Projektgrundlag - Banedanmark
Projektgrundlag - Banedanmark
Projektgrundlag - Banedanmark
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tabel 2.2:<br />
Trafikintensitet i 2025. For persontog gælder data for 20 driftstimer pr.<br />
døgn. For godstog gælder data for et middel årsdøgn.<br />
Togbetegnelse Intensitet Togtype<br />
Intercity Ét tog hver anden time IC3/ER4<br />
Regional, Dual Mode Ét tog hver anden time ET (Øresundstog)<br />
Regional, Single Mode Ét tog i timen ET (Øresundstog)<br />
Nattog 4 daglige tog IC3/ER4<br />
I alt Persontog 44 tog per døgn Persontog<br />
Godstog 60 tog pr. døgn (78 pr. 280 driftsdøgn/år) Godstog<br />
2.5 Skibstrafik<br />
Ud fra AIS data fra perioden juli 2008 – juni 2009 er farvandet omkring<br />
Storstrømmen analyseret, se Figur 2.1. AIS står for Automatic Identification<br />
System. AIS gør det muligt at udveksle oplysninger mellem skibe indbyrdes<br />
og mellem skibe og landstationer. Oplysningerne omfatter f.eks. skibets navn,<br />
position, fart, kurs, skibets destination og aktuelle dybgang. Alle skibe over<br />
300 tons skal udstyres med AIS. De analyserede data omfatter skibe større<br />
end 300 GT (bruttotonnage). Der er i perioden fundet 1276 passager af broen<br />
med 260 forskellige fartøjer. Skibe over 4000, DWT (ton dødvægt) optræder<br />
sjældent i farvandet. I perioden er der registreret 16 passager med skibe, der<br />
er større end 4000 DWT, svarende til 1,3 %. Det drejer sig om 5 forskellige<br />
skibe. Det største skib i den undersøgte periode er fartøjet Belterwiede på<br />
6000 DWT. Det er observeret, at disse store skibe sejler i ballast gennem<br />
Storstrømmen. Havde skibene været fuldt lastet, ville de stikke dybere end de<br />
5 meter, der er udgravet i Grønsund.<br />
Der er ikke fundet basis for, at der skulle komme betydningsfulde ændringer i<br />
lokalområdet, der vil resultere i ændringer i skibstrafikken i den nærmere<br />
fremtid. Derfor er signifikante ændringer i trafikken på baggrund af en ny<br />
forbindelse over Storstrømmen ikke fundet sandsynlige. Se bilag C for<br />
yderligere information.<br />
Ny forbindelse Storstrømmen 8<br />
<strong>Projektgrundlag</strong> Fagnotat, fase 1