Projektgrundlag - Banedanmark

2 Generelt
2.1 Levetid
Broen designes til en levetid på 120 år, svarende til krav i BN1594 §10.
2.2 Maksimal hastighed
Vejen projekteres for en maksimal hastighed på 80 km/t.
Banen projekteres for følgende:
Passagertog, maksimal hastighed:
Godstog, maksimal hastighed:
200 km/t
140 km/t
2.3 Trafikal belastning på vej
Årsdøgntrafikken for den eksisterende bro er ca. 5000 køretøjer (2010). For
køretøjer hvor L>5,8 m (lastbiler) er årsdøgntrafikken 350 køretøjer
(klassifikationstælling udført i 2010).
Der forventes en stigning i årsdøgntrafikken, såfremt der bygges en ny
kombineret vej og jernbaneforbindelse. Årsdøgntrafikken i 2020 estimeres til
7000 køretøjer (Vejdirektoratet, Storstrømsbroen Forholdene vedr.
vejtrafikken, COWI rapport, udkast, januar 2012).
Antal lastbiler i 2020 er estimeret til 850 per døgn ud fra en forudsætning om,
at den procentvise andel af lastbiler er 12 % (vurderet ud fra strømkortdata
fra Vejdirektoratet).
Tabel 2.1:
Nuværende og forventet årsdøgntrafik for den ny forbindelse over
Storstrømmen.
Køretøj 2010 2020
Personbiler 4650 køretøjer 6150 køretøjer
Tung trafik 350 køretøjer 850 køretøjer
Total 5000 køretøjer 7000 køretøjer
2.4 Trafikal belastning på bane
Det antages, at jernbanetrafikken anvendt som basis for projektering af
Femern Bælt, danske jernbanelandanlæg også er repræsentativt for design af
ny forbindelse over Storstrømmen i den nuværende fase. Togintensiteter i
2025 fremgår af "Forudsætninger for støj og vibrationsundersøgelser",
Femern bælt, danske jernbanelandanlæg, Banedanmark, 31012012.
Ny forbindelse Storstrømmen 7
Projektgrundlag Fagnotat, fase 1