Projektgrundlag - Banedanmark

More documents

Recommendations

Info

Tabel 9.2: Skibsstødkræfter, dækhuskollision Bropille Gennemsejlingsfag Tilslutningsfag Stødkraft 15 MN 15 MN Skibsstødkræfter skal i en senere fase fastlægges på basis af en egentlig risikovurdering. Ny forbindelse Storstrømmen 42 <strong>Projektgrundlag</strong> Fagnotat, fase 1
10 Komfortkriterier I den nuværende fase er følgende komfortkriterium undersøgt: CRIT1: Maksimal vinkeldrejning ved dilatationsfuger Den maksimale vinkeldrejning θ v i det vertikale plan ved dragerenderne dilatationsfugerne begrænses til følgende: Figur 10.1: Vinkeldrejning i det vertikale plan ved dragerenderne Tabel 10.1: Maksimal vinkeldrejning ved ekspansionsfuger. Toghastighed Én dragerende θ v To dragerender θ v,1+θ v,2 200 km/t θ v ≤ 3.0 mrad θ v,1+θ v,2 ≤ 4.0 mrad Vinkeldrejningen verificeres for to separate lasttilfælde (vejtrafik og jernbanetrafik kombineres ikke): − LM71 med α=1,33 på ét spor inkl. relevant stødfaktor og temperaturlast. − TS + UDL vejlast som angivet i Tabel 7.1 i én vejbane (kø i én retning) og temperaturlast. Lasttilfælde undersøges som anvendelsesgrænsetilstand karakteristisk med partialkoefficient 1,0 på lasten. Ny forbindelse Storstrømmen 43 <strong>Projektgrundlag</strong> Fagnotat, fase 1
Page 1 and 2: Projektgrundlag Fagnotat, fase 1 N
Page 3 and 4: Projektgrundlag Indhold Side 1 Indl
Page 5 and 6: 1 Indledning 1.1 Baggrund Som forbe
Page 7 and 8: 2 Generelt 2.1 Levetid Broen design
Page 9 and 10: Figur 2.1: Søkort af Storstrømmen
Page 11 and 12: − Vejregler, Udstyr, Autoværn, O
Page 13 and 14: − Beskrivelse af Farøbroernes fu
Page 15 and 16: 4 Geometriske krav I det følgende
Page 17 and 18: Figur 4.4: Foreslåede tværprofile
Page 19 and 20: 4.2.2 Fritrum omkring spor Kantafgr
Page 21 and 22: Figur 4.8: Forudsat fritrumsprofil
Page 23 and 24: 4.3 Tværprofil, kombineret vej/ og
Page 25 and 26: Figur 4.11: Krav til navigationssp
Page 27 and 28: Figur 4.13 Opstalt af gennemsejling
Page 29 and 30: Figur 4.15: Markering (rød cirkel)
Page 31 and 32: 5.2 Rednings/ og servicevej Der eta
Page 33 and 34: Figur 5.1: Illustration af flugt/ o
Page 35 and 36: 6 Autoværn og rækværker 6.1 Auto
Page 37 and 38: Figur 7.1: Trafiklast for jernbaneb
Page 39 and 40: En vandret enkeltkraft på 300 kN p
Page 41: 9 Skibsstød 9.1 Bovkollision I den
Page 46 and 47: PROJEKTNR. A023755 DOKUMENTNR. A023
Page 48 and 49: 1 Baggrundsmateriale 1.1 Undersøge
Page 50 and 51: 2 Den tilgængelige information 2.1
Page 52 and 53: 3 Tolkning af informationerne 3.1 G
Page 54 and 55: Fordelingen af vingestyrker fra 196
Page 56 and 57: En indikation kan man opnå ved at
Page 58 and 59: Tabel 4.1: Karakteristiske styrkepa
Page 61 and 62: Bilag B GEO rapport, Storstrømsfor
Page 63 and 64: Udarbejdet for Banedanmark Anlægsu
Page 65 and 66: 1 Introduktion 1.1 Formål og intro
Page 67 and 68: 1.3 Tidligere undersøgelser Data f
Page 69 and 70: 3 Metoder 3.1 Survey program Survey
Page 71 and 72: 3.5 Multibeam 3.5.1 Metode De bathy
Page 73 and 74: 4 Databehandling og tolkning 4.1 Ba
Page 75 and 76: Data Eksempel Backscatter Bundtype
Page 77 and 78: 4.3.3 Præsentation og resultater G
Page 79: 5 Elektroniske Leverancer Elektroni
Page 89 and 90: BANEDANMARK STORSTRØMMEN 3 BESEJLI
Page 91 and 92: STORSTRØMMEN 3 BESEJLINGSFORHOLD 3
Page 93 and 94:
STORSTRØMMEN 3 BESEJLINGSFORHOLD 5
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Signaturer 2100 Kłbenhavn Amerika
show all

Projektgrundlag - Banedanmark

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?