Projektgrundlag - Banedanmark

More documents

Recommendations

Info

Koncentreret last: Erstattes af last fra servicekøretøj. Gang og cykelsti projekteres for redningskøretøjer (servicekøretøj). Lasten er som følger: Figur 7.3: Last fra redningskøretøjer Q SV1 = 120 kN Q SV2 = 60 kN 7.4 Trafiklast på rednings/ og servicevej Den ensfordelte last på rednings og servicevejen er som for gang og cykelsti. Koncentreret last: Som angivet for gang og cykelsti, men med 3 aksler: Q SV1 = 70 kN Q SV2 = 120 kN Q SV3 = 70 kN Akselafstand mellem Q SV1 og Q SV2 er 3,0 m og akselafstanden mellem Q SV2 og Q SV3 er 1,3 m. Lasten er angivet svarende til den maksimale totalvægt og akselvægt angivet i Dimensionsbekendtgørelsen (BEK nr. 577, 06/06/2011) for et 3akslet køretøj. 7.5 Last på afsporingsværn Såfremt det vælges at anvende afsporingsværn i stedet for beskyttelsesskinner projekteres disse for følgende ulykkeslast. Ny forbindelse Storstrømmen 38 <strong>Projektgrundlag</strong> Fagnotat, fase 1
En vandret enkeltkraft på 300 kN påføres afsporingsværnet 50 mm under oversiden af afsporingsværnet. Ovennævnte krav er svarende til projekteringslasten for afsporingsværn på Øresundsbroen. Ny forbindelse Storstrømmen 39 <strong>Projektgrundlag</strong> Fagnotat, fase 1
Page 1 and 2: Projektgrundlag Fagnotat, fase 1 N
Page 3 and 4: Projektgrundlag Indhold Side 1 Indl
Page 5 and 6: 1 Indledning 1.1 Baggrund Som forbe
Page 7 and 8: 2 Generelt 2.1 Levetid Broen design
Page 9 and 10: Figur 2.1: Søkort af Storstrømmen
Page 11 and 12: − Vejregler, Udstyr, Autoværn, O
Page 13 and 14: − Beskrivelse af Farøbroernes fu
Page 15 and 16: 4 Geometriske krav I det følgende
Page 17 and 18: Figur 4.4: Foreslåede tværprofile
Page 19 and 20: 4.2.2 Fritrum omkring spor Kantafgr
Page 21 and 22: Figur 4.8: Forudsat fritrumsprofil
Page 23 and 24: 4.3 Tværprofil, kombineret vej/ og
Page 25 and 26: Figur 4.11: Krav til navigationssp
Page 27 and 28: Figur 4.13 Opstalt af gennemsejling
Page 29 and 30: Figur 4.15: Markering (rød cirkel)
Page 31 and 32: 5.2 Rednings/ og servicevej Der eta
Page 33 and 34: Figur 5.1: Illustration af flugt/ o
Page 35 and 36: 6 Autoværn og rækværker 6.1 Auto
Page 37: Figur 7.1: Trafiklast for jernbaneb
Page 41 and 42: 9 Skibsstød 9.1 Bovkollision I den
Page 43 and 44: 10 Komfortkriterier I den nuværend
Page 46 and 47: PROJEKTNR. A023755 DOKUMENTNR. A023
Page 48 and 49: 1 Baggrundsmateriale 1.1 Undersøge
Page 50 and 51: 2 Den tilgængelige information 2.1
Page 52 and 53: 3 Tolkning af informationerne 3.1 G
Page 54 and 55: Fordelingen af vingestyrker fra 196
Page 56 and 57: En indikation kan man opnå ved at
Page 58 and 59: Tabel 4.1: Karakteristiske styrkepa
Page 61 and 62: Bilag B GEO rapport, Storstrømsfor
Page 63 and 64: Udarbejdet for Banedanmark Anlægsu
Page 65 and 66: 1 Introduktion 1.1 Formål og intro
Page 67 and 68: 1.3 Tidligere undersøgelser Data f
Page 69 and 70: 3 Metoder 3.1 Survey program Survey
Page 71 and 72: 3.5 Multibeam 3.5.1 Metode De bathy
Page 73 and 74: 4 Databehandling og tolkning 4.1 Ba
Page 75 and 76: Data Eksempel Backscatter Bundtype
Page 77 and 78: 4.3.3 Præsentation og resultater G
Page 79: 5 Elektroniske Leverancer Elektroni
Page 89 and 90:
BANEDANMARK STORSTRØMMEN 3 BESEJLI
Page 91 and 92:
STORSTRØMMEN 3 BESEJLINGSFORHOLD 3
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Signaturer 2100 Kłbenhavn Amerika
show all

Projektgrundlag - Banedanmark

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?