Projektgrundlag - Banedanmark

− Afsporing af tog
− Togkollisioner
− Brand i tog
I forbindelse med Femern Bælt broprojektet er statistikken blevet fortolket,
og det er fundet, at en ulykke vil indtræffe omtrent 6 gange per 100 år. Dette
er anvendt som grundlag for at vurdere uheldsfrekvensen for en ny
forbindelse over Storstrømmen. Forholdet mellem længden af de to
forbindelser (4 km/18 km) er anvendt til en skalering af uheldsfrekvensen.
Dermed vurderes en uheldsfrekvens for en ny forbindelse over Storstrømmen
at være af størrelsesorden 1 gang per 100 år. Det bemærkes, at statistikken
indeholder alle ulykker altså også mindre ulykker, som ikke nødvendigvis vil
kræve evakuering af passagerer og redningsindsats med slukningsudstyr og
lignende.
Ud fra statistikken er det vurderet, at ulykkerne fordeler sig med 50 %
forårsaget af afsporing, 25 % forårsaget af kollisioner og 25 % forårsaget af
brande i tog.
Broen udstyres med enten beskyttelsesskinner eller afsporingsværn, hvilket
vil reducere konsekvenserne af en afsporing væsentligt i de fleste tilfælde.
Risikoen for kollision styres ikke af selve brodesignet, men af jernbaneteknisk
udstyr som f.eks. ATC og Banedanmarks nye signalprogram ERTMS.
En togbrand på den type bro, som er valgt for en ny forbindelse over
Storstrømmen forventes ikke umiddelbart at have alvorlige konsekvenser for
brokonstruktionen. Dels forventes det, at et tog i brand som oftest vil kunne
passere broen, og dels er brandbelastningen på selve konstruktionen, der er
af beton, som yderligere er beskyttet af ballasten og befinder sig under
branden, ikke kritisk for designet.
I det følgende er flugtvejen og redningsvejen illustreret for en ulykke, hvor
der er brand i et tog. Scenariet er illustreret for to af broløsningerne:
Dobbeltsporet jernbanebro med rednings og servicevej samt kombineret vej
og dobbeltsporet jernbanebro. Figur 5.1 viser et uhelds og redningsscenarie
med brand i et passagertog, hvor løsningsforslaget med en særskilt
jernbaneforbindelse med dobbeltspor betragtes. Denne type uheld stiller store
krav til indsatsen, idet der både er behov for assistance fra brandvæsnet og
ambulancer.
Ny forbindelse Storstrømmen 32
Projektgrundlag Fagnotat, fase 1