Projektgrundlag - Banedanmark

5.2 Rednings/ og servicevej
Der etableres passende adgangsvej til indsats fra redningstjenester til såvel
vej som jernbane. Denne redningsvej fungerer ligeledes som servicevej for
drift og vedligehold.
Redningsvejen for en hændelse eller ulykke på vejen adskiller sig ikke fra
redningsvejen for en ulykke på en landevej på land, hvor vejen anvendes.
Redningsvejen for en hændelse eller ulykke på jernbanen ønskes etableret
som en vejforbindelse. Såfremt forbindelsen etableres som en kombineret
vej og jernbanebro, kan vejbroen fungere som redningsvej. Såfremt der
udelukkende etableres en jernbaneforbindelse, eller vej og jernbane er adskilt
uden mulighed for overgange, er det forudsat, at der etableres en rednings
og servicevej med tilstrækkelig bredde og bæreevne til at give adgang for
beredskabet.
Der forefindes ikke direkte lovmæssige krav til, at der skal etableres en særlig
redningsvej for adgang til jernbanebroer i Danmark. En ny
jernbaneforbindelse over Storstrømmen på 4 km uden mulighed for adgang
fra en vej vil dog være et enestående tilfælde i Danmark. I dag er den
længste jernbanebro uden vejadgang jernbanebroen over Limfjorden på ca.
400 m. Der har derfor været afholdt et indledende møde med Beredskabet for
at præsentere og diskutere mulige redningsveje.
I en eksempelsamling til bygningsreglementet (Eksempelsamling om
brandsikring af byggeri) er der angivet en minimumsbredde på 2,8 m for, at
redningskøretøjer kan få adgang via port eller gennemkørsel. Denne bredde
er vurderet at være utilstrækkelig til også at fungere som indsatsområde. I
denne fase er det valgt at regne med en bredde på 3,5 m for adgangsvejen.
Bredden er fastlagt under hensyntagen til økonomi, at de fleste brændende
tog forventes at kunne passere broforbindelsen uden at gøre holdt på broen,
og at sandsynligheden for, at en alvorlig ulykke med behov for indsats fra
brandvæsen og ambulancetjeneste er meget lille. Se afsnit 5.3.
I en senere fase skal der gennemføres en mere helhedsorienteret analyse af
behovet for og udformningen af en redningsvej. I afsnit 5.4 er der angivet
forslag til mulige tiltag for forbedrede forhold for Beredskabet.
5.3 Uhelds/ og redningsscenarier
Uheld på jernbanebroen kræver særlige overvejelser. Dels vil en større ulykke
eventuelt kræve en evakuering af mange passagerer og dels kan adgangen til
jernbanebroen være begrænset, hvis der ikke etableres en vejforbindelse i
umiddelbar nærhed. For vejforbindelsen antages det, at de uheld der måtte
indtræffe umiddelbart kan håndteres af beredskabet, da de har
tilnærmelsesvis samme vilkår som på en almindelig landevej.
Europæisk statistik over jernbaneulykker viser, at tre typer af ulykker er
dominerende:
Ny forbindelse Storstrømmen 31
Projektgrundlag Fagnotat, fase 1