Projektgrundlag - Banedanmark

More documents

Recommendations

Info

Figur 4.7: Fritrumsprofil EBa markeret med blåt, Fritrumsprofiler, Banedanmark 01.04.11. Minimumskravet til den frie højde er dog hævet til minimum 6850 mm, idet dette er krævet for TSI godkendte køreledningsanlæg (reference: København Ringsted projektet). Det forudsatte fritrumsprofil for en dobbeltsporet løsning er vist i Figur 4.8. Fritrumsprofil for en enkeltsporet løsning svarer til en spejling af mål i centerlinien for sporet. Minimumsafstanden mellem spor er fastlagt til 4500 mm. Dette svarer til krav angivet i Banenormen BN11542 "Sporafstand og frispormærker" svarende til maksimal hastighed på 200 km/t. Ny forbindelse Storstrømmen 20 Projektgrundlag Fagnotat, fase 1
Figur 4.8: Forudsat fritrumsprofil for dobbeltsporet løsning. H=6850 mm, D=4500 mm. Mål på skitse er i mm. 4.2.4 Rednings/ og servicevej I den nuværende fase er det forudsat, at adgangsvej for rednings og servicekøretøjer på bro vil være via vej, ikke spor. Det er blandt andet af hensyn til en anbefaling fra Beredskabet, da det betragtes som en stor fordel, at indsats fra f.eks. brandvæsen og ambulancetjeneste kan udføres med det almindelige materiel. Bygges der udelukkende en jernbaneforbindelse eller etableres vejforbindelsen separat fra jernbaneforbindelsen, etableres der en adgangsvej for rednings og servicekøretøjer parallel med jernbaneforbindelsen. Adgangsvejen kan være gang og cykelsti, såfremt denne er dimensioneret til at kunne klare belastningen, og bredden er tilstrækkelig. Minimumsbredden er forudsat at være 3,5 m. Se afsnit 5 for uddybning. Last fra køretøj på rednings og servicevej er angivet i afsnit 7.4. Ny forbindelse Storstrømmen 21 Projektgrundlag Fagnotat, fase 1
Page 1 and 2: Projektgrundlag Fagnotat, fase 1 N
Page 3 and 4: Projektgrundlag Indhold Side 1 Indl
Page 5 and 6: 1 Indledning 1.1 Baggrund Som forbe
Page 7 and 8: 2 Generelt 2.1 Levetid Broen design
Page 9 and 10: Figur 2.1: Søkort af Storstrømmen
Page 11 and 12: − Vejregler, Udstyr, Autoværn, O
Page 13 and 14: − Beskrivelse af Farøbroernes fu
Page 15 and 16: 4 Geometriske krav I det følgende
Page 17 and 18: Figur 4.4: Foreslåede tværprofile
Page 19: 4.2.2 Fritrum omkring spor Kantafgr
Page 23 and 24: 4.3 Tværprofil, kombineret vej/ og
Page 25 and 26: Figur 4.11: Krav til navigationssp
Page 27 and 28: Figur 4.13 Opstalt af gennemsejling
Page 29 and 30: Figur 4.15: Markering (rød cirkel)
Page 31 and 32: 5.2 Rednings/ og servicevej Der eta
Page 33 and 34: Figur 5.1: Illustration af flugt/ o
Page 35 and 36: 6 Autoværn og rækværker 6.1 Auto
Page 37 and 38: Figur 7.1: Trafiklast for jernbaneb
Page 39 and 40: En vandret enkeltkraft på 300 kN p
Page 41 and 42: 9 Skibsstød 9.1 Bovkollision I den
Page 43 and 44: 10 Komfortkriterier I den nuværend
Page 46 and 47: PROJEKTNR. A023755 DOKUMENTNR. A023
Page 48 and 49: 1 Baggrundsmateriale 1.1 Undersøge
Page 50 and 51: 2 Den tilgængelige information 2.1
Page 52 and 53: 3 Tolkning af informationerne 3.1 G
Page 54 and 55: Fordelingen af vingestyrker fra 196
Page 56 and 57: En indikation kan man opnå ved at
Page 58 and 59: Tabel 4.1: Karakteristiske styrkepa
Page 61 and 62: Bilag B GEO rapport, Storstrømsfor
Page 63 and 64: Udarbejdet for Banedanmark Anlægsu
Page 65 and 66: 1 Introduktion 1.1 Formål og intro
Page 67 and 68: 1.3 Tidligere undersøgelser Data f
Page 69 and 70: 3 Metoder 3.1 Survey program Survey
Page 71 and 72:
3.5 Multibeam 3.5.1 Metode De bathy
Page 73 and 74:
4 Databehandling og tolkning 4.1 Ba
Page 75 and 76:
Data Eksempel Backscatter Bundtype
Page 77 and 78:
4.3.3 Præsentation og resultater G
Page 79:
5 Elektroniske Leverancer Elektroni
Page 89 and 90:
BANEDANMARK STORSTRØMMEN 3 BESEJLI
Page 91 and 92:
STORSTRØMMEN 3 BESEJLINGSFORHOLD 3
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Signaturer 2100 Kłbenhavn Amerika
show all

Projektgrundlag - Banedanmark

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?