Projektgrundlag - Banedanmark
Projektgrundlag - Banedanmark
Projektgrundlag - Banedanmark
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
STORSTRØMMEN 3 BESEJLINGSFORHOLD 13/13<br />
Figur 5.2<br />
Opstalt af gennemsejlingsfag.<br />
For tilslutningsfagene, som kunne blive ramt af vildfarne skibe, foreskrives også en<br />
kapacitet på 15 MN af overbygningen.<br />
Ved en kapacitet på 15 MN vurderes residualrisikoen fra dækhuskollision mod<br />
overbygningen at være marginal.<br />
6 Referencer<br />
<strong>Banedanmark</strong>. (2011). Høringsrapport Sejlrende gennem Masnedsund Østflak.<br />
Femern Bælt – danske jernbanelandanlæg.<br />
COWI. (2011). Referat Møde omkring ny forbindelse over Storstrøm. Deltagere:<br />
Søfartsstyrelsen, <strong>Banedanmark</strong>, COWI.<br />
Frandsen, A. G., Olsen, D. F., Lund, H. T., & Bach, P. E. (1991). Evaluation of<br />
minimum bridge span openings applying ship domain theory. Transportation<br />
Research Record No. 1313, Freight Transportation: Truck, Rail, Water, and<br />
Hazardous Materials , 83#90.<br />
Guldborgsund Kommune. (2010). Idéfase for nye erhversarealer Orehoved havn.<br />
Folder.<br />
Larsen, O. D. (1993). Ship Collisions with Bridges. Zürich, Switzerland: IABSE #<br />
AIPC #IVBH.<br />
Petersen, S. E. (1998). Use of ship simulations in bridge design. Ship Collision<br />
Analysis, Gluver & Olsen, Balkema, Rotterdam , 159#168.<br />
Y.Fujii & N.Mizuki. (1998). Design of VTS systems for water with bridges. Ship<br />
Collision Analysis, Gluver & Olsen, Balkema, Rotterdam , 177#190.<br />
o:\A020000\A023755\3_Pdoc\DOC\20_Fagnotater & rapporter\2012.03.23_Fagnotater fase 1\05 <strong>Projektgrundlag</strong>\Bilag\A023755%5%001%2.0 Besejlingsforhold.docx