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空 天 力 量 杂 志
15. University of Dayton Research Institute, Characterizing the Greenhouse Gas Footprints of Aviation Fuels from Fischer Tropsch
Processing [ 介 绍 基 于 FT 工 艺 流 程 的 航 空 燃 料 的 温 室 气 体 足 迹 ] (Dayton, OH: University of Dayton Research Institute,
prepared by the University of Texas at Austin, Center for Energy and Environmental Resources, 2010), 3.
16. 同 上 , 第 28 页 。
17. United Nations Environment Programme, Why Take a Life Cycle Approach [ 为 何 应 采 用 寿 期 评 估 方 法 ], 5th ed. (New
York: St. Joseph Print Group, 2004), 5, http://www.unep.fr/shared/publications/pdf/DTIx0585xPA-WhyLifeCycleEN.pdf.
18. Chris Hendrickson et al., “Economic Input-Output Models for Environmental Life-Cycle Assessment”[ 环 境 寿 期 评 估 的 经 济
投 入 产 出 模 型 ], Environmental Science and Technology 32, no. 7 (1 April 1998): 185.
19. 同 上 , 第 187 页 。
20. “Approaches to Life Cycle Assessment”[ 寿 期 评 估 方 法 ], Carnegie Mellon University, Green Design Institute, http://www.
eiolca.net/Method/LCAapproaches.html.
21. 请 访 问 Carnegie Mellon University, Green Design Institute 网 站 : http://www.eiolca.net/Method/eio-lca-method.html.
22. 见 注 释 18, 第 185 页 。
23. Chris Hendrickson et al., “Comparing Two Life Cycle Assessment Approaches: A Process Model vs. Economic Input-Output-
Based Assessment”[ 比 较 两 种 寿 期 评 估 方 法 : 流 程 模 型 和 基 于 经 济 投 入 产 出 的 评 估 ], in Proceedings of the 1997 IEEE
[Institute of Electrical and Electronics Engineers] International Symposium on Electronics and the Environment (San Francisco,
CA: IEEE, May 1997), 177.
24. 见 注 释 20。
25. 见 注 释 20。
26. National Energy Technology Laboratory, Affordable, Low-Carbon Diesel Fuel from Domestic Coal and Biomass [ 用 国 产 煤 和 生
物 质 生 产 可 负 担 的 低 碳 柴 油 燃 料 ], DOE/NETL-2009/1349 (Washington, DC: United States Department of Energy, 14
January 2009), vi, http://www.netl.doe.gov/energy-analyses/pubs/CBTL%20Final%20Report.pdf.
27. 见 注 释 15, 第 34 页 。
28. Air Transport Action Group, Beginner's Guide to Aviation Biofuels [ 航 空 生 物 燃 料 入 门 ], (Geneva, Switzerland: Air
Transport Action Group, May 2009), 2, accessed 1 March 2011, http://www.enviro.aero/Content/Upload/File/BeginnersGuide_
Biofuels_WebRes.pdf.
29. 见 注 释 26, 第 24 页 。
30. 见 注 释 18, 第 185 页 。 美 国 政 府 从 400 多 个 工 业 、 制 造 业 和 服 务 业 部 门 收 集 数 据 , 并 利 用 EIO 表 确 定 各 个 经 济
部 门 的 相 互 关 联 状 态 。 这 个 数 据 库 为 EIO-LCA 评 估 模 型 提 供 了 基 本 资 料 。
31. “Hybrid Vehicles”[ 油 电 混 合 车 辆 ], US Department of Energy, http://www.fueleconomy.gov/feg/hybrid_sbs.shtml; 另 参 看
“2004 Automotive Fuel Economy Program”[2004 年 汽 车 燃 料 经 济 性 计 划 ], National Highway Traffic Safety
Administration, http://www.nhtsa.gov/Laws+&+Regulations/CAFE++Fuel+Economy/2004+Automotive+Fuel+Economy+Program.
32. 参 看 “Coal News and Markets”[ 煤 炭 新 闻 和 市 场 ], US Energy Information Administration, 14 March 2011, http://www.
howstuffworks.com/framed.htmparent=gas-price.htm&url=http://tonto.eia.doe.gov/oog/info/gdu/gasdiesel.asp.
33. 空 军 使 用 了 大 约 24 亿 加 仑 喷 气 发 动 机 燃 料 。 本 文 作 者 估 计 燃 料 成 本 大 约 为 每 加 仑 2.80 美 元 。
34. 这 12 亿 加 仑 是 指 混 合 燃 油 , 由 替 代 燃 料 和 常 规 燃 料 各 50% 混 合 而 成 。
35. Nicholas Ducote and H. Sterling Burnett, “Turning Coal into Liquid Fuel”[ 煤 转 化 成 液 体 燃 料 ], Brief Analysis no. 656
(Washington, DC: National Center for Policy Analysis, 1 May 2009), 1, http://www.ncpa.org/pdfs/ba656.pdf.
36. 参 看 “Coal News and Markets”[ 煤 炭 新 闻 和 市 场 ]. 用 于 生 产 喷 气 发 动 机 燃 料 的 煤 应 该 每 磅 至 少 产 生 11,000 英 热 单
位 的 热 量 。 另 参 看 Michael Popp and Robert Hogan Jr., “Assessment of Two Alternative Switchgrass Harvest and Transport
Methods”[ 对 替 代 柳 枝 稷 的 两 种 作 物 及 其 运 输 方 法 的 评 估 ], (address, Farm Foundation Conference, St. Louis, MO, 12
April 2007), http://www.farmfoundation.org/news/articlefiles/364-Popp%20Switchgrass%20Modules%20SS%20no%20
numbers.pdf.
37. US Public Law 110-140, Energy Independence and Security Act of 2007 [2007 年 能 源 独 立 和 安 全 法 ], sec. 202, 2007,
1522.
38. 见 注 释 10, 第 15 页 。
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