Juli 2013

Juli 2013
Årgang 42 nr. 3
ISSN 0905-1635
Foto: Andrea Gotved
Fregatten Jyllands Dampbarkasse stævner ud på pinsestævnets præsentationssejlads på Holbæk Fjord. Dampbarkassen kom til Holbæk fra
Ebeltoft på en blokvogn, hvorimod Fregattens anden deltagende jolle, Robarkassen, selv sejlede over - læs mere om den tur inde i bladet!

REDAKTIONEN:
Redaktør: Andrea Gotved, Silkeborggade 10A, st. th, 2100 København Ø 2275 5135 ts.redaktion@gmail.com
Redaktion: Nis Olsen, Slotsvej 12, 1. 4300 Holbæk 2049 5174 nis.olsen66@gmail.com
Jens Riise Kristensen, H/F Sundbyvester 2300 København S 4029 6468 jens.riise.kristensen@gmail.com
Grafiker: Claus Lidbjerg, Søndertoften 178, 2630 Taastrup 3026 3887 ts.grafiker@gmail.com
Annoncer: Se under sekretariatet næste side
TRÆSKIBS SAMMENSLUTNINGENS BESTYRELSE:
Formand:
Lauge Damstrup Brøndum, c/o Ring-Andersens Skibsværft,
Frederiksø, 5700 Svendborg 2728 7632
teamdamstrup@gmail.com
Næstformand: Merete Ettrup, Slotsvej 12, 1, 4300 Holbæk 2842 5626 merete.ettrup@gmail.com
Kasserer: Egon Hansen, Engbjerget 4, 4300 Holbæk 2148 7159 kasserer@ts-skib.dk
Bestyrelsesmedlem: Alexander Feirup, Brunsgårdvej 1, Nørlem 7620 Lemvig 2488 8030 alexlist@hotmail.com
Bestyrelsesmedlem: Karsten Heide, Dalbyvej 35, Nr. Dalby, 4140 Borup 2042 9058 karstenheide@mail.dk
Bestyrelsesmedlem: Annette Dres Erichsen, Knapmagerstien 30, 2300 København S 5183 8751 annettedres@hotmail.com
Bestyrelsesmedlem: Sara Deleuran, Virksundsvej 62, 8831 Løgstrup, 2240 8893, saradeleuran@gmail.com
1.Suppleant: Jan Christensen, Ny Hagestedvej 51, 4532 Gislinge 3045 5702 emma-anne-jan@jubii.dk
2.Suppleant Mads Knudsen, Havnepladsen 14, 0023, 4720 Præstø, 2896 0312, gaffelsejl@gmail.com
Revisor: Kirsten Hjort, Løjtoftevej 189, 4900 Nakskov 4156 9013 kirsten@hjort.eu
Revisor. supp.: Poul Pilegaard, Brolæggerstræde 20, 4300 Holbæk 4011 2109 poulpilegaard41@gmail.com
TS-LOKALFOLK:
Nordjylland: Bo Rosbjerg, FDF, Vestre Fjordvej 67, 9000 Aalborg 9813 2957 br@math.aau.dk
Djursland: Torben Kirkegaard, Silkehalevej 18, 8400 Ebeltoft 8634 4881 / 6129 4881 t.kirkegaard@mail.dk
Limfjorden: Karl O. Tousgaard, Stenøre 16, Stenøre, 7884 Fur 9759 7300 / 5118 4354 tousgaard.fur@fibermail.dk
Østjylland: Vacant
Sønderjylland: Maria Heebøll, Årøsund Havn 24, Årøsund, 6100 Haderslev 2143 4214 heeboell@email.dk
Ribe og Vadehavet: Jørn ”Jønne” Hansen, Jernkærvej 17 D, 6760 Ribe 2140 0374 joernhansen@mailcity.com
Østfyn:
Vacant
Vestfyn: Jens Glindvad, Provstskovvej 9, 5500 Middelfart 6440 1877 jgsnug@profibermail.dk
Sydfyn: Poul Erik Simonsen, Katterød Mark 7, 5600 Faaborg, 6261 0802 / 2147 4582 pouleriksimonsen@hotmail.com
Nordsjælland: Ingelise Brandt, Krondrevet 36, 3140 Aalsgaarde 4970 8509 ingelise@brandt.mail.dk
Vestsjælland: Flemming Olsen, Hallenslevvej 31, 4281 Gørlev 5885 5446 / 6092 1504 kirstflem@gmail.com
Sydsjælland Mads Knudsen, Havnepladsen 14, 0023, 4720 Præstø, 2896 0312, gaffelsejl@gmail.com
Isefjord: Henning Sanderhof, Sleipners Plads 5, 3650 Ølstykke 4717 9341 / 2449 0779 hejesoka@hus.dk
Køge Bugt: Peter Holger Nielsen, Vænget 4, Hastrup, 4600 Køge 5665 0636 / 3022 1298 veritas5pak@live.dk
Kbh. Chr. Havn: Anvar Tollan, Overgaden Oven Vandet 44, st. 1415 K 3254 3853 anvar@post.tdcadsl.dk
Kbh. Nyhavn: Eric Erichsen, Knapmagerstien 30, 2300 S 4085 6017 eric.erichsen@3f.dk
Lolland: Benny Jacobsen, Løjtoftevej 3, 4900 Nakskov 2823 4018 galleybenny@gmail.com
Falster: Henrik Andersen, Kongsnæstoften 7, 4850 Stubbekøbing 5174 0109 gretheoghenrik@gmail.com
Bornholm: Poul Forum Sørensen, Grønnegade 3, 3700 Rønne 5695 4414 / 4043 5860 pfs@traebaade.dk
TS - Repræsentanter i Skibsbevaringsfonden:
Egon Hansen, Engbjerget 4, 4300 Holbæk 2148 7159 kasserer@ts-skib.dk
Sven Irgens-Møller, Kirkegade 2, Jebjerg, 7870 Roslev 2147 9023 sim@skivephs.dk
REPRÆSENTANT I EMH:
Nis-Edwin List-Petersen
Møllevænget 19, Hostrupskov, 6200 Aabenraa 4017 6132 nis-edwin@list-petersen.dk
FORSIKRING: Dansk System Assurance 3379 6060
KONSULENTER:
Restaurering: Skibsbevaringsfonden, Skovhusevej 35, 4720 Præstø 5599 9518 (hverdage 8 - 16)
Knob, stik og splejs: Werner F. Nielsen, Mølstrupvej 70, 7480 Vildbjerg 4043 4899
2

TS-sekretariatet
v/Lis Jensen
Stendyssen 14
4070 Kirke Hyllinge
Telefon: 7023 4049
e-mail: sek@ts-skib.dk
Ekspedition af alle annoncer - dvs. medlemsannoncer
(vises i bladet kun som en henvisning
til hjemmesiden) og betalingsannoncer.
TS-hjemmeside: www. ts-skib.dk
Webredaktør: Merete Ettrup
(se bestyrelsen side 2)
Medlemskontingent for 2012, kr. 350, -
Ungdomskontingent u. 25 år, kr. 150, -
Alle interesserede kan blive medlem. Benyt
indmeldelsesformularen på hjemmesiden. Foruden
medlemskontingentet betales kontingent for
fartøjer, der er optaget på fartøjslisten som flg:
• Joller og åbne både under 2 BRT kr. 0, -
• Fartøjer mellem 2 og 13, 9 BRT kr. 300, -
• Fartøjer mellem14 og 19, 9 BRT kr. 600, -
• Fartøjer mellem 20 og 49, 9 BRT kr. 900, -
• Fartøjer over 50 BRT kr. 1200, -
For at få glæde af TS-havneordningen kræves
betalt fartøjskontingent og samtidig visning på
fartøjet af årsmærkat og jomfrustander.
Deadline til blad 4 er 22 september 2013
De gamle skibe i forening vil skabe fremtiden.
Formanden har ordet - TS kipper med flaget til Holbæk
Der er nu stille i Holbæk, og næsten normale tilstande er igen dagligdagen,
undtagen at ANNA MØLLER og HAVGASSEN stadig ligger og minder om
en forrygende weekend, et dejligt stævne og en god generalforsamling. En god
generalforsamling på trods af mine fodfejl ved formandens beretning. En fejl,
jeg ikke gentager til næste år. TS har skiftet kurs, og fremtiden ser udfordrende
og spændende ud. Jeg syntes at kunne mærke nye toner og en spirende optimisme.
De gamle skibe i forening kan skabe fremtiden.
Vores årlige tilbagevendende tradition Pinsestævnet blev i år afholdt for 41. gang.
Når der skal arrangeres kajplads til 80 både i forskellige størrelser, el og vand, toilet
og bad, findes et lokale til bespisningen af 500 personer, stole og borde, toilet
i forbindelse hermed, laves mad til alle, som blev serveret inden for fem minutter,
så alle fik varm mad, der skal findes et godt »danse« orkester, få en markedsplads
op at stå med mange boder, igen med el, få ANNA MØLLER på bedding, og få
den klart til søsætning, få kanoner til at brage ud over havnen, efter at borgmester
har holdt velkomst tale, lave avis og PR, ja og meget, meget mere. Vi i TS ved,
at det er en særdeles svær manøvre, som kræver mange times dygtig planlægning
og stort mod. Vi har jo prøvet det før! Aldrig har der været så mange begejstrede
tilbagemeldinger om et særdeles vellykket stævne. Ikke alene fra os på skibene,
men rigtigt mange besøgende gav udtryk for stor begejstring og tilfredshed
Så der er næsegrus beundring til arrangørerne fra os på skibene og især til alle de
frivillige, som fik det til at ske. Mange, mange tak til alle, som har medvirket til,
at vi i TS fik lov at vise vores skibe frem. Og fik fortalt om vores oplevelser og
drømme om fremtiden. En fremtid, hvor udfordringen er at bevare en sejlende
kulturarv i tæt samarbejde med erhvervslivet og politikerne. Vi og vores skibe
kan rigtigt meget, og med vores forskellighed og særlige atmosfære blev det bevist
her i Holbæk, at gennem et tæt samarbejde mellem erhvervslivet, politikerne
og Træskibs Sammenslutningen kunne vi i fællesskab trække ca. 30.000 besøgende
ned på havnen. Jeg vil tro, at handelsstandsforeningen godt kan mærke,
at de gamle skibe var på besøg. Det kunne være spændende at få nogle tal fra
handelsstandsforeningen på, hvor meget ekstra de solgte i denne weekend, men
det er de nok ikke så interesseret i at fortælle. I fremtiden syntes jeg, at TS skal
have en økonomisk håndsrækning for at komme til de mange stævner, således at
det ikke bare er byerne, der tjener på vores særlige atmosfære.
Jeg er så stolt af, at de gamle skibe stadig kan skabe omsætning og glæde som
her i Holbæk.
De gamle skibe i forening vil skabe fremtiden!
Mange tak fra en stolt og glad TS-formand
3

Træskibs Sammenslutningens ordinære generalforsamling
19. maj 2013 i Holbæk
Formandens beretning
Sommeren står for døren. Udlængslen og drømmene kappes
om at forene eventyret, vi alle vil have. Da jeg blev valgt som
formand, udtrykte jeg forundring over, hvor ”eventyret” var
henne. Nu har jeg fundet det. Et forunderligt eventyr, som startede
i Marstal med søsætningen af BONAVISTA. Hvidt bovvand
og tusinder af menneskers klappen og tuden i horn.
Sådan startede min gerning som formand for TS. Heldigvis blev
jeg valgt med 2/3 af stemmerne. Der blev holdt et hurtigt møde
efter generalforsamlingen, og vi fik taget billede og blev konstitueret.
Færgen skulle nås.
råd til en bøtte maling??? Skibsbevaring er svært at finansiere,
men også svært at forstå.
Det første stykke tid blev brugt på at lære den øvrige bestyrtelse
at kende - alle pragtfulde folk og med stor virkelyst. Jeg skulle
træde varsomt, da 40 års frivilligt arbejde skulle tages alvorligt
og behandles med stor respekt. Jeg følte, at bestyrelsen blev lidt
skuffede over, at deres nye formand bare ”trådte vande” og ikke
rigtig gik i karakter. Snakken gik, og sejlene fyldtes med en dejlig
sommervind, og lige som jeg tog tilløb til at arbejde med
mine visioner, nærmede virkeligheden sig. Skibsdage i Ebeltoft.
Da færgen havde afgang, kunne jeg mærke nervøsiteten i maven.
Hvad var det egentlig, jeg havde sagt ja til? Da jeg overtog formandsposten
for TS, var det med bange følelser. For hvordan
skulle jeg få så mange forskellige meninger til at tro på netop
min ide om fremtiden. TS’ stærke side er jo netop ”mangfoldigheden”.
Sammen med et helt unikt produkt: ”et gammelt sejlskib”
- med duften af en helt speciel atmosfære, som ikke findes
lige i hele verden – det er der bare så meget potentiale i.
TS’ udvikling har igennem de sidste 40 år gjort, at vi i dag har
en af verdens største samlinger af bevaringsværdige skibe, alle
unikke på deres særlige måde. Men TS har ikke været særlig
god til at fortælle verden omkring os, at vi har noget helt unikt
i Danmark. Vi har noget helt særligt, vi kan omsætte meget
mere fremadrettet i TS: Vores sejlende kulturarv.
Jeg havde fugtige hænder, og tankerne var ustrukturerede, da
jeg endelig trådte ned i min vante ”hule” på HAVGASSEN.
Nå, en sømand kan jo alt, så en smule ”formand” kunne vel
ikke være noget imod en vestlig kuling… Nogle gange er det
en fordel at være naiv! Jeg tænkte i øvrigt: Hvordan kan det
være, at der kan blive brugt 20.000.000 kr. på BONAVISTA?
og så ligger der 400 private TS-skibe, som samtidig dårligt har
TS formanden åbner officielt stævnet, foto: Andrea Gotved
4

Skibsdage
TS var enige om at støtte arrangementet med en underskudsgaranti
på 15.000 kr. Et godt initiativ skal selvfølgelig støttes. Allerede
dagen efter finder jeg ud af, at tilmeldte skibe skal betale
havnepenge. Jeg er aldeles målløs og totalt forvirret. Her har
TS kæmpet for frihavne, og så skal vi betale for at være med til
et arrangement, hvor vi vil fylde havnen med smukke skibe og
dermed være med til at trække tilskuere til. Og så skal vi betale
havnepenge! Jeg blev rasende og meget upædagogisk. Truede
bestyrelsen med, at TS burde blive væk, men der var jo allerede
tilmeldte medlemmer, der glædede sig, og skibe, der havde
sat kursen mod Ebeltoft. Og der var ganske mange mennesker,
der glædede sig. Min første udfordring som formand blev helt
anderledes, end jeg havde troet.
Heldigvis fik Egon mig hen, hvor jeg var pædagogisk opnåelig.
Vi fik et nogenlunde stævne, selv om det kom til at koste TS
25.000 kr. Min forudindtagne holdning til TS blev bekræftet på
værste vis. Jeg fortrød bitterligt, at jeg var blevet valgt som formand.
Magen til suppedas at havne midt i.
Heldigvis var der Fyn Rundt at tænke på, og humøret steg stødt,
som sommeren skred frem.
Mødet med alle vennerne, kapsejladsen og ud og vise vores skibe
frem. En teatergruppe af unge mennesker på HAVET støttede
min tro på, at de unge kan finde andre måder at bruge vores
skibe på. Jeg blev glad og følte igen, at eventyret var lige under
bovsprydet. Efter skuffelsen i Ebeltoft gik der ikke længe, før
jeg fremlagde mine visioner til et bestyrelsesmøde om bord på
skonnerten OPAL.
Min vision for TS
Vi har en dansk ”sejlskibe atmosfære”, som er så særlig, at det
danske erhvervsliv kan bruge det i deres kamp for at bibeholde
arbejdspladser, udvikle arbejdspladser i Danmark og fremme
erhvervslivet bag de fjerne horisonter. Erhvervslivet bruger tit
kultur til at promovere deres produkter i håbet om en større
profit. Vores forenings mangfoldighed er, blandet med gamle
danske sejlskibe, en stor dansk kulturarv, som virkelig kan
promovere Danmark. Tænk sig at sejle Den Lille Havfrue til
erhvervsfremstød bag horisonten.
Jeg og bestyrelsen har et ønske om at ændre på TS’ rolle i forhold
til omverdenen.
• Vi ønsker en markant ændring, hvor foreningen kommer i
tættere dialog med politikere og de offentlige instanser, der har
betydning for skibenes forhold.
• Vi ønsker at gøre TS til en forening for mange flere medlemmer
og gøre en ekstraordinær indsats for at styrke medlemsprofilen.
• Vi tror på, at der er langt flere danskere, end de godt 800 private
medlemskaber vi har i dag, der vil være med i foreningens
arbejde for at bevare den sejlende kulturarv.
Skippermøde på HJALM, foto: Jesper Fiil Iversen
• Vi ønsker at bringe TS op på et meget mere professionelt
plan, således at vi kan samle mangfoldigheden og skibene.
5

• Vi ønsker en konstruktiv dialog med erhvervslivet, der kan
blive til gavn, både for skibene og til glæde for arbejdspladser,
eksporten, turismen og alle de danskere, der nyder synet og duften
af vores kulturarv.
Vi tror på, at tiden er inde til at løfte foreningens arbejde op på
et mere progressivt niveau i forhold til omverdenen. Foreningen
skal fortsat være samlingspunkt for de bevaringsværdige skibe
– men den skal mere målrettet gå i dialog med verden omkring
skibene i høj grad for at sikre fremtiden for skibene.
Etablering af sekretariat
Det vil bestyrelsen gøre ved at etablere et sekretariat, der ønskes
bemandet fuld tid. Dette er selvfølgelig et brud med 40 års
praksis med frivilligt arbejde. Men nu er tiden kommet til, at
vi får et professionelt syn på fremtiden. Bestyrelsen arbejder i
skrivende stund på at finde en model for finasiering af sekretariatet,
der bygger på ekstern finansiering, erhvervssamarbejder
og øget medlemstal, men uden at belaste det nuværende kontingentniveau.
Det ligger mig meget på sinde at få dette sekretariat op at stå,
da bestyrelsens og mit ønske om at udvikle TS til mere end det
er i dag, ikke kan varetages alene af frivillighedens vej.
Dertil er skibenes fremtid alt for vigtig.
Jeg tror på, at TS kan sælge vores ”miljø” for simpel mammon
og derved støtte vores medlemmers skibe. Vi kommer med noget
særligt og virkeligt dansk - og byerne, fondene og firmaerne betaler
”et beløb” for vores service, som så kan gives tilbage til skibene.
Og derved åbnes for en ny og anderledes indtægt til skibene
Mødet på skonnerten OPAL var en vidunderlig oplevelse for
mig, og eventyret var meget nærværende.
Medlemsarrangementer
Ideen med skibsdagene er at blande undervisning og socialt
samvær, og ud fra de deltagende medlemmers udsagn en rigtig
god ide. En fantastisk stemning var der, og flere af deltagerne
har efterfølgende fået et duelighedsbevis og lysten til fortsat sejlads
mod kimmingen.
CONCORDIA kommer retur fra præsetationssejlads,
foto: Jesper Fiil Iversen
6

Bestyrtelsen har besluttet at flytte skibsdagene tilbage til Fejø
og til den oprindelige ide. Forberedelserne er allerede godt i
gang, og vi er flere, der glæder os.
Medlemsmøderne i Ribe og Dragør er et andet eventyr. ”Medlemsmøder
er altså en go’ opfindelse”, som Karsten Heide siger.
På den måde henligger vinteren ikke i kontaktløs mørke, men
vi mødes med en iblanding af noget fagligt. Rigtig godt. Bestyrelsen
kan ikke takke de frivillige kræfter nok for deres indsats,
for sammen med skibsdagene er vi her inde ved essensen af TS’
ånd. Tak til alle, der her gør TS til noget særligt. Bestyrelsen har
bevilget 10.000 kr. i tilskud til afholdelsen af skibsdagene.
TS bladet
TS bladet har også været igennem problemer og forandring,
som heldigvis er overstået, men bestyrelsen havde lige lidt ondt
i maven, mens problemerne blev løst. Det resulterede desværre
i, at bladet blev forsinket, og her undskylder bestyrelsen.
Det betød desværre også, at medlemsmødet i Ribe ikke blev
annonceret rettidigt. Nu har vi fået hjælp fra en ny layouter,
Claus Lidbjerg, der har overtaget efter Jesper Rossing. Tak til
Jesper for 3 års flot indsats for bladet og velkommen til Claus.
Også selv om det kommer til at koste yderligere af vores økonomi.
Her syntes jeg også, det er på sin plads at takke Ulf Brammer
for hans indsats igennem mange år. Med hans store viden og
stabile engagement har han været med til at tegne TS og især
bladet med de mange dejlige artikler om vores joller. På grund
af alder takker et stort og flot personligt engagement af. Tak
Ulf. Vi håber stadig at se dig i fremtiden.
Sekretariatet
Så fik bestyrelsen desværre en opsigelse fra TS sekretær Lisbeth
Møller Andersen fra Svendborg, og vi måtte lede efter en
afløser. Jeg må takke Lisbeth for hendes arbejde igennem otte
år. Ufatteligt flot arbejde. Ved hendes fratrædelse mistede vi i
bestyrelsen den støtte kurs, som det giver at have en, som har
styr på detaljerne.
Heldigvis fandt vi Lis Pedersen fra Holbæk, som tog de nye udfordringer
op. Desværre for TS fandt hun jobbet for stort, og vi
stod for anden gang uden rorgænger.
I redaktionen er desuden indtrådt Jens Riise Kristensen fra
FRIGGA, der er skribent og illustrator, samt Nis Olsen fra
CONCORDIA, som er helt ”ny” pensioneret journalist fra
Politiken. De er trådt ind og vil hjælpe med at udvikle vores
blad og bobler med ideer.
En stor tak til Andrea, som kæmper med at holde styr på design
og sider, artikler mm. Et meget stort og vigtigt arbejde. Bladet
er med til at samle vores forening og med til at tegne foreningen
udadtil og fastholde og rekruttere nye medlemmer.
Jeg havde en personlig ide om at sløjfe bladet og lave det om til
et online blad. Det koster ca. 200.000 kr. for foreningen at udgive
bladet, som jeg så mente kunne bruges mere fornuftigt. Men
her er jeg blevet meget klogere på en af ”hjerteklapperne” i foreningen.
Bladet er et must og skal udvikles og ikke nedlægges.
Der saluteres i havenåbningen, foto: Jesper Fiil Iversen
7

En anden Lis – med efternavnet Jensen og hjemsted i Hornsherred
- har nu overtaget rortørnen, og vi i bestyrelsen er taknemmelige.
Det er en vigtig position at have besat. Det er godt med
de store visioner, men endnu bedre med styr på detaljen. Bestyrelsen
glæder sig til det fremtidige samarbejde.
Gad vide om alle med forstand på detaljen hedder noget med
Lis? Men tak til Lisbeth, Lis og Lis.
TS’ repræsentation i forskellige foreninger
Bestyrelsen har diskuteret foreningens tilknytning til, melemskaber
af og repræsentationer i andre foreninger rigtig meget.
TS er med i Skibsbevaringsfonden (SBF), Kystkulturforeningen,
den europæiske forening for den sejlende kulturarv
(EMH), Friluftsrådet og M/S Museet for Søfart (Kronborg).
Da der opstod så meget rod med skibsdagene og Kystkulturforeningen
i Ebeltoft, opfordrede jeg bestyrelsen til, at vi gennemdiskuterede,
hvilke foreninger vi med vores begrænsede frivillige
indsats kunne bidrage med noget konstruktivt til. Det er derfor
besluttet at melde os ud af Kystkulturforeningen. Det er ærgerligt,
da der er mange, som syntes og mener, at netop denne
forening er vigtig for TS. Og så er der også lagt mange timers
arbejde og ikke at forglemme penge her. Men vi vil som bestyrelse
hellere koncentrere os om at støtte kursen for TS, Skibsbevaringsfonden,
Friluftsrådet, Fyn Rundt og som slut på sommeren
Limfjorden Rundt samt EMH. Der ligger mange timers
frivilligt arbejde i bestyrelsesarbejdet, så jeg mener, at det er af
største vigtighed, at kræfterne bruges rigtigt og på TS’ nye kurs.
Den, som styrer bedst på kryds, kommer først. Det er så fristende
at falde et par grader af og øge farten.
Kristian fra skonnerten ARON opfordrede mig til at arbejde
med især statshavnene, for her er det virkeligt dyrt at komme.
Samtidig kontaktede Torben Bendsen fra skonnert MARILYN
ANNE mig vedrørende København, som han syntes var blevet
helt urimeligt dyr. Jeg har efterfølgende forsøgt mig med kontakt
til København, men hånden på hjertet har det ikke været
godt nok. Det har været svært at få kontakt med København,
da jeg ikke havde den rigtige indgangsvinkel.
Det er så gået lettere med Skagen, da de selv henvendte sig til
TS for at få lidt hjælp til deres kutterstævne. Der ligger nu en
ansøgning hos Havneudvalget i Skagen, men jeg har ikke hørt
fra dem endnu.
Og så er vi så glade for at kunne fortælle, at min drengehavn
Lynæs er blevet frihavn. Tusinde tak til Per Makwarth, som har
lavet et flot stykke arbejde. HAVGASSEN vil blive en flittig
gæst i Lynæs.
Fartøjsoptagelsen
Det evigt varme emne i bestyrelsen er kriterierne for fartøjsoptagelser.
Med Alexander og Karsten i spidsen for optagelsesudvalget
har vi optaget 36 nye fartøjer i 2012. Vi byder dem velkommen
til foreningen. Desværre har 34 fartøjsejere valgt at
lade deres fartøj udgå af fartøjslisten, så antalsmæssigt er det
nærmest uændret.
TS havne
8
THORA II, fra præsentationssejladsen, foto: Jens Riise Kristensen

Igennem de 38 år, jeg har været omkring TS, har der altid været
diskussioner, ja sågar skænderier omkring hvilke skibe, der
var hvad og hvornår osv. Og historien var ikke anderledes, da
jeg overtog formandsroret. Spørgsmålet er, om vi overhovedet
kan gøre det retfærdigt? Men en ting, der er helt sikkert, er, at
alle ansøgninger er blevet behandlet omhyggeligt og ordentligt.
Det har virkelig været mig meget på sinde, at der ikke lige blev
lovet en tvivlsom optagelse på et forkert og uholdbart grundlag.
Så der har ikke været nogen ”skudehandel”, og det er jeg
glad for.
Derimod har reglerne for optagelse været oppe til drøftelse
mange gange. Se vedlagte ændringsforslag. Bestyrelsen ønsker
ændringsforslaget vedtaget, således at fremtidige optagelser bliver
mere gennemskuelige.
Bestyrelsen og jeg har fortløbende diskussioner om, hvorvidt
TS skal være en smal eliteforening for de få skibe, som er restaureret
”rigtigt”, eller en bred forening, som kan rumme
”rullesejl ”og ”styrehus”.
Det styrehus, der sidder på VIKTORIA (Hans), er vel ved at
være så gammelt, at det i sig selv er bevaringsværdigt? (Hans er
sgu’ bevaringsværdig!) Jeg er personligt meget interesseret i en
bred forening og vil arbejde for dette. Men det er et komplekst
spørgsmål. Per Makwarth har fortalt om diskussionerne om,
hvorvidt Lynæs Havn skulle være TS frihavn. Det var netop den
brogede forsamling af TS skibe, som var et problem for Lynæs.
Der blev stillet kritiske spørgsmål om NORDKAPEREN,
som jo ikke opfylder nogle af vores optagelseskriterier, hvorfor
er den med? Tja’ kan jeg kun sige, men jeg er meget glad for at
have NORDKAPEREN iblandt os, da det er et fantastisk skib,
som virkelig repræsenterer eventyret og sømandskabet. Og så
har Troels Kløvedal og NORDKAPEREN virkelig inspireret
mange til at sejle!
Lokalfolk
Så er der blevet valgt en ny lokalmand i Fåborg, Poul Erik Simonsen,
og i skrivende stund er Mads Knudsen fra Præstø også
ved at blive indfanget. Velkommen til jer begge. Det kan ikke
understreges nok, hvor vigtig bestyrelsen syntes, at det arbejde,
der udføres af lokalfolkene, er, og jeg som formand er dybt taknemmelig
for.
Konklusion
Jeg syntes, at vi i bestyrelsen har lagt os i selen. Vi er nået rigtig
langt i vores tro på fremtiden. Der er uendeligt langt endnu -
og dog er vi tæt på. Hvad fremtiden skal bringe, er kun for dem,
der ”tør drømme”. Her syntes jeg, at TS som forening skal turde
have drømme og visioner for vores fælles kulturarv. Uanset,
hvor forskellige vi er, er visionen i denne forening at beskytte
den nuværende flåde af skibe og turde tro på fremtiden.
Fremtiden er for alle, der tror på eventyret.
Fremtiden er for dem, der vil og tør kæmpe for den.
Lad os elske at se fremtiden som en udfordring.
Lauge Damstrup
Formand for Træskibs Sammenslutningen
9

REFERAT af
Træskibs Sammenslutningens generalforsamling
søndag 19. maj 2013 kl. 10.00 i Stark-hallen, Holbæk
Dagsorden:
1. Valg af dirigent
2. Beretning
3. Regnskab
4. Indkomne forslag
5. Fastsættelse af kontingent
6. Valg i henhold til § 7
7. Eventuelt.
Generalforsamlingen blev indledt med sangen Hvor smiler fager
den danske kyst, som blev akkompagneret af Arne Gotved
på violin.
Formand Lauge Damstrup bød velkommen til generalforsamlingen
og oplyste, at en af de store kræfter i TS, Max Vinner,
var død. Der blev holdt ½ min. stilhed for at mindes Max.
1. Valg af dirigent
En enig bestyrelse foreslog Sten Lykkebo, WAHINE, og da der
ingen indsigelser var imod forslaget, blev Sten valgt til dirigent.
Sten takkede for valget og konstaterede, at generalforsamlingen
var lovligt indvarslet.
Spurgte, om der var bemærkninger til dagsordenen, hvilket ikke
var tilfældet.
Dagsordenen godkendt.
2. Beretning.
Lauge fik herefter ordet for beretningen, som også var trykt og
omdelt på bordene.
Nævnte bl.a., at det ligger TS meget på sinde at få flere medlemmer.
I dag er vi ca. 800, men vi skal forsøge at få flere med i
TS. Vi skal også forsøge at fastholde skibene. I øjeblikket har vi
ca. 30 udmeldte skibe og 30 indmeldte om året.
Vi vil også gerne have politikerne i tale, og derfor har vi foreslået,
at der etableres et sekretariat med 1-2 lønnede medarbejdere.
Vi skal vise erhvervslivet, at vi er seriøse og har et produkt,
som vi kan sælge. Her i Holbæk har der været ca. 30.000
besøgende og set vores skibe. Det kan vi sælge og tjene penge
på, som kan deles ud til vores skibe. TS har et helt unikt produkt.
Nævnte videre den evige diskussion om hvilke skibe, der kan
optages på TS’ fartøjsliste, og hvilke der ikke kan. Syntes, at TS
skal være en så bred forening som muligt.
Lauge sluttede med at henvise til den skriftlige beretning, som
var omdelt på bordene.
Herefter var ordet frit.
Eric Erichsen, LOTTE BRINCH. Syntes, det var en dårlig
stil, at beretningen var omdelt, samt at formanden ikke holder
sig til den. Havde ikke nået at læse hele beretningen og kunne
derfor ikke forholde sig til den.
Geert Bilander, SKØDSHOVED. Havde læst beretningen og
kunne ikke forstå, at TS har valgt at melde sig ud af Kystkulturforeningen,
når vi taler om samarbejde og at gøre det bedre for
vores skibe. I Kystkulturforeningen havde vi en organisation,
der kunne håndtere interesserne for de mindre skibe i lokalområderne.
Utilfredshed i Ebeltoft med udmeldelsen.
Merete Etterup, Holbæk, replicerede: TS går ind for aktivt
at støtte kystkulturen, men har ikke fundet, at den nuværende
Kystkulturforening er det rigtige forum herfor. TS vil fortsat
tage del i det Nordiske kystkultursamarbejde.
10

Ulf Brammer, Holbæk. Gjorde opmærksom på, at vi er medlem
af Friluftsrådet. Havde i et par år skrevet om små gode steder
for joller. Naturrådet er en underafdeling bestående af 10
foreninger, og de har etableret lejrpladser, hvor vi i vores små
joller kan slå telt op en dag eller to. Opfordrede TS til at melde
sig ind, da vi skal dyrke de kystnære lejrpladser..
Merete Ettrup, Holbæk. Bestyrelsen har drøftet, hvilke foreninger
vi skal være medlem af, og her har vi besluttet at melde
os ud af Kystkulturforeningen. I stedet har vi valgt at gå ind
i Friluftsrådet og har deltaget i deres generalforsamling. Vi skal
være med på en måde, som giver mening.
Hanne Hollnagel, GASEN. Syntes, at formandens beretning
var noget rod, og at der burde have været en læsepause. På side
8 står der om fartøjsoptagelser: ”se vedlagte ændringsforslag til
fartøjsoptagelse”, men der er ikke omdelt noget.
Ole Urban, KAPEREN. Gav Lauges beretning et stort kompliment.
En beretning med mange gode visioner. Havde observeret,
at mange gamle skibe er ved at blive nye (BONAVISTA,
DAMPBARKASSEN), og de nye skibe er ved at blive gamle.
Vi skal diskutere, hvordan situationen skal være fremover.
Lauge replicerede.
Var enig i, at beretningen skulle have været omdelt noget før, så
man kunne nå at gennemlæse den. Tog Erics kritik til efterretning.
Takkede Ulf for hans store indsats igennem mange år og nævnte
samtidig, at Friluftsrådets ide med lejrpladser rundt omkring
på kysterne er en rigtig god ide.
Med hensyn til ændringsforslaget til vedtægterne om fartøjsoptagelse,
så er forslaget frafaldet.
Karsten Heide, BONA GRATIA. Vi er to nye i fartøjsudvalget,
og vi har i forbindelse med fartøjsoptagelser forsøgt at hente
inspiration ved at tage nogle forespørgsler rundt omkring i
landet. Til generalforsamlingen næste år har vi formentlig et
ændringsforslag klart, som vi kan tage stilling til.
Leo Rix, NEPTUN. Spurgte, om en godkendelse af formandens
beretning samtidig betød godkendelse af et sekretariat.
Merete Ettrup, Holbæk. I øjeblikket arbejdes der på oprettelse
af et sekretariat uden omkostninger for TS, da vi vil søge fondsmidler.
Vores drøm er, at vi i de kommende år når op på 5000
medlemmer. Sekretariatet vil ikke betyde kontingentforhøjelse,
da det grundlag, vi har nu, skal bevares. Gjorde opmærksom på,
at hvis sekretariatet kan realiseres, uden det betyder kontingentforhøjelse
eller vedtægtsændringer, skal opstarten ikke nødvendigvis
besluttes på en generalforsamling.
Dirigenten. En godkendelse af beretningen indebærer, at bestyrelsen
får mandat til at arbejde videre med ideen om et sekretariat.
Sven Irgens-Møller, Roslev. Hvis der skal tages en beslutning
om et lønnet sekretariat, skal det drøftes, hvordan det skal gennemføres.
Man skal være opmærksom på, at TS bliver arbejdsgiver.
Anmodede bestyrelsen om at tænke sig om i forhold til
arbejdsgiverrollen.
Lauge replicerede.
Når vi går fra at være frivillige til at have en lønnet stilling, er
der mange problemer. Pludselig bliver vi arbejdsgiver, og det er
en beslutning, der skal overvejes nøje. Anmodede om en tilkendegivelse
fra forsamlingen om deres holdning til dette. Skal bestyrelsen
arbejde videre med forslaget om et lønnet sekretariat?
Hans B. Jacobsen, VIKTORIA. Syntes, det var en god ide at
få ansat arbejdskraft til at tage sig af tingene. Det behøver ikke
at være en fastansat sekretær. Man kan i stedet hyre folk til det.
Merete Ettrup, Holbæk. Hvis vi fortsætter som hidtil, taber vi
kampen. Nævnte, at f.eks. Skibsbevaringsfonden ikke fik nok
TS-støtte til at skabe den nødvendige politiske opmærksomhed.
Påpegede, at man på kolofonmødet fik opbakning til at fortsætte
projektet med et sekretariat.
Ingelise Brandt, Gilleleje. 800 medlemmer lyder ikke af ret
meget, men hvis man tæller medlemmerne i de forskellige
skibslaug med, så bliver det til mange.
11

I Gilleleje Skibslaug er der 300 medlemmer. Syntes, at det skulle
gøres på den måde.
Dirigenten satte herefter beretningen til afstemning.
Bestyrelsessuppleant Jan Christensen
genvalgt
Til 2. suppleantposten indstillede bestyrelsen Mads Knudsen,
Præstø.
Beretningen godkendt.
3. Regnskab
Mads Knudsen
Revisor Kirsten Hjort
valgt
genvalgt
Kasserer Egon Hansen, Holbæk. Gennemgik det omdelte
regnskab.
Regnskabet viser et underskud på knap 55.000 kr. De væsentligste
årsager til det er støtte til gennemførelse af Nordisk Kystkulturstævne
i Ebeltoft, stævnegebyr for de skibe, der deltog i
Skibsdagene i Ebeltoft, godt en halvering af Bladpuljestøtten til
udgivelse af TS-bladet, ny PC i forbindelse med sekretærskiftet
og ny PC til kassereren, hvis private PC efter 14 års TS-tjeneste
havde udåndet. Af ”tekniske” årsager havde der været en merudgift
til bladet.
Den disponible egenkapital er på 706.503 kr., hvoraf godt halvdelen
stammer fra en arv.
Regnskabet godkendt.
4. Indkomne forslag
Der var ikke indkommet nogen forslag.
5. Fastsættelse af kontingent
Bestyrelsen foreslår uændret kontingent.
6. Valg i henhold til § 7
Kasserer Egon Hansen
Bestyrelsesmedlem Merete Ettrup
Bestyrelsesmedlem Annette Dres Erichsen
Bestyrelsesmedlem Niels Sohn modtager ikke genvalg.
Bestyrelsen indstiller i stedet Sara Deleuran, Løgstrup.
Sara Deleuran
Alle valgt for en 2-årig periode.
Vedtaget.
genvalgt
genvalgt
genvalgt
valgt
Revisorsuppleant Poul Pilegård
7. Eventuelt
genvalgt
Jens Glindvad, Middelfart. Havde omdelt en orientering om
”Maritimt Stumpemarked juni 2014”, som Lillebælt-Værftet,
Middelfart, har udarbejdet. Det vil blive annonceret i TS bladet,
og han håbede, at rigtig mange ville møde op næste år.
Ingelise Brandt, Gilleleje. Orienterede om indvielsen af Helsingør
Kulturhavn Kronborg, som finder sted 25. maj 2013 med
deltagelse af kulturministeren. Alle TS-skibe, der er interesserede
i at deltage, skal hurtigst muligt tilmelde sig af hensyn til
pakkeplanen i havnen. Helsingør er blevet en TS frihavn igen
med 2 dage gratis.
Nis-Edwin List-Petersen, Aabenraa. Havde omdelt en folder
om bestilling af TS busseronner. Nævnte, at i 2014 er Flensborg
vært for Pinsestævnet. Både Martin Schulz, Museumshavnen,
og overborgmester Simon Faber, som deltog i VIP-sejladsen
på HJALM, glæder sig til at se os. Opfordrede i den forbindelse
alle til at komme en uge før til ROM-regattaen.
Merete Ettrup, Holbæk. Vi har fået 3 nye TS frihavne: Helsingør
Kulturhavn Kronborg – Lynæs Havn– Odden Havn.
Takkede Per Makwarth for hans ihærdige arbejde for at gøre
Lynæs Havn til en TS frihavn og opfordrede forsamlingen til at
komme med forslag til flere frihavne. I øjeblikket har vi over 70
frihavne.
Anker Lauritsen. Svendborg skal være en maritim byhavn.
Der skal bygges 1800 nye boliger på havnen, og i den forbindelse
har vi stiftet foreningen Bevar Svendborg Havn.
12

Foreløbig har 1100 meldt sig ind, men vi vil gerne have flere
medlemmer. Det koster 50 kr.
Jens Glindvad, Middelfart. Lillebælt Smakkelaug fylder 20
år og samtidig holdes stævnet ”Vinden Drar 2013” i dagene 30.
juni – 7. juli 2013. Der vil være fokus på jollesejlads. Håbede,
at så mange som muligt kommer med egne både.
Karsten Heide, Bona Gratia. I dagene 8. – 12. juli 2013 holder
vi Skibsdage på Fejø og alle inviteres til at være med. Der
vil være forskellige emner, bl.a. hvordan vi sejler, hvordan vi
vedligeholder vores skibe, og så kan man tage praktisk duelighedsbevis.
I år har vi også fået tilbud fra nogle kommunikationsfirmaer
om temaer som konfliktløsning. De vil deltage 2
dage.
I uge 26 har vi uddannelses- og træningssejlads i Storebælt,
hvor I også inviteres til at deltage. Der er 4 store skibe og en
jolle, som man kan sejle med hver dag og øve.
Sven Irgens-Møller, Roslev, TS repræsentant i Skibsbevaringsfonden.
Ansøgningsfristen var 1. marts, og der er kommet en
del ansøgninger. Fonden skal nu tage stilling til, hvordan midlerne
skal fordeles. Opfordrede forsamlingen til at kontakte fondens
2 konsulenter, hvis man vil søge om midler, så fonden
også får nogle gode ansøgninger til næste år.
Kurt Wilkens, TSA Århus. I begyndelsen af september holder
vi Pis Pot Cup. Det er lige på vejen til Limfjorden Rundt for
mange af skibene. Store skibe kan ligge i Århus Træskibshavn.
Lauge Damstrup. Bestyrelsen har udpeget FULTON til at
modtage Jomfruen i år. FULTON kom i store, økonomiske vanskeligheder,
men er nu kommet på ret kurs. Der var ingen fra
FULTON til at modtage Jomfruen i går, derfor får de den nu.
Jacob Jensen, FULTON. Takkede for Jomfruen og nævnte, at
fonden fra 1972 valgte at gå konkurs. Der er nu dannet en ny
fond med samme formålsparagraf som den gamle – pædagogisk
redskab for unge. Endvidere arbejder vi på at få etableret
en maritim produktionsskole.
Egon Hansen, Holbæk. Overbragte en hilsen fra Mikkel Thorning
og Jesper H. Nielsen, Holbæk Kommune, med tak for skibenes
deltagelse i Pinsestævnet som derved havde været en flot
baggrund for Træskibsfestivallen.
Karsten Heide, Bona Gratia. Gav vejrmeldingen og ønskede
god tur hjem.
Lauge Damstrup sluttede generalforsamlingen med at takke
for nogle dejlige dage og ønskede alle en god hjemtur.
Bilag: Formandens beretning 2013
Referent: Lis Jensen
Sign.: Dirigent Sten Lykkebo
Sekretariatet arbejder på højtryk og får det hele
til at hænge sammen! foto: Lis Vittrup Mathiasen
13

ANNA MØLLER søsættes under stor bevågenhed - Hjemmeværnet mener der var mindst 30.000
mennesker forbi Holbæk Havn i løbet at pinsen. Foto: Jens Riise Kristensen
14

Max Vinner in memoriam
Jes Kroman
Max Vinner er død. Han døde lørdag den 11. maj efter flere års
alvorlig sygdom.
Max var, frem til han blev pensioneret, museumsinspektør ved
Vikingeskibsmuseet i Roskilde og samtidig et højt skattet medlem
af Skibsbevaringsfondens bestyrelse.
Det er svært, når de gamle kæmper falder, dem som vi andre
støtter os til. Max Vinner var en af de helt store kæmper, en af
dem der virkelig har betydet noget for fartøjsbevaringen i Danmark,
og en af dem, hvor vi altid kunne få kvalificeret hjælp og
modspil.
Jeg husker ikke, hvornår jeg mødte Max Vinner første gang, det
har formentlig været tilbage i 1972, hvor Træskibsejernes Sammenslutning
blev dannet i Roskilde, men han blev siden da en
fast del af min virkelighed.
Max sad i Skibsbevaringsfondens bestyrelse fra begyndelsen,
og han var således med til mit første møde i Fonden, da jeg startede
i 1990.
Max var selvskrevet til at sidde i Fondens bestyrelse, for han
besad en viden om skibe og søfart, som det er få forundt at
have. Han var skibenes og skibsejernes mand i Fonden. Han
var, som den øvrige bestyrelse, meget optaget af at få sat gang
i Fondens arbejde med at bevare de fartøjer, der havde behov
for det. Det var det, der var vigtigt for ham. Nu skulle Fonden
sparkes i gang, og vi skulle vise verden, at vi kunne. Skulle der
anvendes utraditionelle løsninger, så var han gerne med på den.
Max Vinner blev en del af det lille bedømmelsesudvalg, der
skulle komme med indstillinger til den øvrige bestyrelse, og det
var spændende at arbejde sammen med Max her, da han havde en
meget omfattende viden om de enkelte skibstyper og også om
de enkelte fartøjer.
Max var sådan en slags grå eminence, der sad i baggrunden.
I virkeligheden var det ham, der var fundamentalisten i Skibsbevaringsfonden.
Han sagde ofte: ”Her er der ingen kompromisser!”
Det blev sagt med kærlighed og en bevidsthed om, at
selvfølgelig var der kompromisser, men det var bare ikke der,
vi skulle starte. Set i bakspejlet er vi også kommet langt ved at
følge Max Vinners strategi.
Ud over sin viden om skibenes udseende, tekniske detaljer og
brug vidste han bedre end mange, hvordan de skulle sejles.
Han er formentlig den skarpeste sejler, jeg har kendt. Men at
sejle med Max var specielt, det kan alle, der har prøvet det,
skrive under på. Det krævede til tider en del selvtillid at sejle
med ham, for han kunne til tider blive en anelse ophidset, hvis
tingene ikke gik, som han ville. Det kunne være et vindspring,
en manøvre som mislykkedes, eller blot en uopmærksomhed
fra rorgængeren, som udløste noget, der var som at åbne porten
til Helvede. Men lige så hurtigt som det kom, lige så hurtigt forsvandt
det igen. Og uanset om man var i skudlinjen, så var det
aldrig personligt, det var i virkeligheden oftest rettet mod ham
selv, fordi han ikke lige havde set den situation komme.
Mange af de unge mennesker, der i dag sejler med skibene,
skylder Max stor tak for den viden, de har fået om sejlads og
skibe, selv om det næppe var de pædagogiske principper, der
var i højsædet.
Men hørte man efter, kunne man virkelig lære noget.
Kendte man ikke Max, kunne han nok virke en anelse kantet,
men under overfladen var han det sjoveste, kærligste og mest
retskafne menneske, man kunne forestille sig. Og så var han
generøs med den viden, han besad; den var ikke kun forbeholdt
ham selv. En fantastisk egenskab.
Æret være Max Vinners minde
15

Fregatten Jyllands ROBARKASSE på tur til Holbæk
til pinsetræf
Sømand fra de store have på to dages minderig tur i robåd over Kattegat med tre gamle søulke.
Af John Friis
Tirsdag den 18-05-2012 kl. 0500.
Vækkeuret ringer, men lysten til havet, regn, slud og hård sø i
de næste par dage uden bad mangler.
Der blev trykket snooze en del gange.
Nå, men op kom jeg da, og jeg fik også sparket fruen ud af køjen,
så hun kunne køre mig ned til Fregatten Jylland. Behøver
jeg at nævne, at hun brummede lidt?
Forbi Strandvejens bageri og jomfruen Herdis for lige at hente
et smurt rundstykke, kaffe og lidt madpakker, så der var lidt
frokost.
På kajen foran ROBARKASSEN møder jeg Frank, der er glad
pensioneret skolelærer, Lars, der er Ebeltofts lokale pottemager,
og Palle, der er laugets formand og tidligere mejeriingeniør.
Hvornår kommer de andre?, spørger jeg lidt grødet, men uanfægtet
svarer formanden, at vi kun mangler Krudt, men at han
altid kommer for sent.
Hvem fanden er Krudt?
eget fartøj er gledet fra kaj.
Det går rigtig godt, Skipper ”Krudt” er lige ved at glemme mig,
men ved at hoppe tværs over Troels Kløvedals skib NORDKA-
PEREN kommer alle mand om bord. Nu kan jeg jo så sige, jeg
har været på NORDKAPEREN.
Dagens besætning: Peter, Frank og mig selv. Gennemsnitalderen
for besætningen er 65+, jeg er selv 47.
Vi er på vej.
Palle og Lars følger efter i motorskibet Frich, der skal fungere
som følge- og hjælpefartøj.
Vejret er der jo hele tiden, men for os gik det først op for os,
hvor tæt det var på, da vi passerede molehovederne ud af Ebeltoft
havn. Py ha, der er langt til Holbæk.
Det viser sig at være modelsnedkeren Peter ”Krudt”, der skal
være kaptajn på ROBARKASSEN på turen til Holbæk - og ja,
du læste rigtigt, Holbæk. Det er meningen, at vi skal sejle Fregattens
barkasse, som er en stor robåd, der fungerede som arbejdsfartøj
i fregattens tid, fra Ebeltoft til Holbæk. De er sgu’
skøre, de Molboer.
Vi er klar, men uden på ROBARKASSEN ligger DAMPBAR-
KASSEN, som er et andet tidskrævende, sjovt og spændende
fartøj, der i øvrigt også skal til Holbæk, men på en blokvogn.
Det bliver min opgave sammen med Hans (Fregatmedarbejder,
som ingen forstår, fordi han kommer fra det nordvest jyske og
taler sin dejlige hjemlige dialekt)at få den langs kaj, når vores
Foto: Fregatten Jyllands billedarkiv
16

Der stod nogle fine dønninger gennem vigen, så vores 15HK
motor fik lov til at bestille lidt. Da vi passerede færgehavnen,
havde Peter mistet tålmodigheden. Der skulle nogle klude (sejl)
op. Selv om det er en robåd, har ROBARKASSEN faktisk 3
master. Jow jow, men her, mens vi dinglede rundt i vores badekar,
så det nu lidt uoverskueligt ud for en maskinbums som mig
at få hejst sejl.
Frank tog roret, og Peter og jeg kravlede forud i skibet.
Langsomt men sikkert fik Peter fortalt mig, hvad jeg skulle
gøre. Lidt ad gangen og nogen gange 2 gange, men det første
sejl kom op med en lille fold i, men det var fordi jeg ikke havde
strammet nok i gaflen, så det blev også ordnet. ”Krudt” kan sin
metier. De øvrige sejl kom op. Det så flot ud.
Alt imens Peter og jeg tumlede rundt på tofterne, styrede Frank
med fast hånd roret. Ud over hånden på roret brugte han også
en lille snor til at fordele kræfterne med. Smart.
Peter satte sig i bunden af båden og lavede en kop varm kaffe
til os på en trangia. Den var nød til at stå i bunden af en pøs, for
at han kunne holde ild i den, undskyld ordvalget, men for satan
den kaffe smagte godt.
Dagens sejlads skulle egentlig kun have gået til havnebyen ved
Sjælland Odde, men nu gik det jo lige så godt, så vi besluttede
at fortsætte til Rørvig lige over for Hundested. Vi lå rigtig godt
for vinden nu, og vejret havde klaret en del op, efter vi var kommet
lidt i læ af Sjælland, så vi fik stoppet piskeriset, så en dejlig
ro kunne sænke sig over skibet, alt imens at solen brød igennem
de ellers før så mørke skyer.
Dejligt, så nu var der lige tid til en håndbajer, mens vi delte
jomfru Herdis’ håndmadder.
Herefter faldt der nok lige lovligt meget ro over det hele, for
både Peter og jeg faldt i søvn i bunden af båden og på fortoften,
mens Frank igen sad ved pinden. Fred, ro, sømandsliv og så en
lidt for meget solbrændt næse til Frank.
Ankomst til Rørvig og gensyn med Palle og Lars på en dejlig
stille og solrig aften.
Palle og Lars havde skaffet dåse skipper labskovs alla Palle/
Lars med salat, æg, brød og en dunk rødvin, og så var der kaffe
ad libitum på det gode skib Frich. En hyggelig spadseretur
rundt i lokalområdet blev det også til.
En flink fyr tilbød os overnatning på hans skib, der var en gammel
hjemmeværnskutter. 8 køjer i 2 lag var der.
Peter, Lars, Frank og Jeg rullede vores soveposer ud og tørnede
ind, mens vi småsludrede om dagens gode oplevelser.
Har trods min ”unge” alder været i søværnet i 17 år engang,
men ikke sovet i køjesenge de sidste mange år.
Sov med tommelfingeren i munden, så trygt og godt som et lille
barn. Back to basic.
Onsdag den 19-05-2013 kl. morgen
En efter en vågner vi, som det nu er, når man sover i køjesenge
i et lille rum, hvor man lærer hinanden lidt bedre at kende. Selv
mens man sover.
Min krop er noget mærket efter gårsdagens strabadser, så jeg
vælger kun at spørge, om de ”gamle” har sovet godt, og ikke
om hvordan de har det, for så kunne jeg jo komme til at afsløre,
at jeg selv er lidt stiv. Man er vel sømand og ingen klynker.
Dejlig morgenbrød på Frich. Formand Palle havde været oppe
siden kl. 0500, men han er jo også gammel mejerimand.
Hyggelig formiddag på havnen i Rørvig med kaffe, hængerøv
og lidt sløseri. Vi havde god tid til Holbæk, der var kun omkring
17 sømil tilbage.
Vi skulle af sted, solen gik væk, skyerne kom frem, det blæste
op og havet rejste sig, så alt var sådan set ved at være, som det
skulle være. Frank var hoppet om bord på Frich, mens Lars var
hoppet over på barkassen. Dagens besætning bestod af Peter,
Lars og jeg selv.
Syd, syd østen vind ned igennem Isefjorden, det kunne da kun
blive for motor, tænker jeg. Men næh næ, det var ikke nok for
hr. Krudt, han vil have sejl op. 1 time brugte vi så på det, hvor
Lars måtte godt op i vinden, for at vi kunne håndtere det. Den
næste time brugte vi på at justere og optimere her og der for til
sidst at beslutte, at det var noget lort med de sejl, men så gik
den næste time da med at få dem ned igen og rigge af.
Vi fik nogle tæsk af havet og fik testet skroget, men var alligevel
lidt bekymrede over, hvor langsomt det gik.
Det kunne dårligt betale sig at vende om, men vi havde kun sejlet
5 af de 17 sømil, så der var langt igen med sø og vind lige
i snuden. Alt løste sig nu til det bedste, da Lars spurgte, om vi
ville have lidt mere motorkraft? Ja, for fa’en, har vi mere?
17

Det havde vi ,for han havde taget lidt af, mens Peter og Jeg baksede
med sejl, så vi gik kun for halv kraft. Trylle rylle rolleri, så
var det løst og vi bankede, slingrede og gyngede os lystigt gennem
bølgerne igen.
Færgemanden på færgen til Orø hilste pænt og tog den inden
om bøjen for at give os god plads. Lige der var jeg stolt, der
var gensidig respekt mellem sømænd. Vi skulle vige for ham,
men han veg for os for at give os plads til at kæmpe vores egen
kamp.
Man må aldrig gå ned på udstyr.
Vi havde fine søkort med. Det ene så gammelt at det næsten
selv kunne finde vej. Kompasset var også i orden. Det, der er
fast monteret i båden, var vi ikke begejstrede for, men det Skipper
Krudt havde trukket i en tyggegummiautomat virkede fortrinligt.
En knækket blyant og en træpind som parallel linial, så
kunne vi som sagtens lægge en fin kurs. Solen står op i øst og
går ned i vest, så hvem er det, der påstår, det er svært at navigere.
Alting har en begyndelse og alting har en ende.
Bøjerækken ind mod Holbæk begyndte, havet og vinden faldt
til ro og vores sejltur fra Ebeltoft til Holbæk nærmede sig sin ende.
Fin velkomst ved indsejlingen til Holbæk, flinke folk derovre.
Fantastisk tur med lidt af det hele.
Vi kunne melde ROBARKASSEN fra Fregatten Jylland klar til
årets træskibstræf i Holbæk.
De lokale havde en campingvogn på kajen, vi kunne sove i, så
Peter og Frank sov i ske i den ene ende, mens Lars og jeg sov i
den anden.
Jeg har været sømand hele mit liv, sejlet med inspektionsskibe,
i undervandsbåde og på verdens største containerskibe over det
meste af Jorden. Jeg har pisset mere vand, end de fleste har sejlet i.
Hvorom alting er, har jeg sjældent set bedre sømandskab og
haft en bedre tur end de to dage, jeg krydsede Kattegat på vej
fra Ebeltoft til Holbæk i en robåd med tre hyggelige gamle fyre
fra det lokale barkasselaug under Fregatten Jylland.
Modelsnedker Peter ”Krudt”, Pottemager Lars og Skolelære
Frank.
Respekt.
Det var sgu’ sjovt.
Robarkassen i Holbæk Havn. Foto: Jeff Geirsing Svarter
18

Fire dage om gaffelriggen
Nordisk seminar starter i det vestlige Norge
Af Nis Olsen
Udveksling af erfaring.
Det er nøgleordet, når Hardanger Fartøyvernsenter inviterer til
fire dages seminar om gaffelriggen til september.
Centret ligger i det vestlige Norge, lige øst for Bergen. Det er
en del af Hardanger museum og et af Norges største kompetancecenter
for restaurering af træbåde, ligesom det driver flere
større gamle sejlskibe.
Mødet er ment som et nordisk forum for håndværkere, sejlskibsfolk
og andre interesserede.
Det er arrangeret af to af centrets ansatte, værftsleder Morten
Hesthammer og John Walsted, der blandt andet har en fortid hos
Fregatten Jylland.
De har samlet en stribe nordiske fagfolk, som vil fortælle om
de mange aspekter ved gaffelriggen. Blandt dem er sejlmager
Helle Barner Jespersen fra København, Skibsbevaringsfondens
sejlekspert Tom Rasmussen samt Skibsbevaringsfondens formand
Ole Vistrup. Også en af Skandinaviens eneste rebslagere,
Ingunn Undrum, deltager.
Seminaret holdes fra 19. til 22. september. Arrangørerne
håber, at gaffelsejlet kan blive temaet for flere møder i de
nordiske lande, måske hvert andet år.
Programmet kan ses på TS’ hjemmeside www.ts-skib.dk
19

Damp under kulturarven
Sommeren står i formidlingens tegn – i et nyt og fremadrettet samarbejde mellem TS,
Fyn Rundt, Maritimt Center, Skibsbevaringsfonden og Kulturregion Fyn.
Af Jes Kroman, Skibsbevaringsfonden
Skibsbevaring er en svær størrelse at formidle på en måde, der
kommer bredt ud – både til befolkningen og til politikerne.
En af de rigtig gode – og folkelige måder at udbrede kendskabet
til den sejlende kulturarv viste sig sidste år under Fyn Rundt.
Her prøvede Skibsbevaringsfonden et helt nyt tiltag, idet vi for
første gang deltog i ”egen båd” - nemlig den lille postbåd
RØRET af Nyord, og i den forbindelse havde vi arrangeret
møder med borgmestrene i alle de byer, vi anløb. Hensigten
med møderne var at få borgmestrene til at støtte op om vores
kamp for flere penge til fartøjsbevaringen. Vi havde derfor en
lille gave og et budskab med til dem.
Hvad der var nok så vigtigt på turen var at få tilskuerne på kajen
i tale og vise RØRET frem, og det blev en succes. Vi havde
rigtig mange mennesker forbi og mange nede i skibet for at
se og snakke med os. Endnu flere læste vores plakater, der stod
på kajen.
I efteråret viste det sig så, at hele ’branchens’ samlede politiske
indsats havde båret frugt, politikerne havde haft en yderst positiv
debat fra Folketingets talerstol, og det endte med, at Skibsbevaringsfonden
fik 1,8 million kr. ekstra om året i de næste fire år.
Det var jo et yderst positivt resultat og et godt skridt den rigtige
vej.
I år deltager dampskibet BJØRN i årets Fyn Rundt som presseog
VIP-skib. Skibets besætning består af frivillige, og udgifterne
til turen dækkes af de tre organisationer: Kulturregion Fyn,
Skibsbevaringsfonden og TS. Foreningen Fyn Rundt og Maritimt
Center har været medvirkende til, at midlerne er blevet bevilget
– og har samarbejdet tæt om hele forløbet.
Grunden til, at vi sender BJØRN ud på Fyn Rundt, er, at vi føler
et behov for at skærpe synligheden af skibene. Og fordi BJØRN
kan blive et nyt og spændende element i sejladsen – og en god
og anderledes historie i sig selv. Dermed kan skibet være med
Faktaboks:
Skibsbevaringsfonden på Facebook
• Skibsbevaringsfonden har netop åbnet en Facebook-side, hvor vi lettere kan formidle nyheder og på lidt ’uformel vis’ fortælle,
hvad vi udretter i det daglige.
• Siden har på kort til opnået en bred kontakt med alle slags mennesker, og det er interessant at se, hvor stor interesse der er for
vores arbejde.
• Vi lægger små beretninger ind, når vi har været på besigtigelser af skibe eller til møder, således at alle kan følge med.
• Målet er, at nå ud til så mange ”almindelige” mennesker som muligt. Folk, der ikke har tilknytning til miljøet. Jo større forståelse
vi har her, jo større vil opbakningen forhåbentlig være i vores kamp for flere midler til skibene. Det er jo også spændende at
høre hvad disse mennesker har at sige til os. Der kan komme ideer, som vi helt har overset.
20

til at skaffe ekstra presseomtale og opmærksomhed på årets sejlads
og sejlskibene.
Samtidig giver sejladsen mulighed for at invitere rigtig mange
tilskuere om bord i et skib, der er sat i stand for Skibsbevaringsfondens
midler – en del kan endda komme ud og sejle.
Samtidig er BJØRN et velegnet skib at invitere politikere om
bord i, når vi ønsker at sige ’tak for sidst – og tak for den ekstra
bevilling’. Her er til overmål syn for sagn, hvad der kan komme
ud af midlerne i Skibsbevaringsfonden, når de på forbilledlig
vis suppleres med private fonde.
BJØRN foretog i 2012 de første sejladser, siden skibet blev
overtaget af Dansk Veteranskibsklub i 1982. Det har været en
restaurering, der har varet i ca. 30 år, og som har været både
lang og besværlig. Men foreningens medlemmer har aldrig givet
op, og nu kan man så nyde frugten af anstrengelserne.
Efter en del dagture her i foråret går turen nu til Tall Ships Race
i Fredericia, og senere på sommeren til dampskibstræf i Flensborg.
Efter Flensborg går turen til Svendborg den 16. og 17. juli
og Ærøskøbing den 18. og 19. juli, hvor der begge steder sejles
timeture med passagerer.
Lørdag den 20. juli ankommer BJØRN så til Korsør, og der vil
være åbent skib for alle interesserede. Søndag den 21. juli sejles
der timeture.
Mandag den 22. juli går starten til Fyn Rundt. BJØRN vil under
sejladsen være presse- og VIP skib sammen med HAVGAS-
SEN, således at der er mulighed for både at sejle med sejl og
damp.
Der vil de enkelte dage være mulighed for at sejle mellem de
forskellige havnebyer med BJØRN. Prisen for en sådan tur vil
ligge på ca. 350,- kr. Der sejles desuden timeture i Middelfart.
Kulturregion Fyn er et samarbejde mellem de 10 fynske kommuner og Kulturministeriet, som har til formål at fastholde og fremme
samarbejdet mellem de fynske kommuner på kulturområdet. Kulturregion Fyn dækker over en bred kulturel palet, der består af
professionelle kulturinstitutioner, af et spirende vækstlag samt en række andre aktører, der alle er med til at løfte den fynske kultur.
Kultursamarbejdet bygger på en fælles målsætning om at styrke det fynske kulturliv og adgangen til kulturlivet samt at skabe en høj
kunstnerisk og kulturel profil på tværs af kommunegrænserne.
21

MARIE NIELSEN på besøg hos sin gamle ejer
Den nye TS-frihavn Lynæs blev rammen om et hyggeligt gensyn mellem skib og mand efter pinsetræffet i Holbæk.
Tegnet og fortalt af Arne Gotved
MARIE NIELSEN er en 32 fods bornholmsk fiskekutter bygget
i Svaneke i 1937 – nu tilhørende partsrederiet ’Marie Nielsen’
i Århus.
Vedligeholdt på det smukkeste gennen årene – i sidste omgang
(2002 - 2006) med gode råd og lån fra Skibsbevaringsfonden.
Her er hverken lak, rullefok eller kalescher, det er renfærdig
historiefortælling såvel på fjernkendingen som på klods hold.
Og så er det den originale 22 HK éncylindrede Hundested-motor
fra 1937, der stadig blæser røgringe og larmer med den ubetalelige
lyd af fortid og fiskeri. Det er ren evetyr.
Kutteren løb af stabelen under navnet VEGA, og var hjemmehørende
i Årsdale indtil 1950, hvorefter den under navnet
MÅGEN - med forskellige ejere - blev hjemmehørende i
Svaneke og Neksø, indtil den i 1965 blev hjemskrevet i Lynæs.
Da den senere – i 1971 - afsejlede til en ny skipper i Århus, fik
den det for et skib besynderlige navn OBERPFALZ (et område
i Bayern langt nede i Tyskland) med fiskerinummer AS 220,
men ved endnu et ejerskifte i 1974 kom det nuværende navn
MARIE NIELSEN på navnebrættet.
På vej hjem fra det i øvrigt særdeles vellykkede TS-pinsestævne
i Holbæk anduvede kutteren vores nye TS-frihavn Lynæs,
da skipperen var blevet hvisket i øret, at en af de tidligere ejere
– Vagn (Jazz-Pedersen) på 82 år – på den måde kunne gense
sit gamle skib. Og det blev et berigende gensyn til glæde for
alle parter, ikke mindst den tidligere ejer. Motoren blev startet,
lyden blev optaget og historier fortalt. Ny viden blev lagt til den
kendte, og kontakten blev etableret.
En ny MÅGEN blev derfor bygget i 1971 i Hundested, efter
tegningerne til en 33 fods Grønlandsk lægebåd, og Lynæs var
hjemhavn frem til 1984.
I dag er MÅGEN rigget op med gaffelrig, hjemmehørende i
Kolding, og med i TS.
Vagn selv sejler stadig rundt i og omkring Lynæs Havn i den
originale 9 fods Madsen-lynæsjolle, der i sin tid var slæbejolle
til ’mågerne’ – nu med elmotor og solcelleopladning.
Vi har kendt hinanden fra 1977, hvor jeg besigtigede MÅGEN
(2), der kunne købes – men det blev ikke til noget, da jeg samtidig
fik mulighed for at overtage GASEN (dengang HANS
HARTVIG MØLLER) fra Det Danske Spejderkorps.
Jeg husker tydeligt, at jeg, da jeg gik fra borde fra MÅGEN,
bemærkede den rummelige plads i ’salonen’, hvor der var god
højde til at spille violin – hvorefter Vagn spurgte ’spiller du
violen?’ - med det resultat, at resten af dagen gik med heligt
samspil på Lynæsbakken. Og vi har spillet sammen lige siden.
Da jeg skulle til at tegne MARIE NIELSEN ved kajen i Lynæs
Havn, sejlede CONCORDIA ind i billedet og fortøjede midt i
motivet – som på den måde blev et dobbeltportræt med to af de
fineste repræsentanter for vores mindre fiskefartøjer.
Åledrivkvasen CONCORDIA, der er 28 fod, er bygget i 1927
hos Kr. Mortensen på Fejø.
Det smukke fartøj har været med i TS så længe, jeg husker –
først hjemmehørende i Sletten Havn og nu i Holbæk.
En del af historien er, at MÅGEN sprang læk på en sommertur
i Sverige i 1970, så der måtte øses, så armene blev længere end
lange, og efterfølgende fik Vagn så et ultimatum fra konen: Hvis
familien skulle sejle med fremover, skulle de have en ny båd.
22

Fra fiske-og handelsjoller til nutidig underholdning på
Øresund
FtSF - Foreningen til Sprydstagens Forevigelse – foreningen i det nordlige Øresund med det mærkelige navn, som holder
fortidens sprydrig i live.
Af Mette Brask og Kaj Madsen
Langs Danmarks lange kyst har fiskeri været en vigtig næringsvej
for befolkningen, og der blev udviklet fiskeredskaber og
bådtyper, som passede til de lokale vilkår, fangstmuligheder,
kystens og havets beskaffenhed.
I Kattegat- og Øresundsområdet var fiskejollerne som regel
åbne joller, rigget med sprydsejl, topsejl, fok og eventuelt klyver.
Det firkantede sprydsejl, også kaldet en smakke, holdes udspilet
af en løs sprydstage, som er det fælles kendemærke for
disse smakkejoller. Riggens mange enkeltsejl giver rige muligheder
for at sejle i både let og hårdt vejr og hurtig tilpasning ved
vejrskift, ligesom det er en fordel, at ingen faste bomme er i vejen
for arbejdet ombord.
handelsmænd i tilsvarende joller. Handelen foregik over skibssiden,
og kadrejerne lagde sig op på siden af de store skibe, ikke
blot når de lå for anker og ventede på vind eller toldbehandling,
men også når de var i fart. Kadrejeriet stillede store krav
til jollernes robusthed og sejl- og manøvreegenskaber. Ligesom
ved fiskeriet gjaldt det om at komme først frem til kunden, men
samtidig skulle der ofte udføres en farlig manøvre, hvor jollen
blev sejlet tæt forbi det store skibs forstævn for at glide ned
langs den side, hvor der blev kastet en line ud, eller hvor kadrejeren
kunne hægte sig fast med en bådshage.
Unge sejlere gik i lære hos fiskerne
Både kadrejeri og fiskeri fra smakkejoller ophørte i løbet af den
første halvdel af 1900-tallet, efterhånden som sejl blev afløst af
motor. Der opstod derefter mulighed for at benytte jollerne i fritidslivet
til tursejlads og kapsejlads. Unge mennesker ved øresundskysten
omkring Humlebæk, Sletten og Espergærde greb
denne chance i 1960’erne, og langsomt opstod tanken om at
lægge disse aktiviteter i faste rammer. Fra 1969 blev der organiseret
årlige kapsejladser for smakkejoller, endda med en pokal,
smakkejollernes vandrepokal, som præmie til den hurtigste
jolle. Sjovt har det været, i bestemmelserne for kapsejladsen i
Espergærde 1970 hedder det bl.a.:
Fiskejoller ved Skotterup strand. Maleri af Carl Baagøe 1887
Kadrejeriet, et særligt erhverv i Øresund
Et andet erhverv var i en periode medbestemmende for øresundsjollernes
udformning, nemlig det såkaldte kadrejeri. Før
motorskibenes tid passerede mange store sejlskibe gennem
Sundet, og der opstod en livlig handelsvirksomhed mellem
skibenes besætninger og fiskere i smakkejoller eller egentlige
§ VI Sikkerhedsbestemmelser: Det pålægges skipperen at
proviantere på en sådan måde, at mandskabet kan holde tørsten
fra livet under hele sejladsen.
Helt fra begyndelsen har der imidlertid også været et andet vigtigt
formål: i samarbejde med fiskerne at holde en beskyttende
hånd over de gamle joller. I 1970 blev en særlig pokal indstiftet
af fisker Carl Collatz og hustru. Denne “Lille pokal” med nok
så stor betydning er en vandrepokal, som tildeles et medlem,
der i det forløbne år har udført et godt og prisværdigt oprig-
24

FtSF’s vedtægter åbner mulighed for tilpasning til nye tider. I
den gældende version hedder det: ‘Som medlemmer af foreningen
optages ejere af traditionelt byggede træjoller og andre lignende
joller med sprydstagsrigning’. Kun rigningen tæller, og
nyere træjoller og glasfiberjoller sejler nu med. MEGIN-jollen
kom til verden i 1988 midt i FtSF’s domæne, konstrueret af
Peer Bruun i Espergærde, og i dag er en håndfuld af disse moderne,
men fuldblods smakkejoller også tilknyttet foreningen.
Fra Pokalsejladsen i Sletten 2012, - en god lejlighed til at lufte
de barkede sejl. Foto: Kaj Madsen
Dyb koncentration under Pokalsejlads o. 1970. Til rors:
Michael Kiersgaard, bådebygger og initiativtager til FtSF
nings-, restaurerings- eller vedligeholdelsesarbejde på sin jolle.
I begyndelsen var det nok mere kapsejlads og muntert samvær
end foreningsliv, der optog de unge sejlere ved øresundskysten,
så det tog lidt tid at få formaliteterne endeligt på plads. Men
det seriøse mål var der ikke tvivl om, og på generalforsamlingen
12. januar 1973 stiftede man formelt FtSF, ‘Foreningen til
Sprydstagens Forevigelse’ og skabte hermed faste rammer omkring
vedligeholdelse og sejlads med Øresunds traditionsrige
fiske- og kadrejerjoller.
Foreningen i dag
40 år er gået, men FtSF lever stadig i bedste velgående og løser
opgaven: at give rigtig mange mennesker mulighed for at
kombinere en kulturel indsats med et muntert og dejligt friluftsliv.
Fem år efter den første generalforsamling havde FtSF ca. 70
medlemmer, og tallet er næsten det samme idag. Medlemmerne
må dog deles om lidt færre joller end i 70’ erne: dengang var
ca. 40 joller tilknyttet FtSF, idag op mod 30. Nogle af de gamle
joller er forsvundet, men mange er i fin stand og sejler endnu.
106-årige MAGDA i Snekkersten tog Carl Collatz-pokalen et
par gange i de første år og igen i 2009 og 2012. Jollen FREM,
som vandt den første kapsejlads i 1969, tilhører nu Flynderupgaard-Museet
i Espergærde, men passes og sejles af Espergærde
Smakkelaug.
Fra Pokalsejladsen i Sletten 2012, - en god lejlighed til at lufte
de barkede sejl. Foto: Kaj Madsen
Der er fuld fart på Øresunds smakkejoller
Et blik på FtSF’s sejladskalender viser, at aktivitetsniveauet er
højt. Hver tirsdag sommeren igennem mødes sejlerne til aftensejladser
på Sundet, hveranden uge med grillhygge i en af havnene.
Foreningen afholder desuden hvert år fem kapsejladser
forskellige steder langs kysten med en pokalsejlads omkring 1.
september som sæsonens højdepunkt. Pokalsejladsen arrangeres
på skift i havnene fra Sletten til Hornbæk som en videreførelse
af traditionen fra de første år og med de samme pokaler
som dengang. Arrangementet tiltrækker joller fra hele landet og
strækker sig over en hel weekend, så der er lejlighed til kapsejladser
både lørdag og søndag og en festmiddag lørdag aften.
25

Hornbæk 2011, hvert år i juni arrangeres en sejlads-weekend i
Hornbæk. Her holdes frokostpause mellem sejladserne.
Foto: Mette Brask 2011
FtSF’s medlemmer deltager jævnligt med eller uden joller i
stævner, tursejladser og kapsejladser i de omkringliggende farvande,
således bl. a. TS-stævner, Vinden Drar, Øhavet Rundt
og VM i sjægtesejlads i Hjarbæk, og jollerne præsenteres gerne
ved kulturbegivenheder, i 2013 åbningen af Kulturhavnen og
Søfartsmuseet i Helsingør.
Havnefest 2012, i august afholdes en smakkeregatta i forbindelse
med havnefesten i Snekkersten, og her inviteres alle interesserede
på en tur i en smakkejolle. Hvert år har vi omkring 100
børn og voksne med ude i smakkerne. Foto: Mette Brask 2012
Kom og vær med!
Foreningen til Sprydstagen Forevigelse opfordrer folk med interesse
for den gamle kystkultur og specielt de traditionelle smakkejoller
til et besøg på Flynderupgaard-Museet i Espergærde.
Aktive smakkesejlere er desuden særdeles velkomne til at deltage
i FtSF’s Pokalsejlads, som i 2013 afholdes 31. august - 1.
september i Snekkersten.
Faktaboks:
Find ud af mere om de gamle øresundsjoller
Flynderupgaard-Museet, se www.helsingormuseer.dk
FtSF og Pokalsejladsen: se foreningens hjemmeside www.sprydstagen.dk.
Litteratur
Birger Mikkelsen: Fiskerne - fra Kronborg Hage til Sletten (1986)
Henning Henningsen: Kadrejerer og bumbådsmænd. TS-Årbog 2009.
26

Vandet Rundt
I Fåborg drømmer træskibsejerne om en samlet liggeplads – og måske eget havnebassin og værksted.
Af Nis Olsen
Der er langt fra det sydfynske øhav til Holbæk. Derfor er det
sjovere at gøre rejsen i flok. Det var opfordringen i foråret fra
DE TO SØSTRE fra Fåborg og KAPEREN fra Augustenborg.
De blev dobbelt så mange både, da de sammen med MEJSEN
fra Ribe og TO SVANER fra Kappelen fulgtes ad fra Rumregattaen
i Flensborg weekenden før pinse til Holbæk.
Ruten gik via Fåborg, Svendborg, Kerteminde og Hundested
til Holbæk, hvert sted med fællesspisning og anden hygge.
Faktisk gik samsejladsen så godt, at de fire både har aftalt at
gentage den til næste år. De mødes igen til den traditionelle
Rumregatta i Flensborg weekenden før pinse. Og så sejler de
på tur sammen i området i en lille uges tid, indtil TS-træffet
starter i Flensborg.
Det fortæller Poul Erik Simonsen fra DE TO SØSTRE.
Han er i øvrigt lige blevet TS’ lokalmand for Sydfyn.
Derudover er han formand for Fåborgs Træskibsplads, som
blev startet for mere end en snes år siden af blandt andet Bjørn
fra MÆFIKKEN.
Fåborgs træskibsejere arbejder sammen om at komme til at ligge
samlet så tæt ved Træskibspladsen som muligt.
’I øjeblikket ligger træskibene forskellige steder i havnen, og
når man er spredt ud over syv tønder land, så er det svært at få
sammenhold og fremstå som en enhed’, siger Poul Erik Simonsen.
Træskibspladsen har lært af naboen, amatørfiskerne. De har
knobskudt med opfyldning, skure, klubhus og Blå Flag-aktiviteter.
Og det trækker helt klart flere folk til området’, konstaterer Poul
Erik Simonsen.
Den interesse har kommunen også bemærket. For år tilbage lå
der et projekt til syv-otte millioner kroner, hvor de lokale vandrelaterede
brugere drømte om et nyt havnebassin og bygninger
til værksteder. Men det har finanskrisen aflivet.
Til gengæld er kommunen nu begyndt at vise interesse for udbygningsplanerne
i erkendelse af, at liv på havnen ikke alene
interesserer de lokale borgere, men også trækker turister.
Og dermed åbner adgang til at søge penge i andre fonde.
Imens må Træskibspladsen nøjes med en rum i det gamle slagteri,
hvor der er plads til båndsav og tykkelseshøvl, samt et jolleskur.
Her er en lille Lynæsjolle ved at være færdigrestaureret,
så den igen kan komme på vandet med mast og sejl.
To svaner, Mejsen, Kaperen og De to søstre på vej til Pinsetræf.
Foto: Poul Erik Simonsen
27

Milliarder af fondskroner venter på gode skibs-ideer
Ekspert i at skaffe fonds-millioner vil hjælpe TS-medlemmerne med at udvikle og beskrive projekter på efterårets medlemsmøde.
Af Nis Olsen
Kampen om Skibsbevaringsfondens begrænsede midler kan virke
så afskrækkende, at man som skibsejer aldrig får taget sig
sammen til at skrive bare en lille ansøgning.
Men nu er der hjælp at hente – både med at tænke stort og målrette
sine ansøgninger mod mere pengestærke sponsorer.
Der er nemlig ingen grund til at tabe modet på forhånd – for der
er stribevis af andre fonde, som altid er på jagt efter spændende
projekter med kulturhistorisk baggrund.
Alene i Danmark er der mellem 12.000 og 14.000 fonde og
legater, som tilsammen råder over 400 milliarder kroner.
Årligt uddeles der syv til otte milliarder kroner, så det gælder
bare om at få træskibene manøvreret over i nærheden af guldgruberne.
Leif Bloch Rasmussen er ekspert i at skaffe mange millioner
kroner fra fondene. Han underviser ligefrem i fondssøgning på
handelshøjskolen Copenhagen Business School, CBS, i København.
Ham har nogle af Nyhavns-folkene fået til at hjælpe Træskibs
Sammenslutningen på medlemsmødet i Ebeltoft 26.-27. oktober,
hvor Leif Bloch Rasmussen vil fortælle om, hvordan man
skruer projekter sammen, så fondene bliver interesserede.
På mødet bliver der også gruppearbejde om at udvikle ideer
og om at formulere projekterne.
At søge fondene handler nemlig ikke bare om at bede om en
ordentlig klat penge, men om at skabe forandring. Hvis man
kan vise det i sin ansøgning, så er fondene også klar. Derfor
er ideudviklingen til nye projekter et vigtigt skridt på vejen.
Han mener, at kombinationen af ledelse, teknologi og strategisk
medbestemmelse i samfundet er grundlaget for at få filosofi, viden
og det levende ord i centrum, hvilket også gælder innovation
i den danske kulturarv.
Det har ført ham frem mod hans store interesse, at skaffe fondspenge
til alternative, anderledes projekter, fordi »skæve ideer og
muligheder er essensen i innovation«, som han udtrykker det.
Han har skaffet mange millioner til forskellig slags forskning,
blandt andet i nanoteknologi, som jo netop handler om at skabe
forandring til noget, vi alle har behov for.
Desuden er han ikke på bar bund, når det gælder om at få skibene
og millionerne til at mødes. Han sejler selv – dog ikke mere
i træ, men i en glasfiberbåd af det britiske mærke Jaguar, som
han har liggende i Lynettehavnen.
Leif Bloch Rasmussen er uddannet maskiningeniør og har en
ph.d. i teknisk styring af industrielle virksomheder. Han kom
til CBS for at udvikle edb-uddannelser, og han har samarbejdet
med fagbevægelsen om teknologi og medbestemmelse.
28

Kunsten at ansøger fonde
Program for TS-medlemsmøde i Ebeltoft den 26. – 27. oktober 2013 Mødet afholdes i Fregatten Jyllands auditorium.
Lørdag den 26. oktober 2013 Søndag den 27. oktober 2013
12:00 – 12:45: Frokost.
13:00 – 13:15: Velkomst ved TS-formand
Lauge Damstrup Brøndum.
13:15 – 14:00: At skaffe midler! Hvordan? Projekt – portefolio.
Teknologiens rolle. Fonde, midler i Danmark,
Norden, EU.
V/ Leif Bloch Rasmussen, lektor ved Copenhagen
Business School. Se CV på TS’ hjemmeside.
14:15 – 15:00: Skibsbevaringsfonden ved direktør Jes Kroman.
15:15 – 16:00: Gruppearbejde: Netværk mellem og udenfor
deltagerne: Projektenheden er netværket!
16:00 – 16:30: Kaffepause.
7:45 – 8:45: Morgenmad
09:00 – 11:00: Gruppearbejde omkring konkrete projekter,
som deltagerne vil arbejde med fremover.
11:00 – 11:30: Plenum om konkrete projektforslag fra deltagerne.
11:30 – 12:00: Hvad gør vi nu?
12:00 – 12:15: Afslutning.
Prisen er 750,- kr., der indbefatter måltiderne under kurset
samt selvfølgelig undervisningen.
Drikkevarer er for egen regning.
16:30 – 17:15: Gruppearbejde: Temaer, ideer til projekter.
17:30 – 18:00: Projektformuleringer i skitseform.
18:00 – 19:30: Middag.
19:30 – 21:00: Plenum: Opsamling på netværk, temaer og ideer.
At være i centrum, at være i periferien, at have
adgang til alle i netværket.
Kurset er sponsoreret af Træskibs
Sammenslutningen i samarbejde
med Fregatten Jylland.
Forhenværende sekretariatsleder i Finansforbundet –
nu livsnyder, Ib Hansen, faciliterer gruppearbejdet
sammen med Leif Bloch Rasmussen.
Tilmelding på www.ts-skib.dk
Her finder du også praktiske oplysninger og forslag til overnatning ved deltagelse i medlemsmødet.
29

Husk – Grejbørsen, og Skibe til salg ligger alene på
hjemmesiden – så kig forbi www.ts-skib.dk
Et lille udpluk:
TEJSTEN af Lynæs til salg:
Lynæs dæksbåd bygget af Tom Jeppesen og søsat i Lynæs i
1977 hvor den stadig er hjemmehørende.
Rundgattet og klinkbygget lærk på eg med teakdæk. Længde 27
fod, bredde 9,6 fod og dybgang 4,2 fod.
Gaffelrigget storsejl, fok, klyver med løs klyverbom og topsejl.
Nyere mast i oregonpine.
Sabb Diesel 18 HK motor hovedrenoveret i 2007.
Per Makwarth, tlf. 2929 4500 eller pr. mail til tejsten@email.dk.
Til salg:
Jolle Norsk 9 fods klinkbygget
Norsk klinkbygget 9fod jolle,
norsk fyr,kobberklinker,5 år gammel,
i superfin stand.Perfekt som hækjolle.
16.500 dkr
tlf : 20121422
email: leif.pedersen@nederman.dk
30
MATRUSKA til salg:
Matruska er en dansk bygget jagt 33 fod, bygget i 1974 hos Hebøl
Årøsund både byggeri.
Klinkbygget, lærk på eg, gaffelrigget. Skibet er i god stand med
ny motor, vetus marine 42 hk-nye sejl og tovværk.
Alle skroggennemføringer og ventiler skiftet, nyt toilet, dæk
over kahyt nyfuget.
Udstyr: raymarine autopilot - piranhamax 755 gps - piranhamax
715 ekkolod. Båden har ligget i vandet i vinter og er ikke klargjort.
Båden sælges for højeste bud over 100 tusind dk.kroner. Henvendelse
til Klaus Overgaard/Ebbe Kaae tlf. 2946 4508
Til salg:
Grenå 24T 35hk, byggeår1934
Sælges: Grenå 24T 35 hk glødehoved, motoren er i god stand,
og de er incl. skruetøj, lufttank og udstødningsrør
tlf: +4901746472291
email: fishermans-end@gmx.de
www.ts-skib.dk

Specialer:
Egetræ
Robinie/Akacie
Douglas gran
Lærketræ
Linolieprodukter
Kæmpe lager midt i DK , på havnen i Svendborg.
Hurtig levering af lagervarer til ønsket adresse.
Tlf. 62 25 18 28
Indehaver : Christian Bidstrup
Lundeborg Træ, Kullinggade 29, 5700 Svendborg
www.lundeborgtrae.dk
www.egeplankeborde.dk
VEDLIGEHOLD af
JOLLER 10-25 fod
Smakkejoller – sjægte -
oselvere – hækjoller og
travaljer vil vedligeholdes –
SKAL vedligeholdes.
Se det som en fornøjelse!
Prøv det! Læs om det!
TS har det!
Hent selv hæftet på www.ts-skib.dk
Navnestandere
Så er Pinsen ovre og
sommerturen står
for døren.
Sejl sommeren i møde
med en ny smuk
navnestander.
Henvendelse:
Asta Graunbøl.
Tlf: 28 526 326 mail: asta_graunbl@yahoo.dk
31

Skal du købe båd?
- Det er købers marked og du står stærkt som køber men:
•Er båden teknisk set i orden?
•Er prisen rigtig på din drømmebåd?
•Mangler der dokumentation på båden?
Skal drømmen blive virkelig uden smerte?
Her får du kompetent rådgivning som køber:
Hugo Hein & Partners
DET BETALER SIG
Ring til Hans-Ole Bergstrøm på 4046 6679
Havnegade 17 b, 3600 Frederikssund
Annoncepriser:
Reproklar annoncetekst/billeder sendes på e-mail til
TS-sekretariatet.
TS er ikke MOMS-pligtig.
Annoncerne bringes i TS-bladet, og for faste annoncører
desuden på ts-skib.dk.
Priser:
Faste annoncører betaler årligt kr. 1.800 for en annonce
i 4 blade og på ts-skib.dk.
Én gang om året fakturerer TS-sekretariatet annoncen.
Annoncer i enkeltblade koster:
1/4 side: kr. 300
1/2 side: kr. 600
3/4 side: kr. 900
1/1 side: kr. 1.200
Fakturering sker ved annoncens bestilling.
Efter aftale kan enkeltstående annoncer lægges på ts-skib
i perioden indtil næste blad udkommer.
Til fartøjsejere og
fartøjsrepræsentanter
Brug fartøjslisten på www.ts-skib.dk til formidling
af oplysninger om dit skib. Få et billede med og oplys
din korrekte mailadresse. TS-bestyrelsen eller
Skibsbevaringsfonden har ind imellem brug for
at kontakte/informere fartøjsejerne, og så er det ærgerligt,
at kun halvdelen har oplyst en mailadresse.
Desuden pynter det gevaldigt med et billede af dit
flotte fartøj. Klik ind på http://ts-skib.dk/fartoejer/
fartoejsliste.html og find dit fartøj. Hvis der mangler
billede og mailadresse, eller du har andre korrektioner,
så informer pr. mail til kasserer@ts-skib.dk
De bedste hilsner fra
Egon Hansen,
TS-fartøjsregistreringsafdelingen m.v.
32

Alle former for fartøjer
modtages i kommission.
Vi har mange ventende købere i vort
kartotek til mange forskellige former
for fartøjer.
Ring uforbindende til os
og hør nærmere.
De får altid reel betjening.
Østsjællands Yacht- og Skibssalgsbureau
56 50 68 41 - 40 45 69 41
Mød os på www.cmskibe.dk
Kom til Aalbæk
Vi elsker træskibe
(mellem Skagen og Frederikshavn)
Kurt Sørensens Skibs- & Bådebyggeri
sponserer havneafgiften i Aalbæk havn
det første døgn for alle træbåde,
der gæster havnen.
www.kurt-soerensen.dk
kurt@kurt-soerensen.dk
Sdr. Havnevej 65, 9982 Aalbæk
Tlf: 9848 9202
33

Invitationer
Øhavet Rundt 2013
Som altid i uge 30 – planlægningen er i gang, følg med
på deres Facebookside ”Øhavet Rundt”
Besøg Nakskov Havn og mød Skoleskibet Danmark.
Havnechef Hans Borchersen inviterer alle TS skibe til
at lægge vejen forbi Nakskov Havn efter Skibsdagene
på Fejø.
Besøg Nakskov Havn fra den 14. - 19. juli 2013, hvor
alle TS-skibe kan ligge gratis i havnen. Skal der bruges
strøm og vand aftales det med Nakskov Havn på Telefon:
5467 7332, E-mail: havne@lolland.dk
Skoleskibet Danmark, der blev bygget på Nakskov Værft
for 80 år siden, anduver Nakskov Havn den 17. - 19. juli
2013 på sit togt nr. 100.
Der vil også blive mulighed for at følge byggeriet på
Plutteøens Bevaringsværft og kigge ind i Foreningen
Nakskov Havn 1´s nye klubhus på havnen,
Bibrostræde 25.
34

Aktivitetskalender Danmark 2013
Info om arrangementer sendes til ts.redaktion@gmail.com
JUNI
21. - 23. Aalborg Regatta www.aalborgevents.dk
22. - 28. TS Uddannelse- og træningssejlads www.ts-skib.dk
29. M/S Museet for Søfart indvies ts-skib.dk
28. - 30. Tordenskioldsdage i Frederikshavn www.tordenskiold.dk
30. - 07/7. Vinden Drar i Lillebælt www.vinden-drar.org
JULI
02. - 07. Nordisk Kystkulturfestival i Karlskrona www.nordiskkustkultur.net
AFLYST 2013 Nordisk Sejlads www.nordisksejlads.org
08. - 12. TS-Skibsdage på Fejø www.ts-skib.dk
14. - 19. Besøg Nakskov Havn og mød Skoleskibet Danmark ts-skib.dk
21. - 26. Øhavet Rundt www.tattart.com
21. - 26. Fyn Rundt www.fyn-rundt.dk
AUGUST
03. Kapsejlads - Fejø Drivkvaselaug sammen med tyske Zeesboote www.fejoedrivkvaselaug.dk
03. - 07. Hajkutter Regatta Nysted - Rostock www.hajkutter.dk
16. - 18. Træf Fjordens Træbåde www.ts-skib.dk
16. - 18. Verdensmesterskaber i Sjægtesejlads www.sjaegt.dk
24. Nyhavns Kaffekop www.nyhavns-skipperlaug.dk
28. - 01/9 Kongelig Classic (Aabenraa - Flensburg) www.kongelig-classic.com
31. - 01/9 FtSF - Pokalsejlads i Snekkersten www.sprydstagen.dk
SEPTEMBER
05. - 08. Kuttertræf i Skagen www.ts-skib.dk
07. - 09 Maritim Festival i Løgstør www.muslingebyen.dk/Maritim-Festival
06. - 09. Kurs Aalborg www.limfjordenrundt.dk
09. - 13. Limfjorden Rundt www.limfjordenrundt.dk
OKTOBER
11. Kulturnat. Aktiviteter på veteranskibe i Nyhavn. www.kulturnatten.dk
26. - 27. Medlemsmøde (i Ebeltoft - Fundraising) www.ts-skib.dk
Aktivitetskalender udland - 2013
JUNI
30. - 07/7. Vinden Drar i Lillebælt www.vinden-drar.org
JULI
AFLYST 2013 Nordisk Sejlads www.nordisksejlads.org
04. - 06/8. Tall Ships Race www.sailtraininginternational.org
- se hjemmesiden Baltic Sail www.balticevents.com
14. - 21. Ålands Sjødagar www.sjokvarteret.com
AUGUST
02. - 05. Risø Trebåtfestival www.trebatfestivalen.no
03. - 07. Hajkutter Regatta Nysted - Rostock www.hajkutter.dk
07. - 11. Hanse Sails www.hansesail.com
29. - 01/9 Konkelig Classic, (Aabenraa- Flensburg) www.kongelig-classic.com
35

Afsender:
Træskibs Sammenslutningen
v. kasserer Egon Hansen
Engbjerget 4
4300 Holbæk
Meddel adresseændring til kassereren.
Retuneres ved vedvarende adresseændring.
36