OPLÆGNINGS- OG SØSÆTNINGSGUIDE - Volvo Penta

VOLVO PENTA DIESEL
OG BENZIN MOTORER
OPLÆGNINGS- OG
SØSÆTNINGSGUIDE

EN GOD INVESTERING
I denne folder finder du det meste af det, du bør
kontrollere og checke på motor og drev i forbindelse
med oplægning og søsætning. Det tager faktisk kun
nogle få timer om året. Da vil du få en mere pålidelig
og rentabel motor, som bruger mindre brændstof.
Risikoen for unødvendige driftsforstyrrelser mindskes
og livet på søen bliver sikrere.
Du vil finde mere detaljerede beskrivelser i din
instruktionsbog til motoren, i ”Gør det selv” håndbogen
samt hos din autoriserede Volvo Penta
forhandler. Han hjælper dig gerne med service og
vedligeholdelse, hvis du ikke vil gøre arbejde selv.
Nogle komplicerede jobs bør du overlade til din
autoriserede Volvo Penta forhandler, da det kræver
både specialviden og specialværktøj.
Brug altid originale Volvo Penta reservedele, så er
du sikker på, at reservedelene har den rigtige
pasform og frem for alt den rigtige kvalitet.
Sørg altid for at have værktøj ombord og at dit
ombordsæt er intakt.
Husk på miljøet – fjern olie,
kølervæske, rensevæske, maling
etc. og smid det ud i de korrekte
containere.
Til hver type motor er der udgivet en instruktionsbog, der indeholder
mere detaljerede informationer. De tidsintervaller, som vi angiver, er kun
generelle og varierer mellem de forskellige motortyper. I instruktionsbogen
er angivet intervaller for specielt din motor. Anvendes motoren erhvervsmæssigt
eller i meget forurenet vand, gælder helt andre intervaller.
2

Olie- og oliefilterskift 4
Kølesystem 6
Termostat 10
Impeller 11
Kølevandsslanger/udstødningsslanger 12
Drivremme 13
Brændstofsystem 14
Luftfilter/indsugningslyddæmper 15
Elsystem 16
Olieskift – drev/gear 18
Drev 20
Propeller 22
Rengøring og lakering 23
Tændningssystem 24
Ventilation 25
Arbejde i forbindelse med
oplægningssæsonen.
Arbejde i forbindelse med
søsætningen.
Advarsel.
3

OLIE- OG OLIEFILTERSKIFT
Du bør skifte olie og oliefilter efter ca. 100 driftstimer
eller mindst en gang i sæsonen.
Vælg Volvo Pentas konserverende motorolie, og
du behøver ikke konservere yderligere ved normal
vinteroplægning.
Et nyt oliefilter renser olien for sod og metalpartikler
og forhindrer unødig motorslitage. Originale
Volvo Penta filtre er testet og specielt designet for
tilpasning til hver enkelt motortype.
Kør motoren varm før olieskift. Dette
gøres lettest, hvis båden stadig ligger
i vandet (du kan også gøre det i forbindelse
med motorkonserveringen).
Sluk motoren og pump motorolien op gennem hullet
til oliepinden ved hjælp af en olielænsepumpe.
Skift oliefilter og påfyld den rette kvalitet Volvo Penta
motorolie. Lad motoren køre et stykke tid med den
nye olie.
4

Inden du starter, skal du kontrollere
motorolieniveauet.
5

KØLESYSTEM
KONSERVERING AF SØVANDSKØLEDE
MOTORER
Hvis du vedligeholder og kontrollerer kølesystemet
regelmæssigt, forebygger du effektivt overophedningsskader.
For at undgå frostsprængninger og
korrosionsskader i oplægningsperioden er det vigtigt,
at du også konserverer kølesystemet i forbindelse
med oplægningen.
Arbejde med kølesystemet bør foregå på land,
ellers er der risiko for vand i båden.
Kølevandskanaler i motor og gear skal
skylles igennem og derefter tappes af.
Løsgør sugeslangen fra undersiden af
skjoldet på Aquamatic-drevet eller på gearet. Tilslut
da en slange til sugeslangen og læg den i en spand,
som hele tiden fyldes med ferskvand. Lad motoren
gå i tomgang, indtil den bliver så varm, at termostaten
åbner sig.
Vandpumpen må absolut ikke køre tør.
6

Det er vigtigt at holde motoren i gang
et stykke tid, således at slam og salt,
som kan forårsage rust, skylles ud.
Sluk derefter for motoren. Stik sugeslangen ned i
en blanding af vand og Volvo Penta kølervæske.
Lad væsken cirkulere en stund, uden at spanden
bliver tom. Sluk motoren og tilslut sugeslangen.
Efter konserveringen afmonter dækslet på søvandspumpen
og tag impelleren ud. Gør den ren og
opbevar den i en lufttæt plastikpose et køligt sted
i oplægningsperioden.
OBS! Lad væsken blive i systemet, da den giver
beskyttelse mod frost og korrosion.
Kontroller og rens eventuelt søvandsfiltret.
Hvis du skal opbevare din motor i en længere
periode end normal oplægningstid, bør du anvende
Volvo Pentas emulgerede konserveringsolie, som er
beregnet til kølevandskanalerne. Benyt samme
procedure, men tøm systemet helt, da væsken ikke
giver nogen form for frostbeskyttelse.
Husk på miljøet – fjern olie, kølervæske, rensevæske,
maling etc. og smid det ud i de korrekte containere.
Kontroller at alle aftapningshaner og
propper er korrekt lukket.
OBS! En del motorer har zinkanoder på propperne
som beskyttelse i kølesystemet. Disse skal skiftes,
hvis mere end 50% af anoden er tæret væk.
7

KØLESYSTEM
KONSERVERING AF FERSKVANDSKØLEDE
MOTORER
Hvis du vedligeholder og kontrollerer kølesystemet
regelmæssigt, forebygger du effektivt overophedningsskader.
For at undgå frostsprængninger og
korrosionsskader i oplægningsperioden er det vigtigt,
at du også konserverer kølesystemet i forbindelse
med oplægningen.
Arbejde med kølesystemet bør foregå på land,
ellers er der risiko for vand i båden.
Den ferskvandskølede motor har to kølesystemer.
Motorblokken og topstykket er ferskvandskølede.
Mens oliekøler, varmeveksler og på visse motorer
udstødningsmanifoldet er søvandskølede og derfor
skal konserveres i overensstemmelse med
søvandskølede motorer.
8

Kontroller kølervæskens frysepunkt
med en glykolmåler og fyld på, hvis der
er behov for det. Kølervæskeblandingen
mister efterhånden sine korrosionsbeskyttende
egenskaber og bør derfor skiftes ud hvert andet år.
OBS! Undgå blanding med andre typer kølervæske
da korrosionsbeskyttelsen derved mindskes drastisk.
Undgå ligeledes blanding med andre additiver.
Kontroller og rens eventuelt søvandsfiltret.
Konserver den søvandskølede del af motoren ifølge
anvisningen på side 6.
Kontroller niveauet på ferskvandssystemet
og at alle aftapningshaner
og propper er lukket/tætte.
OBS! En del motorer har zinkanoder på propperne
som beskyttelse i kølesystemet. Disse skal skiftes,
når mere end 50% af anoden er tæret væk.
9

TERMOSTAT
Hvis dit instrumentpanel har et temperaturur,
vil du være istand til at se, om motoren holder
den rette arbejdstemperatur. For høj temperatur
skyldes ofte blokering af kølevandsindtaget, kølekanalerne,
varmeveksleren eller defekt impeller.
For lav kølevandstemperatur skyldes som regel
defekt termostat.
Du kan kontrollere termostatens
funktion ved at
afmontere den og placere
den sammen med et termometer i en gryde med
vand. Varm vandet op og kontroller, om den åbner
ved den temperatur, som står i instruktionsbogen.
Hvis ikke, skift da termostaten.
10

IMPELLER
Impelleren pumper kølevandet igennem motorens
kølesystem. Den er derfor en meget vigtig sikkerhedsfaktor.
Udskift altid en skadet og slidt impeller
– dog mindst hvert andet år. Gør det til en vane
altid at have en ekstra impeller og dækselpakning
ombord.
Efter konserveringen afmonter dækslet
på søvandspumpen og tag impelleren
ud. Gør den ren og opbevar den i en
lufttæt plastikpose et køligt sted i oplægningsperioden.
Monter en fejlfri impeller og dæksel
med pakning.
11

KØLEVANDSSLANGER /
UDSTØDNINGSSLANGER
Eftersom gummi bliver sprødere som tiden går,
bør du kontrollere slangerne for sprækker og skader.
Lækkende kølevandsslanger er en sikkerhedsrisiko,
som kan forårsage overophedning af motoren
eller at båden tager vand ind.
En utæt udstødningsslange forårsager risiko for
farlig røg ombord og vandindtrængen i båden.
Efterse omhyggeligt kølesystemets
og udstødningssystemets slanger og
spændebånd. Skift de slanger, som
ikke føles bløde og elastiske. Check samtidig alle
spændebånd.
Kontroller at alle spændebånd er
ordentligt fastspændte.
12

DRIVREMME
Kontroller nogle gange om året, at drivremmene
til generatoren og ferskvandspumpen er korrekt
spændte. Kontroller også, at de ikke er sprøde eller
revnede. En fejlfri drivrem giver bedre ladningseffekt
på generatoren og mindsker samtidig risikoen
for overophedning. Sørg for altid at have en ekstra
drivrem ombord. Originale Volvo Penta drivremme
har som regel en længere levetid.
Kontroller konditionen på drivremmene.
Udskift dem, hvis det er nødvendigt.
Spænd drivremmene og justér remspændingen.
OBS! Kontroller remspændingen igen efter nogle
timers kørsel. Justér, hvis det er nødvendigt iflg.
værkstedshåndbog.
13

BRÆNDSTOFSYSTEM
Når du kontrollerer og servicerer brændstofsystemet,
er det ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt vigtigt,
at du anvender originaldele. Det er især vigtigt, at
du ikke får snavs i systemet.
Fyld tanken op under vinteroplægningen,
så behøver du ikke at bekymre
dig om kondensvand i tanken.
Dog kontrolleres inden den fyldes, at der ikke gælder
særlige regler på oplægspladsen for den tilladte
ængde brændstof ombord. Har du extra brændstoffilter
med vandudskiller, skal eventuelt vand drænes
fra beholderen.
Ventiler brændstofsystemet (se instruktionsbogen)
og kontroller i forbindelse
med varmkøringen for lækager.
Sluk øjeblikkeligt for motoren, hvis der forekommer
lækager.
14

LUFTFILTER /
INDSUGNINGSLYDDÆMPER
Hvis din motor har et udskifteligt filterelement,
skal det skiftes mindst en gang pr. sæson. En motor
med et rent luftfilter arbejder mere effektivt og
bruger mindre brændstof.
Brug originale filtre, de er testet og specielt designet
for tilpasning til hver enkelt motortype.
Udskift filterelementet eller rengør
indsugningslyddæmperen. Udskift
eventuelt også miljøfiltret.
15

ELSYSTEM
Søluften – med høj luftfugtighed og højt saltindhold
– er et hårdt arbejdsmiljø for et elsystem.
Det elektriske system kan derfor blive påvirket af
krybestrømme, oxidering og spændingsfald, hvis du
ikke vedligeholder elsystemet regelmæssigt.
Kontroller at alle ledninger er intakte og ikke i
kontakt med bundvand. Ellers er der risiko for, at
krybestrømme kan nå motor/drev eller bundvand
i kølsvinet. Der kan hurtigt opstå alvorlig korrosionsskade,
hvis krybestrømme afbryder den galvaniske
korrosionsbeskyttelse.
VIGTIGT! Et batteri vil blive alvorligt ødelagt,
hvis afladningen sker over en længere periode.
Et afladet eller dårligt opladet batteri kan blive
ødelagt af frost.
16

Afmonter batterikablerne, rengør kablerne
og smør dem ind i den korrekte
fedttype til batteripoler. Kontroller elektrolytniveauet
og lad batteriet op. Eftersom batteriet
aflades, når det ikke er i brug, bør du lade batteriet
op hver eller hver anden måned, alt afhængig af
opbevaringstemperaturen. Jo varmere opbevaringslokalet
er, jo hurtigere sker afladningsprocessen.
Hvis batteriet er fuldt opladet, kan det blive i båden.
Fjern snavs og fugt fra kablerne, spray
koblingspunkter, kontakter og sikringer
på motoren og under instrumentpanelet
med Volvo Penta Universal olie. Afmonter og rengør
også alle koblingspunkter, som er oxiderede.
Kontroller samtlige sikringer og sørg for
at have ekstra med ombord. Tilslut det
fuldt opladede batteri og smør polerne
med batterifedt.
17

OLIESKIFT
DREV / GEAR
Det er yderst vigtigt, at du nøje følger sikkerhedsforanstaltningerne
i instruktionsbogen, når du
arbejder med drevet og skjoldet. Ellers er der
risiko for at komme alvorligt til skade.
Udskift olien i drevet/gearet. Brug altid
den rigtige olie kvalitet. Fyld op til rette
niveau og start motoren så olien kan
cirkulere et øjeblik. Hvis den gamle olie ser grålig ud,
kan det skyldes, at der lækker vand ind i drevet.
Kontakt dit autoriserede Volvo Penta-værksted, hvis
olien ser grålig ud.
Kontroller olieniveauet.
18

Hvis du har et S-drev, skal du kontrollere gummitætningen
mellem drev og motor hvert år. Er den
beskadiget, skal den omgående udskiftes. Under
alle omstændigheder skal den udskiftes hvert
syvende år.
19

DREV
Skal gummibælgene udskiftes, er det nødvendigt at
afmontere drevet. Lad dit værksted udføre arbejdet.
Hvis du imidlertid mener, at du selv kan klare
arbejdet, følg da nøje vejledningen i ”Gør det selv”-
håndbogen.
Bælgen udsættes for store påvirkninger fra rystelser
samt fra salt og forurening i både luft og vand.
Vandindtrængen via kardanbælgen kan føre til
omfattende og i mange tilfælde kostbare følgeskader.
Udskift derfor bælgene regelmæssigt (mindst
hvert andet år).
OBS! Hvis båden sejler i søvand (eller i brakvand
med lavt saltindhold), bør drevets anode udskiftes
med en magnesium anode.
Kontroller omhyggeligt udstødningsbælgen
og kardanbælgen, hvis du ikke
allerede har gjort det ved oplægningen.
Kontroller at spændebåndene er spændte og smør
med en fedtsprøjte smøreniplerne på drev og styregaffel.
Motorer med gear: Check propelaksel pakboks.
Ventilèr pakboksen og påfør vandbestandigt
fedt i pakboksen.
20

Kontroller zink- eller magneziumanoderne
på drev og skjoldet. Er mere end
50% brugt op, skal de udskiftes.
Anvend originale Volvo Penta anoder, eftersom forkert
materialeblanding i anoden kan føre til alvorlige
korrosionsskader på drev og propeller.
Husk at anoderne ikke må overmales!
VIGTIGT!
Du må huske at sikre/låse drevet i oprejst
position, når du arbejder med drevet og skjoldet.
Se instruktionsbogen.
21

PROPELLER
En propel skal være i god stand for at få maksimal
effekt fra din motor. En defekt propel forårsager
vibrationer, reduceret fart og i værste fald lejeskader.
Selv mindre skade på propellen kan let forårsage
kavitationsskade (ligner korrosionsskade). Eventuelle
skader udbedres og males efter behov. Sørg altid
for at have en ekstra propel ombord.
Ved af- og påmonteringen, se den udførlige anvisning
om dette i instruktionsbogen.
Afmonter propel/propellerne og smør
propel og propellerakslen med Volvo
Pentas vandbestandige fedt.
Monter propel/propellerne. Husk at
smøre akslen inden monteringen.
22

RENGØRING OG LAKERING
Vask motoren, gearet og drevet med
affedtningsmiddel. Skader i lakken
repareres omgående for at undgå
korrosionsskader. En ren motor er lettere at arbejde
med og eventuelle skader og lækager opdages
hurtigere.
Spul drevet med ferskvand og fjern eventuelle alger
og skaller. Vær specielt opmærksom på bælgene og
trimcylinderne. Kontroller hele drevet for lakskader.
Fjern ødelagt lak helt ned til metallet ved vådslibning
med sandpapir. Laker med Volvo Penta primer og
original lak.
NB! Det er vigtigt at anvende originallak, eftersom
malingen ikke må indeholde metaller eller metaloxider,
som kan give udslag i galvaniske strømme.
Laker drevet med antibegroningsmaling,
som er godkendt til aluminiumsdrev.
23

TÆNDNINGSSYSTEM
Tændningssystemets vedligeholdelse er vigtig, for at
motoren skal gå godt og bruge mindre brændstof.
Hvis du ikke har den rette viden og udstyr, bør alle
justeringer til motorens tændningssystem udføres
af et autoriseret værksted. Forkert justering af
tændingen kan forårsage motorskade og dårligere
brændstoføkonomi.
Brug originale Volvo Penta komponenter til tændningssystemet;
de opfylder alle maritime sikkerhedskrav.
Gør det til en regel at skifte tændrør mindst en
gang om året. På denne måde forebygger du startproblemer
og fejltænding. Instruktionsbogen viser,
hvilken type tændrør du skal anvende.
24

Ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt
er det vigtigt, at alle dele er rengjorte
og tørre. Rengør og tør tændkabler og
fordelerdæksel, afmonter fordelerdækslet og rengør
det indvendigt. Sprøjt med fugtafvisende spray både
udvendigt og indvendigt. Udskift ødelagte og slidte
dele.
Monter nye tændrør. Hvis motoren er
udstyret med platiner samt kondensator,
bør de udskiftes efter behov.
Rengør og tør tændkablerne og fordelerdækslet.
Hvis du ikke har adgang til specialværktøj, bør du
lade et autoriseret Volvo Penta værksted sørge for
indstilling af tændingstidspunktet.
25

VENTILATION
Vær omhyggelig med ventilationen under vinteroplægningen.
Luften skal frit kunne cirkulere i
båden. Døre og låger – også til motorrummet – skal
stå åbne for at undgå kondens og mug.
Gør motorrummet rent. Et rent motorrum er en
forudsætning for høj sikkerhed ombord, og det
bliver nemmere at foretage servicearbejde på
motoren.
26

NEMMESTE VEJ TIL EN
DRIFTSIKKER MOTORER
Ved at give motor og drev lidt opmærksomhed
og vedligeholdelsesservice, mindsker du
driftsomkostningerne og øger sikkerheden
til søs. Men det er mindst ligeså vigtigt at
sørge for at reservedelene er originale.
Find din nærmeste Volvo Penta forhandler
på www.volvopenta.com
www.volvopenta.com
7743914 03-2004