Danmark som transportland - Transportministeriet
Danmark som transportland - Transportministeriet
Danmark som transportland - Transportministeriet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
80.| <strong>Danmark</strong> <strong>som</strong> <strong>transportland</strong> i det internationale transportsystem<br />
• Indførelse af vejafgifter for godstransport på de danske veje – beregningsteknisk<br />
forudsat i 2011. Indførelsen af vejafgifter for godstransport på de danske<br />
motorveje vil medføre en prisforøgelse på ca. 2 pct. for transitruter igennem<br />
<strong>Danmark</strong>. Modellens prognose viser, at der vil være et tilsvarende fald på under<br />
0,5 pct. på transittransporten igennem <strong>Danmark</strong>. Den beskedne effekt<br />
skyldes de lave ekstraomkostninger og forholdet til konkurrerende ruter.<br />
• Udvidelse af kapaciteten på Ringstedbanen i 2018. Udvidelsen af Ringstedbanen<br />
vil medføre to ændringer i togtrafikken:<br />
1) Mindre usikkerhed vedrørende forsinkelser samt<br />
2) Kortere transporttid. Modellens prognose tilsiger en transportforøgelse på<br />
Femern Bælt-forbindelsen (efter 2018) samt transporten over Storebælt. De to<br />
ruter vil hver opnå en forøgelse af trafikken på ca. 0,6 pct. Attraktiviteten af de<br />
to ruter vil således øges på bekostning af den direkte tysk-svenske rute og<br />
marginalt af ruterne på lastbil.<br />
Det skal bemærkes, at der i prognosemodellen ikke er taget hensyn til øst-vest<br />
transittransport, fordi det eksisterende datagrundlag er meget spinkelt og dermed<br />
ikke ville kunne underbygge en egentlig prognose i tilstrækkelig grad. Det er dog<br />
<strong>Transportministeriet</strong>s vurdering, at der jf. projektet ”East-West - Corridors” (se<br />
afsnit 4) eksisterer et potentiale for kommende vækst i de øst-vest transittransporterne<br />
gennem <strong>Danmark</strong>.<br />
Det skal endvidere erindres, jf. afsnit 2, at af de samlede godstransporter udgjorde<br />
transittransporterne i <strong>Danmark</strong> kun ca. 6 pct. af de samlede transporter. Det<br />
betyder, at lastbiltrafikken, trods åbningen af den faste forbindelse over Femern<br />
Bælt, fortsat må forventes at være mere intens på vejnettet i Jylland end på Sjælland<br />
jf. figur 0.6.