Danmark som transportland - Transportministeriet
Danmark som transportland - Transportministeriet
Danmark som transportland - Transportministeriet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bilag 1. Transittransporten gennem <strong>Danmark</strong> | 71.<br />
Bilag 1. Transittransporten gennem<br />
<strong>Danmark</strong><br />
I bilaget gennemgås hovedlinjerne fra konsulentrapporten ”Transitgodsprognose,<br />
31. maj 2010” (PA-Consulting) suppleret vurderinger af den betydning, <strong>som</strong> en<br />
god infrastruktur og et højt vidensniveau har for, at <strong>Danmark</strong> kan udnytte den<br />
voksende transittransport.<br />
Transittransporterne i dag<br />
De mest almindelige transittransporter på vej og jernbane i <strong>Danmark</strong> er transporter<br />
mellem Norge og Sverige på den ene side og Kontinentet på den anden side.<br />
Meget lidt af det danske transitgods på vej og jernbane er fra eller til Finland,<br />
mens øst-vest transitten i dag også er forholdsvis lille i opgørelserne.<br />
For fly handler det primært om transporter mellem Nordeuropa på den ene side<br />
og henholdsvis det sydøstlige Asien og USA på den anden side. Transittrafikken<br />
med skib domineres af bulk med mål eller udgangspunkt i Østersøen, primært<br />
Polen, Rusland og Finland. Meget af containertrafikken sejles gennem Kielerkanalen.<br />
Potentiel eller anden transittrafik er godstransporter, der i dag anvender ruter<br />
udenom <strong>Danmark</strong>. Ses der på potentiel transit med relevans for <strong>Danmark</strong>, er det<br />
primært de nuværende vej- og banetransporter mellem Norge/Sverige og Kontinentet,<br />
<strong>som</strong> i dag fragtes udenom <strong>Danmark</strong>. Det er ikke et mål i sig selv at få den<br />
potentielle transittrafik flyttet over gennem <strong>Danmark</strong>. Det er et mål at få hånd om<br />
den del, der potentielt kan bidrage til vækst og produktivitetsudvikling i landet –<br />
enten ved en konkret forarbejdning, ved tilknyttede serviceydelser eller ved, at<br />
transporterne i endnu højere grad planlægges fra <strong>Danmark</strong>.<br />
Som det ses for opgørelsen af amerikanske godsforsendelser vist i tabel 0.1, afhænger<br />
det anvendte transportmiddel af værdien på varerne, der transporteres.<br />
Det ses, at højværdivarer transporteres med fly, mens lavværdivarer køres på bane<br />
eller sejles. Værdien på varer, der fragtes på bane og med skib, er omkring 200<br />
US$ pr. ton, værdien på varer fragtet med lastbil er omkring 1.000 US$ pr. ton,<br />
mens værdien på varer fragtet med fly er på omkring 100.000 US$ pr. ton.
Change language