TSI-PRM dokumentet

7.3.2008 DA Den Europæiske Unions Tidende L 64/151
7.4.1.3. På- og afstigningstrin
7.4.1.3.1. Generelt
Når interoperabelt rullende materiel fungerer med perroner, der beskrives ved de særtilfælde, som er anført i
punkt 7.4.1.2 for perroner med en højde på 550 mm eller 760 mm, kan følgende ekstra værdi δ g føjes til den
konventionelle værdi på δ h .
Den tilsvarende værdi b q0 er også anført i tabellerne.
Ekstra værdi på δ g for plant og lige spor.
Belgien »P« Finland »P« Italien »P« Polen »P«
Portugal »P« Portugal »P«
for perroner for perroner
på 900 mm på 685 mm
Sverige »P« Spanien »P« GB »P«
δ g 0 150 11,5 75 120 mm 150 mm 20 70 - 202,5
b q0 1 650 1 800 1 661,5 1 725 1 770 mm 1 800 mm 1 670 1 720 1 447,5
For ekstra
dimension
s, jf.
7.4.1.3.3 7.4.1.3.4 7.4.1.3.4 7.4.1.3.2
Ekstra værdi δ g til R = 300 m
Belgien »P« Finland »P« Italien »P« Polen »P«
Portugal »P« Portugal »P«
for perroner for perroner
på 900 mm på 685 mm
Sverige »P« Spanien »P« GB »P«
δ g 54,5 257,5 11,5 195 213 mm +215 mm
Inderside
144
Yderside
123,5
70
Standard
– 200
Eurostar
– 170
b q0 1 716,5 1 920 1 674 1 845 1 876 mm 1 878 mm
Inderside
1 806,5
Yderside
1 773,5
1 732,5
Standard
1 462,5
Eurostar
1 492,5
For ekstra
dimension
s, jf.
7.4.1.3.3 7.4.1.3.4 7.4.1.3.4 7.4.1.3.2
7.4.1.3.2. Særtilfælde for rullende materiel, der kører i Storbritannien »P«
Da δ g er en negativ værdi, vil det første trin som defineret i punkt 4.2.2.12.1 skulle flyttes ved kørsel på
britiske linjer. Under disse forhold skal det første brugbare trin på britiske linjer overholde værdierne i
følgende tabel:
δ h mm δ v+ mm δ v- mm
på et plant, lige spor 200 230 160
på et spor med en kurveradius på 300 m, Standardtilfælde 200 230 160
på et spor med en kurveradius på 300 m, Eurostar-tilfælde 255 230 160