TSI-PRM dokumentet
TSI-PRM dokumentet TSI-PRM dokumentet
7.3.2008 DA Den Europæiske Unions Tidende L 64/115 Der skal være en 700 mm bred struktur eller anden acceptabel anordning (som vist på figur 6) i den ene ende af kørestolspladsen. Strukturen eller anordningens højde skal kunne forhindre, at en kørestol, der er blevet placeret med ryggen mod strukturen eller anordningen, kan vælte baglæns. Der skal være mindst ét sæde enten ved siden af eller med front mod kørestolspladserne til en ledsager, som rejser sammen med kørestolsbrugeren. Dette sæde skal give samme bekvemmelighed som andre sæder og kan også være placeret på den anden side af clearwayen. Kørestolspladsen skal have en alarmanordning, således at kørestolsbrugeren i tilfælde af fare kan underrette en person, der kan foretage sig det fornødne. Den skal være placeret inden for rækkevidde af en person i en referencekørestol. Når alarmanordningen er blevet aktiveret, skal der være en visuel og akustisk tilkendegivelse af, at alarmsystemet i gang. Alarmanordningen må ikke placeres i en snæver niche eller anden form for afskærmning, der forhindrer aktivering direkte med håndfladen. Alarmanordningen skal være placeret inden for bekvem rækkevidde for kørestolsbrugeren, i stedet for ved de maksimale grænser. FIGUR 7 Et skilt ifølge bilag N, punkt N.3 og N.4 skal være placeret umiddelbart ved siden af eller på kørestolspladsen, således at pladsen identificeres som kørestolsplads. 4.2.2.4. Døre 4.2.2.4.1. Generelt Håndtaget på en manuelt betjent dør, der bruges af offentligheden, skal kunne betjenes med håndfladen med en styrke på højst 20 newton. Hvad enten dørbetjeningen er manuel eller med trykknap, skal den kontrastere med den overflade, den er monteret på. Såfremt der er trykknapper eller andre fjernbetjeningsanordninger til aktivering af dørene, skal hver trykknap eller anordning kunne betjenes med en styrke på højst 15 newton. Hvis trykknapperne for »åben« og »lukket« er monteret over hinanden, skal den øverste knap altid være betjeningen af »åben«.
L 64/116 DA Den Europæiske Unions Tidende 7.3.2008 4.2.2.4.2. Udvendige døre 4.2.2.4.2.1. Krav til delsystemet Udvendig passageradgang via automatiske og halvautomatiske døre skal have indbygget anordninger, der detekterer, om en passager kan komme i klemme; såfremt der detekteres en passager, skal dørene automatisk stoppe og forblive frie i en begrænset tidsperiode. Alle udvendige passagerdøre skal have en brugbar fribredde på 800 mm, når de er åbne. Udvendige døre skal være malet eller mærket på ydersiden på en måde, så det danner en kontrast til resten af vognsiden. De udvendige døre, der er beregnet til at have kørestolsadgang, skal være de døre, som er tættest på de planlagte kørestolspladser. Den dør, der skal bruges til kørestole, skal være tydeligt mærket med et skilt i overensstemmelse med bilag N, punkt N.3 og N.4. Fra vognens inderside skal udvendige døres placering være tydeligt mærket ved hjælp af kontrast på gulvbelægningen ved siden af døren sammenlignet med gulvbelægningen i resten af vognen. Når en dør kan åbnes, skal der gives et signal, som tydeligt kan høres af personer inde i og uden for toget. Dette varslingssignal skal lyde i mindst fem sekunder, med mindre døren aktiveres; i så fald kan lyden ophøre efter 3 sekunder. Dette krav gælder ikke for eksterne lydsignaler på højhastighedstog, første og anden klasse. Når lokomotivføreren eller et andet medlem af togpersonalet åbner en dør åbnes automatisk eller ved fjernbetjening, skal varselssignalet lyde i mindst 3 sekunder fra det øjeblik, døren begynder at åbnes. Når en dør, som lukkes automatisk eller ved fjernbetjening, er ved at blive aktiveret, skal der lyde en akustisk alarm til personer inde i og uden for toget. Alarmen skal lyde i mindst 2 sekunder, før døren begynder at lukkes, og det skal være en anden tone end den, der bruges, når døren udløses. Alarmen skal fortsætte med at lyde, når døren lukkes. Lydkilden til døralarmer skal være placeret i området omkring betjeningsanordningen eller, hvis der ikke er nogen betjeningsanordning, ved siden af døren. Lydsignaler til passagerdøre — Døre udløst til åbning — Kendetegn — En flertone med kontinuerlig eller langsom puls (op til 2 pulser pr. sekund) bestående af 2 kombinerede toner — Frekvenser — 3 000 Hz +/- 500 Hz og: — 1 750 Hz +/- 500 Hz — Lydtrykniveau 70 dB L Aeq, T +/-2 målt i adgangsrummets centrum i en højde af 1,5 m over gulvniveau. (T = lydindtrykkets samlede varighed) Lydsignaler til passagerdøre — Varsel om dørlukning — Kendetegn — En hurtigt pulserende tone (6-10 pulser pr. sekund) — Frekvens — 1 900 Hz +/- 500 Hz
- Page 1 and 2: L 64/72 DA Den Europæiske Unions T
- Page 3 and 4: L 64/74 DA Den Europæiske Unions T
- Page 5 and 6: L 64/76 DA Den Europæiske Unions T
- Page 7 and 8: L 64/78 DA Den Europæiske Unions T
- Page 9 and 10: L 64/80 DA Den Europæiske Unions T
- Page 11 and 12: L 64/82 DA Den Europæiske Unions T
- Page 13 and 14: L 64/84 DA Den Europæiske Unions T
- Page 15 and 16: L 64/86 DA Den Europæiske Unions T
- Page 17 and 18: L 64/88 DA Den Europæiske Unions T
- Page 19 and 20: L 64/90 DA Den Europæiske Unions T
- Page 21 and 22: L 64/92 DA Den Europæiske Unions T
- Page 23 and 24: L 64/94 DA Den Europæiske Unions T
- Page 25 and 26: L 64/96 DA Den Europæiske Unions T
- Page 27 and 28: L 64/98 DA Den Europæiske Unions T
- Page 29 and 30: L 64/100 DA Den Europæiske Unions
- Page 31 and 32: L 64/102 DA Den Europæiske Unions
- Page 33 and 34: L 64/104 DA Den Europæiske Unions
- Page 35 and 36: L 64/106 DA Den Europæiske Unions
- Page 37 and 38: L 64/108 DA Den Europæiske Unions
- Page 39 and 40: L 64/110 DA Den Europæiske Unions
- Page 41 and 42: L 64/112 DA Den Europæiske Unions
- Page 43: L 64/114 DA Den Europæiske Unions
- Page 47 and 48: L 64/118 DA Den Europæiske Unions
- Page 49 and 50: L 64/120 DA Den Europæiske Unions
- Page 51 and 52: L 64/122 DA Den Europæiske Unions
- Page 53 and 54: L 64/124 DA Den Europæiske Unions
- Page 55 and 56: L 64/126 DA Den Europæiske Unions
- Page 57 and 58: L 64/128 DA Den Europæiske Unions
- Page 59 and 60: L 64/130 DA Den Europæiske Unions
- Page 61 and 62: L 64/132 DA Den Europæiske Unions
- Page 63 and 64: L 64/134 DA Den Europæiske Unions
- Page 65 and 66: L 64/136 DA Den Europæiske Unions
- Page 67 and 68: L 64/138 DA Den Europæiske Unions
- Page 69 and 70: L 64/140 DA Den Europæiske Unions
- Page 71 and 72: L 64/142 DA Den Europæiske Unions
- Page 73 and 74: L 64/144 DA Den Europæiske Unions
- Page 75 and 76: L 64/146 DA Den Europæiske Unions
- Page 77 and 78: L 64/148 DA Den Europæiske Unions
- Page 79 and 80: L 64/150 DA Den Europæiske Unions
- Page 81 and 82: L 64/152 DA Den Europæiske Unions
- Page 83 and 84: L 64/154 DA Den Europæiske Unions
- Page 85 and 86: L 64/156 DA Den Europæiske Unions
- Page 87 and 88: L 64/158 DA Den Europæiske Unions
- Page 89 and 90: L 64/160 DA Den Europæiske Unions
- Page 91 and 92: L 64/162 DA Den Europæiske Unions
- Page 93 and 94: L 64/164 DA Den Europæiske Unions
L 64/116 DA Den Europæiske Unions Tidende 7.3.2008<br />
4.2.2.4.2. Udvendige døre<br />
4.2.2.4.2.1. Krav til delsystemet<br />
Udvendig passageradgang via automatiske og halvautomatiske døre skal have indbygget anordninger, der<br />
detekterer, om en passager kan komme i klemme; såfremt der detekteres en passager, skal dørene automatisk<br />
stoppe og forblive frie i en begrænset tidsperiode.<br />
Alle udvendige passagerdøre skal have en brugbar fribredde på 800 mm, når de er åbne.<br />
Udvendige døre skal være malet eller mærket på ydersiden på en måde, så det danner en kontrast til resten af<br />
vognsiden.<br />
De udvendige døre, der er beregnet til at have kørestolsadgang, skal være de døre, som er tættest på de<br />
planlagte kørestolspladser.<br />
Den dør, der skal bruges til kørestole, skal være tydeligt mærket med et skilt i overensstemmelse med bilag N,<br />
punkt N.3 og N.4.<br />
Fra vognens inderside skal udvendige døres placering være tydeligt mærket ved hjælp af kontrast på<br />
gulvbelægningen ved siden af døren sammenlignet med gulvbelægningen i resten af vognen.<br />
Når en dør kan åbnes, skal der gives et signal, som tydeligt kan høres af personer inde i og uden for toget.<br />
Dette varslingssignal skal lyde i mindst fem sekunder, med mindre døren aktiveres; i så fald kan lyden ophøre<br />
efter 3 sekunder. Dette krav gælder ikke for eksterne lydsignaler på højhastighedstog, første og anden klasse.<br />
Når lokomotivføreren eller et andet medlem af togpersonalet åbner en dør åbnes automatisk eller ved<br />
fjernbetjening, skal varselssignalet lyde i mindst 3 sekunder fra det øjeblik, døren begynder at åbnes.<br />
Når en dør, som lukkes automatisk eller ved fjernbetjening, er ved at blive aktiveret, skal der lyde en akustisk<br />
alarm til personer inde i og uden for toget. Alarmen skal lyde i mindst 2 sekunder, før døren begynder at<br />
lukkes, og det skal være en anden tone end den, der bruges, når døren udløses. Alarmen skal fortsætte med at<br />
lyde, når døren lukkes.<br />
Lydkilden til døralarmer skal være placeret i området omkring betjeningsanordningen eller, hvis der ikke er<br />
nogen betjeningsanordning, ved siden af døren.<br />
Lydsignaler til passagerdøre — Døre udløst til åbning<br />
— Kendetegn<br />
— En flertone med kontinuerlig eller langsom puls (op til 2 pulser pr. sekund) bestående af 2<br />
kombinerede toner<br />
— Frekvenser<br />
— 3 000 Hz +/- 500 Hz<br />
og:<br />
— 1 750 Hz +/- 500 Hz<br />
— Lydtrykniveau<br />
70 dB L Aeq, T +/-2 målt i adgangsrummets centrum i en højde af 1,5 m over gulvniveau.<br />
(T = lydindtrykkets samlede varighed)<br />
Lydsignaler til passagerdøre — Varsel om dørlukning<br />
— Kendetegn<br />
— En hurtigt pulserende tone (6-10 pulser pr. sekund)<br />
— Frekvens<br />
— 1 900 Hz +/- 500 Hz