Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen
Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen
Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Alternative</strong> <strong>drivmidler</strong> i <strong>transportsektoren</strong><br />
DME (bio-DME)<br />
I det valgte teknologi-spor ses der specifikt på produktion af bio-DME (dimethyleter) på<br />
basis af træ til anvendelse i en standard dieselmotor. Motoren er modificeret til at kunne<br />
anvende DME som brændstof, og der er installeret en tryktank.<br />
Teknologien<br />
Restprodukter fra skov og landbrug (træ og halm) er kendetegnet ved at have et højt<br />
indhold af lignin og cellulose. Især lignin, men også cellulose, er meget vanskelig at<br />
nedbryde biologisk.<br />
Der kan udvindes en relativ høj andel brændstof af disse restprodukter ved anvendelse af<br />
termisk forgasningsteknologi. I en termisk forgasser omsættes det faste brændsel til<br />
brændbare gasser ved temperaturer omkring 800°C.<br />
Disse gasser kan i en efterfølgende katalysator omdannes til forskellige former for<br />
biobrændstoffer herunder bio-DME. Det er kendetegnende for processerne, at der kan<br />
opnås en høj omsætning af brændstoffet (fast brændsel til gas), og at omdannelsen fra<br />
gas til flydende brændstof foregår i en katalysator, som er under tryk (5-50 bar afhængig<br />
af proces).<br />
De termiske konverteringsteknologier betegnes ofte under en samlet betegnelse som BtL<br />
(Biomass to Liquid) brændstof.<br />
Teknologien til at fremstille DME fra biomasse afhænger af fortsat udvikling af<br />
forgasningsteknologien (forgasningsgas).<br />
Udviklingsindsats og danske kompetencer<br />
Tidshorisonten for en kommerciel udnyttelse af bio-DME synes at være lang. Flere<br />
danske virksomheder og forskningsinstitutioner udvikler biomasse forgasningsteknikker,<br />
herunder Weiss A/S, TK-Energim, DTU og DONG Energy. Desuden arbejder Haldor<br />
Topsøe med konvertering af syntesegas (mellemproduktet) til DME via katalysatorer.<br />
Også i udlandet er der stor interesse for DME, bl.a. i Kina, idet DME også kan produceres<br />
via forgasning af kul. Volvo interesserer sig ligeledes for DME og er med i<br />
udviklingsprojekter, herunder i samarbejde med DTU, som i en årrække har testet<br />
anvendelse af DME i motorer.<br />
Energibalance og -virkningsgrad<br />
Den samlede virkningsgrad for teknologi-sporet med bio-DME er lav sammenlignet med<br />
fossil diesel. Dette skyldes bl.a., at der ikke er forudsat nyttiggørelse af biprodukter<br />
(varme) ved forgasningen.<br />
Målt i forhold til den mekaniske energi alene er effektiviteten til gengæld højere end ved<br />
fossil diesel.<br />
74
Change language