Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen

Alternative drivmidler i transportsektoren
Elbiler
Ligesom for brint er det i denne analyse antaget, at der anvendes dansk blandingsel
(gennemsnitlig kondens elproduktion) til opladning af batterierne.
Teknologien
Elbilen har eksisteret i et århundrede, men har aldrig nået samme udbredelse som
benzin- og dieselbiler. Elbiler er baseret på kendt teknologi, hvor elektricitet lades på et
batteri i bilen og anvendes i en elmotor.
Den store udfordring ligger i at udvikle batterier, som kan give elbiler egenskaber, der
matcher benzinbilens egenskaber. I sagens natur er der grænser for, hvor megen plads
og vægt batteriet kan optage.
Tidligere har det været et problem at få batterier af en rimelig størrelse til at levere
tilstrækkelig effekt til at opnå de ønskede hestekræfter. Dette kan løses i dag, om end
der ofte gås på kompromis med andre egenskaber af hensyn til rækkevidden. I dag
ligger den største udfordring således i at opnå en rækkevidde på en optankning, som er
sammenlignelig med benzinbilens. En typisk elbil har i dag en aktionsradius på 70-100
km mod benzinbilens ca. 700 km. Derudover skal batterierne gerne kunne fyldes
hurtigere end i dag, hvor en fuld opladning kan tage op til 4 timer, og batteriernes
levetid skal forbedres for dermed at reducere de løbende omkostninger til udskiftning af
batterier.
Såfremt elbiler skal være den almindelige teknologi engang i fremtiden, vil der skulle
være et stort antal muligheder for at oplade bilens batteri. Eksempelvis kunne
parkeringspladser forsynes med elektricitet til opladning af bilen.
Elbilen har en række fordele: energieffektiviteten er høj, motoren er næsten lydløs, og
der udledes ikke skadelige stoffer direkte fra køretøjet. Der er dog skadelige emissioner
ved produktion af el, ligesom batteriet byder på miljømæssige udfordringer.
Udviklingsindsats og danske kompetencer
Elbiler er en kendt teknologi, men batterikomponenten forventes forbedret og billiggjort
frem til 2025. Der er desuden en stigende interesse i specielt Japan og USA for el- og
hybridbiler.
Der er ikke samlede danske kompetencer om elbiler, men delkompetencer findes bl.a. på
AUC og RUC.
Energibalance og -virkningsgrad
Den samlede virkningsgrad for elbiler er meget høj sammenlignet med konventionel
diesel/benzin og sammenlignet med alle andre alternative drivmidler til
transportsektoren. Det samme gælder, når virkningsgraden udtrykkes som den
mekaniske energi i forhold til det samlede input.
Elbilen fremstår således med den bedste virkningsgrad af alle de teknologier. Årsagen er
en høj virkningsgrad i elmotoren og relativt begrænsede energitab i leddene frem til
69