Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen

Alternative drivmidler i transportsektoren
Tabel 5. Luftemissioner for konventionel benzin og konventionel diesel, kg/GJ mek
År Teknologi-spor CO 2 CH 4 N 2O SO 2 NO x
2006
2025
Konventionel diesel
Konventionel benzin
Konventionel diesel
Konventionel benzin
394
516
331
351
0,003
0,003
0,001
0,002
0,015
0,004
0,008
0,002
0,013
0,017
0,010
0,011
Anm.: Opstrøms emissioner af CH4 og N2O indgår alene i det anførte CO2-udslip (udtrykt i CO2-ækvivalenter).
1,115
0,223
0,618
0,133
Referenceprisen for konventionel diesel og benzin
De samfundsøkonomiske omkostninger ved at anvende alternative drivmidler i
transportsektoren sammenholdes med de samfundsøkonomiske omkostninger ved at
anvende konventionel diesel og benzin. De samfundsøkonomiske omkostninger opgøres i
faktorpriser (dvs. eksklusive afgifter) inklusive værdisatte miljøvirkninger.
Samfundsøkonomisk pris på råolie
Der forudsættes en langsigtet råoliepris på 300 DKK/tønde (2005-priser) svarende til
51,4 DKK/GJ. Priserne på benzin og diesel ab raffinaderi og eksklusive afgifter beregnes
ud fra råolieprisen med et tillæg for raffinering på 33 pct. for benzin og 25 pct. for diesel.
Referenceprisen for benzin ab raffinaderi forudsættes således at være 68,40 DKK/GJ og
for diesel at være 64,25 DKK/GJ.
Totale samfundsøkonomiske omkostninger ved anvendelse af konventionel diesel og
benzin
Omkostningerne til brændstof udgør kun en mindre del af de samlede omkostninger.
Specielt kapitalomkostningen til køretøjet vejer tungt.
De totale omkostninger for konventionel benzin og diesel fremgår af nedenstående tabel.
Brændstof udgør i 2006 15 pct. af de totale samfundsøkonomiske omkostninger for
dieselbiler og 20 pct. for benzinbiler.
Omkostningerne ved at anvende både diesel- og benzinbiler forventes at falde frem til
2025, primært fordi virkningsgraderne i motorerne forventes at stige.
Partikler
0,045
0,000
0,022
0,000
De eksterne omkostninger i form af emissioner vil i 2006 være størst for dieselbiler, men
de nærmer sig omkostningerne for benzinbiler i 2025.
44