Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen

Alternative drivmidler i transportsektoren
Tabel 4. Euro 4 emissionsnormer for nye personbiler
Benzin Diesel
Enhed g/km kg/GJ mek g/km kg/GJ mek
CO 1,0 2,24 0,50 0,865
HC 0,10 0,224 - -
HC+ NO X - - 0,30 0,519
NO X 0,08 0,179 0,25 0,433
Partikler - - 0,025 0,043
Note: Emissionerne udtrykt i kg/GJ mek energi er beregnet ud fra anvendte forudsætninger om benzin- og dieselforbruget
udtrykt som MJ mek/km. Disse er hhv. 2,24 og 1,73 MJ mek/km for benzin og diesel.
Køretøjernes emissioner for 2006 er forsøgt estimeret som emissionerne fra en ny Euro 4
bil med et blandet kørselsmønster, idet der dog forudsættes et lavere partikeludslip for
dieselbilen. For diesel og benzin er emissionerne konkret fastsat ud fra "Handbuch
Emissionsfaktoren des Strassenverkehrs" (personbiler, Euro 4, blandet kørsel). Da
køretøjernes emissioner de seneste år er reduceret kraftigt i takt med EU’s skærpede
normer, er emissionerne for Euro 4 køretøjer markant lavere end emissionerne for den
gennemsnitlige bilpark i dag. De kommende Euro 5 og 6 normer vil reducere
emissionerne yderligere.
Emissionerne for de alternative drivmidler er estimeret ud fra data og viden fra en række
internationale kilder om niveauet i forhold til emissionerne fra det konventionelle
brændstof, som de erstatter. I praksis betyder dette, at emissionerne for rapsolie, DME,
ethanol og naturgas stort set er på niveau med emissionerne fra diesel eller benzin. Der
er taget højde for, at der ikke er svovl i naturgas og rapsolie.
De forudsatte emissioner for 2025 er i sagens natur udtryk for usikre skøn. Kravene til
fremtidens emissionsnormer kendes endnu ikke, og det er uklart, hvor meget kravene vil
blive skærpet i forhold til dagens niveau. Det er derfor pragmatisk antaget, at andre
emissioner til luften end CO2 halveres i forhold til dagens niveau. Udslippet af CO2
mindskes i takt med den forudsatte forbedring af brændstofeffektiviteten.
Ovenstående tabel viser alene emissionerne (Euro-normerne) fra køretøjet opgjort som
g/km og som kg/GJ mek. I tabellen nedenfor vises de samlede emissioner for hele
kæden for konventionel benzin og diesel i 2006 og 2025, dvs. inkl. emissioner fra
raffinering, produktion og transport.
43