Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen

Alternative drivmidler i transportsektoren
Derudover vil der kunne findes teknologi-spor, som ligner de medtagne, blot med andre
biprodukter.
For en vurdering af de langsigtede perspektiver har særlig systemvirkningsgraden
betydning, idet denne tager hensyn til, at en del af energiinputtet kan nyttiggøres til
andre formål. Der er dog ikke taget stilling til hvilke formål.
Den samlede systemvirkningsgrad er højere for diesel end for benzin, og virkningsgraden
målt i forhold til den mekaniske energi alene er også væsentlig højere for diesel. Dette
skyldes dieselmotorens højere virkningsgrad. I beregningerne er der således antaget en
virkningsgrad i motorerne i hhv. 2006 og 2025 på 16 og 23,5 pct. for benzinmotorer og
på 21 og 25 pct. for dieselmotorer.
Emissioner
Euro-normer betegner de totalharmoniserede udstødningsnormer for motorer, der
gælder i EU. Det første sæt Euro-normer for motorkøretøjer trådte i kraft i 1993, og
siden da er normerne blevet skærpet i flere omgange.
Ikrafttrædelse af Euro-normer for køretøjer og brændstoffer samt vedtagne og planlagte
revisioner fremgår af nedenstående tabel.
Tabel 3. Ikrafttrædelsestidspunkter for forskellige Euro-normer
Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6
Personbiler 1993 1997 2001 2006 2011 2015
Varebiler 1994 1998 2002 2007 2012 2016
Lastbiler og
busser
*) Forslag forventes fremsat i 2008.
1993 1996 2001 2006 2009 *)
Indførelsen af normerne fra Euro 1 til 4 har betydet meget væsentlige reduktioner af
emissionerne. I nedenstående tabel er Euro 4 emissionsnormerne for personbiler
præsenteret.
42