Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen

More documents

Recommendations

Info

Alternative drivmidler i transportsektoren I forlængelse af det nye energipolitiske udspil har regeringen lagt op, at EUDPprogrammet som helhed tilføres yderligere midler henimod 2010. De samlede offentlige energiforskningsmidler skal ifølge udspillet i 2010 være fordoblet til 1 mia. kr. årligt – den såkaldte ”energimilliard”. Det betyder, at udover de to særpuljer for bioethanol og biodiesel vil der være yderligere forstærkede muligheder for at støtte udviklingen af de alternative drivmidler på de områder, hvor Danmark har internationale styrkepositioner, i de kommende år. Der er med EUDP-lovforslaget ligeledes lagt op til en generel styrkelse af koordinationen mellem de offentlige programmer indenfor strategisk energiforskning inkl. Højteknologifonden. En sådan styrket koordination vil kunne bidrage til at styrke og målrette den samlet udviklingsindsats, også indenfor de nye drivmiddelteknologier. Udover 2. generations bioethanol, hvor produktionen er baseret på enzymer og biologiske processer, har Danmark bl.a. i kraftværksregi en styrkeposition indenfor den såkaldt termo-kemiske omdannelse af biomasse via forgasning til flydende brændstof. Stærke aktører på området er DONG Energy, Haldor Topsøe og en række mindre private udviklingsvirksomheder, samt DTU og flere andre offentlige forskningsinstitutioner og GTS-institutter. Også virksomhederne SCF Technologies, DAKA, Grundfos og Dinex Emmisson Technology m.fl. satser med offentlig støtte fra bl.a. Højteknologifonden og Innovationsrådet progressivt på udvikling af nye generationer af biobrændstoffer – herunder af ny anvendelsesteknologi. Desuden udgør brint/brændselsceller anvendt til transport i en række nicheanvendelser et særligt dansk styrkeområde med stærkt satsende aktører som IRD Fuel Cell, H2 Logic, samt en række andre udviklingsfirmaer og -samarbejder. Samspillet mellem det danske elsystem med en høj – og stigende – andel af fluktuerende elproduktion fra vindmøller mv. og elbilernes potentiale som et effektivt energilager kan i de kommende år vise sig at blive en meget interessant dansk styrkeposition. Danmark har optimale forudsætninger for at demonstrere, hvorledes elbiler kan indpasses i elsystemet og udløse effektiviseringsgevinster. Der kan bl.a være tale om at udvikle nye teknologier, der kan sikre det optimale samspil mellem elbiler og elsystem. Arbejdsgruppens anbefalinger med hensyn til en styrket teknologiudvikling: Den globale efterspørgsel efter flydende biobrændstoffer og andre alternative drivmidler i transportsektoren forventes at vokse hastigt i de kommende år og på sigt fortrænge en stigende del af transportens anvendelse af fossile brændstoffer. Samholdt med de danske energiteknologiske styrkepositioner giver det potentiale for betydelige vækstmuligheder for dansk erhvervsliv. På den baggrund og i forlængelse af de betydelige nye forsknings- og udviklingsinitiativer, som allerede er foreslået siden nedsættelsen af arbejdsgruppen, anbefaler arbejdsgruppen: 35
Alternative drivmidler i transportsektoren 1. At den nationale udviklingsindsats indenfor de alternative drivmidler fokuseres på de væsentligste danske styrkepositioner, således at der opnås den nødvendige kritiske masse for udviklingsressourcerne indenfor hver styrkeposition. Da Danmark har flere markante styrkepositioner, vil dette samtidig kunne blive en flerstrenget indsats. Regeringens målsætning om øgede statslige midler til forskning og udvikling indenfor ny energiteknologi i de kommende år (”energimilliarden”) muliggør således en opprioritering af flere parallelle teknologi-spor. Samtidig bør der i tilrettelæggelsen af indsatsen lægges vægt på, at mulige udviklingsmæssige synergifordele mellem de forskellige teknologi-spor udnyttes. 2. At der indenfor produktion af 2. generations bioethanol arbejdes videre med dannelsen af ét eller flere længerevarende udviklings- og innovationspartnerskaber med henblik på at styrke kæden fra forskning til kommercialisering af teknologien. Der er allerede i forlængelse af regeringens redegørelse om miljøeffektiv teknologi fra 2006 ydet en bevilling til et ét-årigt sekretariat (for 2007) til igangsættelse af sådanne partnerskaber. Der er blandt andet mulighed for industrielle symbioser i forhold til raffinaderier og anden stor-skalaprocesindustri. 3. At udviklingsindsatsen indenfor den termo-kemiske omdannelse af biomasse og affald til biobrændstof via forgasning styrkes under de nationale forsknings- og udviklingsprogrammer for ny energiteknologi. Denne teknologi kan indebære nogle grundlæggende fordele i form af bedre energiudnyttelse og en øget fleksibilitet i forhold til biologisk omdannelse. Danmark har en stærk position på verdensmarkedet indenfor omdannelse af naturgas til flydende brændstof (”Gas-to-Liquid - GtL”) som benzin, methanol og DME ved hjælp af katalysatorprocesser, og disse kompetencer udgør et solidt grundlag for en videreudvikling af teknologier til termo-kemisk omdannelse af biomasse til flydende brændstof (”Biomass-to-Liquid - BtL”). Endvidere er de specielle danske kompetencer, som bl.a. er opnået ved gennemførelsen af det nationale danske biomasseforgasningsprogram til kraftvarmeproduktion, særligt egnede til videreførelse i ny teknologi rettet mod transportsektoren. 4. At mulighederne for at skabe en fælles dansk teknologiplatform for delteknologier mellem bioethanolprogrammet og et nyt termo-kemisk indsatsområde bør understøttes mhp. på at opnå synergifordele i den teknologiske udvikling. Bl.a. da råvaren er den samme er der en række delteknologier, som kan være fælles for de 2 teknologi-spor. Hertil kommer at begge teknologi-spor indebærer, at der potentielt kan opnås både effektivitets- og energisystemmæssige fordele ved en kombineret produktion af el/varme/transportbrændstof. 5. At udviklingsindsatsen indenfor nicheanvendelser af brint/brændselsceller til transport styrkes indenfor de nationale forsknings- og udviklingsprogrammer med henblik på at bane vejen for anvendelse af danske kompetencer i den mere langsigtede udvikling af brintkøretøjer og -infrastruktur til almindelig transport. Hermed styrkes samtidig implementeringen af den nationale strategi for udvikling af brint/brændselsceller anvendt til transport, som Energistyrelsen i øjeblikket er ved at 36
Page 1 and 2: Alternative drivmidler i transports
Page 35: Alternative drivmidler i transports
Page 87 and 88:
Alternative drivmidler i transports
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
show all

Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?