Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen

Alternative drivmidler i transportsektoren
I forlængelse af det nye energipolitiske udspil har regeringen lagt op, at EUDPprogrammet
som helhed tilføres yderligere midler henimod 2010. De samlede offentlige
energiforskningsmidler skal ifølge udspillet i 2010 være fordoblet til 1 mia. kr. årligt –
den såkaldte ”energimilliard”.
Det betyder, at udover de to særpuljer for bioethanol og biodiesel vil der være yderligere
forstærkede muligheder for at støtte udviklingen af de alternative drivmidler på de
områder, hvor Danmark har internationale styrkepositioner, i de kommende år.
Der er med EUDP-lovforslaget ligeledes lagt op til en generel styrkelse af koordinationen
mellem de offentlige programmer indenfor strategisk energiforskning inkl.
Højteknologifonden. En sådan styrket koordination vil kunne bidrage til at styrke og
målrette den samlet udviklingsindsats, også indenfor de nye drivmiddelteknologier.
Udover 2. generations bioethanol, hvor produktionen er baseret på enzymer og
biologiske processer, har Danmark bl.a. i kraftværksregi en styrkeposition indenfor den
såkaldt termo-kemiske omdannelse af biomasse via forgasning til flydende
brændstof. Stærke aktører på området er DONG Energy, Haldor Topsøe og en række
mindre private udviklingsvirksomheder, samt DTU og flere andre offentlige
forskningsinstitutioner og GTS-institutter.
Også virksomhederne SCF Technologies, DAKA, Grundfos og Dinex Emmisson Technology
m.fl. satser med offentlig støtte fra bl.a. Højteknologifonden og Innovationsrådet
progressivt på udvikling af nye generationer af biobrændstoffer – herunder af ny
anvendelsesteknologi.
Desuden udgør brint/brændselsceller anvendt til transport i en række nicheanvendelser
et særligt dansk styrkeområde med stærkt satsende aktører som IRD Fuel
Cell, H2 Logic, samt en række andre udviklingsfirmaer og -samarbejder.
Samspillet mellem det danske elsystem med en høj – og stigende – andel af fluktuerende
elproduktion fra vindmøller mv. og elbilernes potentiale som et effektivt energilager kan i
de kommende år vise sig at blive en meget interessant dansk styrkeposition. Danmark
har optimale forudsætninger for at demonstrere, hvorledes elbiler kan indpasses i
elsystemet og udløse effektiviseringsgevinster. Der kan bl.a være tale om at udvikle nye
teknologier, der kan sikre det optimale samspil mellem elbiler og elsystem.
Arbejdsgruppens anbefalinger med hensyn til en styrket teknologiudvikling:
Den globale efterspørgsel efter flydende biobrændstoffer og andre alternative drivmidler i
transportsektoren forventes at vokse hastigt i de kommende år og på sigt fortrænge en
stigende del af transportens anvendelse af fossile brændstoffer. Samholdt med de danske
energiteknologiske styrkepositioner giver det potentiale for betydelige vækstmuligheder
for dansk erhvervsliv.
På den baggrund og i forlængelse af de betydelige nye forsknings- og
udviklingsinitiativer, som allerede er foreslået siden nedsættelsen af arbejdsgruppen,
anbefaler arbejdsgruppen:
35