Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen

Alternative drivmidler i transportsektoren
1.7 Muligheder for styrket teknologiudvikling
Siden begyndelsen af 1990erne er der i en række lande og i EU sat øget fokus på
udviklingen af ny teknologi til fremstilling af alternative drivmidler til transport.
Udviklingsindsatsen er yderligere accelereret i de seneste år ikke mindst under indtryk af
den øgede opmærksomhed på de negative konsekvenser af olieafhængigheden. Der ydes
derfor globalt set nu meget betydelige offentlige tilskud til udviklingsprogrammer for
drivmiddelteknologier, og den private sektor har ligeledes øget sine investeringer
markant i udviklingen inden for dette område.
Det gælder også for Danmark. Der er i 2006 ydet den hidtil mest omfattende samlede
offentlige projektstøtte til forskning, udvikling og innovation indenfor alternative
drivmidler – primært indenfor biobrændstoffer. Den samlede støtte til biobrændstofudvikling
i 2006 var mere end 100 mio. kr. hidrørende fra en række toneangivende
strategiske tilskudsprogrammer. Hertil kommer virksomhedernes og
forskningsinstitutionernes egenfinansiering i projekterne, som er af næsten samme
størrelsesorden, samt den meget betydelige forsknings- og udviklingsindsats, som der
ikke søges offentlig støtte til. Set i lyset af det store fokus på biobrændstoffer og andre
alternative drivmidler som brint, forventes denne trend at fortsætte og forstærkes i de
kommende år, hvilket i sig selv vil indebære en yderligere styrkelse af
udviklingsindsatsen.
Inden for de alternative drivmidler spiller biobrændstoffer fremstillet af biomasse den
største rolle indenfor både forskning og anvendelse. Fordelen er, at disse brændstoffer i
vidt omfang kan anvendes i eksisterende eller lettere modificerede motorer, og at
brændstoffet kan indfases gradvist med relativt beskedne infrastrukturændringer.
De danske styrkepositioner på dette område indenfor industri og forskning findes især
indenfor produktion af 2. generations biobrændstof på basis af planterestprodukter fra
land- og skovbrug, affald mv. Det vurderes, at Danmark står meget stærkt på næsten
alle parametre indenfor denne udvikling, og Danmark har således et unikt udgangspunkt
for at kunne opnå en globalt førende position indenfor ny kommerciel teknologi til
omdannelse af biomasse til flydende brændstof.
Blandt andet på den baggrund har regeringen afsat en særlig pulje på 200 mio. kr. fra
Globaliseringsmidlerne til et 4-årigt udviklings- og demonstrationsprogram 2007-10 for
2. generations bioethanol under det nye EUDP-program. Det fremgår af
regeringsudspillet ”En visionær dansk energipolitik 2025”, januar 2007, at programmet
sammen med privat kapital skal sikre, at der i Danmark kan etableres forsøgs- og
demonstrationsanlæg i fuld skala inden 2010. De første 50 mio. kr. fra puljen blev
udmøntet i december 2007.
Herefter skal der arbejdes videre mod konkurrencedygtig produktion, som under
gunstige omstændigheder forventes at kunne opnås indenfor yderligere 5-10 år.
Formålet er at understøtte målsætningen om at opnå en tilstrækkelig bæredygtig og
samfundsøkonomisk konkurrencedygtig anvendelse af biobrændstof til transport på sigt.
32