Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen

More documents

Recommendations

Info

Alternative drivmidler i transportsektoren Samlet set er der tale om et betydeligt bidrag til at mindske transportsektorens olieforbrug og CO2-udslip. De hidtidige nationale initiativer med hensyn til biobrændstoffer: • Regeringen har fritaget biobrændstoffer fra de CO2-afgifter, der påhviler benzin og diesel. Derved belønnes miljøfordelen ved biobrændstoffer. • Der markedsføres i dag benzin tilsat bioethanol på kommerciel basis i Danmark. • Der gennemføres en 3-årig forsøgsordning med biodiesel med en støtte på 20 mio. kr. årligt i tre år. • Der er afsat 200 mio. kr. over en 4-årig periode til udvikling af 2. generations bioethanol teknologier. • Denne indsats styrkes yderligere, således at det sikres, at der inden 2010 kan etableres forsøgsanlæg i fuld skala i Danmark. • Regeringen vil i 2008 fremsætte lovforslag om, at biobrændstoffer, der opfylder EU’s kommende bæredygtighedskriterier, skal udgøre 5,75 pct. i 2010. Det skal realiseres ved påbud til olieselskaberne. De globale miljømæssige konsekvenser af øget anvendelse af biobrændsstoffer er særdeles vanskelige at vurdere, og har ikke været gjort til genstand for nærmere vurdering i arbejdsgruppen. Det er først og fremmest ikke muligt at generalisere, da de enkelte biobrændstoffer kan variere meget og kan produceres under meget forskellige forhold. I forbindelse med fastlæggelse af kriterier for at vurdere biobrændstoffers miljømæssige bæredygtighed peger arbejdsgruppen dog på, at følgende elementer bør overvejes: • Væsentlig reduktion af drivhusgasemissioner i hele biobrændstoffets livscyklus i forhold til fossile brændsler. • Stor energieffektivitet set over hele biobrændstoffets livscyklus. • Minimering af miljømæssig påvirkning ved dyrkning, herunder næringsstofudvaskning, pesticidforbrug, emission af drivhusgasser mv. • Beskyttelse af fredede og uopdyrkede arealer samt værdifulde økosystemer og biodiversitet. • Optimal anvendelse af biomasse ressourcer. EU-kommissionen forventes i et kommende direktivforslag i 2008 at fremlægge forslag om minimumsniveauer for, hvad der kan betegnes som bæredygtige biobrændstoffer. 31
Alternative drivmidler i transportsektoren 1.7 Muligheder for styrket teknologiudvikling Siden begyndelsen af 1990erne er der i en række lande og i EU sat øget fokus på udviklingen af ny teknologi til fremstilling af alternative drivmidler til transport. Udviklingsindsatsen er yderligere accelereret i de seneste år ikke mindst under indtryk af den øgede opmærksomhed på de negative konsekvenser af olieafhængigheden. Der ydes derfor globalt set nu meget betydelige offentlige tilskud til udviklingsprogrammer for drivmiddelteknologier, og den private sektor har ligeledes øget sine investeringer markant i udviklingen inden for dette område. Det gælder også for Danmark. Der er i 2006 ydet den hidtil mest omfattende samlede offentlige projektstøtte til forskning, udvikling og innovation indenfor alternative drivmidler – primært indenfor biobrændstoffer. Den samlede støtte til biobrændstofudvikling i 2006 var mere end 100 mio. kr. hidrørende fra en række toneangivende strategiske tilskudsprogrammer. Hertil kommer virksomhedernes og forskningsinstitutionernes egenfinansiering i projekterne, som er af næsten samme størrelsesorden, samt den meget betydelige forsknings- og udviklingsindsats, som der ikke søges offentlig støtte til. Set i lyset af det store fokus på biobrændstoffer og andre alternative drivmidler som brint, forventes denne trend at fortsætte og forstærkes i de kommende år, hvilket i sig selv vil indebære en yderligere styrkelse af udviklingsindsatsen. Inden for de alternative drivmidler spiller biobrændstoffer fremstillet af biomasse den største rolle indenfor både forskning og anvendelse. Fordelen er, at disse brændstoffer i vidt omfang kan anvendes i eksisterende eller lettere modificerede motorer, og at brændstoffet kan indfases gradvist med relativt beskedne infrastrukturændringer. De danske styrkepositioner på dette område indenfor industri og forskning findes især indenfor produktion af 2. generations biobrændstof på basis af planterestprodukter fra land- og skovbrug, affald mv. Det vurderes, at Danmark står meget stærkt på næsten alle parametre indenfor denne udvikling, og Danmark har således et unikt udgangspunkt for at kunne opnå en globalt førende position indenfor ny kommerciel teknologi til omdannelse af biomasse til flydende brændstof. Blandt andet på den baggrund har regeringen afsat en særlig pulje på 200 mio. kr. fra Globaliseringsmidlerne til et 4-årigt udviklings- og demonstrationsprogram 2007-10 for 2. generations bioethanol under det nye EUDP-program. Det fremgår af regeringsudspillet ”En visionær dansk energipolitik 2025”, januar 2007, at programmet sammen med privat kapital skal sikre, at der i Danmark kan etableres forsøgs- og demonstrationsanlæg i fuld skala inden 2010. De første 50 mio. kr. fra puljen blev udmøntet i december 2007. Herefter skal der arbejdes videre mod konkurrencedygtig produktion, som under gunstige omstændigheder forventes at kunne opnås indenfor yderligere 5-10 år. Formålet er at understøtte målsætningen om at opnå en tilstrækkelig bæredygtig og samfundsøkonomisk konkurrencedygtig anvendelse af biobrændstof til transport på sigt. 32
Page 1 and 2: Alternative drivmidler i transports
Page 31: Alternative drivmidler i transports
Page 83 and 84:
Alternative drivmidler i transports
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
show all

Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?