Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen

Alternative drivmidler i transportsektoren
1.4 Den anvendte analysemæssige ramme
Analysen af perspektiverne for anvendelse af alternative drivmidler på kort og længere
sigt har taget udgangspunkt i en vurdering af mulighederne for at udvikle forskellige
teknologier til transportsektoren som alternativ til olie.
En hovedhjørnesten i arbejdsgruppens arbejde har været igangsætningen af et større
analysearbejde, der sammenfatter eksisterende viden og opstiller en model, der på et
konsistent grundlag kan anvendes til at vurdere, hvilke alternative drivmidler til
transport, der har de største teknologiske, økonomiske og miljømæssige potentialer.
I det følgende sammenfattes den anvendte analysemæssige ramme, herunder hvilke
teknologier der er udvalgt og de anvendte forudsætninger og afgrænsninger.
Alternative drivmidler i transportsektoren kan opdeles i 3 hovedgrupper:
• Andre fossilt baserede brændstoffer end benzin og olie som naturgas og syntetisk
benzin og diesel fremstillet på basis af kul mv. har den fordel, at de er relativt modne
teknologier, som kan anvendes i eksisterende eller lettere modificerede køretøjer og
derfor principielt ville kunne indfases inden for en kort tidshorisont. Disse fossilt
baserede drivmidler har imidlertid andre ulemper. Egenproduktionen og
selvforsyningsgraden falder endnu hurtigere for naturgas end for olie, både i EU og i
Danmark, og der er miljømæssige ulemper ved brug af kul.
• Biobrændstoffer er den eneste kendte teknologi, der på kort sigt kan anvendes i
større omfang i eksisterende køretøjer i stedet for olie og andre fossile brændstoffer i
transportsektoren. Biobrændstoffer dækker over et meget stort spænd af råvarer og
produktionsteknologier, som har meget forskellige egenskaber mht.
teknologiudviklingsstadie, omkostninger og miljøeffekter. Biobrændstoffer er fortsat
dyrere end konventionel benzin og diesel, men medfører typisk et lavere CO2-udslip
samlet set. Biobrændstoffer er dog langtfra CO2-neutrale. På langt sigt konkurrerer
biobrændstoffer med andre anvendelser af de knappe biomasseressourcer.
• Andre drivmidler og teknologier såsom el og brint, som forudsætter udvikling og
markedsføring af nye køretøjsteknologier baseret på elektromotoren. Perspektiverne
med hensyn til miljø og forsyningssikkerhed er store, men tidshorisonten for en
kommerciel anvendelse er mere langsigtet, da nogle af teknologierne endnu er på et
tidligt udviklingsstadie eller mangler ét eller flere teknologiske gennembrud. For
elbiler er der en række særlige perspektiver, hvis der kan skabes et gennembrud
med hensyn batteriteknologien. Hybridbiler, der både har elmotor samt en
forbrændingsmotor baseret på enten fossile brændstoffer eller biobrændstoffer, har
allerede oplevet et egentligt markedsgennembrud, først og fremmest i USA og
Japan.
15