Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen
Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen
Alternative drivmidler i transportsektoren - Energistyrelsen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Alternative</strong> <strong>drivmidler</strong> i <strong>transportsektoren</strong><br />
1.3 Baggrund<br />
De overordnede energipolitiske udfordringer<br />
På få år er det internationale energipolitiske fokus på forsyningssikkerhed blevet<br />
forstærket betydeligt. Baggrunden er især faldende egenproduktion af olie og naturgas i<br />
industrilandene, en række konkrete eksempler på forsyningsproblemer samt stærkt<br />
stigende energipriser.<br />
I de kommende årtier forudses i EU en stærkt stigende og alvorlig importafhængighed af<br />
olie (56 pct. i 2030) og især naturgas (70 pct. i 2030). Globalt forventes en markant øget<br />
energiefterspørgsel, som generelt vil øge presset på energimarkederne. Danmark er det<br />
eneste land i EU, der i dag er selvforsynende med energi. I takt med at den nationale<br />
olie- og gasindvinding aftager, vil også Danmark risikere at blive stadig mere afhængig af<br />
energileverancer fra ustabile regioner i verden.<br />
Transportsektoren spiller en væsentlig rolle i denne sammenhæng. Den er i dag næsten<br />
100 pct. afhængig af olie og står for ca. 60 pct. af Danmarks olieforbrug. Langt<br />
størstedelen af energiforbruget i <strong>transportsektoren</strong> går til vejtransport.<br />
Transportsektorens andel af Danmarks samlede energiforbrug har været konstant<br />
stigende. Siden 1990 er energiforbruget til transport steget med ¼. Samtidig er det er<br />
lykkedes at reducere energiforbruget i andre sektorer. Derved går ca. ¼ af Danmarks<br />
energiforbrug i dag til transport. Transportsektorens energiforbrug bidrager samtidig med<br />
betydelige CO2-udledninger, som ikke er omfattet af kvotereguleringen i dag.<br />
Selvom Danmark har vist, at det er muligt at bryde sammenhængen mellem økonomisk<br />
vækst og udviklingen i det samlede energiforbrug, er det ingen steder i verden lykkedes<br />
at frakoble denne sammenhæng på transportområdet. Transportområdet er fortsat en af<br />
de sektorer med den største vækst i energiforbruget.<br />
Transportområdet udgør dermed en af de store udfordringer i forhold til de overordnede<br />
og langsigtede energipolitiske mål i EU og i Danmark om at varetage hensyn til<br />
forsyningssikkerhed, miljø og konkurrenceevne.<br />
Inden for produktion af varme og el kan forsyningen sikres med et relativt bredt felt af<br />
energikilder og teknologier. På transportområdet har vurderingen hidtil været, at der ikke<br />
er modne teknologier, der giver lige så konkurrencedygtige omstillingsmuligheder. Også<br />
med hensyn til mulighederne for at bidrage med omkostningseffektive CO2-reduktioner<br />
har potentialet i <strong>transportsektoren</strong> været vurderet som begrænset.<br />
I forhold til regeringens langsigtede energipolitiske mål om uafhængighed af fossile<br />
brændsler vil det imidlertid være nødvendigt at se på <strong>transportsektoren</strong>s muligheder for<br />
at bidrage til et mindre olieforbrug.<br />
Der er grundlæggende to ”hovedveje” til på sigt at nedbringe <strong>transportsektoren</strong>s<br />
afhængighed af olie og andre fossile <strong>drivmidler</strong>. For det første ved at sikre en mere<br />
effektiv energianvendelse i <strong>transportsektoren</strong>, herunder i køretøjerne. Og for det andet<br />
gennem omstilling til <strong>drivmidler</strong> produceret på grundlag af vedvarende energi.<br />
11