DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928

9
Trosserne, men der opnaaedes atter Forbindelse ved Hjælp af Jollen. Trosserne sprængtes flere Gange,
men blev atter ført over ved Hjælp af Jollen, der dog til sidst gik tabt. Under Bugseringen i den høje Sø
bortskylledes Kabyssen, Maskin- og Kahytstrapperne samt Storlugen, og Skibet fik Skanseklædningerne
i begge Sider beskadiget. Ligeledes mistedes eller beskadigedes alt løst paa Dækket. D.
28 /6 Kl. 4 indkom
A. til Simrishamn. Skibet blev her tætnet og d. 5 / 7 slæbt til Kjøbenhavn.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Lækagen. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste
antage, at Lækagen er opstaaet som Følge af Dækslastens Tryk mod Lønningsstøtterne.
17. Ff. Anna af Bisserup, 8 Reg. T. Br. Paa Rejse fra Kiel til Bisserup. Tom.
Strandet d. 16 / 11 28 ved Lollands S.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 17 / 11 28. Søforhør i Korsør d. 19 / 12 28.
Kl. 21 under en S.-lig Storm med Regntykning, tog A. Grunden ved Vesternæs og blev kastet op
paa Land. Fartøjet blev senere bragt flot.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen maa antages at være, at Føreren forvekslede Spodsbjerg og
Albuens Fyr.
18. S/S Anna af Esbjerg, 1227 Reg. T. Br. Bygget 1924 af Staal. Paa Rejse fra Sundswall til
Algier.
Kollideret d. 27 / 5 28 i Nordsøen.
Søforklaring i Algier d. 7 / 6 og 9 / 6 28. Søforhør i Kjøbenhavn d. 13 / 11 28.
Kl. 21 56 passeredes Norderney F. S. i 1 Sm.s Afst. om Bb. Fra denne Plads styredes V. 1 var klart og stille. Kl. 22
/ 4 S. Vejret
50 blev det pludseligt tæt Taage; der blev slaaet Klar paa Maskintelegrafen og
forskriftsmæssige Taagesignaler blev afgivet. Kl. 22 55 hørtes en Dampers Taagesignal ca. 1 Str. om Bb.,
Maskinen beordredes Langsomt, og der blev givet lidt Bb.s Ror. Kl. 22 57 var Skibet ved at miste Styreevnen,
hvorfor der blev slaaet Halv Kraft til Maskinen. Kl. 23 00 stoppedes Maskinen. Skibet laa da NV.t.V.
an, og det modgaaende Skibs Taagesignal hørtes ca. 4 Str. om Bb. Kl. 23 05 beordredes Maskinen Halv
Kraft Frem, indtil den atter Kl. 23 06 stoppedes. Kl. 23 07 hørtes fra det andet Skib, der senere viste sig
at være fransk S/S »Baoule«, 2 korte Toner. A.s Maskine beordredes Fuld Kraft Bak, hvilket blev tilkendegivet
ved 3 korte Toner. Fra B. blev dette Signal besvaret med 2 korte Toner, hvorfor A. gentog sit Signal.
Umiddelbart efter kom B.s Toplanterne og grønne Sidelanterne i Sigte. En Kollision syntes uundgaaelig,
og straks efter — Kl. 23 09 — tørnede B. med Stb.s Side imod A.s Stævn. A.s Maskine stoppedes, og Baadene
blev gjort klar. Da det viste sig at A.s Laster samt Forpeak var tætte, samt at B. ingen Assistance behøvede,
fortsattes Rejsen.
Anm. 1. Søforklaring fra B. foreligger ikke.
23
Anm. 2. Ved Aarhus Kriminalrets Dom af /7 29 blev A’s
offentlige rejste Tiltale for Overtrædelse af de internationale Søvejsreglers Art. 16 og 28.
Fører frifundet for den mod ham af det
19. M/GI. Anna af Mariager, 85 Reg. T. Br. Bygget 1895 af Eg. Paa Rejse fra Kjøbenhavn ti
Stettin med Jern.
Sprunget læk og sunket d. 1 / 11 28 i Sundet.
Søforhør i Kjøbenhavn d.
3 /11 28. Svensk Indberetning dat.
9 /11 28. Forlisanmeldelse dat. Odense
d. 19 / 1 29.
Kl. 13 15 passeredes tæt om Falsterborev F.S.; herfra styredes misv. SØ.t.S. Vinden var frisk ØNØ.-lig,
og Skibet gik baade for Sejl og Motor. Kl. ca. 14 45 opdagedes det, at der var ca. 2 Fod Nand i Skibet.
Kursen ændredes snaks mod Falsterborev F.S., medens Pumpen holdtes gaaende. Da A. Kl. ca. 16 15 befandt
sig ca. 1,5 Sm. NV. for Fyrskibet, svigtede Motorens ene Cylinder, hvorfor Skruen maatte kobles fra.
Der blev nu afgivet Nødsignaler, og Skibet blev kort Tid efter taget paa Slæb af S/S »Erika Treess« af
Hamborg, der slæbte A. mod Kjøbenhavn. Efter ca. 1 Times Bugsering brækkede Sheberen; Forbindelse
blev dog atter opnaaet. og Bugseringen fortsattes. Kort efter gik Motoren i Staa, og da Slæberen atter
brækkede, og Vandet stadig steg i Skibet, skønt Haandpumpen holdtes gaaende, blev det besluttet at
forlade A. Besætningen blev oplaget af E.T., og ca. 10 Minutter efter sank A. paa 55 o 27’ N. Brd. 12 o 42’
Ø. Lgd.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Lækagen. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste
antage, at Skibet har arbejdet sig læk i Søen.
20. Sk. Anna af Varberg. ca. 50 Reg. T. Br. Paa Rejse fra Lübeck til Køge med ca. 90 Tons
Kalisalt.
Sunket d. 3 / 1 28 ved Sjællands Ø.-Kyst.
Indberetning dat. 11 / 1 28.
Under Sejlads i Drivis blev A. læk og sank 1 Sm. NV. for Køge Sønakke. Besætningen kom i Land
ved egen Hjælp.
21. S/S Anneberg af Nykjøbing S., 2549 Reg. T. Br. Bygget 1902 af Staal.
1 Mand afgaaet ved Døden som Følge af Ulykkestilfælde d. 13 / 12 28 i Finland.
Indberetning fra Gesandtskabet i Helsingfors dat. 27 / 12 28.
Kl. 15 15 brækkede Nr. 4 Lugens Lossebom over i Svanehalsen, hvorved Bommen faldt paa Dækket.
Ved Faldet ramtes Spilmanden — Matros Albert Edvard Funk — der kom i Klemme mellem Bommen
og Rørledningen til Agterspillene. Den tilskadekommende bragtes i Land og en Læge tilkaldtes fra Hangö.
Da der konstateredes Kvæstelser paa venstre Ben. Arm og Skulder samt Ribbensbrud, blev den paa-
gældende transporteret til Hospitalet i Hangö, hvor han afgik ved Døden Kl. ca. 23.
22. Kuf Annie af Weischafen. 120 Reg. T. Br. Paa Rejse fra Nyborg til Rostock. Tom.
Grundstødt d. 17 / 11 28 ved Falsters S.-Kyst.