DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928
DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928
DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
13. M/GI. Aline af Marstal, 59 Reg. Ts. Br. Bygget 1908 af Eg. Paa Rejse fra Aggersund til Lübeck<br />
med 100 Tons Kridt.<br />
Kollideret d. 3 / 10 28 i Kattegat.<br />
Søforklaring og Søforhør i Nørresundby d. 10 / 10 28.<br />
Kl. 2 lettede »Aline«, der havde ligget opankret lidt V. for Hals. Det styredes O. efter indtil »Aline«<br />
kom ind i Hals Fyrs klare Vinkel, hvorefter Skibet holdtes i denne. Da den hvide Tokost ved Vejrdybet<br />
kom i Sigte, holdtes ind i Hals Fyrs røde Vinkel, hvorefter Skibet blev holdt i Løbets Bb.s Side, ca. 1 Skibs-<br />
længde fra Prikkerne. En modgaaende Dampers Toplanterne og grønne Sidelanterne kom nu i Sigte om<br />
Bb. Da en Kollision syntes uundgaaelig, drejedes »Aline« yderligere Stb. over, men umiddelbart efter tør-<br />
nede det andet Skib, der senere viste sig at være S/S »Ally« af Aalborg, mod »Aline«s Bb.s Side og skar<br />
sig ind til Storlugen. Ca. 1 Minut efter tog »Aline«, der hurtig fyldtes med Vand, Grunden paa Løbets<br />
S.Side. Besætningen blev reddet om Bord i »Ally«.<br />
Ifølge den af »Ally«s Besætning afgivne Forklaring passerede dette Skib Kl. 2 Hals-Barre Fyr; paa<br />
dette Tidspunkt kom »Aline«s Toplanterne og grønne Sidelanterne i Sigte ved Drejet ind mod Hals Fyr.<br />
Da »Ally« skulde drejes ind i Hals Fyrs klare Vinkel viste »Aline« stadig grønt, hvorfor Maskinen blev<br />
stoppet og Roret lagt haardt Stb. samtidig med, at der blev givet 2 korte Toner med Dampfløjten. Umid-<br />
delbart efter drejede »Aline« Stb.s over tværs for Boven af »Ally« og Kollisionen skete som ovenfor<br />
anført.<br />
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Kollisionen. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste<br />
antage, at Aarsagen til Kollisionen er, at »Ally« i Modstrid med Reglerne i Art. 25 i de internationale Søvejs-<br />
regler er holdt i Farvandets Bb.s Side.<br />
14. S/S Ally af Aalborg, 127 Reg. T. Br. Bygget 1890/1909 af Jern og Staal. Paa Rejse fra Kjøben-<br />
havn til Aalborg i Ballast.<br />
Kollideret d. 3 / 10 28 i Kattegat.<br />
Søforklaring og Søforhør i Nørresundby d. 10 / 10 28.<br />
Se Nr. 13.<br />
15. M/Ff. Alpha af Læsø, 19 Reg. T. Br. Bygget 1907 af Eg og Bøg. Paa Rejse fra Fiskeplads i<br />
Kattegat til Vesterø Havn med Fisk.<br />
Grundstødt d. 4 / 2 28 ved Læsø.<br />
Søforklaring i Frederikshavn d. 23 / 2 28. Strandingsindberetning dat. 1 / 4 28.<br />
Kl. ca. 17 passeredes Syv Odde ved Østerby. Vejret var taaget, og det blæste en frisk S.-lig Kuling.<br />
Loddet holdtes gaaende, og der styredes N.t.V., indtil der loddedes 6 1 / 2 Fv. Vand. Kursen ændredes da<br />
til VNV. 1 ca. 2 Timer loddedes stadig 6 1 / 2 Fv. Vand, hvorefter Dybden gradvis aftog til 4 Fv. Det antoges<br />
da, at A. var ved Rasmus Rodes Rev ved Nordre Rønner, og Kursen ændredes til NØ. Da der atter loddedes<br />
6 1 / 2 Fv. Vand, ændredes Kursen til VNV., hvilken Kurs bibeholdies til der loddedes ca. 7 1 / 2 Fv.<br />
Vand. hvorefter der styredes V. i ca.<br />
8<br />
1 /2 Time. Kursen ændredes nu til SV. Efter ca. 1 Kvarters Forløb<br />
formodedes A. at være klar af Nordre Rønner, hvorfor Kursen ændredes til S.t.Ø. Kort efter loddedes<br />
5, saa 4 Fv. Vand. Farten mindskedes, og da der umiddelbart efter loddedes 3 1 nen Fuld Kraft Bak, men i det samme tog Skibet<br />
/ 2 Fv. Vand, kastedes Maski-<br />
Grunden og blev staaende, som det senere viste sig paa<br />
N.-Siden af Nordre Rønner. Efter forgæves at have forsøgt paa at komme flot ved egen Hjælp, blussedes<br />
efter Assistance ligesom der, da Taagen Kl. ca. 21 30 lettede, opsendtes Raketter. 1 Løbet at Natten friskede<br />
Vinden til stormende Kuling med Regn, og Skibet huggede haardt i Grunden. D.<br />
6 /2 om Morgenen obser-<br />
veredes A. fra Fyret, og i Løbet af Dagen blev Fartøjet, der var blevet læk i Maskinrummet, bragt flot<br />
ved fremmed Hjælp og indslæbt til Vesterø Havn.<br />
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen<br />
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes Taage i Forbindelse med Strømsætning.<br />
16. M/GI. Amager af Dragør, 78 Reg. T. Br. Bygget 1879 af Eg. Paa Rejse fra Borgå til Kjøbenhavn<br />
med 42 Stdr. Træ.<br />
Sprunget læk og kæntret d. 27 / 6 28 i Østersøen.<br />
Svensk Strandingsrapport dat.<br />
29 /6 28. Søforklaring i Simrishamn d.<br />
2 /7 28. Søforhør i Kjøbenhavn<br />
d. 29 / 11 28<br />
Kl. 8 pejledes Hammeren i S.t.V., giss. Afst. 12 Sm. Vinden var V.-lig, haard Kuling. Kl. 10 tog Skibet<br />
nogle svære Overhalinger, hvorved Dækslasten og Jollen forskød sig ad Læ til. saaledes at Skibet fik Stb.s<br />
Slagside. Klyveren blev gjort fast og Frivagten purret ud. Kl. 10 30 observeredes Vand i Motorrummt.<br />
Motoren stoppedes og alle Mand saltes til Pumperne. Da Vandet stadig steg i Skibet halsedes rundt; Stag-<br />
sejl og Stagfok gjordes fast, og der blev taget 2 Reb i Storsejlet. Der fortsattes med Pumpningen, men<br />
Skibet fik i den svære tiltagende Sø Bb.s Slagside og faldt tværs i Søen. Der blev nu stukket en 5" Græs-<br />
trosse paa Store-Gaffeltopsejl, der kastedes over Bord til Luvart 80m Drivanker med ca. 10 Fv. Trosse<br />
ude. Da Vand.pl stadig steg i Skibet, kastedes en Del at Dækslasten, der bestod at ca. 19 Stdr. Træ, over<br />
Bord fra Bb.s Side. Skibet blev imidlertid liggende tværs i Søen, og Vandet steg stadig. Kl. 12 3 ° kom et<br />
Fiskefartøj langs Siden og tilbød at tage Besætningen om Bord. Til Trods for at A. nu paa det nærmeste<br />
var fuld af Vand. blev Tilbudet dog afslaaet, men i Stedet anmodede man Fiskefartøjet om at bugsere<br />
A. Medens man var ved at gøre Bugsertrosset, klar og stikke en Kasteline fra Fiskefartøjet paa denne,<br />
faldt A. pludselig helt over paa Siden, hvorved Stortoppen tiskede Fiskefartøjets Rig. Samtidig gik en Del<br />
af Dækslasten over Bord, og Resten pressedes saa haardt mod læ Rig, at Masterne brækkede. Jollen blev<br />
nu sat paa Vandet, hvorefter hele Besætningen gik i denne og blev taget om Bord i Fiskefartøjet. Ca. 5<br />
Minutter senere begyndte A. imidlertid at rette sig, hvorfor det besluttedes at forsøge al bugsere Skibet<br />
i Havn. Der var efterhaanden kommet liere Fiskefartøjer til. Tre Mand af A.s Besætning gik i Jollen og<br />
fik to af Fiskefartøjernes Trosser gjort fast i A., hvorefter Bugseringen paahegyndtes. Kort efter sprængtes