DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928

13. M/GI. Aline af Marstal, 59 Reg. Ts. Br. Bygget 1908 af Eg. Paa Rejse fra Aggersund til Lübeck
med 100 Tons Kridt.
Kollideret d. 3 / 10 28 i Kattegat.
Søforklaring og Søforhør i Nørresundby d. 10 / 10 28.
Kl. 2 lettede »Aline«, der havde ligget opankret lidt V. for Hals. Det styredes O. efter indtil »Aline«
kom ind i Hals Fyrs klare Vinkel, hvorefter Skibet holdtes i denne. Da den hvide Tokost ved Vejrdybet
kom i Sigte, holdtes ind i Hals Fyrs røde Vinkel, hvorefter Skibet blev holdt i Løbets Bb.s Side, ca. 1 Skibs-
længde fra Prikkerne. En modgaaende Dampers Toplanterne og grønne Sidelanterne kom nu i Sigte om
Bb. Da en Kollision syntes uundgaaelig, drejedes »Aline« yderligere Stb. over, men umiddelbart efter tør-
nede det andet Skib, der senere viste sig at være S/S »Ally« af Aalborg, mod »Aline«s Bb.s Side og skar
sig ind til Storlugen. Ca. 1 Minut efter tog »Aline«, der hurtig fyldtes med Vand, Grunden paa Løbets
S.Side. Besætningen blev reddet om Bord i »Ally«.
Ifølge den af »Ally«s Besætning afgivne Forklaring passerede dette Skib Kl. 2 Hals-Barre Fyr; paa
dette Tidspunkt kom »Aline«s Toplanterne og grønne Sidelanterne i Sigte ved Drejet ind mod Hals Fyr.
Da »Ally« skulde drejes ind i Hals Fyrs klare Vinkel viste »Aline« stadig grønt, hvorfor Maskinen blev
stoppet og Roret lagt haardt Stb. samtidig med, at der blev givet 2 korte Toner med Dampfløjten. Umid-
delbart efter drejede »Aline« Stb.s over tværs for Boven af »Ally« og Kollisionen skete som ovenfor
anført.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Kollisionen. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste
antage, at Aarsagen til Kollisionen er, at »Ally« i Modstrid med Reglerne i Art. 25 i de internationale Søvejs-
regler er holdt i Farvandets Bb.s Side.
14. S/S Ally af Aalborg, 127 Reg. T. Br. Bygget 1890/1909 af Jern og Staal. Paa Rejse fra Kjøben-
havn til Aalborg i Ballast.
Kollideret d. 3 / 10 28 i Kattegat.
Søforklaring og Søforhør i Nørresundby d. 10 / 10 28.
Se Nr. 13.
15. M/Ff. Alpha af Læsø, 19 Reg. T. Br. Bygget 1907 af Eg og Bøg. Paa Rejse fra Fiskeplads i
Kattegat til Vesterø Havn med Fisk.
Grundstødt d. 4 / 2 28 ved Læsø.
Søforklaring i Frederikshavn d. 23 / 2 28. Strandingsindberetning dat. 1 / 4 28.
Kl. ca. 17 passeredes Syv Odde ved Østerby. Vejret var taaget, og det blæste en frisk S.-lig Kuling.
Loddet holdtes gaaende, og der styredes N.t.V., indtil der loddedes 6 1 / 2 Fv. Vand. Kursen ændredes da
til VNV. 1 ca. 2 Timer loddedes stadig 6 1 / 2 Fv. Vand, hvorefter Dybden gradvis aftog til 4 Fv. Det antoges
da, at A. var ved Rasmus Rodes Rev ved Nordre Rønner, og Kursen ændredes til NØ. Da der atter loddedes
6 1 / 2 Fv. Vand, ændredes Kursen til VNV., hvilken Kurs bibeholdies til der loddedes ca. 7 1 / 2 Fv.
Vand. hvorefter der styredes V. i ca.
8
1 /2 Time. Kursen ændredes nu til SV. Efter ca. 1 Kvarters Forløb
formodedes A. at være klar af Nordre Rønner, hvorfor Kursen ændredes til S.t.Ø. Kort efter loddedes
5, saa 4 Fv. Vand. Farten mindskedes, og da der umiddelbart efter loddedes 3 1 nen Fuld Kraft Bak, men i det samme tog Skibet
/ 2 Fv. Vand, kastedes Maski-
Grunden og blev staaende, som det senere viste sig paa
N.-Siden af Nordre Rønner. Efter forgæves at have forsøgt paa at komme flot ved egen Hjælp, blussedes
efter Assistance ligesom der, da Taagen Kl. ca. 21 30 lettede, opsendtes Raketter. 1 Løbet at Natten friskede
Vinden til stormende Kuling med Regn, og Skibet huggede haardt i Grunden. D.
6 /2 om Morgenen obser-
veredes A. fra Fyret, og i Løbet af Dagen blev Fartøjet, der var blevet læk i Maskinrummet, bragt flot
ved fremmed Hjælp og indslæbt til Vesterø Havn.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes Taage i Forbindelse med Strømsætning.
16. M/GI. Amager af Dragør, 78 Reg. T. Br. Bygget 1879 af Eg. Paa Rejse fra Borgå til Kjøbenhavn
med 42 Stdr. Træ.
Sprunget læk og kæntret d. 27 / 6 28 i Østersøen.
Svensk Strandingsrapport dat.
29 /6 28. Søforklaring i Simrishamn d.
2 /7 28. Søforhør i Kjøbenhavn
d. 29 / 11 28
Kl. 8 pejledes Hammeren i S.t.V., giss. Afst. 12 Sm. Vinden var V.-lig, haard Kuling. Kl. 10 tog Skibet
nogle svære Overhalinger, hvorved Dækslasten og Jollen forskød sig ad Læ til. saaledes at Skibet fik Stb.s
Slagside. Klyveren blev gjort fast og Frivagten purret ud. Kl. 10 30 observeredes Vand i Motorrummt.
Motoren stoppedes og alle Mand saltes til Pumperne. Da Vandet stadig steg i Skibet halsedes rundt; Stag-
sejl og Stagfok gjordes fast, og der blev taget 2 Reb i Storsejlet. Der fortsattes med Pumpningen, men
Skibet fik i den svære tiltagende Sø Bb.s Slagside og faldt tværs i Søen. Der blev nu stukket en 5" Græs-
trosse paa Store-Gaffeltopsejl, der kastedes over Bord til Luvart 80m Drivanker med ca. 10 Fv. Trosse
ude. Da Vand.pl stadig steg i Skibet, kastedes en Del at Dækslasten, der bestod at ca. 19 Stdr. Træ, over
Bord fra Bb.s Side. Skibet blev imidlertid liggende tværs i Søen, og Vandet steg stadig. Kl. 12 3 ° kom et
Fiskefartøj langs Siden og tilbød at tage Besætningen om Bord. Til Trods for at A. nu paa det nærmeste
var fuld af Vand. blev Tilbudet dog afslaaet, men i Stedet anmodede man Fiskefartøjet om at bugsere
A. Medens man var ved at gøre Bugsertrosset, klar og stikke en Kasteline fra Fiskefartøjet paa denne,
faldt A. pludselig helt over paa Siden, hvorved Stortoppen tiskede Fiskefartøjets Rig. Samtidig gik en Del
af Dækslasten over Bord, og Resten pressedes saa haardt mod læ Rig, at Masterne brækkede. Jollen blev
nu sat paa Vandet, hvorefter hele Besætningen gik i denne og blev taget om Bord i Fiskefartøjet. Ca. 5
Minutter senere begyndte A. imidlertid at rette sig, hvorfor det besluttedes at forsøge al bugsere Skibet
i Havn. Der var efterhaanden kommet liere Fiskefartøjer til. Tre Mand af A.s Besætning gik i Jollen og
fik to af Fiskefartøjernes Trosser gjort fast i A., hvorefter Bugseringen paahegyndtes. Kort efter sprængtes