DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928

52
261. 2 m M/Ff. Vesthavet af Trangisvaag, 83 Reg. T. Br. Bygget 1920 af Fyr. Paa Pejse fra Trangisvaag
til Grimsby med 65 Tons saltet Fisk.
Strandet d. 23 / 9 28 ved Orkney Øerne; kondemneret.S
Søforklaring i Kirkwall d.
26 /9 28. Søforklaring og Søforhør i Thorshavn d.
20 /10 28. Meddelse fra
Udenrigsministeriet dat. 2l / 12 28.
Kl. 19 30 passeredes Noup Head, hvorefter der styredes gennem Westray Firth. Kl. 21 befandt Skibet
sig 1 3 / 4 Sm. N. af Iaraslett Head. herfra styredes retv. Ø. 1 / 2S. indtil Kl. 21 30 retv. Ø.t.S. Vejret var regntykt og det blæste en let NNV.-lig Brise, medens
, hvorefter Kursen
der stod en svær Sø.
ændredes til
Kl. 22 tog
V. Grunden mellem Kili Holm og Egilshay. D. 2 / 10 blev V. kondemneret.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes Regntykning i Forbindelse med Strømsætning.
262. S/S Viking (Nationalitet ubekendt).
Grundstødt d. 1 / 4 28 i Smaalandsfarvandet.
Strandingsindberetning dat. 2 / 4 28.
Under tæt Taage grundstødte V. paa Vejrø V.-Flak. Skibet, der blev observeret Kl. 2 3 egen Hjælp Kl. 7.
°, kom flot ved
263. S/S Waal af Rotterdam, 1261 Reg. T. Br. Bygget 1912 af Staal. Paa Rejse fra Sunderland til
Masnedsund med Kul.
Grundstødt d. 22 / 4 28 ved Jyllands NV.-Kyst.
Søforklaring og Søforhør i Vordingborg d. 28 / 4 28. Strandingsindberetning dat. 2 / 5 28.
Kl. 2 15 pejledes Hirshals i misv. SSØ. 5 / 8Ø. Afstand 4 1 / 2, Sm., Log 94. Herfra styredes Ø.t.N. en kort Tid,
hvorefter Kursen ændredes til Ø.t.N. 1 / 4N. Kl. 4 viste Loggen 8. Kort efter ændredes Kursen til ØNØ.,
derefter til NØ.t.Ø. 1 / 2Ø. og endelig til NØ.t.Ø. Vejret var klart; men der stod Dis over Land. Kl. 4 55 tog
Skibet Grunden og blev staaende. Højens Fyr pejledes da i misv. ØSØ. 5 / 8Ø. og Gammel Skagen Sømærke
i misv. S.t.V. 3 / 4V. Da det viste sig umuligt at komme flot ved egen Hjælp, tilkaldtes en Bjærgningsdamper,
der bragte W. flot d. 23 / 4 Kl. 18 35 . W. blev indbrast til Frederikshavn for Dykkerundersøgelse.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes den Omstændighed, at Gammel Skagen Sømærke samt at Sandbanken
V. for Højen Fyr var urigtigt angivet paa det til Navigeringen benyttede engelske Kort.
264.
benhavn.
S/S Ydun af Horsens, 645 Reg. T. Br. Bygget 1910 af Staal. Paa Rejse fra Horsens til Kjø-
Grundstødt d. 6 / 10 28 i Horsens Fjord.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 11 / 10 28.
Kl. 18 afgik Y. fra Horsens i diset Vejr. Kl. 18 29 passeredes Kosten for Enden af den gravede Rende,
og Kursen blev sat efter Salgrundes To-Prik. Kl. ca. 18 35 passeredes Et-Prikken tæt om Bb. Da Haldrup
røde Fyr ikke kom i Sigte, blev der slaaet Langsomt til Maskinen. Ca. 8 Minutter senere stoppedes Maskinen
og der loddedes 6 m Vand. Da Y. formodedes at være ved To-Prikken, der ikke kunde findes, skønt der søgtes
efter den med Projektør, blev Roret lagt haardt Bb. og Maskinen beordret Langsomt Frem, medens Loddet
holdtes gaaende. Umiddelbart efter loddedes 3 m Vand. Maskinen kastedes Fuld Kraft Bak, men inden Skibet
var stoppet, tog det — Kl. 18 40 — Grunden, som det senere viste sig Ø. for Sejlløbet, og blev staaende.
7
/10 Kl. 4 15
Efter forgæves at have gjort Forsøg paa at komme flot ved egen Hjælp, tilkaldt As Assistance, og d.
kom Y. flot ved Hjælp af en Slæbedamper.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes det disede Vejr i Forbindelse med Strømsætning.
265. S/S Yokohama af Kjøbenhavn, 3213 Reg. T. Br. Bygget 1920 af Staal.
a) Paa Rejse fra Savannah til London med Stykgods.
Maskinen havareret d. 29 / 8 28 i Atlanterhavet; søgt Nødhavn.
Søforklaring i Savannah d. 1 / 9 28. Søforklaring i Helsingør d. 6 / 11 28.
29
D. /8 Kl. 23 22 under Manøvrering ud fra Savannah,
Turbinen rystede meget naar den gik fuld fart. Kl. ca.
mærkedes et Stød i Maskinen, hvorefter
23
Lavtryks-
50 begyndte Kondensatoren af spæde voldsomt.
D.
30 /8 Kl. 2 30 , da Y. befandt sig i Nærheden af Lodskutteren udenfor Savannah River, opankredes for
Undersøgelse af Maskinen. og ved Eftersynet viste det sig. at der manglede to Skovle paa Lavtryks-Turbinens
sidste Kremhjul, samt at flere af de øvrige Skovle paa dette Hjul var stærkt deformerede. De afsprængte
Skovle var slyngede gennem Spildedampsrørene i Kondensatoren og havde ituslaaet 2 af disse
Rør. Det blev derefter besluttet at gaa tilbage til Savannah for Reparation.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Havariet. Ministeriel maa efter det i Sagen oplyste
antage, at Havariet er opstaaet som Følge af. at Skruen har tørnet mod en undersøisk Genstand.
b) Paa Rejse fra Helsingør til Kjøbenhavn.
Tørnet en Kaj d. 5/ 12 28 i Kjøbeahavn Havn.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 8 / 12 28.
Kl. 8 46 tørnede Y., der med Assistance af Lods skulde ind til Bunkerkuldepotet. mod Hjørnet af
Kajen ved Bunkerkuldepotet. Kajen blev en Del beskadiget og en Plade i Y.s Bb.s Bov revnede.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Kollissionen. Ministeriet maa efter del i Sagen
oplyste
skibet.
antage, at Aarsagen til Kollisionen er. at Strømmen gennem Lynetteløbet har tagel Agter-
266. SS Yrsa af Esbjerg, 846 Reg. T. Br., Bygget 1921 af Staal. Paa Rejse fra Malaga til London.
Kollideret d. 21 / 10 28 paa Themsen.
Indberetning til Board of Trade dat, 3 °/ 10 28.