DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928

49
skib. Senere er intet set eller hørt til Fartøjet, som maa formodes at være forlist med Mand og Mus. Der
er senere ilanddrevet forskellige Vragstykker hidrørende fra S.
Anm. Besætningen bestod af Føreren Christian Enevoldsen, Bedstemand Aage Marius Pedersen Roust,
Fisker Gunnar Oscar Kümmel og Fisker Søren Jensen, alle af Esbjerg.
243.
Strandskaller.
M/Jt. Sөblomsten af Odense, 9 Reg. T. Br. Paa Rejse fra Odense til Aarhus med 70 Sække
Grunstødt og forlist d. 29 / 10 28 ved Jyllands Ø.-Kyst.
30
Strandingsforretning i Ebeltoft d. /10
d.
28. Strandingsindberetning dat.
31
/10 28. Søforhør i Ebeltoft
17 / 11 og 20 / 11 28. Søforhør i Kerteminde d. 15 / 12 28.
D.
28 /10 om Aftenen opankredes S. under en SV.-lig Kuling Ø. for Sletterhage Fyr. D.
29 /10 Kl. ca. 11
blev Kursen sat mod Ebeltoft for at søge Læ der. Kl. ca. 12 gik Føreren, der var alene paa Dækket, ned for
at smøre Motoren, og ca. 2 Minutter efter tog Fartøjet Grunden paa Alhage og blev staaende. Da det viste
sig umuligt at bakke S. flot, kastedes Ankeret, og en Mand blev sendt i Land i Jollen for at rekvirere Assistance.
Ca. 2 Timer senere blev de ombordværende 3 Personer bjærgede af en Fiskekutter.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen er Ukendskab til Farvandet.
244.
Aarøsund.
M/F Sønderjylland af Assens, 94 Reg. T. Br. Bygget 1921 af Staal. Paa Rejse fra Assens til
Havareret og grundstødt d. 10 / 10 28 i Assens.
Søforklaring og Søforhør i Assens d. 13 / 10 28.
Kl. 21 57 , medens Færgen bakkede ud af Færgelejet, stoppede Motoren pludselig. Inden Ankeret blev
kastet tog Færgen Grunden udenfor Havnen. S. kom senere flot ved fremmed Hjælp. Ved et senere Eftersyn
viste det sig, at S.s Skrue havde fisket en Wire til en Bøje. der var udlagt af en Uddybningsmaskine.
Anm. Aarsagen til Havariet og Grundstødningen fremgaar af det ovenfor anførte.
245. S/S Taarnborg af Kjøbenhavn, 1232 Reg. T. Br. Bygget 1906 af Staal. Paa Rejse fra Leningrad
til Drammen med Props.
Kastet Dækslast over Bord og havareret i November 1928 i Østersøen. sogt Nødhavn.
Søforklaring i Drammen d. 3 / 12 28.
D.
20 /11 Kl. 9 30 afgik T. fra Leningrad. D.
22 /11 Kl. 12 45 tog Skibet, der havde 7°—8° Stb.s Slagside.
under en haard S.-lig Kuling en svær Sø over, hvorved Dækslasten kastede sig til Stb. og Skibet fik ca. 27°
Slagside. Efter et afholdt Skibsraad blev det besluttet at kaste Ladning over Bord for at rette Skibet op.
Umiddelbart efter at dette Arbejde var paabegyndt, tog T. atter en svær Overhaling, hvorved Dækslasten
kastedes Stb. over og knækkede alle Dækslaststøtterne paa Fordækket samt de forreste Støtter paa Agterdækket.
Dækslasten blev hængende i Surringerne og Skibet fik ca. 35° Slagside. Dækslastsurringerne kappedes,
hvorved T. rettede sig en Del op. Et Eftersyn viste, at Skanseklædning og Lønning om Stb var en
25
Del beskadiget. D. /11 Kl. 14 3 ° tog Skibet en svær So over Bakken,
brækkede. Det blev besluttet at søge ind til Kjøbenhavn. hvortil T. ankom d.
hvorved Spildedamprøret til Ankerspillet
26 / 11 Kl. 13.
Anm. Aarsagen til Havariet fremgaar af det ovenfor anførte.
246. M/S Tacoma af Kjøbenhavn, 5905 Reg. T. Br. Bygget 1926 af Staal. Paa Rejse fra Olympia
til Yokohama med Tømmer og Hvede.
Havareret og mistet Dækslast i November/December 28 i Stillehavet.
Søforklaring i Yokohama d. 9 / 12 28.
25
D. /11 Kl. 3 under en nordlig stormende Kuling blev Dækslasten over Nr. 3 Luge slaaet løs af Søen
og en Del Brædder og Baby Squares gik over Bord. Det viste sig senere, at der var en Del Vand i Nr. 2 og
3 Last, og ved Eftersyn fandtes Dæksierne til Bb. Nr. 2 og Stb.s Nr. 3 Last slaaet af. Endvidere havde
Dækslasten knækket en
Bb.over, hvorved alle
Støbejernskarm til Bb.s Nr. 3
Støtterne knækkede. Gelænderet
Spil.
langs
30
D. /11 slog Søen Dækslasten
Siden knækkede og bøjedes.
paa Agterdækket
Svanehalsen paa
Tunneltankens Luftror brækkede af og Galgen til Nr.5 Bommene blev revet ud af Dækket og bøjet. D.
Kl. 10 tog Skibet en svær Sø over Baaddækket, hvorved Klamperne til Stb.s Redningsbaad blev revet ud
af Dækket, Dørene til Salonhus og Kontoret beskadiget: endvidere kastede Dækslasten paa Fordækket
sig og beskadigede Gelænderet.
Anm. Aarsagen til Havariet fremgaar af det ovenfor anførte.
247. M/Sk. Thea af Odense. 46 Reg. T. Br. Bygget 1887 af Eg.
a) Paa Rejse fra Aalborg til Malmø med Majs.
Sprunget læk d. 26 / 5 28 i Kattegat; søgt Nødhavn.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 7 / 6 28.
Kl. 1, da T. var i Nærheden af Lysegrunden, pejledes 11″ ved Pumpen. Vinden var NV.-lig, haard
Kuling. Der pumpedes læns, men en halv Time senere pejledes atter 11″ Skønt Pumpen holdtes gaaende,
var Vandet KL. 8 steget til Maskindørken, og det blev besluttet at søge til Land. KL. kom Gilleleje F.S.
i Sigte forude og Kl.9 1 / 2 ankom T. til Gilleleje. Skibet viste sig nu at være tæt. og ved Eftersyn opdagedes
et stort Rottehul i Skandækket midtskibs om Stb.
Anm. Aarsagen til Lækagen fremgaar af det ovenfor anførte.
b) Paa Rejse fra Faxe Ladeplads til Vismar med 80 Tons Kalksten.
Sprunget læk og forlist d. 19 / 7 28 i Østersøen.
Søforhør i Nykøbing F. d. 21 / 7 28 Forlisanmeldelse dat. Odense d. 20 / 8 28.
Kl. 3 da T. under en haard VNV.-lig Storm var i Nærheden af Gedser, halsedes rundt. Under denne Manøvre
sprang Pikfaldet til Skonnertsejlet, hvorefter dette Sejl bjærgedes. Da man nu vilde starte Motoren,
opdagedes det. at der var ca. 2' Vand i Lasten. Da det befrygtedes, at Skibet vilde synke inden man kunde
4
2 /12