DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928

48
238. Ff. Svanen af Harboøre, 6 Reg. T. Br. Paa Rejse fra Fiskeplads i Nordsøen til Thyborøn.
Kæntret og forlist d. 26 / 5 28 i Nordsøen.
Søforhør i Lemvig d. 14 / 6 28.
Da S. under en frisk V.-lig Kuling var ved Indsejlingen til Thyborøn, vistes der Faresignal herfra. En
Motorkutter »Merci« tilbød at slæbe S. ind, hvilket Tilbud blev modtaget og S.s Besætning kom om Bord i M.
Da Fartøjerne befandt sig i Fyrlinien til Indsejlingen, kom en Braadsø tværs ind over S., hvorved dette
Fartøj kæntrede og Slæbetrossen knækkede. Ved Hjælp af et Dræg fik man atter fat i Slæbetrossen og Bugseringen
genoptoges. Da M. var mellem Lysbøjerne 1 og 2, maatte Farten øges for at klare Grunden. Herved
brækkede S.s Mast og Palstøtte, hvortil Slæberen var gjort fast, og S. sank øjeblikkelig.
Anm. Aarsagen til Forliset fremgaar af det ovenfor anførte.
239. S/S Svanhild af Helsingør, 2147 Reg. T. Br. Bygget 1919 af Staal. Paa Rejse fra St. Johns
N.F. til Montreal.
Kollideret d. 10 / 10 28 paa St. Lawrencefloden.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 5 / 11 28.
Kl. 10 25 fik S. Lods samt Karantænelæge om Bord ved Falker Pt. Medens Lægen var om Bord, laa Lodsdamperen
langs Bb.s Siden, hvor den tørnede imod flere Gange. Skønt der var Fendere imellem Skibene,
fik S. dog nogle Buler i Bb.s Side.
Anm. Søforklaring fra Lodsdamperen foreligger ikke.
240. S/S Svanholm af Haugesund. Paa Rejse fra Leith til Gøteborg med Stykgods.
Grundstødt d. 22 / 12 28 ved Jyllands NV.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 24 / 12 28.
Kl.18 30 grundstødte S. ved Lønstrup i taaget Vejr. Kl. 22 kom Skibet flot ved egen Hjælp.
241. S/S Svend Pii af Kjøbenhavn, 1809 Reg. T. Br. Bygget 1923 af Staal.
a) Paa Rejse med Jordnødder.
Brand om Bord d. 30 / 3— 14 / 4 i Dakar.
Søforklaring i Bordeaux d.
25 /5 28. Søforklaring og Søforhør i Frederikshavn d.
15 /6 28. Søforhør i
Frederikshavn d. 21 / 6 28.
Kl. 9 opdagedes Ild i Lasten paa Stb.s Side af Mellemdækket paa Forkant af Bunkerlugen. Slukningsarbejdet
paabegyndtes straks og Brandvæsenet blev tilkaldt. Da Ilden greb om sig, lukkedes alle Luger og
Luftrør og der sattes Damp til Bunkerrummene. Kl. 13 brød Ilden op i Kahytten. Kl. 14 var Ilden oven Dæk
slukket, hvorefter Skibet slæbtes ud paa Inderreden, hvor der ankredes. Ilden bekæmpedes nu fra Stb.s
31
Bunkerluge og der fyldtes Vand paa Mellemdækket. D. /3 blev der skaaret Huller i Dækket seks forskellige
1
Steder, og der blev sat Brandslanger ned i Hullerne. D. /4 syntes Ilden at forplante sig foretter, Slukningsarbejdet
3
fortsattes. D. /4 paabegyndtes Losning af Lasten fra Nr. 1 Luge: flere Slanger sattes ud af Virksomhed,
4
idet Ilden syntes at være bekæmpet, D. /4 Kl. 8 30 opdagedes Flammer paa Forkant af Mellemdæks
2. Luge om Bb., Ilden blev straks slukket. Kl. 13 30 maatte Arbejdet i 1-Lugen standses paa Grund af Røg.
Lugen blev tildækket, og Losningen fortsattes fra Nr. 4 Luge. Slukningsarbejdet og Losningen fortsattes
d.
5 /4 D.
6 /4 Kl. 11 blev Dækket paa Agterkant og Siderne af Nr. 2 Luge glødende. Et Par Lugedæksler
aabnedes og der sprøjtedes Vand paa Flammerne samt paa Dækket. Senere begyndte Dørk samt Træværk i
Kahytten at blive svedent, Dørken brækkedes op, og Ilden blev angrebet gennem to Huller, der var skaaret
i Jerndækket i Kahytten. Kl. 14 var Dækket rundt 2-Lugen kendelig afsvalet og Tilsætning af Vand paa
Mellemdækket
Vandet op
stoppedes. Kl.
til Underkant
15
af
blev det besluttet
Nr. 1 Lugekarm,
at fylde
hvorefter
Forskibet med Vand. D.
Paafyldningen af Vandet
7
/4 om Aftenen stod
i Forskibet stoppedes;
Skibet stod da paa Grund paa 23' Vand. I de følgende Dage lossedes stadig af Lasten, og der sprøjtedes
Vand paa Lasten paa Mellemdækket. naar Varmeudvikling mærkedes. D.
10 /4 Kl. 10 Fmd. paabegyndtes
Lænsning af Forskibet, der blev læns d. 12 / 4 Kl. 18. D. 14 / 4 Kl. 9 gik S. P. ud paa Yderreden, hvor der ankredes
Kl. 9 30 . Kl. 10 30 aabnedes Nr. 2 Luge, og Vand fra 5 Brandslanger fra en langs Siden liggende Sprøjtedamper
samt fra Skibets egne Brandslanger sprøjtedes paa Lasten samtidig med at denne kastedes over
Bord ved Hjælp af en Grab. Efter at have losset i ca. 15 Minutter slog svær Røg og Klammer op fra Forkant
af Nr. 2 Luge. I Løbet af ca. 20 Minutter var man dog Herre over Ilden. Kl. 19 var Ilden helt slukket.
Ved Eftersyn konstateredes følgende Skader: 2 Dæksbjælker under Kahytten bøjede, Dækket under Kahyt
og rundt Nr. 4 Luge og Hoveddækket ved Nr. 2 Luge om Bb. bulet af Varmen, Casing ved Kedler kastet
sig, Træskod ved Casing om Stb.s Bunkerkasse og Telegrafkasse brændt, Maling paa Mellemdæk og Agterkant
af Underlast afbrændt, Garneringen i Forlasten slaaet sig, alle Lugedæksler til Nr. 2 Luge beskadiget
af Ild og en Del Presenninger ødelagt af Ild og Olie. Endvidere var alt i Førerens Kahyt og alle Kamre i
Forhuset samt Pantry ødelagt af Ild og Vand.
Anm. Der er intet oplyst om Aarsagen til Ildens Opkomst.
b) Paasejlet d. 10 / 6 28 paa Holtenau Red.
Søforklaring og Søforhør i Frederikshavn d. 15 / 6 28.
Kl. 18 30 , medens S. P. laa opankret paa anvist Plads, blev Skibet paasejlet af S/S »Lippe« af Bremen.
der var under Manøvrering. S. P.s Stævn blev bøjet paa en Længde af ca. 6 Fod.
Anm. Søforklaring fra L. foreligger ikke.
242. M/Ff. Syrenen af Esbjerg. 20 Reg. T. Br. Bygget 1917 af Eg. Paa Fiskeri i Nordsøen.
Borteblevet i November 1928; 4 Omkomne.
Søforklaring og Søforhør i Esbjerg d. 6 / 12 28.
19
D. /11 Kl. 13 1 / 2 afgik s. fra Esbjerg. D.
23
/11 blev Fartøjet observeret 20 Sm. NV. for Horns Rev Fyr-