DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928

46
viste sig at være S/S »Piet Hein« af Rotterdam, S.s Stb.s Bov med det Resultat, at Boven blev knust og
Sprydet skaaret bort. Kl. ca. 9 blev S. af en Bugserbaad slæbt til Kjobenhavn.
Anm. Søforklaring fra P. H. foreligger ikke.
230. M/Jt. Skansen af Nysted, 28 Reg. T. Br. Bygget 1890 af Eg. Paa Rejse fra Rødby Havn til
Kjøbenhavn med 292 Sække Sukker.
Grundstødt d. 28 / 10 28 ved Amager.
Strandingsindberetning dat. 29 / 10 28. Søforhør i Saxkjøbing d. 12 / 1 29.
Kl. ca. 9 havdes Landkending af Møen og Stevns Klint. Kursen blev herfra sat mod Drogdens F.S.
Kl. ca. 11 blev det Taage, og Loddet holdtes gaaende samtidig med. at Farten blev reduceret. Kl. ca. 23
tog S. Grunden S. for Dragør og blev staaende. D. 29 / 10 Kl. ca. 12 blev Fartøjet bragt flot af en Bjærgningsdamper.
Anm. 1. Søretsmedlemmerne skønner ikke, at der er begaaet nogen Forseelse fra Mandskabets
eller Skipperens Side.
Anm. 2. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste antage, at Grundstødningen skyldes Taage i Forbindelse
med Strømsætning.
231. S/S Skinfaxe af Kjøbenhavn, 1709 Reg. T. Br. Bygget 1918 af Staal.
a) Paa Rejse fra Tvne til Holstensborg med Stykgods.
Grundstødt d. 27 / 6 28 ved Grønlands V.-Kyst; 1 Mand dræbt ved Ulykkestilfælde.
Søforklaring og Søforhør i Holstensborg d. 1 / 7 28. Søforhør i Kjøbenhavn d. 2 / 10 28.
26
D. /6 Kl. 22 5 ° passerede S., der havde Kendt mand om Bord, Kin of Sal i 18 Sm.s Afstand, Log 38.
Der styredes retv. N. 23°V., og denne Kurs bibeholdtes. D.
27 /6 Kl. 3 40 ændredes Kursen til retv. N., Log 68.
Kl. 3 50 opdagedes det, at der var Fejl ved Loggen, hvorfor denne blev efterset. I Løbet af Morgenvagten
blev Vejret taaget, Kl. 6 40 ændredes Kursen til retv. N. 27°Ø., Log 89. Kl. 7 40 , da Loggen viste 98, loddedes
120 Fv. uden Bund. Kl. 9 loddedes 160 Fv. uden Bund, Log 8, Kursen ændredes til retv. N. 2°V. Kl. 9 40
viste Loggen 13, og der loddedes 115 Fv. uden Bund. Kl. 10 20 loddedes 110 Fv. uden Bund, Log 17, Kursen
ændredes til retv. N. 70°V. Kl. 11 30 loddedes 90 Fv., Bundart Mudder, Log. 22. Kl. 12 ændredes Kursen til
retv. N. 59° V., Log. 24. Kl. 12 30 loddedes 36 Fv., Bundart Skær, Log 27; da Vejret nu klarede noget saa
Sigtbarheden var ca. 5 Sm., blev det besluttet at opsøge Jacobsskæret, hvorfor Kursen ændredes til retv.
N. 50°Ø. Kl. 13 55 blev Taagen atter tæt, og Maskinen stoppedes. Kl. 14 05 , da Loggen viste 33, stødte S. paa
et Undervandsskær og blev staaende. Da Skibet var tæt forsøgtes det uden Resultat at hakke Skibet flot.
S. svingede nu rundt hvorved Agterskibet kom op i et Skær, og Skibet huggede haardt i Grunden. Forpeaken
blev læk og løb fuld af Vand. Kl. ca. 17 lettede Taagen, og senere foretagne Vinkelmaalinger viste, at S. stod
paa et Skær, hvis Beliggenhed er 66° 57´5 N.Brd. 54° 0´4 V.Lgd. Kl. 24 gjordes klar til at kaste Ladning
over Bord, og i Løbet af Natten kastedes ca. 100 Tons Kul over Bord. D.
28 /6 Kl. 16 ankom S/S »Godthaab«
af Kjøbenhavn og fik Forbindelse med S. Under Arbejdet med at føre Trosser over fra G. til S. med M/B
»Hvalrossen« fik en Grønlænder — Christian Kleist — Hovedet klemt mellem H.s Styrehus og G.s Stb.s
Redningsbaad. Hovedet blev herved saa stærkt kvæstet, at den Tilskadekommende afgik ved Døden efter
ca. en Times Forløb. Kl. 17 forsøgte G. at bringe S. flot. Da Vandet faldt stoppedes Forsøget efter ca. 1
Times Forløb og Overbordkastningen af Ladningen fortsattes. D.
29 /6 Kl. 2 ankom S/S »Gertrud Rask«
af Kjøbenhavn, hvilket Skib ogsaa fik Forbindelse med S. Kl. 5 forsøgte begge Skibene forgæves at bringe
S. flot. Kl. 6 paabegyndtes Losning af Ladningen fra Nr. 1 og 2 Last om Bord i Motorbaade. I Løbet af
Katten havde S. hugget i Grunden, og det viste sig. at Hælen og Rorstævnen var brækket af. Kl. 16 30 begyndte
G. og G. R. atter at slæbe, og Kl. 17 kom S. flot. S. fik herved saa stærk Fart agterover, at den tørnede
imod G., hvorfor Maskinen kastedes Fuld Fart Frem. Da der kom en Trosse og en Wire i Skruen,
saa Maskinen ikke kunde bruges, lod man gaa G.s Slæber, og da G. R.s Slæber umiddelbart efter brækkede,
opankredes S. i 10 Fv. Vand. Da Forbindelse med S. atter var opnaaet, slæbtes Skibet, hvis Ror var ubrugeligt,
ind til Holstensborg, hvor det opankredes Kl. 24.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes Strømsætning og Taage.
b) 1 Mand kommet til Skade d. 23 / 8 28 i Holstensborg.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 2 / 10 28.
Ved Arbejdets Ophør faldt Ungmand Altred Kristensen, da han skulde op af Lasten, ned af Lejderen
og kom til Skade. Den paagældende blev bragt paa Hospitalet i Land.
Anm. Aarsagen til Ulykken fremgaar af det ovenfor anførte.
c) 1 Mand afgaaet ved Døden som Følge af Ulykkestilfælde d. 5 / 9 28 i Ivigtut.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 2 / 10. 28.
Kl. 13 30 , medens S. manøvreredes langs Kajen, brækkede Stb.s Forwire. Wiren ramte Matros Anders
Brandi Andersen af Kjøbenhavn, der blev slaaet i Dækket, hvor han blev liggende bevidstløs. Den tilskadekommende
blev bragt til Køjs og en Læge tilkaldtes og konstaterede, at den tilskadekommende havde faaet
en Hjernerystelse samt Hjerneblødning. Næste Dag blev den lilskadekommende bragt paa Hospitalet,
hvor han senere afgik ved Døden.
Anm. Aarsagen til Ulykken fremgaar af det ovenfor anførte.
232. S/S Smiril af Thorshavn. 166 Reg. T. Br. Bygget 1895/1901 af Staal Paa Rejse fra Thorshavn
til Klaksvig med Stykgods og Passagerer.
Havareret d. 19 / 1 28 i Atlanterhavet; 5 Omkomne.
Søforhør i Thorshavn d. 23 / 1 28.
Kl. 9 10 afgik s. fra Thorshavn under en frisk SSV.-lig Kuling. Da der paa Grund at Strømforholdene
stod en høj Sø, holdtes ind paa Lambavig indtil Kl. 12. paa hvilket Tidspunkt Strømmen autoges at
skifte. Der sejledes nu for langsom Fart ud mod Mjovenes, og da Øjeblikket syntes gunstigt, beordredes.