DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928

44
Sejlene bjærgedes og R. opankredes for Bb.s Anker. Da det paa Grund af Slingerage og Slagside viste sig
umuligt at arbejde ved Pumpen, gik Besætningen — 2 Mand — i Jollen og ca. 15 Minutter efter sank R. i
godt 8 Fv. Vand ca. 2 1 / 4 Sm. NØ. for Ballen Havn. Skibet er senere blevet hævet og indbragt til Ballen.
Anm. Aarsagen til Forliset fremgaar af det ovenfor anførte.
220. S/S Rita Mærsk af Odense. 953 Reg. T. Br. Bygget 1925 af Staal.
a) Paa Rejse fra Spanien til London.
Kollideret d. 25 / 2 28 i London.
Indberetning til Board of Tråde dat. 27 / 2 28.
Kl. 16 under Indsejlingen til West Bronns Wharf tørnede R. M.s Bb.s Laaring let mod Stævnen af en
Lægter »Globe«. Ingen af Skibene blev beskadiget.
Anm. Søforklaring fra G. foreligger ikke.
b) Paa Rejse fra Menstad til Leningrad med Salpeter.
Grundstødt d. 13 / 12 28 i Leningrad Søkanal.
Søforklaring i Leningrad d. 19 / 12 28. Søforhør i Kjøbenhavn d. 30 / 1 29.
R. M., der havde Lods om Bord passerede Kl. 15 Kronstad. Kl. ca. 16 15 tog Skibet Grunden i Kanalens
S.-lige Side, ca. 1 / 2 Sm. fra Bølgebryderen ved Leningrad. D. 16 / 12 Kl. 11 kom Skibet flot ved egen Hjælp.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Aarsagen til Grundstødningen er, at R. M. er holdt for langt over i Løbets S.-Side for
ikke at kollidere med en modgaaende Damper.
221. S/S Rota af Odense, 840 Reg. T. Br. Bygget 1923 af Staal. Paa Rejse fra Nakskov til Odense
med ca. 101 Tons Landbrugsprodukter.
Kollideret d. 18 / 1 28 paa Nakskovfjord.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 30 / 1 28.
Kl. 11 30 skulde R., der havde Lods om Bord og som befandt sig i den gravede Rende, passere en med-
gaaende Motorgalease. Der blev givet Opmærksomhedssignal, og Galeasen, der senere viste sig at være
M/GI. »Freja« af Ullebergshavn, drejede over i Farvandets Stb.s Side. Da F. var ud for R.s Laaring, blev
Maskinen, der hidtil havde gaaet for Halv Kraft, beordret Fuld Kraft Frem. Umiddelbart efter svingede
F. haardt Stb. over. derefter Bb. over, hvorved dens Klyverbom tørnede R.s Gelænder ud tor Nr. 4 Lugen
om Stb. F.s Klyverbom brækkede, og R.s Gelænder blev bøjet.
Anm. Søforklaring fra F. foreligger ikke.
222. S/S Scandia af Kjøbenhavn, 1866 Reg. T. Br. Bygget 1917 af Staal.
Paasejlet d. 18 / 2 28 i Aalborg.
Søforklaring i Aalborg d. 23 / 2 28. Søforhør i Aalborg d. 23 / 2 og 24 / 2 28.
Kl. 9 20 , medens S. laa fortøjet ved Aalborg Portland Cementfabriks Bro, tørnede S/S »Quickstep« af
Newcastle, der var ved at blive lagt til Kajen agten for S., med Stævnen mod S.s Hæk. S., der sprængte
sine Fortøjninger, fik et Hul i Hækken.
Ifølge den af Lodsen i Q. afgivne Forklaring blev Q.s Maskine stoppet, da Skibet var midt imellem
Dobbeltkosten og Rørdal, hvorefter en Bugserbaad fik en Slæber For om Bb. Bugserbaaden fik Ordre
til at trække Bb. over, og samtidig blev Q.s Maskine beordret Halv Kraft Bak. Kort efter opdagedes det,
at Q.s Fart fremover tiltog, hvorfor Maskinen beordredes Fuld Kraft Bak og Ankrene kastedes. Bugser-
baaden, der var ved at kæntre, lod Slæberen gaa. Umiddelbart efter tørnede Q.s Stævn imod S.s Hæk
som ovenfor anført.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Paasejlingen. Ministeriet maa efter det i Sagen op-
lyste antage, at Q.s Maskine har arbejdet Halv Kraft Frem i Stedet for Halv Kraft Bak.
223. Gl. Secundus af Lübeck, 115 Reg. T. Br. Bygget 1888 af Træ. Paa Rejse fra Lübeck til Hobro
med Briketter.
Grundstødt d. 20 / 12 28 ved Langelunds Ø.-Kyst.
Søforklaring og Søforhør i Nakskov d. 29 / 12 28.
D.
19 /12 Kl. 23 40 pejledes Staberhuk i misv. NV., Afst. 3 Sm. D.
20 /12 Kl. 2 15 passeredes Kehmern Belt
F.S. Kl. 5, da 10 Sm. var udløbet, ændredes Kursen til NNV. Da Vejret var diset, holdtes Loddet gaaende.
Kl. 5 30 pejledes Kjels-Nor Fyr i misv. VSV. og Kursen ændredes til NNØ. Vejret blev imidlertid taaget, og
Kl. 6 10 tog S. pludselig Grunden og blev staaende, som det senere viste sig paa Østerskov Rev. Efter for-
gæves at have forsøgt at faa Skibet, der var blevet læk, flot, tilkaldtes Assistance, og d.
26 /12 Kl. 18 30 kom
S. flot ved Hjælp af en Bjærgningsdamper og efter at en Del af Dækslasten var kastet over Bord.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldtes Strømsætning i Forbindelse med Taage.
224. M/S Selandia af Kjøbenhavn, 4950 Reg. T. Br. Byggel 1912 af Staal. Paa Rejse fra Bangkok
til London med Kopra, Ris, Træ og Lim.
Brand om Bord d. 19 / 7 , 28 i London.
Sforklaring i London d.
21 /7 28. Indberetning til Board of Trade dat.
26 /7 28. Søforhør i Kjøbenhavn
d. 1 / 8 28.
Kl. 14 30 , medens der lossedes i Tilbury Dock, mærkedes pludselig stærk Røg og Ild i Copraladniniren i
2 Bagagerum. Skibeis Slukkemidler blev straks taget i Brug, og der fyredes op under Donkeykedlen ; samtidig
tilkaldtes Assistance fra Land. Kl. 14 45 maatte Slukningsarbejdet ophøre i I Lugen paa Grund af Røg;
Lugen blev skalket og Ventilerne lukket lufttæt. Kl. 15 10 maatte II Lugen forlades paa Grund al Røg;
alle Lugerne blev nu skalket og Ventilerne lukket lufttæt. Gennem Bb.s Luftventiler blev der fra en Sæbedamper
blæst Damp
kl. 3
til I og II Mellemdæk og kort efter blev der tilført Damp fra S.s
20
Donkevkedel. D. /7
45 formodedes Ilden at være slukket, hvorfor i Lugedæksler i II og III Lugen blev afta-el. Kl.4 30