DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928
DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928
DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
40<br />
197. S/S Oddvold af Sølvesborg, 1162 Reg. T. Br. Bygget 1883 af Jern. Paa Rejse fra Danzig til<br />
Kjøbenhavn med 1530 Tons Kul.<br />
Grundstødt d. 14 / 11 28 ved Amager.<br />
Strandingsindberetning dat. 14 / 11 28.<br />
Kl. 12 grundstødte O. i taaget Vejr S. for Dragør. Kl. 15 30 kom Skibet flot ved fremmed Hjælp.<br />
Anm. Aarsagen til Grundstødningen angives at være Taage i Forbindelse med Strømsætning.<br />
198. M/S Odense af Odense, 555 Reg. T. Br. Bygget 1924 af Staal. Paa Rejse fra Kjøbenhavn til<br />
Odense via Samsø med Passagerer og Stykgods.<br />
Grundstødt d. 21 / 3 28 ved Samsø.<br />
Søforhør i Odense d. 22 / 3 28.<br />
Kl. 4 10 ankom O. til Ballen. Under Indsejlingen hertil rørte Skibet, da det befandt sig mellem Molerne,<br />
Grunden et Par Gange. Kl. 5 30 afgik O. fra Havnen. Da Agterenden var tværs af Molehovederne, huggede<br />
Agterskibet flere Gange i Grunden, hvorved Skibet mistede Farten. Som Følge heraf faldt Skibet tværs i<br />
Vinden, der var SØ.-lig, frisk Brise, og huggede haardt. Stb.s Anker kastedes og en Trosse førtes fra Forenden<br />
i Land. Ved Hjælp af denne drejedes Forskibet tæt ind under Molen, hvorved Vind, Sø og Strøm kom<br />
ind paa Bb.s Side. Maskinen, der hele Tiden havde gaaet Fuld Kraft Frem for at holde Agterenden fri af<br />
Stenene paa Molens N.-Side, kastedes Fuld Kraft Bak, og Skibet begyndte nu at gaa agterover. Et Anker<br />
førtes ret agter ud, og ved at hive paa dette, lykkedes det at bringe O. flot Kl. 6 30 . Da Skibet var tæt, fortsattes<br />
Rejsen.<br />
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen<br />
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes lav Vandstand i Havnen.<br />
199. S/S Olsson af Stockholm, 2987 Reg. T. Br. Paa Rejse fra Aalborg til Aarhus med 4000 Tons<br />
Majs.<br />
Grundstødt d. 21 / 3 28 ved Jyllands Ø.-Kyst.<br />
Strandingsindberetning dat. 29 / 3 28.<br />
Under en stormende SØ.-lig Kuling grundstødte O. paa Havknude-Flak S. for Grenaa Havn. Besætningen<br />
— 28 Mand — blev reddede af Grenaa Redningsbaad. D. 28 / 3 kom Skibet flot ved Hjælp af Bjærgningsdampere.<br />
Anm.<br />
var borte.<br />
Aarsagen angives at være, at Topbetegnelsen paa Sømærket, der afmærker Havknude-Flak,<br />
200. 3 m Sk. Pallesen af Thurø, 215 Reg.T. Br. Bygget 1900 af Eg.<br />
a) Paa Rejse fra Kotka til Charlestown med Træ.<br />
Sprunget læk d. 6 / 8 28 i Skagerak; søgt Nødhavn.<br />
Søforklaring i Frederikshavn d. 18 / 8 28. Indberetning til Board of Trade dat. 18 / 9 28.<br />
Under en stormende Kuling bemærkedes, at Skibet var blevet læk. Da Lækagen i de følgende Dage<br />
tiltog saaledes, at Skibet d.<br />
10 /8 ved Middagstid trak 4˝ Vand i Timen, blev det Kl. 23 besluttet at søge ind<br />
til Frederikshavn for Reparation. Skibet ankom til Frederikshavn d. 11 / 8 Kl. ca. 16.<br />
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Lækagen. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste<br />
antage, at Skibet har arbejdet sig læk i den svære Sø.<br />
b) Paa Rejse fra Kotka til Charlestown med Træ.<br />
Mistet Dækslast d. 24 / 11 28 i Østersøen.<br />
Indberetning til Board of Trade dat. 11 / 1 29.<br />
Kl. 10 under en SSV.-lig Storm tog en Sø en Del af Dækslasten.<br />
Anm. Aarsagen til Havariet fremgaar af det ovenfor anførte.<br />
201. M/Gl. Paramount af Sannäs, 55 Reg. T. Br. Paa Rejse fra Aalborg til Lysekil.<br />
Grundstødt d. 23 / 11 28 ved Jyllands Ø.-Kyst.<br />
Strandingsindberetning dat.<br />
24 /11 28. Strandingsforretning d.<br />
24 /11 28. Søforklaring i Frederikshavn<br />
d. 30 / 11 28.<br />
Kl. ca. 21 under en SSØ.-lig Storm befandt P. sig udenfor Sæby, der blev antaget for at være Frederikshavn.<br />
Da man vilde søge Læ for Stormen, blev Skibet styret mod Havnen. Ved Indsejlingen blev Skibet<br />
imidlertid af Strømmen ført mod Havnens N.-lige Mole og blev umiddelbart efter drevet paa Grund paa den<br />
inderste Revle N. for Indsejlingen.<br />
D. 25 / 11 Kl. 14 blev Skibet bragt flot af en Bjærgningsdamper og indslæbt til Frederikshavn.<br />
Anm.<br />
sætining.<br />
Aarsagen til Grundstødningen angives at være det haarde Vejr i Forbindelse med Dis og Strøm-<br />
202. S/S Paris af Kjøbenhavn, 1509 Reg. T. Br. Bygget 1927 af Staal.<br />
a) Paa Rejse fra Esbjerg til London.<br />
Kollideret d. 22 / 2 paa Themsen.<br />
Indeberetning til Board of Trade dat. 13 / 9 28 .søforhør i Aalborg d. 31 / 10 og 1 / 11 28.<br />
Kl. ca. 22 20 befandt P., der havde Lods om Bord, sig i Lower-Reach. Vejret var taaet, hvorfor Skibet<br />
gik med mindsket Fart. Efter at P. havde passeret Marking Gasbøje saas et Par svage, klare Lys forude,<br />
der umiddelbart efter viste sig at hidrøre fra et til Ankers liggende Skib. P.s Ror blev lagt Stb. og Maskinen<br />
beordret Fuld Kraft Frem.,derefter blev Roret skiftet og Maskinen stoppet. Umiddelbart efter tørnede<br />
P.s Stb.s Laaring mod det andet Skibs Stb.s Anker, der rev Hul i P.s Skanseklædning foruden at Dæksplader,<br />
pen.<br />
Spant og Yderklædning blev bulede. Det andet Skib viste sig senere at væe S/S »Estrelia« af Antwer-<br />
Anm. Søforklaring fra E. foreligger ikke.