DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928

edes Signalet med et Stød i Dampfløjten. Da en Kollision syntes uundgaaelig kastedes N. E.s Maskine
Fuld Kraft Bak. Ca. 1 Minut senere — Kl. 12 43 — tørnede W.s Bb.s Bov mod N. E.s Bb.s Bov, hvorved
der fremkom en Bule i Lukafet samt paa forreste Mellemdæk, 3 Bjælker blev bøjede, og Rendesten, Dæk
og Gelænder blev beskadiget. Endvidere gennemskar W.s Anker N. E.s to øverste Plader med tilhørende
Spanter om Bb. i en Længde af 19 m. N. E. gik tilbage til Afgangspladsen og landsatte Passagererne.
Anm. Søforklaring fra W. foreligger ikke.
b) Grundstødt d. 27 / 2 28 i Danzig Havn.
Søforklaring i Danzig d. 5 / 3 28.
Kl. 16 55 da N. E., der havde Lods om Bord og som blev assisteret af en Bugserbaad, ankom til Danziger
Werft, tog Skibet Grunden med Agterenden. Skibet kom straks flot.
Anm.
fra Værftet.
Aarsagen til Grundstødningen angives at være, at der paa Stedet var mindre Vand end opgivet
c) Paa Rejse fra Danzig til Kjøbenhavn.
Kollideret d. 18 / 11 i Kjøbenhavns Havn.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 20 / 11 28.
Kl. 19 05 , da N. E., der havde Kurs ind mod Nordre Redhavn, befandt sig udfor Toldvagt Nr. 15,
hørtes en kort Tone fra Dampfærgen »Malmø«, der befandt sig agterude om Stb.i ca. 2 Skibslængders Afstand.
Fra N. E., der gik med langsom Fart, blev Signalet besvaret med en kort Tone. Umiddelbart efter hørtes
fra M. atter en kort Tone, og Færgen kom op langs N. E.s Stb.s Side ca.30 Fod fra denne. Da en Kollision
syntes uundgaaelig, kastedes N. E.s Maskine Fuld Kraft Bak, men ca. 1 Minut senere tørnede N. E.s Stb.s
Bov imod M.s Bb.s Side lidt agten for midtskibs.
Anm. Søforklaring fra M. foreligger ikke.
193. M/Tj. Niove af Hamborg, 83 Reg. T. Br. Paa Rejse fra Bogense til Hamborg med 120 Tons
Byg.
Grundstødt d. 3 / 11 28 ved Fyns N.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 4 / 11 28.
Kl. 4 grundstødte N. i fint Vejr
flot ved egen Hjælp.
paa Indersiden af Holmene ved Bogense Havn. Skibet kom senere
Anm. Aarsagen til Grundstødningen angives at være, at Fyret ved Indsejlingen til Bogense Havn
ikke brændte, samt at Motoren gik i Staa.
194. M/Ff. Nordlyset af Hundested, 16 Reg. T. Br. Paa Fisken i Kattegat.
Grundstødt d. 16 / 2 28 ved Hesselø.
Strandingsindberefning dat. 23 / 2 28.
Kl. 20 grundstødte N. i taaget Vejr paa Hesselø NV.Rev. Besætningen bjergedes i Land af Fyrpersonalet
fra Hesselø Fyr. Fartøjet blev senere bragt flot af en Bjergningsdamper.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen angives at være Taage og Strømsætning.
195. S/S Nordsøen af Esbjerg, 941 Reg. T. Br. Bygget 1920 af Staal. Paa Rejse fra Palma de Mallorca
til London med Kartofler og Mandler.
Grundstødt d. 15 / 5 28 ved Spaniens S.-Kyst.
Søforklaring i Gibraltar d. 25 / 5 28. Søforklaring og Søforhør i Aalborg d. 16 / 6 28.
Kl. 1 46 rundedes Kuropa Pt. Der styredes herfra med sikker Kending af Europa Pt. Fyr og Carnero
Pt. Fyr. Kl. 2 50 passeredes Pearl Rock, hvor Skibets Plads bestemtes ved krydspejling af de røde Sektorer
i de to Fyr. Kursen ændredes til misv.V. 1 / 2N. for at komme ind under Land, da der var en stærk modgaaende
Strøm. Kl. 3 15 pejledes Tarifa Fyr i misv. V. 1 / 4 og Kursen ændredes til misv. V., straks efter til V. 1 / 2S.
Serømmen førte imidlertid Skibet ind mod Land, hvorfor Kursen ændredes til misv. V.t.S., hvorved Strømmen
kom ind paa den anden Bov. Kl. ca. 3 20 gierede Skibet Stb. over. Roret blev lagt haardt Stb., mon Skibet
drejede kun langsomt Bb. over og tog umiddelbart efter Grunden og blev staaende. Kl. 16 15 blev Skibet,
der var blevet læk flere Steder, bragt flot af en Bjærgningsdamper og indslæbt til Gibraltar.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet man efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes, at der under de forhaandenværende Omstændigheder er
navigeret for tæt under Land.
196. Motorkvase Notos af Skagen, 39 Reg. T. Br. Bygget 1886 af Eg og Fyr. Paa Rejse fra Skagen
til Oslo med Fisk.
Kollideret d. 13 / 1 28 paa Oslo Fjord.
Søforklaring i Skagen d. 17 / 1 28.
Kl. 6 30 passeredes Flitved Fyr tæt om Bb. i taaget Vejr. For reduceret Fart styredes mod Skibshelletangens
Fyr, medens reglementerede Taagesignaler blev afgivet. Kl. 8 kom Landet S. for Drøbak i Sigte
tæt om Stb., og der styredes langs dette. Da Kirkebjerget var passeret, hørtes forude Taagesignal fra et
Motorskib, der senere viste sig at være Motorskonnert »Sissi« af Bergen. N.s Fart blev yderligere reduceret,
og Kl. il passeredes mellem Kostene paa Drøbaksgrunden. Fra S. hørtes nu 2 Stod i Fløjten, og umiddelbart
efter kom S. i Sigte forude. N.s Maskine kastedes Fuld Kraft Bak samtidig mod, at der blev givet 3 Stød i
Fløjlen, hvilket Signal fra S. besvaredes med 3 Stød. Kort efter tørnede N.s Klyverbom mod S.s Dækslast,
der bestod af Brædder og Tømmer. Klyverbommen brækkede og maatte saves over for at Skibene kunde
komme fri i af hinanden. Endvidere brækkede N.s Topstag og Boskyttelsesjernet paa Stævnens Sider blev
forskubbet.
Anm. Søforklaring fra S. foreligger ikke.
39