DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928

33
Indberetning til Board of Trade dat. 6 / 2 28.
Kl. 7 45 , da L. befandt sig paa 55° 50´ N.Brd. 2° 36´ Ø.Lgd., tørnede Skibet haardt mod et undersøisk
Vrag. Ved Stødet sprængtes Stopperne og Surringerne paa Ankrene, der begge rousede ud. Vraget eftersøgtes
forgæves. Der loddedes 40 Fv. Vand. Skibet pejledes og fandtes tæt. Under Indhivningen af det Bb.s
Anker brækkede Spillet ned, hvorfor man maatte stikke Ankeret fra sig.
Anm. Aarsagen til Havariet fremgaar af det ovenfor anførte.
159. M/Jt. Louise af Nykøbing F., 47 Reg. T. Br. Bygget 1895 af Eg. Paa Rejse fra Travemünde
til Kjøbenhavn med 4 Tons Salt.
Sprunget læk og sunket d. 14 / 3 28 i Østersøen.
Indberetning fra Konsulatet i Lübeck dat.
22 /3 28. Forlisanmeldelse dat. Guldborg d.
22 /3 28. Søforhør
i Nykøbing F. d. 11 / 4 28.
Kl. ca. 12, da L. i friskt Vejr var udfor Damshöhe, opdagedes det, at der var ca. 2 Fod Vand i Kahytten.
Kursen ændredes mod Land. medens Pumpen holdtes gaaende. Vandet steg dog stadig, hvorfor der
sattes Nødsignal. Kort efter blev de ombordværende, med Undtagelse af Føreren, optaget af M/Gl. »Fremad«
af Bogø og M/Gl. »Esther« af Lohals. L. holdtes stadig mod Land, men efter ca. et Kvarters Forløb gik
Motoren i Staa, og Føreren blev da bjærget af en fra F. udsendt Baad. Skibet sank kort efter ved Klosterseeschleuse,
ca. 500 m fra Land.
Anm. Der er intet oplyst om Aarsagen til Lækagen.
160. M/S Louisiana af Kjøbenhavn, 6513 Reg. T. Br. Bygget 1922 af Staal. Paa Rejse fra Barry
Dock til Buenos Aires med Kul.
Kollideret d. 6 / 7 28 i Atlanterhavet.
Søforklaring i Buenos Aires d. 11 / 7 28. Søforhør i Kjøbenhavn d. 12 / 9 28.
Kl. 18 40 i stærkt diset Vejr kom en Dampers Toplanterne i Sigte forude
1
/4 Str. om Stb. i en gisset Af-
stand af
1 /2 Sm. L.s Maskiner blev straks stoppet, og da det modgaaende Skibs andet Toplys og grønne
Sidelanterne umiddelbart efter kom i Sigte, blev L.s Ror lagt haardt Stb., hvilket blev tilkendegivet med
to korte Toner i Fløjten. Fra det modgaaende Skib, der senere viste sig at være S/S »Altobizkar Mendi«
af Bilbao, besvaredes Signalet med 2 korte Toner med Dampfløjten. Ca. 2 Minutter senere saas begge A.M.s
Sidelanterner samt Toplanternerne overeet, og da en Kollision syntes uundgaaelig, blev L.s Ror skiftet
og B.s Maskine beordret Langsomt Frem. Umiddelbart efter ramte A.M.s Stb.s Bov L.s Stb.s Side udfor
Agterkant af Nr. 5 Luge, hvorved Skanseklædningen blev revet op i en Længde af ca. 60 Fod.
Anm. Søforklaring fra A.M. foreligger ikke.
161. Ff. Lydia af Esbjerg, 14 Reg. T. Br. Bygget 1912 af Eg og Fyr. Paa Rejse fra Esbjerg til
Fiskeplads i Nordsøen.
Sprunget læk og sunket d. 14 / 1 28 i Graadyb.
Søforklaring og Søforhør i Esbjerg d. 26 / 1 28.
Kl. ca. 13 1 fast
/ 2 da L. var ved Jerik Bøje, søgtes at yde Assistance til Ff. »Dannebrog« af Esbjerg, der sad
i Isen. Under Arbejdet hermed slog Drivisen L.s Skrue fra, hvorfor Motoren ikke kunde bruges og Forbindelsen
mellem Skibene maatte afbrydes. Begge Skibene drev nu med Isen, der flere Gange skruede haardt,
hvorved L. fik en Lækage i Agterskibet. Kfter ca.
1 /2 Times Forløb kom Skibene ud i frit Vand, og det op-
dagedes nu, at Vandet strømmede stærkt ind i L.s Maskinrum. Der prajedes til D. om Assistance; dette
Fartøj manøvreredes hen til L. og tog Besætningen om Bord. Ca. 2 Minutter senere — Kl. 14 — sank L.
ca. 1 Sm. SV.t.V. af Jerik Bøje. L. er senere blevet hævet, og det viste sig at en Planke i Agterskibet var
trykket ind.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Forliset. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste
antage, at Forliset skyldes Isskruningerne.
162. S/S Læsø af Læsø, 180 Reg. T. Br. Bygget 1879 af Jern. Paa Rejse fra Frederikshavn til
Læsø med Post, Passagerer og Gods.
Tørnet Kajen d. 5 / 10 28 i Frederikshavn.
Søforklaring i Frederikshavn d. 6 / 10 28.
Kl. 13 afgik L. fra Frederikshavn. Under Manøvren ud af Havnen viste det sig umuligt at lægge Roret
haardt Bb., hvorfor Maskinen kastedes Fuld Kraft Bak, men inden Farten var taget af Skibet, tørnede
Bb.s Anker mod Kajen, hvorved Ankeret og Klydset blev en Del beskadiget. Ved senere Eftersyn viste
det sig, at Pokkenholtsbøsningerne i Rorløkkerne havde udvidet sig, hvorved Roret gik meget tungt.
Anm. Aarsagen til Kollisionen fremgaar af det ovenfor anførte.
163. S/S M. G. Melchior af Frederikshavn, 1029 Reg. T. Br. Bygget 1885 af Staal og Jern. Paa
Rejse fra Oslo til Frederikshavn med Passagerer.
1 Passager afgaaet ved Døden som Følge af et Ulykkestilfælde d. 28 / 628 i Skagerak.
Søforklaring i Frederikshavn d. 29 / 6 28.
Kl. 22 50 passeredes Færder. Kl. ca. 23 25 hørte en Passager en dump Lyd fra Hoveddækket, og ved Eftersyn
fandtes en Passager Fru Walgjærtha Nielsen at Sandefjord — liggende paa Stb.s Side af Hoveddækket,
med Hovedet mod Dækket og Benene op ad Skoddet foran for Trappen, der fører fra Stormdækket
til Hoveddækket. Den tilskadekommende, der havde et stærkt blødende Saar i Baghovedet, blev baaret
ind i 1. Klasses Damesalon, hvor Saaret blev renset og forbundet. D.
29 /6 Kl. 6 15 afgik den tilskadekommende
ved Døden som Følge af sine Kvæstelser.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Ulykken. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste
antage, at den forulykkede er snublet over det høje Dørtrin ved Nedgangstrappen paa Stormdækket, hvor-
ved hun er styrtet ned and Trappen.
3