DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928

31
Søforhør i Sønderborg d. 31 / 12 28.
K. M., der laa opankret ved Madshavn paa Augustenborg Fjord, gik Kl. ca. 17 — medens hele Besætningen
var i Land — i Drift med Ankeret som Følge af opfriskende Kuling af SV. og drev paa Grund ved
Augustenborg Slotspark. Føreren — Marius Petersen, der havde faaet Underretning om Strandingen —
roede straks tilligemed Besætningen, der bestod af 2 Mand, om Bord i Skibet for at forsøge at bringe det
flot. Under Arbejdet med at føre et Varpanker ud fyldtes Jollen af en Sø og sank, og de ombordværende —
Føreren og den ene Mand af Besætningen — faldt i Vandet; de svømmede hen imod Skibet, men Føreren
gik kort efter til Bunds og druknede, medens Sømanden i stærkt forkommen Tilstand naaede Skibet, hvor
han blev bjerget om Bord. K. M. blev d. 28 / 12 bragt flot af en Motorbaad og slæbt til Sønderborg.
Anm. Aarsagen til Strandingen fremgaar af det ovenfor anførte.
150. M/S Lalandia af Kjøbenhavn, 4913 Reg. T. Br. Bygget 1927 af Staal.
Kollideret d. 16 / 4 28 i Østersøen.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 19 / 4 28.
Kl. 22 40 , da L. var i Nærheden af Gedser F.S., kom en Dampers Toplanterne i Sigte forude om Bb.
Kl. 23 02 kom Damperens grønne Sidelanterne i Sigte. KL 23 08 , da der syntes Fare for Sammenstød, blev
L.s Ror lagt haardt Stb., hvilket blev tilkendegivet ved 2 korte Toner i Fløjten. Da det modgaaende Skib,
der senere viste sig at være S/S »Gladiator« af Hamborg, havdes om Stb., hørtes fra det en kort Tone i Dampfløjten,
hvorefter dets røde Sidelanterne kom i Sigte. L.s Maskiner blev kastede Fuld Kraft Bak, men umiddelbart
efter — Kl. ca. 23 09 — ramte L.s Stævn G.s Bb.s Side ret ud for Broen. L.s Maskiner blev stoppede,
og ved Hjælp af en Stormlejder kom G.s Besætning op paa L.s Bakke, hvorefter Skibene gled fra hinanden.
Fra L. var der imidlertid sat en Baad paa Vandet, og da det viste sig, at G.s 2. Maskinmester savnedes,
roedes Baaden over til G. Da dette Skib laa med Fordækket under Vand og syntes at ville synke, blev der
roet tilbage til L. G. flød imidlertid længere end ventet, hvorfor Baaden atter roedes derover: men umiddelbart
efter — Kl. 23 42 — sank G.
Af den af G.s Besætning afgivne Forklaring fremgaar. at G. var paa Rejse fra Kjøbenhavn til Kiel, da
man Kl. 21 25 passerede Gjedser F.S. tæt om paa Stb.s Side. Herfra styredes misv. V.t.N. Kl. ca. 23 kom en
modgaaende Dampers Toplanterner i Sigte ca. 1 Str. om Stb. Der var ingen Skel i Toplanternerne og da
Sidelanternerne kom i Sigte, saaes snart begge, snart den røde og snart den grønne Sidelanterne. Til sidst
saaes kun den grønne Sidelanterne, hvorfor G. bibeholdt sin Kurs og Fart, indtil Damperens røde Sidelanterne
pludselig kom i Sigte. Roret blev da straks lagt Bb., hvilket blev tilkendegivet ved 1 kort Tone med
Dampfløjten. Da det modgaaende Skib, der senere viste sig at være L., havdes om Bb., kom dets grønne
Lanterne atter i Sigte, hvorfor der attter blev givet en kort Tone med Dampfløjten, hvilket Signal blev
besvaret fra L. med 2 korte Toner, hvorfor der fra G. atter blev givet 1 kort Tone. L. fortsatte sin Bb.s
Drejning, og da en Kollision syntes uundgaaelig, kastedes Maskinen Fuld Kraft Bak. Umiddelbart efter
skete Kollisionen som ovenfor anført.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Kollisionen. Ministeriet maa efter det oplyste antage,
at Kollisionen er sket som Følge af, at L. ikke holdt sin Kurs.
151. M/Sk. Laura af Nykøbing M., 66 Reg. T. Br. Bygget 1894 af Eg og Fyr. Paa Rejse fra Nykøbing
M. til Skarrehage med Kulsmuld og Stykgods.
Sprunget læk og forlist d. 2 / 3 28 i Limfjorden.
Søforklaring og Søforhør i Nykøbing M. d.
5 /3 28. Forlisanmeldelse dat. Nykøbing M. d.
14 /3 28. Ind-
beretning dat. 12 / 4 28.
Kl. ca. 8 afgik L. fra Nykøbing M. Det blæste en flov SØ.-lig Brise. Da Kosten paa Holmflak var passeret,
begyndte Skibet pludselig at krænge Bb. over. Det viste sig, at der stod Vand i Motorrummet op til
Motorens Svinghjul. Da det var umuligt at holde Skibet liens ved Hjælp af Pumpen, blev Kursen sat mod
Egerslev Havn, hvortil der var ca. 2 Sm. Udenfor denne Havn blev L. løbet i Vinden, medens Sejlene bjærgedes.
Under Arbejdet hermed begyndte Skibet at synke med Forstævnen, hvorfor Besætningen gik i Jollen.
L. sank i Løbet af ca. 5 Minutter.
Anm. Der er intet oplyst om Aarsagen til Lækagen.
152. S/S Laura Mærsk af Svendborg, 1432 Reg. T. Br. Bygget 1907 af Staal. Paa Rejse fra Goole
til Odense med Kul.
Kollideret d. 10 / 11 28 paa Oncefloden.
Indberetning til Board of Trade dat. 14 / 12 28.
Kl. 19 55 , da L. M., der havde Lods om Bord, var en Skibslængde fra Blacktops Mole, hvor Skibet
skulde fortøje, passerede et andet Skib — S/S »Irweli«— der ogsaa skulde ind til Molen, forbi L. M. Herved
mistede L M. Styret og tørnede med Stb.s Bov imod Bb.s Laaring af en ved Molen liggende Damper —
S/S »River Ribble« — hvorefter L. M. tørnede med Stb.s Side imod I.s Bb.s Bov. L. M. fik Stb.s Lønning
og Davider beskadiget.
Anm. Søforklaring fra I. foreligger ikke.
153. M/Sk. Leda af Nykøbing F., 53 Reg. T. Br. Bygget 1912 af Eg.
a) Paa Kejse fra Kjobenhavn til Nykøbing F. med ca. 40 Tons Stykgoda.
Grundstødt d. 3 / 4 28 ved Sjællands Ø.-Kyst.
Straudingsindberetning dat. 7 / 4 28. Søforklaring i Maribo d. 20 / 4 28.
Kl. 14 passeredes Drogdens F.S. Herfra styredes SSV. 1 / 2V Kl.
ceredes. Kl. 16 stoppedes Motoren, og der loddedes 12 Fv. Vand.
15 blev Vejret
Da Taagesignal
taaget. og
fra Stevns
Farten reduikke
hørtes,
fortsattes Rejsen med mindsket Fart, idet der med faa Minutters Mellemrum blev taget Lodkud. Kl.
16 30 aftog Vanddybden pludselig, L. drejedes straks Bb. over, men i det samme tog Skibet Grunden og blev