DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928
DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928
DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
20<br />
gjort fast. Forskibet var stærkt overiset og Skibet krængede stærkt over, og skønt Pumpen holdtes gaaende,<br />
steg<br />
paa<br />
Vandet<br />
Siden<br />
stadig i Lasten.<br />
og forskubbede<br />
14<br />
D. /12 Kl. 10 forøgedes<br />
Dækslasten til Læ samt<br />
Slagsiden stærkt, og en Sø kastede Skibet<br />
løftede Redningsbaaden ud over Lønningen.<br />
helt<br />
F.<br />
over<br />
halsedes<br />
rundt, og medens det forsøgtes at bjærge Redningsbaaden, slog en Sø denne over Bord. Kl. 14 30<br />
blev det efter et afholdt Skibsraad besluttet at kaste en Del af Dækslasten over Bord, hvormed der fortsattes<br />
til<br />
Assistance<br />
15<br />
Kl. 20. D. /12 Kl. 9 blev der<br />
hos et andet Skib eller at sætte F.<br />
paa ny afholdt Skibsraad, hvorefter det blev besluttet at søge<br />
paa Land, idet der var 6 1 befrygtes, at Skibet skulde kæntre. Pumperne<br />
/ 2 Fod Vand i Lasten, og det maatte<br />
holdtes stadig gaaende, og der kastedes over Bord af Dækslasten.<br />
Kl. 11 pejledes 7 Fod Vand i Lasten, og umiddelbart efter tog F. Grunden ved Nedre Ålebäk.<br />
Søen brød over hele Skibet og sønderrev Skonnert- og Storsejlet samt skyllede Dækslasten og en Del Stores<br />
over Bord. Skibet huggede haardt i Grunden og gav sig meget. Der blev med Mellemrum afgivet Nødsig-<br />
16<br />
naler, og d. /12 Kl. 11 blev Besætningen bjærget af Baade fra<br />
blev d.<br />
Land. F., der havde taget betydelig Skade,<br />
20 / 12 Kl. 24 taget af Grunden af en Bjærgningsdamper og indslæbt til Bergkvara.<br />
80. S/S Frantz af Sønderborg, 161 Reg. T. Br. Bygget 1907 af Træ. Paa Rejse fra Malmø til Königsberg<br />
med Kultjære.<br />
Sprunget læk d. 8 / 8 28 i Østersøen; søgt Nødhavn.<br />
10<br />
Svensk Strandingsindberetning dat. /8 28. Indberetning<br />
forhør i Odense d.<br />
fra Konsulatet i Malmø dat.<br />
17<br />
/8 28. Sø-<br />
17 / 10 28.<br />
Kl. 21, da F. under en haard VNV.-lig Kuling befandt sig 1 Sm. V. for Falsterbo Rev F.S., opdagedes<br />
der Vand i Maskinrummet. Da Vandet steg, skønt Pumperne holdtes gaaende, blev det besluttet at søge<br />
Nødhavn<br />
9<br />
i Trelleborg. D. /8 Kl. 1 50 Kedlen, hvorfor Maskinen gik<br />
, da F. var udenfor Trelleborg Havn,<br />
i Staa, og Skibet tog Grunden ca. 150 m<br />
slukkede Vandet Fyret under<br />
fra Havnen. Ankeret kastedes,<br />
hvorefter<br />
Havnen.<br />
Skibet sakkede og kom ud i Sejlrenden. Kl. 3 blev F. af en Bjærgningsdamper slæbt ind i<br />
81. S/S Fredensbro af Kjøbenhavn, 2342 Reg. T. Br. Bygget 1921 af Staal. Paa Rejse fra Huvan<br />
til Stugsund med Papirmasse.<br />
Grundstødt d. 4 / 11 28 ved Sveriges Ø.-Kyst.<br />
Svensk Strandingsindberetning dat. 17 / 11 28. Søforklaring i Frederikshavn d. 2 / 5 29.<br />
Kl. 4 30 grundstødte F., der havde Lods om Bord og som befandt<br />
Getbådan. Skibet kom umiddelbart efter flot uden at have taget nævneværdig Skade.<br />
sig i Ledskär Fyrs klare Vinkel, paa<br />
Anm.<br />
Lanterneglas.<br />
Aarsagen til Grundstødningen angives at være Rim eller Isdannelse paa Leskärs Fyrs grønne<br />
82. M/Sk. Fremad af Frederikshavn, 56 Reg. T. Br. Bygget 1908 af Eg. Paa Rejse fra Nakskov<br />
til Horsens med Melasse.<br />
Grundstødt d. 24 / 1 28 ved Omø.<br />
Strandingsindberetning dat. 20 / 1 28. Søforklaring og Søforhør i Korsør d. 2 / 2 28.<br />
Kl. 9 30 var F. ude af Nakskovfjord. Herfra styredes N.t.Ø. 1 let<br />
/ 4Ø. for Sejlene alene.<br />
Brise, Vejret diset. Kl. 11<br />
Vinden var S.-lig,<br />
30 skimtedes Land forude. Da det umiddelbart efter blev Regntykning, gjordes<br />
klar til at lodde; men ca. 2 Minutter senere huggede F. i Grunden. Roret blev lagt ned, og Skibet løb<br />
i Vinden, hvorefter det blev staaende, som det senere viste sig paa Omø Tofte. Sejlene firedes og Ankeret<br />
kastedes med 15 Fv. Kæde, hvorefter Motoren startedes. Skibet huggede nu haardt i Grunden; herved<br />
gik Rorlaasen i Stykker, saaledes at Skruen slog mod Roret med det Resultat, at Skruebladene blev vredet;<br />
Motoren maatte derfor standses. Kl. 16 pejledes ca. 8 Tommer Vand i Skibet. Efter at der var pumpet<br />
læns, begyndte Vinden at friske, saaledes at F. atter kom til at hugge i Grunden; Ankeret blev hevet<br />
hjem, og det forsøgtes at komme flot ved Sejlene alene. Kl. 17 opdagedes det, at Vandet atter steg i Skibet<br />
til Trods for, at Pumpen holdtes gaaende. Der signaleredes nu efter Hjælp. Kl. 22 30 forlod Besætningen<br />
Skibet, der da var fyldt med Vand, og gik om Bord i en Bjærgningsdamper, der imidlertid var ankommet<br />
til Strandingsstedet.<br />
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det oplyste<br />
antage, at Grundstødningen skyldes Strømsætning og usigtbart Vejr i Forbindelse med den Omstændighed,<br />
at Loddet ikke blev benyttet.<br />
83. S/S Fritz Schindler af Hamborg. Paa Rejse fra Kjøbenhavn til Aabenraa med 340 Tons Melasse<br />
Grundstødt d. 29 / 2 28 i Smaalandsfarvandet.<br />
Strandingsindberetning dat. 29 / 2 28.<br />
Kl. 1 grundstødte F. S. i klart<br />
flot ved Hjælp af en Bjærgningsdamper.<br />
Vejr ca. 1000 m fra Land NØ. for Vejrø Fyr. Kl. ca. 10 kom Skibet<br />
Anm. Om Aarsagen til Grundstødningen er intet oplyst.<br />
84. S/S Gagherstan af Newcastle, 5742 Reg. T. Br. Paa Rejse fra Newcastle til København med<br />
7300 Tons Benzin.<br />
Grundstødt d. 28 / 10 28 ved Jyllands V.-Kyst.<br />
Strandingsindberetning dat. 28 / 10 28.<br />
Kl. 6 grundstødte G. under Regntykning<br />
Hjælp.<br />
ved Thyborøn Kanal. Kl. ca. 10 kom Skibet flot ved egen<br />
Anm. Aarsagen til Grundstødningen angives at være Taage og Strømsætning.<br />
85. 3 m M/Sk. Gamma af Troense, 133 Reg. T. Br. Bygget 1919 af Eg og Bøg. Paa Rejse fra Danzig<br />
til Odense med 230 Tons Kul.<br />
Grundstødt d. 12 / 11 28 ved Bornholms Ø.-Kyst.