DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928

13
Medens B. laa og lastede ved anvist Plads, opdagedes det, at Skibet stod paa Grunden. D.
23
/5 Kl. 16 30
kom Skibet flot efter at en Del af Ladningen atter var oplosset.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen maa efter det i Sagen oplyste antages at være, at Vanddybden
det paagældende Sted var mindre end opgivet.
38. Ff. Brise af Hadsund, 15 Reg. T. Br. Bygget 1873 af Eg. Paa Fiskeri i Kattegat.
Brand om Bord d. 20 / 7 28 i Kattegat.
Søforhør i Aalborg d. 2 / 8 og 6 / 8 28.
Kl. ca. 4 30 , medens B. laa paa Fiskeplads i Egensekrog, eksploderede en Blæselampe i Maskinrummet,
der straks antændtes. Alle Forsøg paa at slukke Ilden med Vand var forgæves, og først Kl. ca. 8,
da Maskinrummet og Agterskibet tildels var nedbrændt, lykkedes det at blive Herre over Ilden.
Anm. Aarsagen til Eksplosionen var, at Blæselampens Bund var tyndslidt.
39. S/S C. P. A. Koch af Aalborg, 1052 Reg. T. Br. Bygget 1893 af Staal. Paa Rejse fra Aalborg
til Kjøbenhavn med Passagerer.
Kollideret d. 26 / 4 28 i Kattegat.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 28 / 4 28.
Kl. 4 45 hørtes Gilleleje F.S.s Taagesignal ret forude. Kursen ændredes fra SØ. 1 / 4S. til SØ.t.Ø. 1 hvorefter Fyrskibets Taagesignaler hørtes ude om Stb. Kl. ca.
/ 2Ø.,
5 00 hørtes Taagesignalet pludselig ret
forude, Maskinen kastedes Fuld Kraft Bak, og umiddelbart efter gled C.P.A.K. langs Siden af Fyrskibet,
hvorved dettes udsvingede Baad samt Stb.s Lønning blev beskadiget.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Kollisionen. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste
antage, at Kollisionen skyldes Taage muligvis i Forbindelse med Strømsætning.
40. M/S California af Kjøbenhavn, 4611 Reg. T. Br. Bygget 1913 af Staal.
Kollideret d. 16 / 9 28 i Buenos Aires.
Søforklaring i Buenos Aires d. 19 / 9 28. Søforhør i Kjøbenhavn d. 5 / 11 28.
Kl. 9 gik C., der med Assistance af Lods og Slæbebaad For og Agter var under Forhaling i Havnen,
ind i Dokporten mellem Nr. 4 Dok og Darsena Norte. Da C. befandt sig i Dokporten, bemærkedes en
Damper liggende i Kurslinien til Dokken og i ca. en Skibslængdes Afstand fra denne, drejende Stb. over.
Paa Grund af nogle langs Kajen fortøjede Skibe kunde C.s Maskine ikke kastes Bak, hvorfor C. drejedes
Stb. over. Da det modgaaende Skib var klaret, kastedes C.s Maskiner, der var stoppede, Fuld Kraft Bak
samtidig med at begge Slæbebaadene søgte at dreje C. Stb. over. Forinden Farten var taget af C., tørnede
Skibet med Stævnen mod den argentinske Panserkrydser »San Martin«, der laa fortøjet ved Kajen. C.s
Stævn blev trykket ind og drejet Bb. over, en Del Plader blev revet op og 2 revnede, hvorved Skibet fik
en større Lækage i Forpeaken.
Anm. Søretten har intet udtalt med Hensyn til Aarsagen til Kollisionen. Ministeriet maa efter det
i Sagen oplyste antage, at Aarsagen til Kollisionen er, at C. ikke havde tilstrækkelig Plads til at manøvrere
paa Grund af den i Kurslinien til Dokken værende Damper.
41. M/Sk. Carla af Nyborg, 51 Reg. T. Br. Bygget 1900 af Eg og Fyr. Paa Rejse fra Frederikshavn
til Thyborøn med 90 Tons Sten.
Kollideret og sunket d. 4 / 9 28 i Kattegat, 1 Mand omkommet.
7
Søforhør i Kjøbenhavn d. /9 28. Søforklaring i
4
/10 28. Strandingsindberetning dat.
Aalborg d.
13
/9 28. Søforhør i Aalborg d.
13
/9,
2
/10 og
5 / 10 28.
Se Nr. 2.
42.
werpen.
S/S Carmen af Esbjerg, 1206 Reg. T. Br. Bygget 1920 af Staal. Paa Rejse fra London til Ant-
Kollideret d. 11 / 4 28 paa Themsen.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 14 / 5 28.
Kl. 15, da C., der havde Lods om Bord, befandt sig ved en brat Drejning af Floden, mistede Skibet
Styreevnen og førtes af Strøm og Vind over i Flodens modsatte Side. Maskinen stoppedes og beordredes
Fuld Kraft Bak og Stb.s Anker kastedes, men umiddelbart efter tørnede C. mod Jernlægter »Windward«.
der var modgaaende og som fik en Bule i Bb.s Side.
Anm. Søforklaring fra W. foreligger ikke.
43. M/Gl. Caroline af Egernsund, 48 Reg. T. Br. Bygget 1890 af Eg, Bøg og Fyr. Paa Rejse fra
Lybæk til Køge med 70 Tons Kalksalpeter.
Sprunget læk og forlist d. 23 / 9 28 i Østersøen.
Søforhør i Graasten d. 6 / 10 28. Forlisanmeldelse dat. Graasten d. 17 / 1 29.
Kl. ca. 11 30 passeredes Travemünde. Herfra styredes NØ. Det blæste en NØ.-lig Brise, Vejret var
sigtbart. Kl. ca. 17 opdagedes, at der strømmede Vand ind i Motorrummet. Skønt Pumperne straks blev
sat i Gang, steg Vandet i Skibet stærkt, hvorved Motoren gik i Staa. Sejlene blev sat og Kursen sattes
mod Land, men umiddelbart efter syntes Skibet at ville synke, hvorfor Jollen blev sat paa Vandet, og
Besætningen — 2 Mand — gik i den. Ca. 10 Minutter efter — Kl. ca. 18 — sank C. ca. 6 Sm. SV.t.S. af
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Forliset. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste
antage, at Forliset er foranlediget ved, at en Bundventil er gaaet løs.
44. 2 m M/Kt. Catherine af Ridevig, 90 Reg. T. Br. Bygget 1887 af Eg. Paa Fiskeri ved Island.