DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928

11
28.
Kjøbenhavn.
S/S Belgien af Kjøbenhavn, 1979 Reg. T. Br. Bygget 1922 af Staal. Paa Rejse fra Danzig til
Grundstødt d. 18 / 3 28 i Sundet.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 22 / 3 28.
Kl. 4 40 passeredes tæt om Drogdens F.S. Der styredes med sikker Kending af Nordre Røse Fyr ind
i den faste Vinkel og 2 Blinks Vinklen. Da Knollens Lysbøje var tværs, blev Roret lagt Bb. Nordre Røse
Lysbøje kunde ikke ses; men da den formodedes at være i misv. N. 1 Minutter, hvorefter Maskinen beordredes Fuld Kraft Frem for at
/ 8V., bakkedes for Fuld
svinge B. længere ud i
Kraft i ca. 2
Farvandet, idet
en medgaaende Damper, der hidtil havde været om Stb., nu var passeret; umiddelbart efter — Kl. 5 15
— tog B. Grunden og blev staaende, som det senere viste sig 675 m misv. N. 9° V. af Nordre Røse Fyr.
D. 19 / 3 Kl. 10 50 kom B. flot ved Hjælp af Bjærgningsdamper og efter at en Del af Ladningen var lægteret.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes, ar Nordre Røse Lysbøje ikke brændte, samt at der i B.,
paa Grund af den medgaaende Damper, ikke kunde gives haardt Bb.s Ror, da Skibet var tværs af Knollens
Lysbøje.
29. Ff. Bethania af Esbjerg, 37 Reg. T. Br. Bygget 1900 af Eg. Paa Rejse fra Fiskeplads i Nordsøen
til Esbjerg med Fisk.
Grundstødt d. 28 / 2 28 i Nordsøen.
Strandingsforretning i Ø. Oksby
indberetning dat.
d.
29
/2 28. Søforklaring og Søforhør i Esbjerg d.
8
/3 28. Strandings-
5 / 4 28.
D.
27 /2 Kl. ca. 18 afgik B., der havde Maskinskade og gik for Storsejl og Fok, fra en Fiske-
plads ca. 24 Sm. SSV. af Graadyb Lysbøje. Vejret var diset, og det blæste en svag SØ.-lig Brise. Skibets
Fart var ca. 2 Knob. Kl. ca. 24 passeredes Graadyb F.S., og Bedstemanden, der havde Vagt, varskoede
Føreren, der gav Ordre til at styre NØ.t.Ø. i en Time, hvorefter der skulde ankres. Bedstemanden overlod
nu Vagten til en Fisker, der fik Ordre til at styre NØ.t.Ø. i en Time, indtil Graadyb Lysbøje kom i Sigte,
B. skulde saa opankres og Bedstemanden purres. D.
28 /2 Kl. ca. 2 kom et klart Lys i Sigte forude om Bb.,
og da den vagthavende antog dette for Graadyb Lysbøje, purrede han Bedstemanden og gik atter op paa
Dækket. Bedstemanden kom imidlertid ikke op, og da Lyset var forsvundet, medens den vagthavende
var under Dækket, blev det antaget for at være Agterlanternen af en medgaaende Kutter, hvorfor Kursen
bibeholdtes, indtil B. Kl. ca. 3 30 tog Grunden og blev staaende, som det senere viste sig udtor Svenske
Knolde ved Skallingen. Besætningen gik i Land paa Skallingen og tilkaldte Assistance. Kl. ca. 13 30 ankom
en Bjærgningsdamper. Under Arbejdet med at bringe B. flot, blev Fartøjet læk, øg da Vinden friskede,
gik Besætningen om Bord i Bjærgningsdamperen og indbragtes til Esbjerg. D.
3 /3 Kl. ca. 12 blev Fartøjet
bragt flot og indslæbt til Esbjerg.
Anm. 1. Søretten udtaler, at saafremt Vinden har varet SØ. og Strømmen sydgaaende, skulde disse
Forhold ved den Sejlføring, som Kutteren havde, saa nogenlunde kunne hæve hinanden, saaledes at Bedstemandens
Ordre ved Graadyb F.S. om at holde Kurs NØ.t.Ø. var rigtig, og Gasbøjen »Graadyb Sydvest«
vilde have kunnet være i Sigte efter en Times Sejlads. Det maa anses for usandsynligt, at den vagthavende
har haft »Graadyb Sydvest« i Sigte, da han Kl. ca. 2 vil have vækket Bedstemanden, idet Kutteren ikke
kunde være naaet fra »Graadyb Sydvest« ind til Revlen ved Svenske Knolde paa 1 1 taget mellem 2 og 3 Timer at naa derind.
/ 2 Time, det vilde have
Anm. 2. Ved en under
10 /7 28 i Esbjerg afsagt Dom blev den vagthavende Fisker i Henhold til Sø-
mandsloven § 84 idømt en Statskassen tilfaldende Bøde paa 100 Kr. for ved Pligtforsømmelse at have
foranlediget Grundstødningen, idet han ikke paa forsvarlig Maade havde efterkommet Ordren om at
purre Bedstemandon. Den sidstnævnte, mod hvem der i Henhold til den nævnte Paragraf var rejst Tiltale
tor ved Forsømmelse i Tjenesten at have foranlediget Grundstøding, blev frikendt. Dommen over
den vagthavende Fisker blev indanket for Landsretten, der under 31 / 10 28 stadfæstede Dommen.
30. Ff. Bethania af Esbjerg, 30 Reg. T. Br. Bygget 1919 af Eg, Bøg og Fyr. Paa Rejse fra Esbjerg
til Fiskeplads i Nordsøen.
Grundstødt d. 11 / 8 28 ved Jyllands V.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 11 / 8 28. Søforklaring og Søforhør i Esbjerg d. 15 / 8 28.
10
D. /8 Kl. ca. 19 30 befandt B. sig paa gisset Plads ca. 30 Sm. V. 1 / 2 N. af Vyl F.S. Herfra sattes Kursen
Ø. 1 / 2S. mod dette Fyrskib. Vejret var fint. Kl. ca. 22 30 saa Føreren, der havde Vagt, et Fyr forude, og
11
da han formodede, at dette var Vyl F.S., lagde han ikke Mærke til Fyrets Karakter. D. /8 Kl. ca. 0 30
overtog Bedstemanden Vagten, og Føreren gav ham Ordre til at styre Ø. Ca. 5 Minutter efter blev Føreren
klar over, at det ikke var Vyl F.S. men Blaavands-Huk Fyr, der var i Sigte, men inden Fartøjets Kurs
blev ændret, tog det Grunden paa Ulven og blev staaende. Der blussedes efter Hjælp, og Kl. ca. 4 blev
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagren til Grundstødningen. Ministeriet maa etter det i Sagen
oplyste holde for, at Grundstødningen skyldes, at Føreren ikke undersøgte Fyrets Karakter og derfor
31.
med Salt.
S/S Birgit af Esbjerg, 1971 Reg. T. Br. Bygget 1924 af Staal. Paa Rejse fra Ayr til Færøerne
Mistet Ankret d. 15 / 1 28 ved Londonderry.
Indberetning til Board of Trade dat. 16 / 1 28.
Under Arbejdet med at hive B.s Anker hjem, blev Ankerspillet Kl. 20 45 fuldstændig ødelagt, saa det
var umuligt at fortsætte Indhivningen. Ankerkæden blev kappet, hvorved Ankret og 120 Fv. Kæde
mistedes.