Nyt - MAXImalt
Nyt - MAXImalt
Nyt - MAXImalt
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Nyt</strong><br />
Dansk MAXI Klub’s Medlemsblad Nr. 2 juni 2008 . 28. Årgang<br />
Maxi 84 "Nocturnen", hjemmehørende i Hvalpsund<br />
I Limfjorden, på en dejlig tur over Storebælt
Indhold<br />
2 Kalenderen<br />
Om Maxi <strong>Nyt</strong><br />
Nyhedsbreve fra Dansk Maxi Klub<br />
3 Klubbens kurs<br />
4 Ad Hav ...<br />
5 Medlemmernes Hjemmesider<br />
6 Arr: Maxi-træf i Limfjorden<br />
Arr: Maxi-træf i Århusbugten<br />
Arr: Lær din motor at kende<br />
7 Måske Arr: Vis mig dit farvand<br />
8 Motorarrangement hos DMS<br />
9 Dansk Sørednings Selskab arr.<br />
Kalenderen<br />
11 Tur: Brussel til Ishøj<br />
14 Teknik: Rigning & dæksudrustning<br />
17 Teknik: Tæring af mastefod<br />
18 Maxi 999 - Lille Mille<br />
20 Nye medlemmer i Maxi-klubben<br />
21 Restsalg af diverse indkøb<br />
22 Opslagstavlen<br />
23 Bestyrelse og kontakter<br />
24 ”Nimbus Boats säljer Maxi Yachts”<br />
Kontingent & betalingsservice.<br />
www.danskmaxiklub.dk<br />
Indmeldelse og adresseændring<br />
Arrangement: Maxi-træf i Limfjorden: 16.-17. august 2008<br />
Arrangement: Maxi-træf i Århus-bugten: 23.-24. august 2008<br />
Arrangement: Lær din motor at kende: 6. september 2008 (kun for piger!)<br />
Deadline til næste nummer af Maxi <strong>Nyt</strong>: 15. september 2008<br />
Om Maxi <strong>Nyt</strong><br />
Thomas Hernø, bladudvalget<br />
I vores blad er der brug for fotos, både i artiklernr, men<br />
også til en flot forside og de ledige pladser mellem artiklerne.<br />
Desværre har vi ikke nok af dem! Når du nu<br />
skal ud på vandet til sommer, må du meget gerne have<br />
i tankerne at du kan bidrage til at gøre bladet flottere.<br />
Tag nogle billeder af din egen Maxi, eller af nogen af<br />
dem du møder undervejs. Send dem til bladudvalget,<br />
gerne i høj opløsning, så kan vi selv nedskalere dem.<br />
Hvis I ikke sender fotos, kommer I til at se alle mine<br />
familiefotos i de næste numre! Her er det første: 3 unger<br />
og Øresundsbroen sidste sommer.<br />
Nyhedsbreve fra Dansk Maxi Klub<br />
Peter Steen Nielsen, kasserer<br />
Vi udsender med mellemrum nyhedsbrev på email. Nyhedsbrevet sendes til alle medlemmer<br />
som har registreret mail adresse i klubbens kartotek. Ønsker du at modtage<br />
klubbens nyhedsbreve så kan du opgive din mail adresse til kassereren. Send en mail til<br />
psn@funkylab.com, med besked om at du gerne vil modtage klubbens nyhedsbreve.<br />
Med sejler hilsen, kassereren<br />
Side 2
Klubbens kurs<br />
Ole Frydensberg, formand<br />
Under en drøftelse i klubbens<br />
bestyrelse forleden<br />
hørte jeg fra en meget<br />
erfaren sejler replikken<br />
”.....jeg tror egentlig ikke,<br />
vi har sejlet i Roskilde<br />
Fjord ”. Der er for de fleste<br />
af os mange farvande, vi uanset antallet<br />
af sommerture ikke har stiftet bekendtskab<br />
med. For andre er det i hvert fald<br />
lang tid siden, eller kendskabet er lidt<br />
overfladisk.<br />
Derfor vakte et forslag til en ny slags klubarrangement<br />
stor jubel - ”Vis mig dit farvand<br />
”. Hvorfor ikke lodde interessen for at<br />
tage på småture med hinanden for at finde<br />
nye spændende sejladsområder, lære mere<br />
om tur-mål eller blot benytte gode rammer<br />
for socialt samvær med andre maxisejlere.<br />
Læs mere inde i bladet.<br />
Et smukt forårsvejr og tidlige højtider har<br />
fremskyndet sæsonen for mange. For<br />
nogle betød det lidt tidspres i forhold til<br />
anvendelsen af bådpleje-produkter bestilt<br />
gennem klubben. Næste år skal vi måske<br />
gennemføre bestilling og distribution endnu<br />
tidligere !<br />
Det er næsten et forårstegn, når Maxisejlere<br />
sender mails for at spørge til leverance<br />
af bundmaling eller andet. I år har<br />
der også været en del henvendelser om<br />
leverancer af andre indkøb end de annoncerede<br />
og ikke mindst om kendskab til,<br />
hvor en eller anden reservedel kunne<br />
skaffes.<br />
Dansk Maxi Klub forsøger at skaffe aftaler<br />
med leverandører om rammeaftaler for<br />
produkter af relevans for netop Maxisejlere.<br />
Det sker for at sikre en ordentlig<br />
pris og kvalitet og ikke mindst en let tilgængelighed<br />
til det, vi har behov for at anskaffe.<br />
Vi har i øjeblikket drøftelser med<br />
flere leverandører på områder, der supplerer<br />
vores årlige fællesindkøb af bådplejeprodukter,<br />
sejl, cockpittelte og andet. Vi<br />
modtager meget gerne forslag til nye områder,<br />
som du finder relevant.<br />
I særlig grad har vi brug for at identificere<br />
de områder, hvor vi skal scanne markedet<br />
for indkøbsmuligheder samtidig med at vi<br />
får delt viden og udvekslet erfaringer på<br />
de samme relevante områder. I sidste<br />
nummer af bladet var der inputs om vindues-udskiftninger<br />
og om genopretning af<br />
bådens el-system. Det kan f.eks. godt<br />
være, at vi skal kigge nærmere på, hvor vi<br />
på en standardiseret måde kan få produceret<br />
vinduer til de forskellige maxi-typer.<br />
Så kig dig omkring i båden under sommerturen.<br />
Og giv så os et praj hvis du får øje<br />
på reparationer eller forbedringsprojekter,<br />
som gør fællesindkøb eller vidensdeling<br />
relevant.<br />
God vind undervejs !<br />
Den kvikke læser har sikkert bemærket at<br />
overskriften er lidt anderledes denne gang.<br />
Klubbens kurs er det nye navn. Her vil fortsat<br />
være klubstof, men ikke nødvendigvis<br />
fra formandens hånd hver gang.<br />
Side 3
Ad Hav ...<br />
John Jensen. MAXI 999 Jubii<br />
Til lykke til Bladudvalget, redacteur’en<br />
o.a. med MAXI <strong>Nyt</strong>’s ny layout. Det ser<br />
rigtig godt ud med de mørkeblå streamers,<br />
som sætter et godt særpræg på<br />
bladet. Og er det ikke dejligt så flinkt<br />
medlemmer bidrager med tekstmateriale.<br />
Er sikker på, at endnu flere medlemmer<br />
ved nogle timers ihærdig indsats på computeren<br />
kan vride rigtig gode bidrag ud af<br />
pøsen!<br />
Cockpitoversejl: I mange år anvendte<br />
jeg samme princip som omtalt af Thomas<br />
Hernø, men brugte som bæreemne spilerbommen<br />
ophængt i en hanefod fastgjort<br />
i storfaldet. I begge ender af oversejlets<br />
ophængningslinie var slidser af<br />
passende længde, så man faktisk kunne<br />
lukke på kryds for de ellers åbne ender.<br />
Fordelen ved at benytte spilerbommen<br />
var at bommen med storskødet kunne<br />
svinges ud til siden og at oversejlet kunne<br />
strammes op med storfaldet. Siden<br />
fik vi dog anskaffet et rigtigt telt – som<br />
derefter er helt uundværligt!<br />
I år havde vi valgt vinterferie på Tenerife,<br />
Los Cristianos på sydenden af øen. Her<br />
var der absolut sommerhedt efter danske<br />
forhold, medens der var langt køligere på<br />
nordenden. Stor forskel på naturen - i<br />
syden er maki-vækst fremherskende og i<br />
nord anderledes grønt. Og det var helt<br />
tydeligt at turistsæsonen i nord begynder<br />
langt senere.<br />
En særlig oplevelse for os var en udflugt<br />
til havs, en såkaldt hvalsafari, som udgik<br />
fra Puerto Colón. I havnen står en moderne<br />
statue af Colombus spejdende<br />
mod vest(?), selv om han efter sigende<br />
aldrig satte fod på Tenerife, men nok på<br />
naboøen Gomera. Herfra medbragte<br />
han vand på sine skibe, så han kunne<br />
døbe det nyfundne land Amerika, som<br />
det fortælles. Men var det nu ikke en<br />
venetianer ved navn Americo, som stod<br />
fadder ved det nyopdagede kontinent?<br />
Fra havnen udgår nogle ganske store<br />
katamaraner med stående rig og enormt<br />
solsejl til beskyttelse af de hen ved 50<br />
turistgaster ombord. Man har betalt for<br />
en tur på ca. 3 timer ude på havet med<br />
måltidsforplejning ombord og fri drikkevarer.<br />
Og så sejles man ellers et par sømil<br />
ud fra kysten for at på hvaler. Først<br />
mødtes vi af en flok delfiner, som legede<br />
nok så muntert omkring skibet og dets<br />
søsterskib i nærheden. Her fik vi (jeg)<br />
den vel nok største oplevelse på det ellers<br />
meget rolige Atlanterhav: nemlig de<br />
store dønninger med 100 meter imellem<br />
toppene og en højdeforskel mellem bølgetop<br />
og bølgedal så stor at man kun<br />
lige så mastetoppen på nabobåden. Ved<br />
et nyt waypoint havde man aftale med en<br />
eller måske to flokke grindehvaler (ikke<br />
de færøske), som ganske uanfægtet lå<br />
og sov i overfladen. Desværre holdt<br />
kaskelotterne sig ikke til tidsplanen eller<br />
mødested, det havde ellers været sjovt<br />
at se de store dyr plaske med halerne.<br />
En fotograf ombord tog uopfordret billede<br />
af os gaster under udsejlingen og siden<br />
kom en gummibåd forbi og samlede ham<br />
op. Da vi nærmede os afslutningen kom<br />
han igen, nu med billeder af hver og én<br />
eller flere. Når vi selv skal sige det, så<br />
blev det et rigtig godt billede af os på<br />
hvalsafari!<br />
Engang sidste sommer mellem Hornbæk<br />
og Gilleleje oplevede vi vor egen mini-<br />
Side 4
hvalsafari, da fem-seks marsvin i et kvarter<br />
til tyve minutter muntrede sig omkring<br />
båden for sejl. Især var der to tvillingeindivider<br />
som mange gange kom farende<br />
ind agtenfra for så at vende bugen mod<br />
skrogsiden i en lynhurtig passage. Desværre<br />
er det ikke nemt at fange oplevelsen<br />
på et mindre digitalkamera uden søger,<br />
da man slet ikke kan se noget i displayet<br />
under kraftige sollysforhold.<br />
I Sejlerbladet 1.2008 har man fundet, at<br />
afprøvede alternativer til gammelkendte<br />
bundmalinger, fortsat ikke er effektive<br />
nok! De er faktisk uden den virkning, som<br />
vi sejlere ikke kan være foruden og som<br />
hidtil har kunnet opnås med gængse kobberholdige<br />
eller biocidholdige malinger.<br />
Begroningen på alternativt behandlede<br />
både er en succes! Med andre ord –<br />
sejlerglæden vil forsvinde i takt med at<br />
begroningen af skroget tager til i sæsonens<br />
forløb. Der skal virkelig gang i skraberiet<br />
– efter 1/1 2009 - med håndværktøj<br />
eller mekaniske ditto, noget for opfindere.<br />
Eller også må vi se at få nogle sejlerfolk<br />
med loppetjans placeret i Miljøstyrelsen,<br />
så man kan der fatte et tilstundende problem<br />
– ud over alle grænser, altså internationalt.<br />
MAXI 999 nr. 136 er sat til salg og ka’<br />
købes af en familie med behov for op til<br />
syv sovepladser plus to i cockpittet, og<br />
dermed hænder nok til effektivt at tage sig<br />
af det fremtidige skraberi.<br />
God fornøjelse – og god sommer!<br />
Medlemmernes hjemmesider<br />
Thomas Hernø, bladudvalget<br />
I sidste nummer af Maxi nyt efterlyste vi medlemmernes hjemmesider. Her er en række<br />
links, der også vil blive lagt på www.danskmaxiklub.dk. Der er bunkevis af beretninger,<br />
teknikartikler og fotos på hjemmesiderne, så måske skal dette gemmes til de lange vinterafterner!<br />
Har du flere forslag til links er du velkommen til at sende dem til mig.<br />
www.kvw.dk/sejlads.htm<br />
www.maxi68.dk<br />
home22.inet.tele.dk/sejlture<br />
www.harderolesen.dk/carpediem<br />
www.fenix.dk<br />
www.maxi84.dk<br />
www.sejlere.dk<br />
www.geocities.com/lotte/<br />
www.maxidram.dk<br />
www.starch.dk/w/maxi/<br />
www.herno.dk<br />
Knud Verner Westh’ hjemmeside om Maxi 95.<br />
Niels Blumensaats hjemmesider om Maxi 68.<br />
Kåre Harder Olesen hjemmeside om Maxi 84.<br />
Brian Grands hjemmeside om Maxi Fenix.<br />
Henrik og Time Jønsson hjemmeside om Maxi 84.<br />
Allan Borch hjemmeside om Maxi 999.<br />
Lotte Keinicke's hjemmeside om Maxi 77.<br />
Jeppe Gordons hjemmeside om Maxi 95.<br />
Lars Thomsen s hjemmeside om Maxi 95.<br />
Min egen hjemmeside om Maxi Magic.<br />
www.maximalt.dk & ww.maxisidorne.com Her er mange flere links!<br />
Side 5
Arrangement: Maxi-træf i Limfjorden<br />
Ib Grønkjær Jensen<br />
Kast fortøjningerne på din Maxibåd og<br />
lad os samles i Vilsund havn 16.-17.<br />
august 2008.<br />
Foreløbigt program: Moleøl lørdag kl. 14,<br />
grillene startes lørdag kl. 18, fælles morgenmad<br />
søndag i Paraplyen.<br />
Dansk Maxi Klub vil give et tilskud på ca.<br />
200 kr. pr. tilmeldt båd (skipper skal være<br />
medlemmer af maxiklubben) til indkøb af<br />
vand, vin, kød eller så langt tilskuddet<br />
strækker.<br />
Reserver allerede nu denne weekend til<br />
fornøjelig samvær med andre maxisejlere.<br />
Tilmelding skal ske senest mandag den<br />
11. august til Ib Grønkjær Jensen,<br />
ib.g.jensen@privat.dk, tlf. 30 82 14 50 /<br />
97 95 16 66.<br />
Arrangement: Maxi-træf i Århusbugten<br />
Jens og Lone. JELO, Maxi 77 nr. 88.<br />
Tur på Århus Bugten den 23. - 24.<br />
august 2008.<br />
Maxisejlerne i Kaløvig Bådehavn vil atter i<br />
år arrangere en weekendtur på Århus<br />
Bugten.<br />
Vi mødes på broen Makrellen på havnen<br />
lørdag kl. 10.00, og her afgør vi, hvor turen<br />
skal gå hen alt efter vejr og vind.<br />
Hvis du gerne vil med på turen, og ikke<br />
kan starte før senere, eller starter fra en<br />
anden havn, så kan du ringe til Jens og<br />
Lone og få at vide, hvor vi sejler hen. Vi<br />
sejler ikke længere, end man kan nå hjem<br />
igen lørdag aften. Turen er oftest gået til<br />
Nappedam.<br />
Vi håber, det bliver vejr til at grille lørdag<br />
aften, og vi håber at se Maxisejlere fra andre<br />
havne på turen.<br />
Alle er velkomne. Dansk Maxi Klub sponsorerer<br />
moleøl / vand, vin og bøffer. Naturligvis<br />
også til dem i besætningen som<br />
eventuelt ikke er medlemmer, men skipper<br />
skal selvfølgelig være medlem.<br />
Alt øvrigt skal selv medbringes (salat, flutes,<br />
service m.v.)<br />
Af hensyn til indkøb er tilmelding nødvendig.<br />
Ring til Jens og Lone på tlf. 86 19 69<br />
87 eller på mobil 26 49 52 15.<br />
På gensyn !<br />
Arrangement: Lær din motor at kende<br />
Bodil Bengtzon<br />
Efter vort motorarrangement i april hos<br />
Dansk Marineservice A/S i Holbæk har<br />
Bodil samme dag truffet en aftale om at<br />
afholde et arrangement mere den 6.<br />
september kl. 10. Dette arrangement<br />
bliver kun for piger, så pigerne bliver i<br />
stand til at vinterkonservere vore bådmotorer<br />
m.v., når den tid kommer.<br />
Tilmelding senest den 31. august 2008<br />
til email: seb.bengtzon@tdcadsl.dk eller<br />
tlf. 20 14 87 03 (efter kl. 18). Arrangementet<br />
foregår hos Dansk Marineservice<br />
A/S, Parallelvej 50, 4300 Holbæk.<br />
Side 6
Måske arrangement: Vis mig dit farvand<br />
Bestyrelsen<br />
I Maxiklubbens bestyrelse vil vi gerne tilpasse<br />
vores tilbud til medlemmerne. I<br />
denne løbende proces har vi drøftet om et<br />
tilbud der hed VIS MIG DIT FARVAND.<br />
Kunne dette have interesse blandt<br />
medlemmerne?<br />
Vores forestilling gik i retning af følgende:<br />
• Helsingør vil gerne vise sit lokale farvand.<br />
• Vi mødes efter tilmelding en hverdags<br />
aften kl. 18:30 i Helsingør.<br />
• Der fortælles kort om det lokale farvand<br />
i dette tilfælde færgefarten mellem<br />
Helsingør og Helsingborg trafikseparations<br />
renden i Øresund, herunder<br />
en kort beskrivelse af særlige<br />
forhold i det lokale farvand og havne.<br />
• Gode tips til overnatningssteder og<br />
seværdigheder mv., det kunne være<br />
den nye havn i Helsingborg eller de<br />
særlige forhold omkring Kullen i Sverige.<br />
• Alt mens der spises den medbragte<br />
mad.<br />
• Herefter en sejltur i det lokale farvand.<br />
• Vi slutter kl. 22 med en kop kaffe.<br />
Hvis du kunne have lyst til at deltage i et<br />
sådant arrangement, eller har lyst til at<br />
"VIS MIG DIT FARVAND " eller har du<br />
tilføjelser til ideen eller andre forslag, ville<br />
det glæde os, hvis du sendte en mail til<br />
Per Sandholdt email: odsvej10@mail.dk<br />
eller ring på tlf .49 20 15 58.<br />
Side 7
Motorarrangement hos DMS<br />
Bodil Bengtzon<br />
15 medlemmer<br />
havde tilmeldt<br />
sig vores arrangement<br />
om<br />
motorer. Arrangementet<br />
blev holdt i<br />
april hos<br />
Dansk Marineservice<br />
A/S<br />
(DMS) som<br />
bor i nogle helt<br />
nye lokaler,<br />
med tilhørende<br />
værksted og<br />
butik med salg af reservedele. DMS skriver<br />
på egen hjemmeside: ”DMS er en<br />
virksomhed i rivende udvikling. De tre hovedaktiviteter<br />
i virksomheden er salg af<br />
Volvo Penta motorer, reparation og service<br />
på motorsystemer og tilbehør til maritimt<br />
brug, såvel til lystbåde som til erhvervs<br />
både med et motorprogram fra 10<br />
til 2000 hk. med detailsalg fra forretning i<br />
henholdsvis Holbæk og København.<br />
Dansk Marineservice A/S beskæftiger i<br />
dag 12 medarbejdere med hovedafdelingen<br />
beliggende i Holbæk.””<br />
DMS havde, sammen med Bodil Bengtsson,<br />
som er klubbens bestyrelsesmedlem<br />
fra Kalundborg, tilrettelagt en dag hvor vi<br />
først fik en teoretisk gennemgang af Dieselmotoren<br />
og dens opbygning. Samtidigt<br />
med gennemgangen fik vi mange gode tip<br />
til hvorledes vi vedligeholder, men ikke<br />
mindst gennemfører en vinterkonservering<br />
af motoren, når vi har lagt båden på<br />
land.<br />
Se flere billeder på www.danskmaxiklub.dk<br />
Efter den teoretiske gennemgang, som<br />
bød på mange gode spørgsmål om vedligeholdelse,<br />
til eksperterne, gik vi på værkstedet,<br />
hvor DMS havde en Volvo Penta<br />
motor i en prøvebænks opstilling. Det betød<br />
at der var mulighed for ”hands on”,<br />
med kyndig faglig vejledning fra motor<br />
eksperterne.<br />
De klassiske motor vedligeholdelses opgaver,<br />
som at skifte oliefilter, at skifte<br />
brændstoffilter og efterfølgende foretage<br />
udluftning, blev prøvet endda flere gange.<br />
Efter at have set hvordan eftersyn og<br />
vedligeholdelse af motoren, var der tid til<br />
at få slukket tørsten og stillet sulten. Klubben<br />
var vært ved selvsmurte leverpostej-<br />
og spegepølsemadder. Dagen sluttede<br />
med at Bodil gav de to indehavere af<br />
DMS en erkendtlighed for at vi fra Dansk<br />
Maxi Klub måtte komme og bruge en lørdag<br />
blandt Volvo Penta motorer og ikke<br />
mindst få kyndige råd og vejledninger.<br />
Side 8
Dansk Sø Rednings Selskab arrangement<br />
Per Sandholt<br />
Lørdag den 29. marts besøgte godt 20<br />
medlemmer fra maxiklubben Dansk Sø<br />
Redning Selskab (DSRS) redningsstation<br />
i Helsingør, søsportens svar på<br />
”VEJ-HJÆLP”.<br />
Dansk Sø Rednings Selskab har til opgave,<br />
at hjælpe fritidssejlere ved havari,<br />
grundstødninger, motorstop og andre situationer<br />
hvor der kan være behov for<br />
hjælp. Organisationen har rødder i det<br />
svenske og er i dag verdens omspændende.<br />
Mange af disse opgaver klares normalt<br />
med stor venlighed og ved godt sømandskab.<br />
Men det er ikke altid muligt at<br />
finde en venlig båd og besætning. Herudover<br />
kan situationen spidse lidt til ved en<br />
bugsering, hvis det blæser op eller ved en<br />
grundstødning, og der kan opstår havari<br />
på den hjælpende båd, hvor forsikringen<br />
ikke dækker ved bugsering mv., og der<br />
kan opstå tvist omkring bjergeløn, hvor<br />
bjerger som bekendt bestemmer ”prisen”.<br />
Det er i dette lys man skal se berigtigelsen<br />
af Dansk Sø Redning Selskab. Egentlige<br />
”nødsituationer” i dansk søterritorium<br />
bestemmes<br />
og koordineres<br />
af SøværnetsOperativeKommando<br />
(SOK) efter<br />
alarmering<br />
via Lyngby<br />
Radio eller<br />
alarm 112.<br />
Hvad får man for et medlemskab:<br />
Alt efter hvor man bor kan det variere noget,<br />
hvad man får ud af et medlemskab,<br />
udover at støtte et godt initiativ. Bor du<br />
langs Øresunds kysten, får du udover adgang<br />
til hjælp fra redningsstationen i Helsingør<br />
også adgang til frit at rekvirere<br />
hjælp fra alle Svenske redningsstationer<br />
langs Øresundskysten.<br />
Side 9
De Svenske Redningsstationer langs Øresundskysten<br />
er: Barsebäckshamn,<br />
Falsterbokanalen, Lomma, Mölle/<br />
Höganäs, Råå, Trelleborg og Ystad.<br />
Det betyder i praksis, at ligegyldigt hvor<br />
og hvornår du måtte have brug for assistance<br />
i Øresund, kan en redningsbåd<br />
være på vej med assistance indenfor 20<br />
minutter og indenfor en time er situationer<br />
normalt løst.<br />
Medlemskab koster 550 kr. pr. kalenderår.<br />
Medlemskab af Dansk Søredningsselskab<br />
er samtidigt medlemskab af de tilsvarende<br />
søredningsselskaber i Sverige, Norge,<br />
Finland og Ålandsøerne, og medlemskabet<br />
dækker assistance i hele Norge—<br />
Sverige—Finland, samt Ålandsøerne.<br />
I Danmark er organisationen endnu i en<br />
opstartsfase. Der er etableret en redningsstation<br />
i Helsingør med en aktionsradius<br />
på op til 10 sømil, til dato har der været 41<br />
operationer på 3 år. Der arbejdes flittigt på<br />
at etablere flere redningsstationer i de<br />
kommende år. Målet er 10 redningsstationer<br />
fordelt over de største havne inden år<br />
2010. Så har du lyst til at yde en indsats,<br />
er der brug for din hjælp, og du vil glæde<br />
redningsstationen i Helsingør.<br />
Søværnets Operative Kommando (SOK)<br />
har siden sommeren 2006 medregnet redningsstationen<br />
i Helsingør i beredskabet<br />
for marinedistrikterne ”Sydlige Kattegat”<br />
og ”Bornholm Nord”. Stationens reddere<br />
har lokal tilknytning. Derfor kan vi operere<br />
med en udrykningstid fra alarmering til<br />
havnen forlades på under 20 minutter. Besætningerne<br />
har som minimum speedbåds-<br />
og VHF certifikat, samt kursus i førstehjælp.<br />
Der skal lyde en tak til Tage Christensen<br />
fra Dansk Sø Redning Selskab for et engageret<br />
og godt foredrag.<br />
Svanerne fodres i Middelfarts nye<br />
havn midt i byen. Foto: Erik Suhr<br />
Side 10
Tur: Brussel til Ishøj<br />
Verner Olsen<br />
Rart med gode naboer! En dag i april<br />
2007 gik jeg og rev rabatten ud for<br />
vores hus, da vores nabo Poul Calvert<br />
kom og spurte om jeg havde lyst til en<br />
rigtig lang sejltur.<br />
Om jeg havde! Igen at komme ud og<br />
tisse i dybt vand, jeg sejlede i den danske<br />
handelsflåde fra mit 16 til mit 19 år,<br />
derefter sejlbåd i 30 år.<br />
Poul havde købt en båd i Brussel, han<br />
havde været på en køretur ned gennem<br />
Europa for at se på brugte både, sammen<br />
med sin hustru Marianne. Han var<br />
faldet for en 36 fods Koncept sejlbåd,<br />
med navnet THE BOND, en ældre dame,<br />
bestykket med en (efter sælgers udsagn<br />
2 år gammel) Yamaha motor på 75 heste,<br />
det skulle vise sig at give os mange<br />
problemer (Poul tilbragte ca. halvdelen af<br />
turen på ryggen af den); et nyt storsejl,<br />
dette var rigtigt, men det var rigget på en<br />
måde vi ikke kender i Danmark; et gammelt<br />
forsejl (det skulle vise sig at være<br />
rigtigt gammelt); og en 100 m 2 spiler.<br />
Her er et kort uddrag af en længere beretning,<br />
der kan læses på , under medlemmernes<br />
hjørne, på<br />
www.aabyhojsejlklub.dk<br />
11. maj 2007: Tørnede ud kl. 6.00, afgang<br />
kl. 7.30, mod Søndreslusen, hvad<br />
nu, holder motoren, ventede ved at sejle<br />
rundt i ca. 1½ time, for at holde liv i motoren,<br />
dette lykkedes denne gang, men<br />
det var stadig, ” med livet i hænderne og<br />
tilbageholdt åndedrag” til vi var ude af<br />
slusen.<br />
Inden vi tog af sted, havde vi været hos<br />
havnefogeden, og fået de sidste vejrmeldinger,<br />
de lovede frisk vind til om eftermiddagen,<br />
vor det ville friske op til kuling.<br />
Vi sejlede ud i Oster Shelde, en af de<br />
rigtig store søer i Holland, det var meget<br />
lavvandet så vi sejlede langs den ene<br />
mudderbanke efter den anden.<br />
Sagde jeg kuling, det blev til regulær<br />
storm, her fik vi første gang syn for hvor<br />
godt hun lå i søen, men ak motoren, den<br />
satte ”selvfølgelig” ud, Poul kendte turen<br />
ned på ryggen af motoren.<br />
Efter nogle få minutters sejlads kunne<br />
jeg ikke styre skibet, mod bølger og vind,<br />
vi drev nærmere og nærmere en stor<br />
mudderbanke, jeg råbte til Poul at nu<br />
skulle vi prøve sejlene.<br />
Poul kom op af hullet, orienterede sig og<br />
sagde han vidste ikke rigtig, (det var<br />
første og eneste gang på turen vi var ved<br />
at blive uenige for alvor), jeg tror ikke<br />
Poul nåde at orientere sig rigtig før jeg<br />
skreg, rul så det fokking forsegl ud, jeg<br />
tror jeg for første og eneste gang på turen<br />
var, nervøs for skibet.<br />
Poul rullede vel ca. 3 m af rulleforsejlet<br />
ud, og vi fik gang i båden, og kunne vende<br />
og sejle tilbage mod en stor havn, vi<br />
havde passeret nogle timer før.<br />
Der lød et forfærdelig brag, da forseglet<br />
splintrede i tusind stykker, vores held var<br />
at vi lænsede, og der blev siddende en<br />
ca. 2½ m 2. sejl tilbage, for denne stump<br />
lænsede vi tilbage mod havnen, medens<br />
Poul red på motoren, for jeg ved ikke<br />
hvilken gang.<br />
Poul var efter hånden blevet ferm til at<br />
udlufte motor, (nu ved i hvor I skal henvende<br />
jer hvis I skal udluftes), umiddel-<br />
Side 11
ar før indløbet var der gang i motoren<br />
igen og vi kunne anduve for motor, alle<br />
holdt vejret.<br />
Så skete det der ikke måtte ske, vi sejlede<br />
jo ”kun” på kanalerne, redningsveste???<br />
Jeg stod ved roret da vi skulle lægge til<br />
ved en T-bro, Poul skulle i land med for-<br />
fortøjningen, jeg tog agterfortøjningen. Da<br />
jeg, efter 12 timer i søen, skulle have de<br />
”halvgamle” ben over søgelænderet var<br />
dette i løbet af dagen blevet<br />
”meget højere”?<br />
Jeg hang i, faldt, og i faldet nåede<br />
jeg at tænke, pyt jeg lader<br />
mig falde ned på broen, men<br />
strømmen førte båden væk fra<br />
broen, så jeg landede i vandet,<br />
med gummistøvler og sejlertøj.<br />
Jeg fik fat i søgelænderet på vej<br />
ned, og råbte til Poul at han bare<br />
skulle rede skibet, få gjort fast,<br />
jeg skulle nok klare mig?, efter<br />
12 timer i søen var jeg altså ikke<br />
så stærk som jeg huskede, jeg<br />
kunne ikke løfte mig en tomme,<br />
fyldte støvler vejer, smid dog det<br />
lort!<br />
Jeg ville nu lade mig falde ned<br />
med albuerne på flydebroen ca.<br />
½ m. over vandet, så kunne jeg<br />
vel løfte mig op?<br />
Jeg kunne ikke løfte mig en tomme,<br />
og strømmen førte min krop<br />
op og ind under flydebroen, jeg<br />
var ved at have opbrugt de sidste<br />
resurser, råbte til Poul, der<br />
var i fuldgang med at gøre fast,<br />
så er det nu jeg kan ikke mere.<br />
Poul kom springende, råbende<br />
giv mig din hånd, jeg sagde så<br />
kan du ikke trække mig op, så<br />
skal du trække 1 m højere, jeg<br />
ved ikke hvor han fik kræfterne fra, men<br />
jeg nærmest fløj op på broen, samtidig<br />
med at Poul skreg du skal ”kraftæde mig<br />
med hjem Verner”.-------(han er blevet helt<br />
god til det Danske sprog efter 30 år i Danmark,<br />
den gode ”Englænder”).<br />
Vi fik fortøjet båden og stod og pustede ud<br />
på broen, jeg ved ikke hvordan, men pludselig<br />
stod vi og gav hinanden et ordentlig<br />
knus, jeg tror vi begge fældede mere end<br />
Side 12
en tåre. Dette var et af højdepunkterne i<br />
mit liv, jeg tror jeg i det øjeblik fik en ven<br />
for livet, dette til trods for at vi i tredive år<br />
ikke har udvekslet mange ord over hækken<br />
- Tak Poul.<br />
Efter at have sundet mig lidt, jeg havde<br />
været i vandet til midt på brystet, tænkte<br />
jeg på min pung i baglommen og mit foto<br />
apparat i livremmen, begge dele var tørre?<br />
sejlertøjet havde lukket sammen om<br />
kroppen, og jeg var kun våd til knæene.<br />
Jeg gik en tur op i byen, for at komme lidt<br />
til hægterne, og for proviant, da jeg efter<br />
et par timer kom tilbage, sad Poul i en 46<br />
fods ketch, hos 2 gæve hollandske brødre,<br />
de skulle have været til træf i en nabohavn<br />
men havde opgivet på grund af det<br />
hårde vejr.<br />
De bød på en øl, og vi udvekslede en<br />
masser skipper historier, de lånte Poul et<br />
forsejl med løfte om at han sendte det<br />
retur når vi nåede hjem, de havde selv<br />
prøvet den med sprængt forsejl, først<br />
Skipper: Paul Calvert<br />
næste morgen opdagede vi at dette forsegl<br />
ikke passede til hulkelen på Bond,<br />
men vi mente vi kunne sætte den flyvende<br />
om nødvendig.<br />
Poul fik fat i en mekanikker, han mente<br />
vores problemer skyldtes snavs i dieselen?<br />
Læs mere på www.aabyhojsejlklub.dk<br />
Gast: Verner Olsen<br />
Side 13
Teknik: Rigning & dæksudrustning<br />
Thomas Hernø, Maxi Magic Delfinen<br />
Dette er tredje artikel om renovering af<br />
en Maxi Magic. Denne artikel handler<br />
om rigning og dæksudrustning, og om<br />
hvordan man kan gøre båden mere<br />
brugervenlig, sikker at betjene og funktionel.<br />
Artiklen findes i længere udgave<br />
med flere fotos på www.herno.dk, sammen<br />
med andre teknikartikler.<br />
Med lidt omtanke er der mange penge at<br />
spare ved at vælge produkter med passende<br />
forhold mellem pris og kvalitet, og<br />
handle i de rigtige forretninger. Det er<br />
også en god ide at tænke lidt over ambitionsniveauet,<br />
og vælge udstyr, der er tilstrækkeligt<br />
til den måde man sejler på.<br />
Jeg gjorde det meste af renoveringen på<br />
ét forår, men der er tale om en masse<br />
småprojekter, der sagtens kan deles op i<br />
enkeltvis.<br />
Maxi Magic er fra bygningen udrustet med<br />
en Seldén rig. Den er i en grundlæggende<br />
god kvalitet, og holder sig pænt. Hos Seldén<br />
har man tilsyneladende alt i reservedele,<br />
men det kan hurtigt blive smådyrt at<br />
skifte en masse dele. På min båd, med<br />
snart 25 år bag sig, var der en del bevægelige<br />
dele, der var slidt. Specielt svanehalsbeslag<br />
og bomnedhal. Nogle stumper<br />
blev udskiftet, og et par steder borede jeg<br />
de ovale huler op, og skiftede splitboltene<br />
ud til større. Efter den første sæson blev<br />
sidestag og undervanter også skiftet efter<br />
et af undervanterne begyndte at gå i stykker.<br />
Pris for stk. 4 wire var 1.600 kr. hos<br />
Sélden; billigt for meget sikkerhed.<br />
For at skabe mere plads til rullesystem,<br />
gennakernedhal m.v. er lanternen på forpulpitten<br />
taget væk, og erstattet af en 3-<br />
farvet i mastetoppen.Teaktrinnet<br />
er også<br />
fjernet. Det<br />
vandrette forreste<br />
rør er beklædt<br />
med<br />
skridsikker tape<br />
og fungerer fint<br />
som trin.<br />
Mellem fenderlisten<br />
og forstagsbeslaget ses øjet til genakker.<br />
Jeg har et hal, der både bruges til<br />
spilerstagenedhal og genakker, med en<br />
blok med karabinhage, der nemt kan flyttes.<br />
Halet er ført tilbage til cockpittet.<br />
Storskødearrangement var det originale<br />
4-skårede, og der var den korte og temmelig<br />
ubrugelige skødeskinne mellem<br />
kistebænkene, hvis største aktiv er at give<br />
nogle store blå<br />
mærker på skinnebenene.<br />
Ikke<br />
just optimalt til<br />
et storsejl på 17<br />
kvm, og en båd,<br />
der i høj grad<br />
sejles med storsejlet.<br />
Jeg overvejede<br />
at bruge<br />
ca. 3.000 kr. på<br />
en skødeskinne<br />
i hele cockpittets<br />
bredde med<br />
skødevogn med<br />
kugler og avancerede<br />
hal. Det<br />
ville tage en del<br />
af anvendelig-<br />
Side 14
heden af cockpittet som familieopholdssted<br />
med liggeplads i hele cockpittets<br />
længde. Ideen om opgradering blev droppet<br />
i første omgang. I stedet blev det en<br />
opgradering af bomnedhalet, og nye storskødeblokke<br />
med mere udveksling. Løsningen<br />
er jolleinspireret, og man kan sagtens<br />
holde styr på storsejlet med et kraftigt<br />
bomnedhal. Den gamle storskødeskinne<br />
blev overtrukket med PVC slange<br />
for at skåne nærgående ben, og et øje<br />
blev monteret i midten.<br />
De nye storskødeblokke er Easy Matic<br />
serie 1, med udveksling 3:1 hvis man<br />
tager i begge tampe, og 6:1 hvis man<br />
hiver i den ene. Det er et OK kompromis<br />
mellem hurtigt at kunne hale ind, og være<br />
i stand til at hale de sidste centimeter på<br />
kryds i blæsevejr. Jeg har ikke sammensplejset<br />
storskøde, og har heller ikke savnet<br />
det. På begge blokke er monteret<br />
karabinhager, så storskødet nemt kan<br />
tages af i havn. Når båden ligger i havn<br />
bliver storskødet gemt i den aflåste kistebænk,<br />
både af hensyn til tyveri og for at<br />
skåne det for sol. Samtidig er det tanken<br />
at storskødesystemet kan bruges som<br />
hejseværk til at få en person ombord:<br />
Skødet tages af og blokken med klemmer<br />
sættes i bomnokken. Den anden blok<br />
sættes i personens livlineøje eller i slyngen<br />
til mand-over-bord linen. Endnu ikke<br />
prøvet i praksis! På bommen blev plastbeslaget<br />
til storskødet udskiftet med en<br />
mere solid stålbøjle fra Sélden.<br />
Bomstangen var af en Sélden af ældre<br />
dato uden gasfjeder, og det er ikke muligt<br />
at eftermontere en original gasfjeder. På<br />
Fenix hjemmesidens forum fandt jeg en<br />
anvisning på montering af en standard<br />
gasfjeder i en gammel Selden bomstang,<br />
men det havde jeg ikke lige mod på.<br />
Uden storsejlet hejst hviler bommen i<br />
bomstangen (der er ikke bomdirk på min<br />
båd). Jeg har sat nogle stumper PVC<br />
vandslange ind i bomstangen for at sætte<br />
den lidt højere, og i havn kommer storfaldet<br />
ud i bomnokken og for få bommen<br />
helt op i vandret.<br />
Bomnedhalet blev udskiftet, så der kom<br />
mere udveksling. Wiren gennem<br />
bomstangen blev skiftet til tovværk, det er<br />
noget rarere at holde om, når man bruger<br />
bomstangen som håndgreb. Bomudhalet<br />
inde i bommen fik skiftet line, og bruger 2<br />
skiver forrest i bombeslaget som blokke.<br />
Der er kun en rebeline monteret, og den<br />
ene klemme blev skiftet ud med en blokskive.<br />
I år har jeg fået sat et ekstra reb i<br />
storsejlet (jeg savnede det meget i sommeren<br />
2007), så her skal findes en løsning.<br />
Til daglig sejlads er det ikke ideelt at<br />
have rebelinen til øverste reb monteret<br />
med en masse tovværk der flyver rundt.<br />
På fokkeskødet er monteret en enkelt<br />
udveksling ved at skødet starter ved skødevognen,<br />
går op gennem en blok på<br />
fokkens hulplade, og tilbage til en blok på<br />
skødevognene. For at gøre sidedækket<br />
lidt renere blev fokkeskødet ført op til<br />
faldspillet i bagbord side. I lette vinde<br />
sætter man skødet direkte i frølåret ved<br />
siden af spillet. Når det blæser bliver faldspillet<br />
brugt, og sat fast i et frølår, der<br />
sidder på det lodrette skot/væggen mod<br />
kahytten. Med en udveksling på 2:1 i fokkeskødet<br />
går faldspillet lige an i størrelse.<br />
For at skøde lidt bedre på rumme kurser<br />
har jeg permanent monteret 2 blokke i<br />
scepterstøtterne lidt foran masten. Ved<br />
halvvind og mere agterlig vind trækker jeg<br />
genuaskødet gennem denne blok og bin-<br />
Side 15
der det fast i en sjækel i hulpladen i fokken.<br />
En Magic er et industriprodukt, hvor prisen<br />
var altafgørende. Et af de knap så<br />
smarte steder hvor der blev sparet, var<br />
fald og hal. Båden var oprindelig udrustet<br />
med alle fald og hal fastgjort på masten,<br />
og det harmonerer jo ikke med let og sikker<br />
betjening fra cockpittet. De fleste Magic<br />
ejere har ført en del af halene tilbage<br />
til cockpittet, men det er ikke specielt<br />
nemt fordi det ikke er tænkt ind i designet<br />
fra starten. Kort sagt bliver der temmelig<br />
trangt på hver side af skydekappen, når<br />
alle hal skal føres tilbage, og det kniber<br />
med at få halene op over ruffet og gennem<br />
sprayhooden. Det kan dog varmt<br />
anbefales at tage skridtet fyldt ud, sejlglæden<br />
bliver meget større, og sikkerheden<br />
forbedres ved at have det hele indenfor<br />
rækkevidde ude at skulle på dæk. Det<br />
koster dog en del grunker og arbejde.<br />
På min båd var fald, og nogle af halene<br />
allerede ført tilbage, og båden havde allerede<br />
3 stålforede plastøjer på et stykke<br />
rustfri stål monteret på hver side forrest<br />
på ruffet. For at få plads til alle snore blev<br />
de temmelig falmede øjer skiftet ud med<br />
nye, og der blev monteret 2 ekstra ovenpå<br />
hver beslag med 3 stk.<br />
Næste udfordring<br />
var at få alle 5<br />
liner i hver side<br />
ført tilbage til<br />
cockpittet. Mellemrummetmellemskydekappens<br />
garage, og<br />
”bølgebryderen”, hvor sprayhooden er sat<br />
fast, levner ikke meget plads til 5 liner.<br />
Jeg valgte at bruge denne plads til linerne<br />
med stor belastning (fald) og montere 3<br />
stålforede øjer på hver side af bølgebryderen.<br />
Der blev skåret huller i sprayhooden,<br />
og syet med zigzag-søm i kanterne.<br />
Næste skridt var at pelse alle gamle faldaflaste<br />
og klemmer af. I hver side blev<br />
monteret dobbelt Spinlock faldaflaster,<br />
dobbelt Easy frølår og et enkelt Servo 33<br />
frølår. Alt blev monteret med 6 mm maskinskruer,<br />
skærmskiver og almindelige<br />
møtrikker mens loftspladerne var afmonteret.<br />
Lineføringen er et puslespil for at sikre lidt<br />
logik, og så direkte lineføring som muligt.<br />
Min logik med trimlinerne er alt til storsejl<br />
til styrbord, og alt til forsejl i bagbord side.<br />
Spilerfaldet blev dog en undtagelse. Placering<br />
af faldene var bestemt af hvilken<br />
side af masten de kommer ud af. Det kan<br />
man naturligvis ændre hvis man har mod<br />
på at fiske liner frem og tilbage inde i masten.<br />
God fornøjelse!<br />
Side 16
Teknik: Tæring af mastefod<br />
Claus Berg, tlf. 86 41 50 90 / 26 27 50 90<br />
Jeg opdagede for nogen tid siden at der<br />
dryssede noget hvidt granulat lignende<br />
noget ned på bordet i salonen. Det så ud<br />
til at komme fra området omkring mastestøtten.<br />
Det hvide stads lignede noget fra<br />
en tæring. Jeg besluttede derfor lige af<br />
afmontere den midterste loftsplade for at<br />
se hvor det kom fra. Bag loftspladen fik<br />
jeg mine bange anelser bekræftet. Der var<br />
kraftige tæringer på undersiden af mastefoden,<br />
der hvor den ligger an mod mastestøtten.<br />
Underligt nok er der intet af se på<br />
oversiden, den del der er over dæk. Jeg<br />
tør ikke at tænke på hvad der kunne være<br />
sket hvis et sammenbrud af delen havde<br />
fundet sted.<br />
Mastefoden en nem af afmontere. Problemet<br />
er blot, at denne reservedel tilsyneladende<br />
ikke længere kan skaffes, hverken<br />
herhjemme eller i Maxiens hjemland Sverige.<br />
Skulle nogle 95 ejere have kendskab<br />
til hvor man evt. kan skaffe delen, ville det<br />
glæde mig at høre om det.<br />
I det mindste er min opfordring til de andre<br />
95 ejere. Tag lige for egen skyld, at ofre<br />
den halve time det tager af afmontere<br />
loftspladen, for at tjekke om alt er ok. Altså<br />
ingen tæring eller revner.<br />
Hermed god sæson til alle Maxi-sejlerne!<br />
Side 17
Maxi 999 - Lille Mille<br />
Michael Tonsberg<br />
Efter at have sejlet i næsten 30 år, og<br />
efter at de fleste havnebyer i Limfjorden,<br />
rundt om Fyn og Sjælland er besøgt,<br />
har jeg nu besluttet mig for at<br />
sælge Lille Mille.<br />
Efter at have sejlet Ballad i en del år, fik vi<br />
endelig mulighed for at købe en ordentlig<br />
båd! Maxi 999’er, ”Bossen af Vejle”, stod<br />
der på kajen og strålede som en lokkende<br />
forårssol, og selv om vi havde aftalt, at<br />
denne gang ville vi altså tage os god tid<br />
og se mange både, før vi besluttede os til<br />
hvad det skal være for en båd vi køber, ja<br />
så tog det kun 15 min. før vi havde besluttet<br />
os.<br />
Balladen stod på samme måde, og var på<br />
spring til at hoppe i vandet, da vi købte<br />
hende, og det med at kikke på en båd, og<br />
så forelske sig i den…..ja det er, som med<br />
så meget andet, det komme som et lyn fra<br />
den klare himmel, og kan bare ikke være<br />
anderledes. Det skal bare være den, og<br />
ingen andre kommer op på siden af den<br />
smukke båd. Lille Mille var lige præcis den<br />
båd som ingen andre kom op på siden af,<br />
og hun blev købt i foråret 2001.<br />
Vores to børn fandt hurtig ud af, at med<br />
den plads der er i båden, så skal der da<br />
rulleskøjter og skateboard med på ferie,<br />
og vi glædede os over at vi endelig havde<br />
plads til det hele. Ikke noget med først at<br />
skulle rydde sengetøj væk før der kan<br />
spises morgenmad, og der var altid en<br />
saloon til at opholde sig i, med masser af<br />
plads.<br />
Side 18
En sommer gik turen til Sjælland, første<br />
stræk var turen til Ballen, som næsten<br />
var standard for alle vores ture, Samsø<br />
er bare dejlig. Derefter nord om Sjælland<br />
til Odden og derefter videre til Helsingør.<br />
Og så kom Øresund, med et noget anderledes<br />
farvand en vores vante Lillebælt,<br />
storbyer på begge sider og ikke så<br />
meget strøm. Der efter sydpå til København<br />
og ind i Christianshavnskanal, som<br />
var en af delmålene for vores tur rundt<br />
om øen den sommer. Det er nu skønt at<br />
kunne tage sit eget hotelværelse med og<br />
så bo midt i storbyen for 125 kr. i døgnet.<br />
Skateboard og rulleskøjter kom frem, og<br />
så er det ingen sag at indtage byen. Resten<br />
af turen ned gennem Øresund, gennem<br />
Bøgestrømmen og op forbi Reersø<br />
var som mange andre gange, en dejlig<br />
tur. Der var i øvrigt den sommer hvor vi<br />
havde glemt søkortene til Bøgestrømmen,<br />
hjemme på spisebordet, men heldigvis<br />
var der andre end os der skulle<br />
samme vej.<br />
Lille Mille er også blevet brugt til en årlig<br />
hyggetur for skippers gamle venner fra<br />
flippertiden i Struer. Det var i Struer det<br />
hele startede. En gammel flipperjolle, en<br />
Trapezjolle, og derefter en Svendborg<br />
Junior, som altid kom sidst ved aftensejladserne<br />
i Struer Sejlklub. Den første<br />
båd vi kunne tage på ferie i også, var en<br />
Nordvest 24, ja næsten alle både var 24<br />
fod den gang? Fire flippede fyre i en<br />
Nordvest 24 med navnet Emmanuelle,<br />
skulle ud og gøre kapsejladsbanerne<br />
usikre, men med den båd blev det nu<br />
ikke til de store resultater.<br />
”Flipperne” ville sejle hurtigt ! så en Hbåd<br />
måtte være sagen, og så blev<br />
”Gøgereden” købt, endelig kom vores<br />
sejlerfaring, hårdt tilegnet, med en mas-<br />
se sejlads, og en del nederlag, os til gode,<br />
en H-båd kan da sejle!! J. Efter at<br />
have sejlet Sjælland Rundt og Fyn Rundt<br />
flere gang, fået kone og børn, uddannelser<br />
og andet, fik jeg endelig råd til en<br />
båd, hvor vi alle sammen kunne ligge<br />
ned samtidig, få noget at spise, komme<br />
på et rigtigt toilet, og frem for alt, holde<br />
øllene kolde.<br />
Fyn rundt blev en fast tradition med da<br />
”gamle” venner, og det viste sig, at vi<br />
stadig godt kunne sejle. 3 gange Maximester<br />
Fyn rundt, er det blevet til i Lille<br />
Mille.<br />
På trods af alle de gode minder der er<br />
ved at sejle rundt i de danske farvende,<br />
nyde vennernes selskab, og familiens<br />
nærhed på mange sommerferier, har jeg<br />
nu besluttet at sælge min båd. Ungerne<br />
er blevet store, skateboardet er skiftet ud<br />
med en Zoom 8 jolle, gymnasiet tager<br />
tid, eller er det kæresterne? I hvert fald<br />
er interessen for at sejle med far og mor<br />
ikke den samme.<br />
H-båden er der stadig, men har nu fået<br />
en trailer, så nu skal den altså ud på<br />
kapsejladsbanerne rundt i landet, og<br />
have noget gas igen.<br />
Maxi 999’ern, Lille Mille er sat til salg!<br />
Side 19
Nye medlemmer i Maxi-klubben<br />
Carsten Reiter 130-D Marshala af Odense Havn<br />
Palle Kaufmann 68-D 13 Bandido af Kastrup Strandpark Havn<br />
Palle Hansen 68-D 124 Fia-Lotte af Nexø<br />
Hans Esrup 68-D 1011 Lykke af Bønnerup<br />
Johnny Jacobsen 77-D 00 Klør Tre af Mou Bro<br />
Jesper Forman Hersbro 77-D 000 MiSu af Helsingør Nordhavn<br />
Jakob Willumsen 77-D 480 Helle af Kaløvig<br />
Simon Pape 77-D 996 Simokka af Lynetten<br />
Dan Madsen Paaske 77-D 1104 Tullebomstærk af Kolding Lystbådehavn<br />
Syd<br />
Mikkel Guldberg 77-D 1373 Banditten af Bogense Havn<br />
Allan Koop-Jakobsen 77-D 1386 Flipper af Aabenraa Havn og Lystbådehavn<br />
Steen Møller 77-D 1412 Kiki II af Horsens Havn<br />
Jørgen Sørensen 77-D 1781 Fame af Kastrup Lystbådehavn<br />
Michael Broeng 77-D 1809 1809 af Brejning Lystbådehavn<br />
Niels Leth-Petersen 77-D 2264 Maxine af Holbæk Marina<br />
Niklas Jensen 77-D 2404 Beyla af Magretheholms Havn<br />
Aflastningsinstitutionen<br />
Lunden Sejlerteamet<br />
77-D 2557 Tøsen af Fåborg Havn<br />
Jørgen Danielsen 77-D 2699 Last af Randers<br />
Jørgen Riis Andersen 77-D 2794 Smoke af Vedbæk Havn<br />
Ernst Fleischner 77-D 3673 Me Lou af Nørre Uttrup<br />
Anker og Torben Christensen 84-D 556 Winca af Kalundborg<br />
Kristoffer Møller 87-D Idefix af Hals Havn<br />
Bent Skjærbæk 87-D137 Seaking af Egå Marina<br />
Jens Bonke 900-D 305 Pi af Vedbæk Havn<br />
Orla Jacobsen 95-D 210 Otine af Ishøj<br />
Bjarne Kristiansen 95-D 481 Mathilde af Bogense Havn<br />
Henrik Thomsen 95-D 539 Alberte II af Skærbæk Lystbådehavn og<br />
Fiskerihavn<br />
Tim Nielsen 95-D 632 Cirkeline af Frederiksværk<br />
Claus Nicolaisen 95-D 774 Summercloud af Assens Havn<br />
Ulrik Hansen 95-D 920 Ingeborg af Assens Havn<br />
Side 20
Jens Jørgensen 999-D Trojka af Hundige Lystbådehavn<br />
Ove Krogh 999-D 68 Isabella af Årøsund Havn<br />
Jesper Madsen 999-D 310 Bidevind af Kaløvig<br />
Søren og Lotte Madsen 999-D 323 Papaya af Køge<br />
Flemming Rasmussen 999-D 365 Ella af Haderslev<br />
Michael Madsen 999-D 448 Madigan af Vindeby Lystbådehavn<br />
Jesper Hørløck 999-D 501 "Olle"Moar-Danmark" af Svanemøllehavnen<br />
Jesper Møller-Sørensen Fenix-D Mille af Kongsdal<br />
Morten Lund-Petersen Fenix-D Minette af Marina Fjordparken, Aalborg<br />
Ehlers Brodersen Fenix-D 443 Atanoa af Grenaa Lystbådehavn<br />
Ole Ostenfeldt Fenix-D 456 Cala af Lynæs Havn A.m.b.a.<br />
Niels Anker Hansen Fenix-D 907 Sally af Strib Bådehavn<br />
Jens Poulsen Fenix-D 1014 Hejren af Kolding Lystbådehavn<br />
Per Bachmann Magic-D 1444 Aloha af Aalborg<br />
Restsalg af diverse indkøb<br />
Peter Steen Nielsen, kasserer<br />
Restlager af diverse indkøb sælges til rene foræringspriser.<br />
Fra tidligere bådpleje og software indkøb, har klubben følgende som sælges til usædvanligt<br />
lave priser. I listen kan du se normalprisen og i kolonnen Maxipris er angivet den<br />
pris du skal betale. Der sælges efter princippet ”først til mølle”. Kontakt kassereren på<br />
em@il psn@funkylab.com eller tlf. 25 28 59 47, dagligt efter klokken 18. Priserne er pr.<br />
stk. Der tillægges forsendelse i alt kr. 70,- med mindre afhentning aftales.<br />
Maxipris Normalpris<br />
1 stk. Hard Racing Extra 2.5 liter rød kr. 275,00 kr. 879,00<br />
2 stk. Classic Yacht 0.75 liter rød kr. 75,00 kr. 217,00<br />
1 stk Mille Xtra 0.75 liter blue kr. 100,00 kr. 295,00<br />
1 stk. Mille Ultimate2 0,75 liter rød kr. 115,00 kr. 388,00<br />
Maxi 95 sprayhood uden bøjler fast vindspejl<br />
lige Ö-Metall i Marin Blue<br />
kr.1800,00 kr.2380,00<br />
Maxi 77 nedgangsluge Off white kr. 650,00 kr. 940,00<br />
Maxi 77 sprayhood stor model uden bøjler off<br />
white med velcroluk ved bøjler<br />
kr.2295,00 kr.3060,00<br />
Side 21
Opslagstavlen<br />
Båd ønskes til leje<br />
We are a Dutch family of five planning to<br />
sail in Denmark this summer. Last year we<br />
sailed on a Maxi 999 in Sweden and<br />
would look forward to another trip with a<br />
Maxi - or another quality yacht. If anyone<br />
has a ship available for 3 to 4 weeks starting<br />
July 12 we would welcome an email<br />
with suggestions. Email: bolte@xs4all.nl.<br />
MAXI 999 nr. 136 til salg<br />
Årgang december 85 / søsat 86. Én-ejers<br />
båd, der fremtræder i velholdt stand. Altid i<br />
røgfrit miljø. Har ikke deltaget i kapsejlads.<br />
Båden ligger i vandet på bro 2, plads nr.<br />
2068 i Margretheholm havn, Sejlklubben<br />
Lynetten og hedder JUBII. Henv.: John<br />
Jensen. Tlf.: 45 85 43 92. Email: jensenvirum@post.tele.dk,<br />
hvorfra kan tilsendes<br />
opstilling over båd med indhold. Forhandlingspris:<br />
495.000 kr.<br />
MAXI 95 nr. 1060 til salg<br />
Årg. 1980. 23 hk Volvo Penta diesel,<br />
Dette nummers<br />
retro - billede<br />
Thomas Hernø, Delfinen<br />
På en tur til Færøerne<br />
i 1986 i Maxi 77’eren<br />
”Monsunen” af Kastrup<br />
krydsede vi de meste<br />
af vejen fra Thyborøn<br />
til Thorshavn. Vandet<br />
væltede ind over båden,<br />
og tøj og alt i kahytten<br />
var enten vådt<br />
eller meget fugtigt.<br />
ferskvandskølet. Seldénmast. Furlex rulleforstag.<br />
Varmt vand, holdingtank og meget<br />
udstyr. Meget velholdt båd i god stand.<br />
Pris kr. 330.000. Henv. B. Willum<br />
Thomsen, tlf. 39 67 50 56 Email:<br />
bjal.thomsen@mail.tele.dk.<br />
Maxi 77 faconsyet vinterpresenning til<br />
salg. Brugt, men i god stand. Pris 800 kr.<br />
Henv. Vera & Valther Christensen. Tlf. 36<br />
41 23 19 / 24 83 25 19.<br />
Email: v-v@comxnet.dk<br />
Skrueaksel og instruktionsbøger til<br />
salg (½ pris)<br />
25 mm rustfri skrueaksel, længde 1,5 m,<br />
med tilhørende møtrik og pal (som ny).<br />
Instruktionsbøger over Volvo Penta Diesel<br />
motorer: MD1B + MD2B + MD3B samt<br />
over MD11 + MD17 + MS2 + 120S – 3000<br />
serien samt over MD11C + MD11D +<br />
MD17C + MD17D. Henv. Kokholm –<br />
Ringkøbing. Tlf. 97 32 16 93<br />
Side 22
Bestyrelse og kontakter<br />
Bestyrelse<br />
Blad<br />
Kontakter<br />
Formand Ole Frydensberg<br />
Maxi 95<br />
Kasserer Peter Steen Nielsen<br />
Maxi 84<br />
Medlem Henry Angelo<br />
Maxi 999<br />
Medlem Jørn Asmussen<br />
Medlem Kurt Færch Madsen<br />
Maxi 33<br />
Medlem Per Sandholt<br />
Maxi 77<br />
Medlem Bodil Bengtzon<br />
Maxi 77<br />
Suppleanter<br />
Bladudvalg Henry Angelo Se ovenfor<br />
Bladudvalg Thomas Hernø<br />
Maxi Magic<br />
Århusbugten<br />
Lone Buch Rasmussen<br />
Sønderjylland<br />
Johnny Møller Knudsen<br />
Limfjorden<br />
Ib Grønkjær Jensen<br />
Skovparken 24, 2990 Nivå<br />
Email: ole@fryd.dk. Tlf. 28 80 77 70<br />
Valhøjvej 7 st. th., 2500 Valby<br />
Email: h.g.nielsen@get2net.dk. Tlf. 32 51 04 81<br />
Klubbens Giro nr: 899-2010<br />
Kokkedal Stationsvej 39, 2980 Kokkedal<br />
Email: henry@angelo.dk. Tlf. 45 76 20 23<br />
Anemonevej 20, 3650 Ølstykke<br />
Email: joa@aib.dk . Tlf. 40 40 89 86<br />
Ametystvej 20, 4040 Jyllinge<br />
Email: nipiki@mail.dk. Tlf. 46 73 30 84<br />
Odsvej 10B, 3000 Helsingør<br />
Email: odsvej10@mail.dk. Tlf. 49 20 15 58<br />
Lerchenborgvej 93, 4400 Kalundborg<br />
Email: seb.bengtzon@tdcadsl.dk.Tlf. 59 51 53 61<br />
Erik Brenholdt. Maxi 77<br />
Jørn Riis-Petersen / Kanonkongen. Maxi 909<br />
Bylaugsvænget 35, 2791 Dragør<br />
Email: maxinyt@herno.dk. Tlf. 32 96 20 22<br />
Thomas Nielsens Gade 5, 3 th., 8000 Århus C<br />
Email: lonebuch@stofanet.dk. Tlf. 86 19 69 87<br />
Egedesmindevej 3, 6100 Haderslev<br />
Email: johnny@knudsen.mail.dk. Tlf .74 52 39 38<br />
Ashøjgade 30, 7760 Hurup Thy<br />
Email: ib.g.jensen@privat.dk. Tlf. 97 95 16 66<br />
Side 23
Afsender: Maxi <strong>Nyt</strong> ved Peter Steen Nielsen. Valhøjvej 7 st. th., 2500 Valby<br />
”Nimbus Boats säljer Maxi Yachts”<br />
Thomas Hernø, bladudvalget<br />
Fra pressemeddelelsen: ”Nimbus Boats AB avyttrar (=sælger) samtliga aktier i Maxi<br />
Yachts International AB till Najadvarvet AB. Försäljningen är ett steg i Nimbus strategi<br />
att fokusera på motorbåtar. Efter 18 år som enda segelbåtsmärket inom Nimbusgruppen<br />
byter det nu ägare. Maxi Yachts International AB kommer att från den 16 maj, 2008<br />
vara ett helägt dotterbolag till Orust baserade Najadvarvet AB………”<br />
Se mere på www.nimbus.se. Fra vores synspunkt er det naturligvis spændende hvad<br />
det betyder for reservedelssituationen. Klubben undersøger dette.<br />
Kontingent & betalingsservice.<br />
Peter Steen Nielsen, kasserer<br />
Kontingent kan fremover betales med betalingsservice.<br />
Dansk Maxi Klub er nu gået over til brug af Betalingsservice, ved opkrævning af kontingent<br />
2008. Kontingentet er igen fastsat til kr. 150. I midten af maj sendte vi en email til<br />
alle medlemmer med registreret email-adresse. Heri opfordrede vi til at tilmelde kontingentbetalingen<br />
til betalingsservice på Dansk Maxi Klubs hjemmeside. Du kan finde<br />
punktet ”Kontingent” under medlemssiden. Betalingsservice har netop udsendt opkrævningerne.<br />
Med sejler hilsen, kassereren<br />
www.danskmaxiklub.dk<br />
Log på Dansk Maxi Klubs hjemmeside med dit medlemnr. som Login (ses bag på bladet<br />
øverst), og dit postnr. som Password.<br />
Indmeldelse & Adresseændring<br />
Indmeldelse kan ske på www.danskmaxiklub.dk eller ved at kontakte kasserer Peter<br />
Steen Nielsen (se forrige side). Kontingent (2008) 150 kr.<br />
Er du allerede medlem kan du opdatere adresse, båddata m.v. på hjemmesiden.<br />
Ellers kontakt kassereren.<br />
Side 24<br />
Oplagstal for dette nr. 1.200 eks.