852 - Busprioritering Randersvej mellem Stjernepladsen ... - Aarhus.dk

More documents

Recommendations

Info

38 Det er vurderet, at der kan opnås en bedre balance og en god byarkitektonisk helhedsvirkning langs Randersvej ved at sikre, at den nye bebyggelse tilpasses den eksisterende omgivende - og relativt høje - bebyggelse ved Stjernepladsen og Skovvangsvej og på vestsiden af Randersvej. Tilpasningen vil både være i relation til skala, bygningshøjde og materialevalg, hvor der nu bl.a. åbnes mulighed for at gå i højden og hvor facader overvejende skal fremtræde i tegl som blank mur. Planen sikrer desuden, at byggeriets nederste etage både visuelt og funktionelt medvirker til at styrke det tilstødende bymiljø. Der skal således være åbne publikumsorienterede facader mod Randersvej, som understøtter placeringen i et centerområde. Tilsvarende skal stueetagen af evt. nybyggeri mod Bøgegade (”Fuld udbygning”) bruges til boligformål med opgang og vinduer mod gaden, og vil på den måde styrke oplevelsen af en helstøbt boliggade. Til sammenligning opleves Bøgegade i dag mere diffus med sine blandede bolig- og erhvervsfunktioner og uden en skarp bygningsmæssig struktur. For at give lys og luft er ny bebyggelse i lokalplanområdet udformet med vekslende højder og åbne rum mellem bebyggelserne. På denne måde friholdes naboerne i videst muligt omfang for eventuel skyggepåvirkning af deres ejendomme. Eksisterende tilstødende boligbebyggelse i Bøgegade vil således opleve en øget skyggepåvirkning i de sene eftermiddagstimer samt i aftentimerne. Påvirkningen er søgt minimeret ved krav om spring i etagetal og bygningshøjde i byggefelterne mod Randersvej. Det vurderes, at placeringen, højden og omfanget af nybyggeri ikke vil have en hverken mærkbar eller målbar indvirkning på det lokale klima - herunder vindforhold - i de tilstødende gade- og byrum. Delområde I For at tilpasse sig den omgivende bebyggelse, der overvejende består af 2 – 3 ½ etagers boligbebyggelse, og for at mindske eventuelle skyggegener fra den nye bebyggelse og vejtrafikstøj fra Randersvej til den eksisterende bebyggelse, fastsætter lokalplanen, at ny bebyggelse i delområde I skal variere mellem 1 – 3 etager, hvor taget på den lave del af bebyggelsen er tænkt indrettet til opholdsarealer med transparente støjskærme til Randersvej, jf. skala- og volumenstudie A i Bilag 2. Delområde I vejbetjenes fra Egegade, og udbygningen af området vil betyde en vis stigning i trafikbelastningen i forhold til tidligere. Der vil alene være tale om ærindetrafik (bortset fra varelevering til Netto), da Egegade lukkes mod nord og mod Elmegade. Samtidig udbygges Egegade med blandt andet fortov, og det vurderes, at trafikken kan afvikles tilfredsstillende og sikkerhedsmæssigt forsvarligt. Parkeringskravet til nyt byggeri dækkes hovedsageligt i P-kælder, suppleret med en mindre del kundeparkering på terræn, hvorfor kun meget få parkerede biler vil være synlige i gadebilledet i delområde I. Adgangen til det overordnede vejnet sker via Skovvangsvej til Randersvej. Skovvangsvejs tilslutning til Randersvej ombygges, blandt andet for at forbedre trafiksikkerheden i krydset. Der vil fra delområde I være god adgang til de mange buslinjer, som betjener Randersvej. Delområde II For at fastholde den bymæssige skala til Randersvej og for at skabe en variation i bybilledet samt optage det naturlige niveauforskel på strækningen, giver lokalplanen mulighed for at etablere ny bebyggelse i overvejende 3 – 4 etager med 2 byg- Lokalplanen og andre planer Lokalplan nr. 852
ninger og deres indgange i 5 etager. Ved fuld udbygning af området skal der, for at tilpasse sig eksisterende bebyggelse i området og stadig give bygadekarakter, opføres bebyggelse i 3 etager til Bøgegade og 5 etager til Randersvej, jf. skala- og volumenstudie B og C i Bilag 2. Bebyggelsen brydes af en bastion på ½ til 1 etage, der danner mur til en større fælles parkeringskælder, hvis tag udlægges til dæk for adgangs- og opholdsarealer. Bebyggelse over bastionen brydes for at give lys og luft til området ligesom dækket trækkes tilbage fra naboejendommen i øst. Området vejbetjenes fra Skovvangsvej og fra Bøgegade. Nyt byggeri nord for Bøgegade vejbetjenes fra den private fællesvej, som bl.a. betjener Skovvangsvej 22- 26 A. Udbygningen af området vil betyde en vis stigning i trafikbelastningen i forhold til tidligere. Der vil alene være tale om ærindetrafik, da vejen ender blindt. Den private fællesvej udvides ligesom der etableres fortov, og det vurderes, at trafikken kan afvikles tilfredsstillende og sikkerhedsmæssigt forsvarligt. Parkeringskravet til nyt byggeri nord for Bøgegade dækkes fuldt ud i parkeringskælder, hvorfor ingen parkerede biler vil være synlige i området. Adgangen til det overordnede vejnet og kollektiv trafik sker som beskrevet under delområde I. Nyt byggeri i området beliggende syd for Bøgegade, vejbetjenes fra Bøgegade via en ny vej, etableret vinkelret på denne. Området vil generere en meget begrænset mængde trafik, som vil kunne afvikles tilfredsstillende og trafiksikkerhedsmæssigt forsvarligt via Bøgegade. Parkeringskravet til nyt byggeri syd for Bøgegade dækkes ved overfladeparkering. Parkeringen vil være delvis gemt bag byggeriet og delvis afskærmet mod Randersvej via beplantning, og vurderes derfor ikke at fremtræde visuelt dominerende. Adgangen til det overordnede vejnet sker via lokalvejene Bøgegade, A. H. Winges Vej og Funch Thomsens Gade til Stjernepladsen og Randersvej. Der vil fra området være god adgang til de mange buslinjer, der betjener Randersvej. I relation til indpasning af ny bebyggelse på op til 5 etager (18 m) er der udarbejdet skyggediagrammer for den planlagte bebyggelse i delområde I og II. Skyggediagrammerne viser en af skyggevirkningen på de tilstødende ejendomme på årets længste og korteste dag samt ved forårs- og efterårsjævndøgn. For delområde II, er der undersøgt for skyggevirkninger ved realisering af "Fuld udbygning". Skyggediagrammerne ses i Bilag 3. Samlet set vil ny bebyggelse i delområderne I og II kun bidrage med en ubetydelig mængde trafik i forhold til den samlede trafik på Randersvej. Udbygningen med busbaner vil i sig selv ikke betyde mere trafik på Randersvej, men med den planlagte byudvikling i og omkring Århus forventes den samlede trafik på strækningen at stige til ca. 45.000 køretøjer (ÅDT) i 2013. Trafik og Veje overvåger trafikudviklingen løbende. Det er i forhold til Højhuspolitik for Århus Kommune vurderet, at ny bebyggelse ved Randersvej, én af byens store indfaldsveje, samlet set vil styrke vejens profil Lokalplanen og andre planer Lokalplan nr. 852 39
Page 1: Aarhus Kommune Lokalplan nr. 852 Bu
Page 4 and 5: Om dette hæftes indhold Der indled
Page 6 and 7: 2 LOKALPLANENS INDHOLD Her beskrive
Page 8 and 9: 4 Planens baggrund og mål For at f
Page 10 and 11: 6 Illustration der viser et skala-
Page 12 and 13: 8 I forbindelse med etablering af v
Page 14 and 15: 10 byggelsen nord for Bøgegade eta
Page 16 and 17: 12 Princip tværsnit af Randersvej
Page 18 and 19: 14 planen fastsætter derfor bestem
Page 20 and 21: 16 LOKALPLANENS BESTEMMELSER Dette
Page 22 and 23: 18 Matrikelkort mål 1:4.000 ●●
Page 24 and 25: 20 Vej A-B Randersvej i varierende
Page 26 and 27: 22 Delområde I og II Stk. 21. Der
Page 28 and 29: 24 Nord Syd Illustration der viser
Page 30 and 31: 26 Stk. 13. Tekniske installationer
Page 32 and 33: 28 § 9. Ubebyggede arealer - ophol
Page 34 and 35: 30 Delområde III Principsnit - mar
Page 36 and 37: 32 evt. med mat silketryk inden for
Page 38 and 39: 34 § 12. Ophævelse af ældre loka
Page 40 and 41: 36 Lokalplanområdet er beliggende
Page 44 and 45: 40 og de skalamæssige forhold til
Page 46 and 47: 42 Ifølge Planloven skal der i lok
Page 48 and 49: 44 hoteller samt undervisningsrum i
Page 50 and 51: 46 jøvurdering af Planer og Progra
Page 52 and 53: 48 Regnvand skal påregnes forsinke
Page 54 and 55: 50 Området kan desuden anvendes ti
Page 56 and 57: 52 Konkrete bestemmelser for rammeo
Page 58 and 59: 54 VIRKSOMHEDSLISTE VIRKSOMHEDSART
Page 60 and 61: Netto a D ELMEGADE EGEGADE b 28-30
Page 62 and 63: 22 SKOVVANGSVEJ E 24 26 SKOVVANGSVE
Page 64 and 65: Netto P 3 etager P 1 etager 3 etage
Page 66 and 67: 26A Friareal Rampe - 4 5 3 Tilbygni
Page 68 and 69: Illustration der viser facader og s
Page 70 and 71: Lokalplan nr. 852 Bilag 2 Skala- og
Page 72 and 73: K O R T E S T E D A G F O R Å R S
Page 74: Foranstående er vedtaget som lokal

852 - Busprioritering Randersvej mellem Stjernepladsen ... - Aarhus.dk

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?