Bilag 2 - Velkommen til Århus Kommune

Notat
Den 4. november 2008
Bilag 2
Forslag til lokalplan nr. 852 – Busprioritering Randersvej mellem
Stjernepladsen og Ringvejen
OVERSIGT OVER BORGERINDDRAGELSE
Oversigten omfatter dels indkomne bemærkninger i forbindelse med
borgerinddragelse om projektet, møde med beboere i Nordvestpassagen
7. november 2006, borgermøde den 30. maj 2007, følgegruppemøde
den 25. juni 2007 og møde med ejere i Egegade den 7. april 2008 samt
diverse henvendelser fra borgere og pågående forhandlinger med erhvervsdrivende.
MØDER
Møde med beboere omkring Nordvestpassagen den 7. november 2006
hos Trafik og Veje
En række beboere fra området omkring Nordvestpassagen (Randersvej,
Nordvestpassagen og Bakkevænget) havde udarbejdet et alternativt
skitseprojekt, for den nordligste del af projektet, som blev præsenteret.
Beboerne følte sig stærkt generet af støj, og ville derfor gerne have
etableret støjdæmpende foranstaltninger i forbindelse med busprioriteringsprojektet.
Det fremlagte projekt var en kombination af det østlige
og vestlige skitseforslag, som tidligere var blevet præsenteret for Byrådet,
og hvor Byrådet den 1. december 2005 valgte den østlige linjeføring.
Det alternative forslag flytter fortov og cykelsti i den vestlige side af vejen
om bag det eksisterende støjværn. Dette giver plads til en parallelvej
i østsiden af Randersvej, fra Randersvej 180 til Ringvejen. Mellem Ran-
Trafik og Veje
Teknik og Miljø
Århus Kommune
Planlægning
Grøndalsvej 1
8260 Viby J
Sagsnr.: TOV/07/00605-031
Journalnr.: 01.02.05P16
Sagsbeh.: Jesper Frandsen
Telefon: 8940 4400
Direkte: 8940 4456
Telefax: 8940 4440
E-post: tov@aarhus.dk
Direkte: jfra@aarhus.dk
www.aarhuskommune.dk/vejogtrafik

dersvej og parallelvejen etableres støjskærm. Desuden var der ønske om støjskærme
mellem Q8, Shell og de tilstødende grunde mod nord.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Trafikalt set vurderer Trafik og Veje ikke, at der er fordele ved projektet i forhold til det,
som Byrådet har valgt. Støjberegninger viser desuden, at der ikke genereres mere trafikstøj
for beboerne ved Nordvestpassagen som følge af busprioriteringsprojektet, og derfor
kan ønsket om støjafskærmning ikke imødekommes, jævnfør Kommuneplanens støjbestemmelser.
Anbefaling
Med henvisning til Kommuneplanens støjbestemmelser og den udarbejdede støjberegning
er borgernes ønske ikke imødekommet.
Borgermøde den 30. maj 2007 på Skovvangsskolen
Borgermødet havde karakter af et informationsmøde, hvor projektgruppen præsenterede
det foreløbige materiale omkring busprioriteringsprojektet. Der foreligger derfor ikke noget
referat. De fremmødte havde mulighed for at stille spørgsmål til projektet, som alle
blev besvaret af projektgruppen på mødet. Endelig blev der på mødet, som et led i strategi
for borgerinddragelse, etableret en følgegruppe for projektet.
På mødet blev der rejst kritik af følgende dele af projektet.
Der var generel utilfredshed med den nuværende trafiksituation omkring Kastaniegade,
og der blev rejst tvivl om, hvorvidt den foreslåede løsning med en rundkørsel, tilslutning
til Kastaniegade og en ensrettet adgangsvej til McDonald’s m. fl. bagom Aldis
bygning ville forbedre situationen.
Man var utilfredse med en stiløsning ved Birkegade, hvor cyklister skulle krydse en
parkeringsplads.
Beboere fra Elmegade ønskede vejen lukket mod Egegade.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Projektgruppen tog emnerne med til viderebearbejdning af projektet.
Der er i det endelige projekt fundet en løsning, der giver en mere rolig trafikafvikling, og
hvor det ikke er nødvendigt med en vej bagom Aldis bygning. Der er ved Birkegade etableret
en sti i eget tracé og Elmegade er lukket.
Anbefaling
Alle kritikpunkter er imødekommet i det endelige projekt
Beboere fra især området ved Nordvestpassagen ønskede støjdæmpende foranstaltninger
i forbindelse med projektet.
Side 2 af 24

Det blev af projektgruppen fastslået, at kun støjgener direkte afledt af busprioriteringsprojektet
ville udløse støjdæmpende foranstaltninger. En støjberegning ville afdække, hvor
dette var tilfældet.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Den udarbejdede støjberegning viser, at beboerne ved Nordvestpassagen ikke får mere
trafikstøj som følge af busprioriteringsprojektet. Der etableres derfor ikke støjdæmpende
foranstaltninger i dette område.
Anbefaling
Med henvisning til Kommuneplanens støjbestemmelser og den udarbejdede støjberegning
er borgernes ønske ikke imødekommet.
Følgegruppemøde den 25. juni 2007 hos COWI Århus
På første møde i følgegruppen blev et revideret projekt for busprioritering på Randersvej
præsenteret, hvor det var forsøgt at imødekomme kritikken fra det første borgermøde.
Projektet omfattede blandt andet en ny adgangsvej til McDonald’s m. fl. via Q8’s overkørsel
til Randersvej og nordom McDonald’s bygning. Denne skulle benyttes dels til varelevering
og dels til trafik fra syd, så presset på vejen bagom Aldi blev mindre. Desuden var der
lavet en ny stiløsning ved Birkegade med en sti i eget tracé, og Elmegade var blevet lukket
ved Egegade, som ønsket på borgermødet den 30. maj 2007.
Det blev på mødet slået fast, at der skulle udarbejdes en lokalplan, før der kunne etableres
ny bebyggelse på de arealer, der i forbindelse med vejudvidelsen vil blive ryddet. Processen
for udarbejdelse af lokalplan samt muligheder for at komme med bemærkninger og
indsigelser blev gennemgået.
Herefter fremkom følgende kommentarer og ønsker:
Nybyggeri ved Egegade må ikke være for højt, da det vil tage udsigt og give skygge
for bagvedliggende bebyggelser.
Bemærkning fra Planlægning og byggeri
Et af lokalplanens formål er at skabe en bedre balance og en god byarkitektonisk helhedsvirkning
langs Randersvej. Det søges blandt andet gjort ved at videreføre det relativt høje
byggeri på østsiden af Randersvej ved Stjernepladsen, Skovvangsvej og den samlede bebyggelse
på hjørnet af Randersvej og Ringgaden samt bebyggelsen på vestsiden af Randersvej.
Ny bebyggelse i område I og II er forsøgt tilpasset eksisterende omkringliggende bebyggelse.
I område I er ny bebyggelse udformet med vekslende højder mellem 1 og 3 etager og åbne
rum mellem bebyggelserne. På denne måde skærmer byggeriet mod trafikstøj fra Ran-
Side 3 af 24

dersvej, giver mulighed for udsyn samt lader lyset passere i de åbne rum, der dermed minimerer
skyggegenerne.
I område II er ny bebyggelse udformet med vekslende højder mellem 1 og 5 etager og
åbne rum mellem bebyggelserne. Bebyggelsen aftager i højde mod nord (3 og 4 etager),
mod syd (1 og 2 etager) og mod øst (3 etager) for at tilpasse sig områdets skala. I midten
af bebyggelsen stiger skalaen til 4-5 etager. Også her skærmer bebyggelsen for trafikstøj
fra Randersvej samtidig med at lyset kan passere i de åbne rum. Den nye bebyggelse vil
tage noget mere af udsigten fra de bagvedliggende boliger, som førhen kunne kigge over
tagene på den lave forhusbebyggelse langs Randersvej, der overvejende er opført i 1 ½ og
2 etager.
Anbefaling
Borgernes ønske anses for delvist imødekommet.
Er der gjort forskel på erhvervslivet og borgere i projektfasen?
Bemærkning fra Trafik og Veje
Der er principielt ikke gjort forskel. Erhvervsvirksomhederne og grundejerne i området
har blot været indbudt tidligere til samtaler om deres ønsker. Dette er efterfølgende sket
for øvrige borgere med borgermøde og nedsættelse af følgegruppe.
Anbefaling
Bemærkningen har ingen konsekvenser for projektet.
Der ønskes en støjskærm indarbejdet i forlængelse af det foreslåede byggeri, op mod
Nettos P-plads, så de bagvedliggende boliger ikke generes af støj.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Den udarbejdede støjberegning for busprioriteringsprojektet viser, at en støjskærm er
nødvendig det pågældende sted, og en skærm er derfor indarbejdet i projektet.
Anbefaling
Ønsket er indarbejdet i projektet og anses for imødekommet.
Århus Kommune har manipuleret med billederne af det fremtidige byggeri, så det ikke
virker så højt.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Der er ikke manipuleret med billedmaterialet. De viste visualiseringer af ny bebyggelse i
område I og II er volumenstudier, der viser, hvordan bebyggelse kan komme til at se ud.
Der er ikke udarbejdet landinspektøropmålinger som grundlag for visualiseringerne, hvilket
også gør sig gældende for de indsatte visualiseringer i lokalplanen.
Side 4 af 24

Anbefaling
Beskyldningen anses som grundløs.
Århus Kommune kunne fjerne én etage fra det nye byggeri for at vise imødekommenhed
i forhold til udsigts- og skyggeforhold
Bemærkning fra Planlægning og Byggeri
Ny bebyggelse tilpasser sig områdets skala jf. bemærkninger om ny bebyggelse i område
I og II i bilaget.
Anbefaling
Med henvisning til kommuneplanens mål og strategi om at indfaldsvejene til Århus skal
fremtræde som harmoniske helheder og med høj kvalitet ved den arkitektoniske og landskabelige
udformning samt lokalplanens formål om skabe en bedre balance og en god
byarkitektonisk helhedsvirkning langs Randersvej, er borgernes ønske ikke imødekommet.
Ved træplantning ønskes popler, da denne type træer skulle være gode i forbindelse
med trafikos og forurening.
Bemærkning fra Natur og Miljø
Ved nyplantning af træer anbefales høje, slanke træer, herunder popler.
Anbefaling
Ønsket er indarbejdet i projektet.
En borger havde udarbejdet et alternativt forslag til trafikløsning ved Kastaniegade,
som blev præsenteret.
Det alternative løsningsforslag viser, at Boligområdet og erhvervsområdet ved Kastaniegade
adskilles fysisk, så Kastaniegade får adgang fra Ny Tjørnegade og Birkegade.
Krydset Stockholmsgade / Kastaniegade nedlægges. Derved spares to svingspor på Randersvej,
og det giver plads til en dobbeltrettet adgangsvej parallelt med Randersvej mellem
Netto og Blockbuster til McDonald’s. Det etableres ny adgang til erhvervsområdet fra
Randersvej ud for Elmegade. Der anlægges P-pladser på det areal, der bliver ledigt, når
Kastaniegade lukkes. Ved Stockholmsgade etableres alene stiadgang til Randersvej. Den
øvrige trafik må afvikles via det øvrige vejnet, herunder Malmøgade, Norgesvej, Brendstrupvej
og Katrinebjergvej.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Der var i følgegruppen delte meninger om forslaget, især hvad angik det hensigtsmæssige
i at benytte Ny Tjørnegade og Birkegade som adgang til Kastaniegade.
Trafik og Veje vurderer, at forslaget medfører en række negative konsekvenser uden at
sikre en overbevisende adgang til erhvervsområdet ved Kastaniegade.
Side 5 af 24

For det første er Stockholmsgade den eneste regulerede tilslutning til Randersvej mellem
Stjernepladsen og Ringvejen. Alle beboere vest for Randersvej vil derfor få markant forringede
muligheder for at komme mod nord.
For det andet vil etablering af et nyt kryds ved Elmegades tilslutning til Randersvej betyde,
at byggemuligheden i område I indskrænkes væsentligt, da arealet skal bruges til
svingbaner og formentlig erstatningsparkering til Netto. Herved vil også beboerne i Egegade
blive berørt, da de vil blive genboer til et trafikanlæg i stedet for en ny bebyggelse.
Endelig vil beboerne i Kastaniegade få vanskeligere adgang ind til byen, hvis de skal via
Birkegade og Ny tjørnegade, ligesom disse gader vil få mere trafik.
I det endelige busprioriteringsprojekt er der fundet en trafikløsning, som giver mulighed
for en almindelig krydstilslutning til Randersvej og en dobbeltrettet adgangsvej til McDonald´s
m. fl. Dermed er der ikke behov for adgangsvejen bag Aldis bygninger. Løsningen
imødekommer derfor den væsentligste kritik af de hidtidige forslag. Samtidig sikres Netto
et sammenhængende parkeringsareal i tilknytning til butikken.
Anbefaling
Med henvisning til ovenstående er borgerens ønske ikke imødekommet.
Det skal undersøges, om der kan etableres vejadgang til området syd for Bøgegade via
den lille vej bagom bygningerne øst for Stjernepladsen, så Bøgegade ikke bliver så belastet.
Kommentar fra Trafik og Veje
Omtalte vej er ikke udlagt som vej i teknisk forstand. Den er en del af de private udearealer
til adresserne Funch Thomsens Gade 1-5. Den foreslåede vejadgang kan derfor ikke
etableres. Omfanget af byggeriet syd for Bøgegade er så beskedent, at det ikke vurderes
at medføre trafik af en størrelsesorden, der belaster Bøgegade nævneværdigt.
Anbefaling
Med henvisning til ovenstående er ønsket ikke imødekommet.
Beboerne på Skovvangsvej 26-28 A ønsker ikke, at der bliver forbindelse mellem Bøgegade
og adgangsvejen til Skovvangsvej 26-28 A, da det vil give mere trafik i området.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Der er i det endelige forslag for busprioriteringsprojektet ikke forbindelse mellem de to veje.
I det scenarie, hvor Brdr. Sejr forbliver som virksomhed i området har matriklen vejadgang
fra såvel Bøgegade som Skovvangsvej, men der er ikke nogen formel forbindelse
mellem de to adgange på tværs af matriklen. I det scenarie, hvor der etableres nybyggeri
på Brdr. Sejrs nuværende matrikel, betjenes byggeriet alene fra Skovvangsvej.
Side 6 af 24

Anbefaling
Ønsket er imødekommet.
Egegade og Elmegade ønskes adskilt. Desuden ønskes Egegade lukket mod nord, så
der ikke er forbindelse til Nettos parkeringsplads.
Bemærkning fra Trafik og Veje
I det endelige projekt er Elmegade lukket ved Egegade, og Egegade er lukket mod nord,
undtagen for varelevering til Netto. Denne løsning er foreløbig accepteret af de fremmødte
grundejere i Egegade på møde den 7. april 2008. (Se bemærkninger fra dette møde).
Anbefaling
På baggrund af mødet med ejerne i Egegade anses ønsket for imødekommet, og det anbefales,
at den foreslåede løsning fastholdes.
Hvorfor er der i tegningerne vist ensrette trafik i den sydlige ende af Egegade? Kunne
der ikke etableres dobbeltrettet trafik i den sydlige ende af Egegade, så der kunne køre
både ind og ud fra Egegade til Skovvangsvej?
Bemærkning fra Trafik og Veje
Løsningen var lavet for at undgå gennemkørende trafik mellem Kastaniegade og Skovvangsvej.
Spørgsmålet er ikke længere relevant, idet Egegade i lokalplanen er foreslået
lukket mod nord og med dobbeltrettet trafik.
Anbefaling
Ønsket anses for imødekommet.
Egegade 6 har i dag ikke nogen P-plads på egen grund. Kan ejendommen få tildelt en
P-plads som følge af busprioriteringsprojektet og ombygningen af Egegade?
Bemærkning fra Trafik og Veje
Skovvangsvej 1 (som har vejret til Egegade) samt Bøgegade 6 og 8 har i dag ikke P-plads
på egen grund og har heller ikke mulighed for at etablere en sådan.
I det endelige projekt for Egegade etableres 3 P-pladser på vejen, som kan benyttes af de
tre ejendomme. Århus Kommune har imidlertid ikke hjemmel i gældende lovgivning til at
øremærke disse til enkelte ejendomme, så pladserne kan i princippet benyttes af alle.
Anbefaling
Ønsket anses for delvist imødekommet.
Århus Kommune trækker tingene ned over hovederne på borgerne i forbindelse med
lokalplanen, hvorefter Kommunen dispenserer fra forhold ud over lokalplanens rammer.
Borgerne bliver ladt i stikken og skal selv arbejde hårdt for at få deres forslag
igennem over for Århus Kommune.
Side 7 af 24

Bemærkning fra Trafik og Veje
Bemærkningerne kommer fra beboere i Kastaniegade, som følte sig meget dårligt behandlet
i forbindelse med udarbejdelsen af lokalplan 296 - Erhvervsområdet ved Randersvej og
Kastaniegade. De mener, at den trafikale situation i området i dag er meget kaotisk og
utilfredsstillende. De pågældende beboere var desuden specifikt meget imod den foreslåede
løsning ved Kastaniegade, med rundkørsel og vej bag Aldi.
I det endelige busprioriteringsprojekt er der fundet en trafikløsning, som giver mulighed
for en almindelig krydstilslutning til Randersvej og en dobbeltrettet adgangsvej til McDonald’s
m. fl. Dermed er der ikke behov for adgangsvejen bag Aldis bygninger, og trafikken
til erhvervsområdet holdes dermed væk fra beboelsesdelen af Kastaniegade. Den væsentligste
kritik til den trafikale løsning anses derfor imødekommet.
Det er endvidere Trafik og Vejes opfattelse, at projektgruppen har været meget lydhør
over for borgernes ønsker, og at dette afspejler sig i det endelige projekt. Projektet er
blevet til på baggrund af utallige revisioner, der er sket med baggrund i borgernes kritik
og alternative forslag. Dermed opfattes bemærkningen om, ”at Kommunen trækker tingene
ned over hovedet på borgerne” som ’gammelt nag’, mere end egentlig kritik rettet mod
nærværende projekt.
Anbefaling
Ønskerne til trafikale løsninger anses for delvist imødekommet. Den øvrige kritik tages til
efterretning.
Den foreslåede trafikløsning ved Kastaniegade, med rundkørsel og vej bag Aldi, er den
værst tænkelige for området. Trafikken vil fortsat være kaotisk i området.
Bemærkning fra Trafik og Veje
I det endelige busprioriteringsprojekt er der fundet en trafikløsning, som giver mulighed
for en almindelig krydstilslutning til Randersvej og en dobbeltrettet adgangsvej til McDonald’s
m. fl. Dermed er der ikke behov for adgangsvejen bag Aldis bygninger, og trafikken
til erhvervsområdet holdes dermed væk fra beboelsesdelen af Kastaniegade. Dermed imødekommes
den væsentligste kritik omkring den trafikale løsning.
Anbefaling
Ønskerne anses for imødekommet.
Der ønskes tilknyttet et alternativt rådgivningsfirma til at udarbejde alternative forslag
til vejløsning ved Kastaniegade.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Trafik og Veje har som bygherre haft fuld tillid til rådgiver og har afvist kravet om alternativ
rådgivning. Rådgiver har også efterfølgende formået at udarbejde en endelig trafikløsning,
som imødekommer kritikken fra beboerne i og omkring Kastaniegade.
Side 8 af 24

Anbefaling
Krav om alternativ rådgiver er afvist.
Århus Kommune bør benytte arealet mellem Randersvej og Egegade til den trafikale
løsning for området ved Kastaniegade i stedet for at etablere nyt byggeri. Alternativt
kunne der eksproprieres yderligere areal fra Reginehøjparken, så der kunne etableres
en dobbeltrettet adgang til McDonald’s m. fl. nordom McDonald’s bygning, så den foreslåede
vej bagved Aldi kunne undgås.
Bemærkning fra Trafik og Veje
I det endelige busprioriteringsprojekt er der fundet en trafikløsning, som giver mulighed
for en almindelig krydstilslutning til Randersvej og en dobbeltrettet adgangsvej til McDonald’s
m. fl. Dermed er der ikke behov for adgangsvejen bag Aldis bygninger, og trafikken
til erhvervsområdet holdes dermed væk fra beboelsesdelen af Kastaniegade. Denne løsning
vurderes af Trafik og Veje at være bedre end de foreslåede alternativer, der samtidig
mødekommer kritikken af den tidligere vejløsning.
Anbefaling
Det anbefales, at den endelige vejløsning ved Kastaniegade fastholdes, og at de foreslåede
alternativer afvises.
Jet-tanken eksproprieres, så der kan gives plads til en dobbeltrettet vejadgang til
McDonald’s m. fl. hvor vejen bagom Aldis bygning dermed bliver overflødig.
Bemærkning fra Trafik og Veje
En forudsætning for den endelige trafikløsning ved Kastaniegade er en flytning af Jettanken.
Trafik og Veje har indgået en aftale med Jet Benzin, McDonald’s og ejerne af Randersvej
138 - 144 (Aldi m. fl.), som forpagter arealet ud til Jet, om, at Jet-tanken for Århus
Kommunes regning flyttes til en ny placering på parkeringsarealet mellem Aldi og
McDonald’s. Ud over at give plads til den endelige trafikløsning vil en flytning af tanken
desuden forbedre den generelle, trafikale situation i området, da adgangsforholdene ved
den nuværende placering regelmæssigt er årsag til opstuvning af trafik og generelt kaos.
Anbefaling
Ønskerne anses for imødekommet.
Hvorfor kan der ikke etableres dobbeltrettet trafik foran Jet-tanken, hvis de foreslåede
parkeringspladser fjernes?
Bemærkning fra Trafik og Veje
Spørgsmålet refererer til en tidligere trafikløsning. I den endelige trafikløsning flyttes Jettanken,
og der etableres netop en dobbeltrettet vejadgang til McDonald’s m. fl.
Side 9 af 24

Anbefaling
Ønskerne anses for imødekommet
Det virker som om erhvervslivet omkring Kastaniegade er tilgodeset meget på bekostning
af områdets beboere.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Der er ikke gjort forskel på erhvervsliv og beboere. Blot har der været indledt forhandlinger
med erhvervslivet på et tidligere tidspunkt i processen, da disse enten har skullet afstå
areal til busprioriteringsprojektet eller har skullet flytte eller bygge om som følge af
projektet. På samme måde har der været tidlig kontakt til de beboere, hvis ejendomme
skulle opkøbes og nedrives for at give plads til projektet. De ønsker, der er fremkommet
fra beboere og andre, blandt andet på de afholdte møder, er i videst muligt omfang indarbejdet
i det endelig busprioriteringsprojekt.
Anbefaling
Kritikken afvises. Der har blot været tale om et naturligt forløb i processen.
Der efterlyses trafiktællinger, der viser fordelingen af trafik til de forskellige erhverv i
området omkring Kastaniegade, så det tydeliggøres, hvem der genererer trafikken.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Busprioriteringsprojektet kan ikke regulere på de eksisterende funktioner i området ved
Kastaniegade med mindre ekspropriation er nødvendig for projektets realisering. Den endelige
trafikløsning sikrer, at alle nuværende erhverv kan forblive i området, og at den
samlede trafik til og fra området kan afvikles tilfredsstillende. Derfor er trafiktællinger for
de enkelte erhverv ikke relevante.
Anbefaling
Ønsket er ikke imødekommet, da det ikke anses relevant.
Boligområdet bør adskilles fra erhvervsområdet ved Kastaniegade, så boligtrafikken til
og fra området afvikles via Birkegade og Ny Tjørnegade.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Der var uenighed blandt beboerne om denne løsning. Med den endelige trafikløsning adskilles
bolig- og erhvervstrafikken, samtidig med at beboerne i Kastaniegade får nem adgang
via det eksisterende kryds på Randersvej. Dette vurderes som den bedste løsning –
også for beboerne i Birkegade og Ny tjørnegade, som undgår ekstra trafik.
Anbefaling
Med henvisning til ovenstående er ønsket ikke imødekommet.
Hvorfor kan Netto ikke eksproprieres? Dermed ville alle parkeringsproblemer være løst
i området.
Side 10 af 24

Bemærkning fra Trafik og Veje
Netto-bygningen ligger ikke direkte i vejen for busprioriteringsprojektet. Der kan derfor
ikke totaleksproprieres, da en løsning kan anvises, så virksomheden fortsat kan fungere.
Anbefaling
Spørgsmålet anses for besvaret på mødet.
Kan Århus Kommune ikke opkøbe Aldi-forretningen, da den kører med underskud?
Bemærkning fra Trafik og Veje
Aldi-bygningen ligger ikke i vejen for busprioriteringsprojektet og kan derfor ikke eksproprieres.
(Aldi bor desuden kun til leje i bygningen).
Anbefaling
Spørgsmålet anses for besvaret på mødet.
Kan det politiske opdrag til teknikergruppen for busprioriteringsprojektet genfindes et
eller andet sted?
Bemærkning fra Trafik og Veje
På mødet blev henvist til Århus Kommunes hjemmeside. I det udsendte referat fra mødet
blev der desuden angivet et præcist link til de ønskede dokumenter.
Anbefaling
Spørgsmålet anses for besvaret på mødet.
Beboerne i området omkring Nordvestpassagen fremlagde et forslag om støjafskærmning
langs Randersvej og ved Shell. (Forslaget har tidligere været fremsendt til Trafik
og Veje, hvor det er blevet afvist med den begrundelse, at busprioriteringsprojektet,
jævnfør kommuneplanens støjbestemmelser, ikke udløser støjafskærmning det pågældende
sted, og at Byrådet ikke har afsat midler til støjdæmpende foranstaltninger som
følge af den generelle trafikstigning på kommunens veje). Beboerne mener ikke, de
støj- og miljømæssige konsekvenser af busprioriteringsprojektet er belyst tilstrækkeligt
og efterlyser en konstruktiv dialog med Kommunen. Beboerne mener, at udgifterne
til støjafskærmning er forsvindende i forhold til projektets samlede økonomi og derfor
medtages i projektet, og at det er en tydelig politisk agenda, at Århus kommune ikke
vil bruge penge på støjskærme til gavn for beboerne i området. Som en del af afskærmningen
ønsker beboerne Nordvestpassagen og parallelvejen foran Randersvej
186-198 lukket mod Randersvej.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Efter følgegruppemødet er der udarbejdet en detaljeret støjberegning for busprioriteringsprojektet.
Støjberegningen dokumenterer, at der ikke sker en forværring af støjforholdene
i området ved Nordvestpassagen som følge af Busprioriteringsprojektet. Jævnfør
kommuneplanens støjbestemmelser er projektet derfor ikke forpligtiget til at opsætte
Side 11 af 24

støjafskærmning. Byrådet har fortsat ikke afsat midler til støjdæmpende foranstaltninger
som følge af den generelle trafikudvikling. Derfor anbefales Trafik og Vejes første afgørelse
fastholdt – at der ikke etableres støjafskærmning. Trafik og Veje har fra start gjort de
gældende bestemmelser klart for beboerne, og derfor anses dialogen med beboerne også
som værende fair og saglig. At beboerne ikke anser dialogen for konstruktiv må bunde i
den klare afvisning af deres ønsker. Da der ikke anbefales opsat støjafskærmning anses
ønsket om lukning af Nordvestpassagen mod Randersvej ikke for relevant.
Anbefaling
Med henvisning til ovenstående er ønsket ikke imødekommet.
Møde med ejere af ejendomme i Egegade den 7. april 2008 hos COWI Århus
Mødet var indkaldt for at informere ejerne om Århus Kommunes planløsninger for Egegade
samt for at få opbakning til, at varelevering til Netto sker via Egegade.
På mødet blev der først præsenteret et revideret projekt for den samlede busprioritering.
Her var tale om det endelige projekt, hvor flest mulige ønsker fra borgere er indarbejdet
for området. Jet-tanken er flyttet, der er etableret en almindelig krydstilslutning til Randersvej
og dobbeltrettet vejadgang til McDonald’s m. fl. foran Aldi. Adgangsvejen bag Aldi
er fjernet.
Herefter blev vejprojektet for Egegade gennemgået. Efter ønske fra beboerne er Elmegade
lukket mod Egegade, og Egegade vejbetjenes alene fra Skovvangsvej. Egegade lukkes
mod nord undtagen for varelevering til Netto. Århus Kommune anlægger, når byggeri i
område I er gennemført, Egegade med 5,5 meter kørebane i asfalt og 1,5 meter fortov.
Vejen afsluttes med en vendeplads og et lille torv. Nuværende østskel respekteres, så den
nødvendige vejudvidelse finder sted på det kommunalt ejede areal. Der etableres tre Ppladser,
som kan benyttes af alle. Parkering til nyt byggeri sker i P-kælder med adgang
via bilelevator. Kundeparkering sker dog på terræn. Der etableres 6 P-pladser på egen
grund til Egegade 16-30, jævnfør gammel deklaration.
Herefter fulgte en række spørgsmål, som alle blev besvaret på mødet.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Den foreslåede løsning blev accepteret af de fremmødte grundejere. Der var generel tilfredshed
med både udformningen af det overordnede busprioriteringsprojekt og løsningen
for Egegade.
Anbefaling
Den foreslåede vejløsning fastholdes.
Side 12 af 24

SKRIFTLIGE HENVENDELSER FRA BORGERE, FORENINGER MM.
Brev fra Uffe Kjær Andersen, Egegade 14, 8200 Århus N, af 21.06.2006
Ønsker afklaret følgende spørgsmål:
Lukker Skovvangsvej og i givet fald hvad så med Egegade?
Bemærkning fra Trafik og Veje
Skovvangsvej lukkes ikke.
Hvor høj bliver støjmuren fra Randersvej ind mod Egegade og hvilken slags støjmur er
det?
Bemærkning fra Trafik og Veje
Ny bebyggelse i område I er udformet med vekslende højder mellem 1 og 3 etager og åbne
rum mellem bebyggelsen. På denne måde skærmer byggeriet mod trafikstøj fra Randersvej,
hvor lyset samtidig kan passere i de åbne rum. Kun i den nordligste del af område
I opstilles en egentlig støjskærm, ud for det lille torverum mellem den nye bebyggelse,
Randersvej og Netto mod nord. Der er tale om forskudte glasskærme i sokler af beton.
Skærmene vil have et let og transparent udseende. Skærmene tænkes påtrykt en enkel
grafik i grønlige toner, ligesom dele af skærmene kan begrønnes med slyng- og klatreplanter
for at give et grønt præg. Der er endnu ikke lavet detailberegninger for den endelige
højde af skærmene, men i den støjberegning, som er udarbejdet i forbindelse med lokalplanen,
er der regnet med en højde på 2,0 meter.
Hvornår starter nedrivningen af husene?
Bemærkning fra Trafik og Veje
Der er svaret, at de formodentlig rives ned i løbet af 2007, når der foreligger et vedtaget
detailprojekt. Imidlertid er tidsplanen rykket, så nedrivningen udføres i etaper, hvor første
etape pt. forventes at være foråret 2009.
Bliver der lavet afskærmning ind mod Egegade mens arbejdet pågår?
Bemærkning fra Trafik og Veje
Den praktiske planlægning af anlægsarbejdet er langt fra påbegyndt. Men Arbejdstilsynets
vejledninger mht. støv og støj vil selvfølgelig blive fulgt.
Anbefaling
Spørgsmålene anses for besvaret.
Side 13 af 24

Mail fra Thomas Thorgård, thomas-thorgaard@hotmail.com
Som repræsentant for Ejerforeningen Skovvangsvej 22-26, Randersvej 76 og Skovvangsvej
26A, fremsendes spørgsmål, ros og ønsker for projektet:
Udstrækning og udformning af støjværn i forhold til bebyggelse, herunder bl.a. adgangsforhold,
støjdæmpning, visuel udførelse, materialevalg.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Der er afholdt møde med beboerrepræsentanter, hvor ønskerne til støjværn er taget til efterretning
og så vidt muligt indarbejdet i projektet.
Anbefaling
Ønskerne anses til dels imødekommet.
At arealerhvervelsen betales med erstatningsareal.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Det er ikke muligt, da arealet omkring disse ejendomme er udlagt til andet formål.
Anbefaling
Med henvisning til ovenstående kan ønsket ikke imødekommes.
Det foreslås, at Skovvangsvej blændes af mod Randersvej.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Det er undersøgt hvorvidt det er en trafikalt god løsning at lukke Skovvangsvej. På baggrund
af uhensigtsmæssige afledte effekter, herunder øget trafik på andre mindre veje, er
det konkluderet, at vejen pt. ikke kan anbefales lukket.
Anbefaling
Det er konkluderet, at vejen pt. ikke kan anbefales lukket.
Der ønskes ikke væsentligt forøget trafik på den eksisterende vej øst for Skovvangsvej
26A, der udvides for fremover også at skulle vejbetjene ny bebyggelse langs Randersvej.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Der bliver flere boligenheder i det nye byggeri langs Randersvej end i den eksisterende lave
forhusbebyggelse, så trafikmængden vil formodentlig blive øget noget. Den i dag ganske
smalle vej - Skovvangsvej 26 A - udbygges i bredden og der anlægges fortov ind mod
den eksisterende bygning.
Side 14 af 24

Anbefaling
Ønsket kan ikke imødekommes.
Bebyggelseshøjden på tilstødende grunde syd for Skovvangsvej 26A ønskes holdt
nede, således at udsigt over Århus by mod syd ønskes ikke forringet.
Bemærkning fra Planlægning og byggeri
Jf. tidligere besvarelse af samme under punktet, Følgegruppemøde den 25. juni 2007 hos
COWI Århus.
Anbefaling
Borgernes ønske anses for delvist imødekommet.
Ønsker inddragelse i planer og proces for projektet.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Der er afholdt flere møder med beboer- og ejerforeningen. Der er således også flere beboere
repræsenteret i følgegruppen for projektet.
Anbefaling
Ønsket anses for imødekommet.
Brev fra Ea Nielsen, Ny Tjørnegade 30, 8200 Århus N, af 11.03.2007
Som repræsentant for vejlavet Birkegade/Ny Tjørnegade ønsker borgeren at indtræde
i forventet følgegruppe.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Som alle andre berørte ejere/beboere fra nærområdet omkring busprioriteringsprojektet
har borgeren modtaget informationsfolder om projektet, invitation til borgermøde samt invitation
til at deltage i en følgegruppe.
Anbefaling
Ønsket anses for imødekommet.
Mail fra Kristin Ørjasæter, kristinorjasater@stofanet.dk, af 17.06.2007
Ønsker som beboer på Bøgegade 6 at ændre adgangsforholdene til Sejrs motorcykler,
således at kunder samt vareleverandører ikke kan benytte A.H. Winges vej og Bøgegade.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Side 15 af 24

Brdr. Sejrs Motorcykler ApS har tinglyst vejadgang fra såvel Bøgegade som Skovvangsvej.
Så længe Brdr. Sejr forbliver i nuværende lokaler, lægger lokalplanen ikke op til at ændre
på dette forhold.
Anbefaling
Med henvisning til ovenstående imødekommes ønsket ikke.
Mail fra Ole Clausen, oleclausen@skolecom.dk, af 16.06.2007 samt 21.06.2007
Ønsker den planlagte vej bag om Aldi fjernet samt rundkørslen ændret. Fremsender
forskellige forslag til hvordan det kan lade sig gøre rent praktisk.
Bemærkning fra Trafik og Veje
I det endelige busprioriteringsprojekt er der fundet en trafikløsning, som giver mulighed
for en almindelig krydstilslutning til Randersvej og en dobbeltrettet adgangsvej til McDonald´s
m. fl. Dermed er der ikke behov for adgangsvejen bag Aldis bygninger. Rundkørslen
er ændret til et T-kryds.
Anbefaling
Ønskerne anses imødekommet.
Ønsker at bebyggelsen langs Randersvej nord for Skovvangsvej højst er i to plan.
Bemærkning fra Planlægning og Byggeri
En større del af de eksisterende boliger til område I, der overvejende består af 2 – 3 ½
etagers boligbebyggelse, ligger tilbagetrukket med dybe eller større haver til Egegade.
Teknik og Miljø har, med udgangspunkt i lokalplanens formål om en bedre balance og en
god byarkitektonisk helhedsvirkning langs indfaldsvejene til Århus samt bemærkningerne
fra borgere og virksomheder i og omkring området, udarbejdet en planløsning for område
I, hvor nybyggeri etableres som flere, lave bygningskroppe (1 – 3 etg.), der bindes sammen
af en transparent støjskærm til Randersvej og hvor parkering hovedsageligt sker i
kælder. Den valgte bygningsvolumen er vurderet at passe ind i områdets øvrige skala,
hvor skyggegener fra ny bebyggelse er minimeret og hvor planløsningen sikrer mod trafikstøj
fra Randersvej og opfylder ønsker til parkering.
Anbefaling
Ønsket er ikke imødekommet.
Mail fra Karina Stjernholm, stjernholm@gmail.com, af 29.10. 2007
Beboergruppen ønsker et møde med bestyrelsesmedlemmer, folk fra følgegruppen fra
ejerforeningerne Skovvangsvej 22-26 og 26A, til belysning af, hvilken betydning projektet
får for vores matrikel.
Side 16 af 24

Bemærkning fra Trafik og Veje
Der er afholdt møde d. 6. november 2007.
Anbefaling
Ønsket anses for imødekommet.
Mail fra Dorrit og Jan Thomsen, jandorit@post1.dknet.dk, af 23.06.2007
Som formand for vejlavet Ny Tjørnegade /Birkegade.
Ønsker Elmegade lukket i den ene ende.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Lukningen af Elmegade er indarbejdet i projektet
Anbefaling
Ønsket er imødekommet i projektet.
Tager afstand fra forslaget om at øge trafikmængden på Ny Tjørnegade og Birkegade
ved at lade Kastanjegade have tilkørsel fra disse gader.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Der er i projektforslaget kun adgang for cyklister og fodgængere direkte mellem Kastanjegade
og Birkegade.
Anbefaling
Ønsket er imødekommet i projektet.
Mail fra Rasmus og Dorte Ladefoged Dinnesen, rasmusladefoged@hotmail.com, af
24.06.2007
Som beboer i Kastanjegade 2, 8200 Århus N.
Ønsker tilkørsel til Kastanjegade fra Birkegade samt lukning af kastanjegade fra Randersvej.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Der var uenighed blandt beboerne i området om denne løsning. Med den endelige trafikløsning
adskilles bolig- og erhvervstrafikken, samtidig med at beboerne i Kastaniegade får
nem adgang via det eksisterende kryds på Randersvej. Dette vurderes som den bedste
løsning – også for beboerne i Birkegade og Ny tjørnegade, som undgår ekstra trafik.
Side 17 af 24

Anbefaling
Det anbefales, at ønsket ikke imødekommes.
Mail fra Line Bie Mertz, linebiemertz@hotmail.com, af 10.07.2007
Er der nogen overvejelser om at lægge støjfri asfalt på større veje som Randersvej?
Bemærkning fra Trafik og Veje
Der udlægges støjreducerende slidlag på Randersvej.
Anbefaling
Ønsket anses imødekommet.
Mail fra Lisbeth Mikkelsen, lictn@tdc.dk, af 27.02.08 samt 04.06.08. Beboer på Randers-
vej 180
Som opfølgning på et udsendt orienteringsbrev, hvor ToV skriver, at vi nu er så langt med
projekteringen, at vi kan meddele, at det ikke ser ud til, at det bliver nødvendigt at inddrage
grundareal fra denne matrikel.
Ønsker en helt klar udmelding om hvorvidt der er behov for at tage areal af grunden,
da de ønsker at opsætte nyt hegn.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Projektet kræver byrådsgodkendelse, før garanti kan udstedes. Nuværende projektforslag
udnytter arealet helt op til matrikelgrænsen, så et evt. nyt hegn skal placeres indenfor
skel.
Anbefaling
Spørgsmålet anses for besvaret.
Der ønskes økonomisk tilskud til hegnet, da det virker støjdæmpende, og idet borger
har skønnet, at støjen vil blive forøget som følge af projektet.
Bemærkning fra Trafik og Veje
De udførte støjberegninger viser, at støjen ikke forøges her som følge af vejudvidelsen. Et
støjhegn kan derfor ikke tillægges dette projekt.
Anbefaling
Ønsket kan ikke imødekommes.
Side 18 af 24

Mail fra Torben Falck, tof@semantica.dk, af 11.03.2008
Foreslår at blodbøgen graves op med rode og flyttes ind i rundkørslen mellem Aldi og
Netto.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Trafikscenariet med en rundkørsel er ændret af hensyn til trafikafviklingen. Der er således
ikke længere nogen rundkørsel, men et T-kryds. Placeringsmuligheden er derfor ikke længere
relevant.
Byrådet har tidligere besluttet, at vejudvidelsen skal ske mod øst. Det har i forbindelse
med udarbejdelse af detailprojektering af Randersvejs udvidelse ikke vist sig muligt at
indarbejde træet i vejprojektet. Det er derfor undersøgt, om det er teknisk muligt at flytte
blodbøgen til en anden placering i området. Konklusionen er, at det vil være meget bekosteligt,
med ringe mulighed for at træet overlever. Lokalplanen fastsætter derfor bestemmelse
om, at blodbøgen må fældes, såfremt en vejudvidelse af Randersvej nødvendiggør
dette.
Anbefaling
Ønsket kan ikke imødekommes.
Mail fra Peter Overgaard Nielsen, repeto@mail.tele.dk, af 10.03.2008
Ønsker at vejen skal slå et sving uden om blodbøgen, for at denne kan bevares.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Træet kan afstandsmæssigt formodentlig godt være på den nuværende placering, såfremt
man kører hhv. højre og venstre omkring træet - hvilket trafiksikkerhedsmæssigt dog er
en meget dårlig løsning - men i praksis kan træet ikke holde til den store belastning på
rødderne samt den noget mindre mængde vand, der vil komme til træet, såfremt der
kommer tæt belægning helt ind under trækronen.
Anbefaling
Ønsket kan ikke imødekommes.
Brev fra Børge Bjerreskov, Laurvigsgade 18, 8200 Århus N, af 20.04.2008
Foreslår at stamme blodbøgen op og lade fortov og cykelsti tage et sving højre om
blodbøgen.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Jf. ovenstående bemærkninger fra Trafik og Veje.
Side 19 af 24

Anbefaling
Ønsket kan ikke imødekommes
Mail fra Århus Miljøgruppe M97, ved Palle Bendsen, palle@bendsen.dk, af 18.05.2008
Protest mod fældning af kastanjetræerne langs Nørrebrogade, blodbøgen samt visse
markante træer i Vennelystparken. Mener at det er i strid med gældende lokalplaner.
Ønsker ikke at Randersvej skal udvides, da man så ikke kan realisere budgetforlig
2008: …”Århus Kommune som bysamfund skal være CO2 neutral inden år 2030”
Bemærkning fra Trafik og Veje
Brevet var fremsendt til orientering.
M97 havde samme dag foretræde for Teknisk Udvalg, hvor de forelagde deres synspunkter.
Udvalget kunne enstemmigt tiltræde Borgmesterens Afdeling og Magistratsafdelingen
for Teknik og Miljøs indstilling om udvidelse af Randersvej.
Anbefaling
Ønsket kan ikke imødekommes.
Mail fra Birgitte Højklint, bhoejklint@econ.au.dk, af 21.05.08
Kritik af letbaneprojekt generelt.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Letbanen er en politisk beslutning og er et andet projekt. Nærværende projekt omfatter
alene busbaner. Såfremt letbanen bliver en realitet, vil arealet være forberedt til letbane,
således at der ikke skal opkøbes mere areal i den forbindelse.
Anbefaling
Synspunkterne er fremsendt til Teknik og Miljø og vil indgå i den offentlige debat, der er
og vil være i forbindelse med letbaneprojektet.
Mail fra Henrik Lykkeberg, hlyk@mailme.dk, af 21.05.2008 og 26.05.2008
Protest mod fældning af blodbøgen. Foreslår, såfremt fældning er uundgåelig, at tage
stiklinger til genplantning rundt omkring i lokalområdet.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Der arbejdes videre med ønsket om stiklinger.
Side 20 af 24

Anbefaling
Kritikken taget til efterretning. Ideen med stiklingerne forsøges realiseret.
Mail fra Margit Kjeldsen, mkj@stofanet.dk, af 20.05.2008
For at undgå krydsende fodgængere udenfor de signalregulerede kryds ønskes der opsat
et højt hegn eller stakit i midterrabatten på Randersvej - fra ”Nettokrydset” ved
Stockholmsgade til krydset ved Hasle Centervej.
Bemærkning fra Trafik og Veje
Da anlægsarbejdet for udvidelse af Randersvej på dette sted opstartes indenfor det næste
år, herunder bl.a. flytning af midterhellen, opsættes der ikke hegn på nuværende tidspunkt.
Ønsket forsøges indarbejdet i projektet for den fremtidige Randersvej, hvis det er
praktisk muligt og foreneligt med en eventuel letbaneløsning for strækningen.
Anbefaling
Ønsket indgår i det videre arbejde med projektet.
FORHANDLINGER MED DIREKTE BERØRTE PARTER
Der skal erhverves en del private arealer til vejformål. Der har i den forbindelse været afholdt
møder med de berørte parter, hvor alle tekniske emner omkring fremtidige forhold
er forsøgt belyst. Via dialog er der opnået enighed om det tekniske projekt, og der er indledt
økonomiske forhandlinger, der munder ud i arealoverdragelser.
Følgende grundejere er berørt af arealerhvervelse:
Ejendommene Randersvej 22-112
Ejendommene skal helt eller delvist nedrives i forbindelse med projektet.
Efter Byrådets principbeslutning 1. december 2005 blev samtlige ejere kontaktet med
henblik på forhandlinger om Kommunens frivillige overtagelse af ejendommene. I løbet af
2006 og 2007 blev der indgået frivillige aftale med samtlige berørte boligejere. Kommunen
har overtaget ejendommene baseret på ejendomsmæglervurderinger af ejendommenes
værdi. Enkelte ejere har valgt at blive boende som lejere i ejendommene på tidsbegrænsede
lejeaftaler.
De to erhvervsdrivende Karls Motorservice v/Sune Utoft (Randersvej 30) og Brdr. Sejr Motorcykler
ApS (Randersvej 36) har ønsket at forblive med deres butikker i området. Teknisk
Udvalg har tilkendegivet, at forvaltningen skulle arbejde for en løsning, som kunne
tilgodese dette ønske. Der har med begge erhvervsdrivende været afholdt en lang række
Side 21 af 24

møder og forhandlinger, hvor der er drøftet forskellige modeller for forretningernes forbliven.
Det har været et svært forløb for de berørte erhvervsdrivende. Lokalplanforslaget indeholder
rammer som giver fysisk mulighed for, at virksomhederne kan forblive i området.
Der forhandles fortsat om bl.a. den ekspropriationsretlige erstatning.
Ejerne af Randersvej 80, Dansk Bilglas v/ Olav Mølberg Larsen Holding, har ønsket, at
stedet forbliver en erhvervsvirksomhed. Der skal erhverves 122 m 2 areal fra ejendommen.
Der er afholdt en række møder med ejerne, og det udarbejdede lokalplanforslag imødekommer
ejernes ønsker. Planen giver således mulighed for, at virksomheden kan forblive i
området i sin nuværende udformning, og at der på sigt kan opføres ny bebyggelse, når
ejerne ønsker det. De afsluttende forhandlinger løber over efteråret 2008.
Bøgegade 1
Bøgegade 1 vil blive belastet af støj, når bebyggelsen langs Randersvej nedrives. En støjskærm
sikrer stueetagen og opholdsarealer, mens der skal udføres støjisolering på førstesalen
gennem forbedringer i konstruktionen. Ejeren ønsker som udgangspunkt at blive
boende og forventer ud over støjisoleringen, at Kommunen også sikrer en pæn facade på
huset, når nedrivninger er overstået. Bøgegade 1 er bygget sammen med baghusbebyggelsen
på Randersvej 34, og ejeren af Bøgegade 1 er interesseret i at overtage bebyggelsen,
hvis arealet ikke indgår i projektet for busprioritering. Lokalplanens scenarie ”Delvis
udbygning” muliggør, Bøgegade 1’s forbliven, og ønsket til facaden kan imødekommes,
mens spørgsmålet om Randersvej 34 må afvente realiseringen af lokalplanen.
Privat ejendomsbesidder, Stjernepladsen
Der skal erhverves ca. 25 m² fra Jørgen Larsen, Funch Thomsens Gade 5. Jørgen Larsen
er ved møde på stedet blevet informeret om de tekniske vilkår med hensyn til arealerhvervelse.
Han har efterfølgende fået fremsendt et økonomisk tilbud om arealerhvervelse,
da han ikke har ønsket at mødes med Århus Kommune.
Ejerforeningerne Skovvangsvej 22-26 og Skovvangsvej 26A
Der skal erhvervs 40 m2 fra Skovvangsvej 22-26 og 27 m2 fra Skovvangsvej 26A.
Ejerforeningerne har haft ønsker om ændringer undervejs i projekteringsfasen, herunder
bl.a. nedgravning af affaldscontainere. Dette ønske er søgt koordineret med Affald og
Varme, Århus Kommune. Øvrige ønsker og ændringsforslag er stort set imødekommet.
Der har været afholdt flere møder med ejerforeningerne omkring de fremtidige vilkår. De
afsluttende forhandlinger løber over efteråret 2008.
Skovvangsskolen
Der skal erhvervs 145 m² fra Kirkevængets Skole, beliggende Skovvangsvej 28.
Århus Kommune, Børn og Unge, der formelt ejer grunden, ønskede, at et nyt erstatningshegn
bliver højere samt mere tæt og ugennemsigtigt. Dette ønske forsøges indarbejdet
ved, at skolen selv afholder ekstraomkostninger ved opgradering af hegnet. Opsætning
skal ske i skolens sommerferie. Herudover var der ønske om levering og plantning af
Side 22 af 24

erstatningstræer. Dette ønske er imødekommet. Der har været afholdt flere møder med
Børn og Unge. De afsluttende forhandlinger løber over efteråret 2008.
Ejerforeningen Egegade 16-30 (punkthuse)
Der skal erhverves 48 m2 fra ejendommen. Samtidig skal der, jævnfør bestemmelse tinglyst
på ejendommen, etableres udlagte parkeringspladser på egen grund. Århus Kommune
bekoster anlæggelsen af P-pladserne. Endelig aftale afsluttes efterår 2008.
Netto
Der skal erhverves ca. 470 m² fra Netto, beliggende Randersvej 118, samt ændres på adgangsforhold,
parkeringsplader og vareskur. Netto vil under arealerhvervelsen blive tildelt
ca. lige så meget jord, som der opkøbes, da Netto-grunden tillægges restareal fra ændrede
vejforhold. Netto har været meget involveret i projekteringsfasen, så ønsker og ændringsforslag
stort set er imødekommet. Der har været afholdt flere møder med Netto
omkring de fremtidige vilkår. De afsluttende forhandlinger løber over efteråret 2008.
Boligforeningen Højbo
Der skal erhverves 40 m² fra Boligforeningen Højbo, beliggende Randersvej ved
Stockholmsgade 1-5, 45 m 2 fra Boligforeningen Kalmargade samt 260 m 2 fra Boligforeningen
Illerupvej. Der er afholdt møde med Ole Kleis. Der har ikke været indvendinger mod
arealerhvervelsen.
Aros Ejendomme
Aros Ejendomme omfatter adresserne Randersvej 136, 138, 140, 142 og 144, der huser
hhv. Jet, Flügger farver, High Way Bodega, Blockbuster samt Aldi Marked. Der skal erhverves
825 m² fra Aros Ejendomme samt ændres adgangsforhold og flyttes en servicestation.
Aros Ejendomme har haft ønsker om ændringer undervejs i projekteringsfasen,
herunder bl.a. den foreslåede vej bag Aldi. Denne vej er ikke med i projektet mere og de øvrige
ønsker og ændringsforslag er stort set imødekommet. Der har været afholdt flere møder
med Aros Ejendomme samt lejeren Jet omkring de fremtidige vilkår. De afsluttende forhandlinger
løber over efteråret 2008.
McDonald´s
Der skal erhverves ca. 190 m² fra McDonald´s, Randersvej 150, fra en del af det nuværende
parkeringsareal, og der skal ændres på til- og frakørselsforhold. McDonald´s har
haft ønsker om ændringer undervejs i projekteringsfasen, herunder bl.a. til en ny foreslået
vej bag Aldi. Denne vej er ikke med i projektet mere og de øvrige ønsker og ændringsforslag
er stort set imødekommet. Der har været afholdt flere møder med McDonald´s omkring
de fremtidige vilkår. De afsluttende forhandlinger løber over efteråret 2008.
Boligforeningen Vesterbo
Der skal erhverves 75 m² fra Boligforeningen Vesterbo, beliggende Reginehøj 41-49.
Boligforeningen havde ønsket, at der sker reetablering af beplantning samt opsat nyt hegn
i samme kvalitet som eksisterende hegn. Herudover ønskes overskydende jord genbrugt
ved toppen af kælkebakken. Ønsker og ændringsforslag er stort set imødekommet. Der
Side 23 af 24

har været afholdt flere møder med Boligforeningen omkring de fremtidige vilkår. De afsluttende
forhandlinger løber over efteråret 2008.
Q8
Der skal erhverves 270 m² fra Q8, beliggende Randersvej 162. Q8 har haft ønsker om
ændringer undervejs i projekteringsfasen og disse er stort set imødekommet. Det blev aftalt,
at kommunen afholder følgeudgifter til ændring af tagkonstruktion, eventuel flytning
af underjordisk tank, samt flytning af lovligt opstillede skilte samt reetablering af belægning.
Der har været afholdt flere møder med Q8 omkring de fremtidige vilkår. De afsluttende
forhandlinger løber over efteråret 2008.
Shell
Der skal erhverves ca. 160 m² fra Shell, beliggende Randersvej 164. Shell har haft ønsker
om ændringer undervejs i projekteringsfasen, herunder bl.a. at højresvingssporet placeres
længere mod syd, smallere fortov og yderrabat samt bredere udkørsel end den eksisterende.
Disse ønsker er ikke imødekommet af hensyn til trafiksikkerhed. Der har været afholdt
flere møder med Shell omkring de fremtidige vilkår. De afsluttende forhandlinger løber
over efteråret 2008, herunder de økonomiske forhold.
Århus Kommune, Kultur og Borgerservice
Der skal erhverves 150 m² fra Århus Kommune, Kultur og Borgerservice, beliggende Kalmargade
40. Kultur og Borgerservice stod netop for at skulle nedrive bygningen på grunden
for herefter at videresælge grunden til projekt. Der har været afholdt møde med Kultur
og Borgerservice, ved Troels Bak, omkring de fremtidige vilkår. Tekniske og økonomiske
forhandlinger er afsluttet.
Side 24 af 24