Bilag 2 - Velkommen til Århus Kommune
Bilag 2 - Velkommen til Århus Kommune
Bilag 2 - Velkommen til Århus Kommune
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Notat<br />
Den 4. november 2008<br />
<strong>Bilag</strong> 2<br />
Forslag <strong>til</strong> lokalplan nr. 852 – Busprioritering Randersvej mellem<br />
Stjernepladsen og Ringvejen<br />
OVERSIGT OVER BORGERINDDRAGELSE<br />
Oversigten omfatter dels indkomne bemærkninger i forbindelse med<br />
borgerinddragelse om projektet, møde med beboere i Nordvestpassagen<br />
7. november 2006, borgermøde den 30. maj 2007, følgegruppemøde<br />
den 25. juni 2007 og møde med ejere i Egegade den 7. april 2008 samt<br />
diverse henvendelser fra borgere og pågående forhandlinger med erhvervsdrivende.<br />
MØDER<br />
Møde med beboere omkring Nordvestpassagen den 7. november 2006<br />
hos Trafik og Veje<br />
En række beboere fra området omkring Nordvestpassagen (Randersvej,<br />
Nordvestpassagen og Bakkevænget) havde udarbejdet et alternativt<br />
skitseprojekt, for den nordligste del af projektet, som blev præsenteret.<br />
Beboerne følte sig stærkt generet af støj, og ville derfor gerne have<br />
etableret støjdæmpende foranstaltninger i forbindelse med busprioriteringsprojektet.<br />
Det fremlagte projekt var en kombination af det østlige<br />
og vestlige skitseforslag, som tidligere var blevet præsenteret for Byrådet,<br />
og hvor Byrådet den 1. december 2005 valgte den østlige linjeføring.<br />
Det alternative forslag flytter fortov og cykelsti i den vestlige side af vejen<br />
om bag det eksisterende støjværn. Dette giver plads <strong>til</strong> en parallelvej<br />
i østsiden af Randersvej, fra Randersvej 180 <strong>til</strong> Ringvejen. Mellem Ran-<br />
Trafik og Veje<br />
Teknik og Miljø<br />
<strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong><br />
Planlægning<br />
Grøndalsvej 1<br />
8260 Viby J<br />
Sagsnr.: TOV/07/00605-031<br />
Journalnr.: 01.02.05P16<br />
Sagsbeh.: Jesper Frandsen<br />
Telefon: 8940 4400<br />
Direkte: 8940 4456<br />
Telefax: 8940 4440<br />
E-post: tov@aarhus.dk<br />
Direkte: jfra@aarhus.dk<br />
www.aarhuskommune.dk/vejogtrafik
dersvej og parallelvejen etableres støjskærm. Desuden var der ønske om støjskærme<br />
mellem Q8, Shell og de <strong>til</strong>stødende grunde mod nord.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Trafikalt set vurderer Trafik og Veje ikke, at der er fordele ved projektet i forhold <strong>til</strong> det,<br />
som Byrådet har valgt. Støjberegninger viser desuden, at der ikke genereres mere trafikstøj<br />
for beboerne ved Nordvestpassagen som følge af busprioriteringsprojektet, og derfor<br />
kan ønsket om støjafskærmning ikke imødekommes, jævnfør <strong>Kommune</strong>planens støjbestemmelser.<br />
Anbefaling<br />
Med henvisning <strong>til</strong> <strong>Kommune</strong>planens støjbestemmelser og den udarbejdede støjberegning<br />
er borgernes ønske ikke imødekommet.<br />
Borgermøde den 30. maj 2007 på Skovvangsskolen<br />
Borgermødet havde karakter af et informationsmøde, hvor projektgruppen præsenterede<br />
det foreløbige materiale omkring busprioriteringsprojektet. Der foreligger derfor ikke noget<br />
referat. De fremmødte havde mulighed for at s<strong>til</strong>le spørgsmål <strong>til</strong> projektet, som alle<br />
blev besvaret af projektgruppen på mødet. Endelig blev der på mødet, som et led i strategi<br />
for borgerinddragelse, etableret en følgegruppe for projektet.<br />
På mødet blev der rejst kritik af følgende dele af projektet.<br />
Der var generel u<strong>til</strong>fredshed med den nuværende trafiksituation omkring Kastaniegade,<br />
og der blev rejst tvivl om, hvorvidt den foreslåede løsning med en rundkørsel, <strong>til</strong>slutning<br />
<strong>til</strong> Kastaniegade og en ensrettet adgangsvej <strong>til</strong> McDonald’s m. fl. bagom Aldis<br />
bygning ville forbedre situationen.<br />
Man var u<strong>til</strong>fredse med en s<strong>til</strong>øsning ved Birkegade, hvor cyklister skulle krydse en<br />
parkeringsplads.<br />
Beboere fra Elmegade ønskede vejen lukket mod Egegade.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Projektgruppen tog emnerne med <strong>til</strong> viderebearbejdning af projektet.<br />
Der er i det endelige projekt fundet en løsning, der giver en mere rolig trafikafvikling, og<br />
hvor det ikke er nødvendigt med en vej bagom Aldis bygning. Der er ved Birkegade etableret<br />
en sti i eget tracé og Elmegade er lukket.<br />
Anbefaling<br />
Alle kritikpunkter er imødekommet i det endelige projekt<br />
Beboere fra især området ved Nordvestpassagen ønskede støjdæmpende foranstaltninger<br />
i forbindelse med projektet.<br />
Side 2 af 24
Det blev af projektgruppen fastslået, at kun støjgener direkte afledt af busprioriteringsprojektet<br />
ville udløse støjdæmpende foranstaltninger. En støjberegning ville afdække, hvor<br />
dette var <strong>til</strong>fældet.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Den udarbejdede støjberegning viser, at beboerne ved Nordvestpassagen ikke får mere<br />
trafikstøj som følge af busprioriteringsprojektet. Der etableres derfor ikke støjdæmpende<br />
foranstaltninger i dette område.<br />
Anbefaling<br />
Med henvisning <strong>til</strong> <strong>Kommune</strong>planens støjbestemmelser og den udarbejdede støjberegning<br />
er borgernes ønske ikke imødekommet.<br />
Følgegruppemøde den 25. juni 2007 hos COWI <strong>Århus</strong><br />
På første møde i følgegruppen blev et revideret projekt for busprioritering på Randersvej<br />
præsenteret, hvor det var forsøgt at imødekomme kritikken fra det første borgermøde.<br />
Projektet omfattede blandt andet en ny adgangsvej <strong>til</strong> McDonald’s m. fl. via Q8’s overkørsel<br />
<strong>til</strong> Randersvej og nordom McDonald’s bygning. Denne skulle benyttes dels <strong>til</strong> varelevering<br />
og dels <strong>til</strong> trafik fra syd, så presset på vejen bagom Aldi blev mindre. Desuden var der<br />
lavet en ny s<strong>til</strong>øsning ved Birkegade med en sti i eget tracé, og Elmegade var blevet lukket<br />
ved Egegade, som ønsket på borgermødet den 30. maj 2007.<br />
Det blev på mødet slået fast, at der skulle udarbejdes en lokalplan, før der kunne etableres<br />
ny bebyggelse på de arealer, der i forbindelse med vejudvidelsen vil blive ryddet. Processen<br />
for udarbejdelse af lokalplan samt muligheder for at komme med bemærkninger og<br />
indsigelser blev gennemgået.<br />
Herefter fremkom følgende kommentarer og ønsker:<br />
Nybyggeri ved Egegade må ikke være for højt, da det vil tage udsigt og give skygge<br />
for bagvedliggende bebyggelser.<br />
Bemærkning fra Planlægning og byggeri<br />
Et af lokalplanens formål er at skabe en bedre balance og en god byarkitektonisk helhedsvirkning<br />
langs Randersvej. Det søges blandt andet gjort ved at videreføre det relativt høje<br />
byggeri på østsiden af Randersvej ved Stjernepladsen, Skovvangsvej og den samlede bebyggelse<br />
på hjørnet af Randersvej og Ringgaden samt bebyggelsen på vestsiden af Randersvej.<br />
Ny bebyggelse i område I og II er forsøgt <strong>til</strong>passet eksisterende omkringliggende bebyggelse.<br />
I område I er ny bebyggelse udformet med vekslende højder mellem 1 og 3 etager og åbne<br />
rum mellem bebyggelserne. På denne måde skærmer byggeriet mod trafikstøj fra Ran-<br />
Side 3 af 24
dersvej, giver mulighed for udsyn samt lader lyset passere i de åbne rum, der dermed minimerer<br />
skyggegenerne.<br />
I område II er ny bebyggelse udformet med vekslende højder mellem 1 og 5 etager og<br />
åbne rum mellem bebyggelserne. Bebyggelsen aftager i højde mod nord (3 og 4 etager),<br />
mod syd (1 og 2 etager) og mod øst (3 etager) for at <strong>til</strong>passe sig områdets skala. I midten<br />
af bebyggelsen stiger skalaen <strong>til</strong> 4-5 etager. Også her skærmer bebyggelsen for trafikstøj<br />
fra Randersvej samtidig med at lyset kan passere i de åbne rum. Den nye bebyggelse vil<br />
tage noget mere af udsigten fra de bagvedliggende boliger, som førhen kunne kigge over<br />
tagene på den lave forhusbebyggelse langs Randersvej, der overvejende er opført i 1 ½ og<br />
2 etager.<br />
Anbefaling<br />
Borgernes ønske anses for delvist imødekommet.<br />
Er der gjort forskel på erhvervslivet og borgere i projektfasen?<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Der er principielt ikke gjort forskel. Erhvervsvirksomhederne og grundejerne i området<br />
har blot været indbudt tidligere <strong>til</strong> samtaler om deres ønsker. Dette er efterfølgende sket<br />
for øvrige borgere med borgermøde og nedsættelse af følgegruppe.<br />
Anbefaling<br />
Bemærkningen har ingen konsekvenser for projektet.<br />
Der ønskes en støjskærm indarbejdet i forlængelse af det foreslåede byggeri, op mod<br />
Nettos P-plads, så de bagvedliggende boliger ikke generes af støj.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Den udarbejdede støjberegning for busprioriteringsprojektet viser, at en støjskærm er<br />
nødvendig det pågældende sted, og en skærm er derfor indarbejdet i projektet.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket er indarbejdet i projektet og anses for imødekommet.<br />
<strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong> har manipuleret med billederne af det fremtidige byggeri, så det ikke<br />
virker så højt.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Der er ikke manipuleret med billedmaterialet. De viste visualiseringer af ny bebyggelse i<br />
område I og II er volumenstudier, der viser, hvordan bebyggelse kan komme <strong>til</strong> at se ud.<br />
Der er ikke udarbejdet landinspektøropmålinger som grundlag for visualiseringerne, hvilket<br />
også gør sig gældende for de indsatte visualiseringer i lokalplanen.<br />
Side 4 af 24
Anbefaling<br />
Beskyldningen anses som grundløs.<br />
<strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong> kunne fjerne én etage fra det nye byggeri for at vise imødekommenhed<br />
i forhold <strong>til</strong> udsigts- og skyggeforhold<br />
Bemærkning fra Planlægning og Byggeri<br />
Ny bebyggelse <strong>til</strong>passer sig områdets skala jf. bemærkninger om ny bebyggelse i område<br />
I og II i bilaget.<br />
Anbefaling<br />
Med henvisning <strong>til</strong> kommuneplanens mål og strategi om at indfaldsvejene <strong>til</strong> <strong>Århus</strong> skal<br />
fremtræde som harmoniske helheder og med høj kvalitet ved den arkitektoniske og landskabelige<br />
udformning samt lokalplanens formål om skabe en bedre balance og en god<br />
byarkitektonisk helhedsvirkning langs Randersvej, er borgernes ønske ikke imødekommet.<br />
Ved træplantning ønskes popler, da denne type træer skulle være gode i forbindelse<br />
med trafikos og forurening.<br />
Bemærkning fra Natur og Miljø<br />
Ved nyplantning af træer anbefales høje, slanke træer, herunder popler.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket er indarbejdet i projektet.<br />
En borger havde udarbejdet et alternativt forslag <strong>til</strong> trafikløsning ved Kastaniegade,<br />
som blev præsenteret.<br />
Det alternative løsningsforslag viser, at Boligområdet og erhvervsområdet ved Kastaniegade<br />
adskilles fysisk, så Kastaniegade får adgang fra Ny Tjørnegade og Birkegade.<br />
Krydset Stockholmsgade / Kastaniegade nedlægges. Derved spares to svingspor på Randersvej,<br />
og det giver plads <strong>til</strong> en dobbeltrettet adgangsvej parallelt med Randersvej mellem<br />
Netto og Blockbuster <strong>til</strong> McDonald’s. Det etableres ny adgang <strong>til</strong> erhvervsområdet fra<br />
Randersvej ud for Elmegade. Der anlægges P-pladser på det areal, der bliver ledigt, når<br />
Kastaniegade lukkes. Ved Stockholmsgade etableres alene stiadgang <strong>til</strong> Randersvej. Den<br />
øvrige trafik må afvikles via det øvrige vejnet, herunder Malmøgade, Norgesvej, Brendstrupvej<br />
og Katrinebjergvej.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Der var i følgegruppen delte meninger om forslaget, især hvad angik det hensigtsmæssige<br />
i at benytte Ny Tjørnegade og Birkegade som adgang <strong>til</strong> Kastaniegade.<br />
Trafik og Veje vurderer, at forslaget medfører en række negative konsekvenser uden at<br />
sikre en overbevisende adgang <strong>til</strong> erhvervsområdet ved Kastaniegade.<br />
Side 5 af 24
For det første er Stockholmsgade den eneste regulerede <strong>til</strong>slutning <strong>til</strong> Randersvej mellem<br />
Stjernepladsen og Ringvejen. Alle beboere vest for Randersvej vil derfor få markant forringede<br />
muligheder for at komme mod nord.<br />
For det andet vil etablering af et nyt kryds ved Elmegades <strong>til</strong>slutning <strong>til</strong> Randersvej betyde,<br />
at byggemuligheden i område I indskrænkes væsentligt, da arealet skal bruges <strong>til</strong><br />
svingbaner og formentlig erstatningsparkering <strong>til</strong> Netto. Herved vil også beboerne i Egegade<br />
blive berørt, da de vil blive genboer <strong>til</strong> et trafikanlæg i stedet for en ny bebyggelse.<br />
Endelig vil beboerne i Kastaniegade få vanskeligere adgang ind <strong>til</strong> byen, hvis de skal via<br />
Birkegade og Ny tjørnegade, ligesom disse gader vil få mere trafik.<br />
I det endelige busprioriteringsprojekt er der fundet en trafikløsning, som giver mulighed<br />
for en almindelig kryds<strong>til</strong>slutning <strong>til</strong> Randersvej og en dobbeltrettet adgangsvej <strong>til</strong> McDonald´s<br />
m. fl. Dermed er der ikke behov for adgangsvejen bag Aldis bygninger. Løsningen<br />
imødekommer derfor den væsentligste kritik af de hidtidige forslag. Samtidig sikres Netto<br />
et sammenhængende parkeringsareal i <strong>til</strong>knytning <strong>til</strong> butikken.<br />
Anbefaling<br />
Med henvisning <strong>til</strong> ovenstående er borgerens ønske ikke imødekommet.<br />
Det skal undersøges, om der kan etableres vejadgang <strong>til</strong> området syd for Bøgegade via<br />
den lille vej bagom bygningerne øst for Stjernepladsen, så Bøgegade ikke bliver så belastet.<br />
Kommentar fra Trafik og Veje<br />
Omtalte vej er ikke udlagt som vej i teknisk forstand. Den er en del af de private udearealer<br />
<strong>til</strong> adresserne Funch Thomsens Gade 1-5. Den foreslåede vejadgang kan derfor ikke<br />
etableres. Omfanget af byggeriet syd for Bøgegade er så beskedent, at det ikke vurderes<br />
at medføre trafik af en størrelsesorden, der belaster Bøgegade nævneværdigt.<br />
Anbefaling<br />
Med henvisning <strong>til</strong> ovenstående er ønsket ikke imødekommet.<br />
Beboerne på Skovvangsvej 26-28 A ønsker ikke, at der bliver forbindelse mellem Bøgegade<br />
og adgangsvejen <strong>til</strong> Skovvangsvej 26-28 A, da det vil give mere trafik i området.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Der er i det endelige forslag for busprioriteringsprojektet ikke forbindelse mellem de to veje.<br />
I det scenarie, hvor Brdr. Sejr forbliver som virksomhed i området har matriklen vejadgang<br />
fra såvel Bøgegade som Skovvangsvej, men der er ikke nogen formel forbindelse<br />
mellem de to adgange på tværs af matriklen. I det scenarie, hvor der etableres nybyggeri<br />
på Brdr. Sejrs nuværende matrikel, betjenes byggeriet alene fra Skovvangsvej.<br />
Side 6 af 24
Anbefaling<br />
Ønsket er imødekommet.<br />
Egegade og Elmegade ønskes adskilt. Desuden ønskes Egegade lukket mod nord, så<br />
der ikke er forbindelse <strong>til</strong> Nettos parkeringsplads.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
I det endelige projekt er Elmegade lukket ved Egegade, og Egegade er lukket mod nord,<br />
undtagen for varelevering <strong>til</strong> Netto. Denne løsning er foreløbig accepteret af de fremmødte<br />
grundejere i Egegade på møde den 7. april 2008. (Se bemærkninger fra dette møde).<br />
Anbefaling<br />
På baggrund af mødet med ejerne i Egegade anses ønsket for imødekommet, og det anbefales,<br />
at den foreslåede løsning fastholdes.<br />
Hvorfor er der i tegningerne vist ensrette trafik i den sydlige ende af Egegade? Kunne<br />
der ikke etableres dobbeltrettet trafik i den sydlige ende af Egegade, så der kunne køre<br />
både ind og ud fra Egegade <strong>til</strong> Skovvangsvej?<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Løsningen var lavet for at undgå gennemkørende trafik mellem Kastaniegade og Skovvangsvej.<br />
Spørgsmålet er ikke længere relevant, idet Egegade i lokalplanen er foreslået<br />
lukket mod nord og med dobbeltrettet trafik.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket anses for imødekommet.<br />
Egegade 6 har i dag ikke nogen P-plads på egen grund. Kan ejendommen få <strong>til</strong>delt en<br />
P-plads som følge af busprioriteringsprojektet og ombygningen af Egegade?<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Skovvangsvej 1 (som har vejret <strong>til</strong> Egegade) samt Bøgegade 6 og 8 har i dag ikke P-plads<br />
på egen grund og har heller ikke mulighed for at etablere en sådan.<br />
I det endelige projekt for Egegade etableres 3 P-pladser på vejen, som kan benyttes af de<br />
tre ejendomme. <strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong> har imidlertid ikke hjemmel i gældende lovgivning <strong>til</strong> at<br />
øremærke disse <strong>til</strong> enkelte ejendomme, så pladserne kan i princippet benyttes af alle.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket anses for delvist imødekommet.<br />
<strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong> trækker tingene ned over hovederne på borgerne i forbindelse med<br />
lokalplanen, hvorefter <strong>Kommune</strong>n dispenserer fra forhold ud over lokalplanens rammer.<br />
Borgerne bliver ladt i stikken og skal selv arbejde hårdt for at få deres forslag<br />
igennem over for <strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong>.<br />
Side 7 af 24
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Bemærkningerne kommer fra beboere i Kastaniegade, som følte sig meget dårligt behandlet<br />
i forbindelse med udarbejdelsen af lokalplan 296 - Erhvervsområdet ved Randersvej og<br />
Kastaniegade. De mener, at den trafikale situation i området i dag er meget kaotisk og<br />
u<strong>til</strong>fredss<strong>til</strong>lende. De pågældende beboere var desuden specifikt meget imod den foreslåede<br />
løsning ved Kastaniegade, med rundkørsel og vej bag Aldi.<br />
I det endelige busprioriteringsprojekt er der fundet en trafikløsning, som giver mulighed<br />
for en almindelig kryds<strong>til</strong>slutning <strong>til</strong> Randersvej og en dobbeltrettet adgangsvej <strong>til</strong> McDonald’s<br />
m. fl. Dermed er der ikke behov for adgangsvejen bag Aldis bygninger, og trafikken<br />
<strong>til</strong> erhvervsområdet holdes dermed væk fra beboelsesdelen af Kastaniegade. Den væsentligste<br />
kritik <strong>til</strong> den trafikale løsning anses derfor imødekommet.<br />
Det er endvidere Trafik og Vejes opfattelse, at projektgruppen har været meget lydhør<br />
over for borgernes ønsker, og at dette afspejler sig i det endelige projekt. Projektet er<br />
blevet <strong>til</strong> på baggrund af utallige revisioner, der er sket med baggrund i borgernes kritik<br />
og alternative forslag. Dermed opfattes bemærkningen om, ”at <strong>Kommune</strong>n trækker tingene<br />
ned over hovedet på borgerne” som ’gammelt nag’, mere end egentlig kritik rettet mod<br />
nærværende projekt.<br />
Anbefaling<br />
Ønskerne <strong>til</strong> trafikale løsninger anses for delvist imødekommet. Den øvrige kritik tages <strong>til</strong><br />
efterretning.<br />
Den foreslåede trafikløsning ved Kastaniegade, med rundkørsel og vej bag Aldi, er den<br />
værst tænkelige for området. Trafikken vil fortsat være kaotisk i området.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
I det endelige busprioriteringsprojekt er der fundet en trafikløsning, som giver mulighed<br />
for en almindelig kryds<strong>til</strong>slutning <strong>til</strong> Randersvej og en dobbeltrettet adgangsvej <strong>til</strong> McDonald’s<br />
m. fl. Dermed er der ikke behov for adgangsvejen bag Aldis bygninger, og trafikken<br />
<strong>til</strong> erhvervsområdet holdes dermed væk fra beboelsesdelen af Kastaniegade. Dermed imødekommes<br />
den væsentligste kritik omkring den trafikale løsning.<br />
Anbefaling<br />
Ønskerne anses for imødekommet.<br />
Der ønskes <strong>til</strong>knyttet et alternativt rådgivningsfirma <strong>til</strong> at udarbejde alternative forslag<br />
<strong>til</strong> vejløsning ved Kastaniegade.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Trafik og Veje har som bygherre haft fuld <strong>til</strong>lid <strong>til</strong> rådgiver og har afvist kravet om alternativ<br />
rådgivning. Rådgiver har også efterfølgende formået at udarbejde en endelig trafikløsning,<br />
som imødekommer kritikken fra beboerne i og omkring Kastaniegade.<br />
Side 8 af 24
Anbefaling<br />
Krav om alternativ rådgiver er afvist.<br />
<strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong> bør benytte arealet mellem Randersvej og Egegade <strong>til</strong> den trafikale<br />
løsning for området ved Kastaniegade i stedet for at etablere nyt byggeri. Alternativt<br />
kunne der eksproprieres yderligere areal fra Reginehøjparken, så der kunne etableres<br />
en dobbeltrettet adgang <strong>til</strong> McDonald’s m. fl. nordom McDonald’s bygning, så den foreslåede<br />
vej bagved Aldi kunne undgås.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
I det endelige busprioriteringsprojekt er der fundet en trafikløsning, som giver mulighed<br />
for en almindelig kryds<strong>til</strong>slutning <strong>til</strong> Randersvej og en dobbeltrettet adgangsvej <strong>til</strong> McDonald’s<br />
m. fl. Dermed er der ikke behov for adgangsvejen bag Aldis bygninger, og trafikken<br />
<strong>til</strong> erhvervsområdet holdes dermed væk fra beboelsesdelen af Kastaniegade. Denne løsning<br />
vurderes af Trafik og Veje at være bedre end de foreslåede alternativer, der samtidig<br />
mødekommer kritikken af den tidligere vejløsning.<br />
Anbefaling<br />
Det anbefales, at den endelige vejløsning ved Kastaniegade fastholdes, og at de foreslåede<br />
alternativer afvises.<br />
Jet-tanken eksproprieres, så der kan gives plads <strong>til</strong> en dobbeltrettet vejadgang <strong>til</strong><br />
McDonald’s m. fl. hvor vejen bagom Aldis bygning dermed bliver overflødig.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
En forudsætning for den endelige trafikløsning ved Kastaniegade er en flytning af Jettanken.<br />
Trafik og Veje har indgået en aftale med Jet Benzin, McDonald’s og ejerne af Randersvej<br />
138 - 144 (Aldi m. fl.), som forpagter arealet ud <strong>til</strong> Jet, om, at Jet-tanken for <strong>Århus</strong><br />
<strong>Kommune</strong>s regning flyttes <strong>til</strong> en ny placering på parkeringsarealet mellem Aldi og<br />
McDonald’s. Ud over at give plads <strong>til</strong> den endelige trafikløsning vil en flytning af tanken<br />
desuden forbedre den generelle, trafikale situation i området, da adgangsforholdene ved<br />
den nuværende placering regelmæssigt er årsag <strong>til</strong> opstuvning af trafik og generelt kaos.<br />
Anbefaling<br />
Ønskerne anses for imødekommet.<br />
Hvorfor kan der ikke etableres dobbeltrettet trafik foran Jet-tanken, hvis de foreslåede<br />
parkeringspladser fjernes?<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Spørgsmålet refererer <strong>til</strong> en tidligere trafikløsning. I den endelige trafikløsning flyttes Jettanken,<br />
og der etableres netop en dobbeltrettet vejadgang <strong>til</strong> McDonald’s m. fl.<br />
Side 9 af 24
Anbefaling<br />
Ønskerne anses for imødekommet<br />
Det virker som om erhvervslivet omkring Kastaniegade er <strong>til</strong>godeset meget på bekostning<br />
af områdets beboere.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Der er ikke gjort forskel på erhvervsliv og beboere. Blot har der været indledt forhandlinger<br />
med erhvervslivet på et tidligere tidspunkt i processen, da disse enten har skullet afstå<br />
areal <strong>til</strong> busprioriteringsprojektet eller har skullet flytte eller bygge om som følge af<br />
projektet. På samme måde har der været tidlig kontakt <strong>til</strong> de beboere, hvis ejendomme<br />
skulle opkøbes og nedrives for at give plads <strong>til</strong> projektet. De ønsker, der er fremkommet<br />
fra beboere og andre, blandt andet på de afholdte møder, er i videst muligt omfang indarbejdet<br />
i det endelig busprioriteringsprojekt.<br />
Anbefaling<br />
Kritikken afvises. Der har blot været tale om et naturligt forløb i processen.<br />
Der efterlyses trafiktællinger, der viser fordelingen af trafik <strong>til</strong> de forskellige erhverv i<br />
området omkring Kastaniegade, så det tydeliggøres, hvem der genererer trafikken.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Busprioriteringsprojektet kan ikke regulere på de eksisterende funktioner i området ved<br />
Kastaniegade med mindre ekspropriation er nødvendig for projektets realisering. Den endelige<br />
trafikløsning sikrer, at alle nuværende erhverv kan forblive i området, og at den<br />
samlede trafik <strong>til</strong> og fra området kan afvikles <strong>til</strong>fredss<strong>til</strong>lende. Derfor er trafiktællinger for<br />
de enkelte erhverv ikke relevante.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket er ikke imødekommet, da det ikke anses relevant.<br />
Boligområdet bør adskilles fra erhvervsområdet ved Kastaniegade, så boligtrafikken <strong>til</strong><br />
og fra området afvikles via Birkegade og Ny Tjørnegade.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Der var uenighed blandt beboerne om denne løsning. Med den endelige trafikløsning adskilles<br />
bolig- og erhvervstrafikken, samtidig med at beboerne i Kastaniegade får nem adgang<br />
via det eksisterende kryds på Randersvej. Dette vurderes som den bedste løsning –<br />
også for beboerne i Birkegade og Ny tjørnegade, som undgår ekstra trafik.<br />
Anbefaling<br />
Med henvisning <strong>til</strong> ovenstående er ønsket ikke imødekommet.<br />
Hvorfor kan Netto ikke eksproprieres? Dermed ville alle parkeringsproblemer være løst<br />
i området.<br />
Side 10 af 24
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Netto-bygningen ligger ikke direkte i vejen for busprioriteringsprojektet. Der kan derfor<br />
ikke totaleksproprieres, da en løsning kan anvises, så virksomheden fortsat kan fungere.<br />
Anbefaling<br />
Spørgsmålet anses for besvaret på mødet.<br />
Kan <strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong> ikke opkøbe Aldi-forretningen, da den kører med underskud?<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Aldi-bygningen ligger ikke i vejen for busprioriteringsprojektet og kan derfor ikke eksproprieres.<br />
(Aldi bor desuden kun <strong>til</strong> leje i bygningen).<br />
Anbefaling<br />
Spørgsmålet anses for besvaret på mødet.<br />
Kan det politiske opdrag <strong>til</strong> teknikergruppen for busprioriteringsprojektet genfindes et<br />
eller andet sted?<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
På mødet blev henvist <strong>til</strong> <strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong>s hjemmeside. I det udsendte referat fra mødet<br />
blev der desuden angivet et præcist link <strong>til</strong> de ønskede dokumenter.<br />
Anbefaling<br />
Spørgsmålet anses for besvaret på mødet.<br />
Beboerne i området omkring Nordvestpassagen fremlagde et forslag om støjafskærmning<br />
langs Randersvej og ved Shell. (Forslaget har tidligere været fremsendt <strong>til</strong> Trafik<br />
og Veje, hvor det er blevet afvist med den begrundelse, at busprioriteringsprojektet,<br />
jævnfør kommuneplanens støjbestemmelser, ikke udløser støjafskærmning det pågældende<br />
sted, og at Byrådet ikke har afsat midler <strong>til</strong> støjdæmpende foranstaltninger som<br />
følge af den generelle trafikstigning på kommunens veje). Beboerne mener ikke, de<br />
støj- og miljømæssige konsekvenser af busprioriteringsprojektet er belyst <strong>til</strong>strækkeligt<br />
og efterlyser en konstruktiv dialog med <strong>Kommune</strong>n. Beboerne mener, at udgifterne<br />
<strong>til</strong> støjafskærmning er forsvindende i forhold <strong>til</strong> projektets samlede økonomi og derfor<br />
medtages i projektet, og at det er en tydelig politisk agenda, at <strong>Århus</strong> kommune ikke<br />
vil bruge penge på støjskærme <strong>til</strong> gavn for beboerne i området. Som en del af afskærmningen<br />
ønsker beboerne Nordvestpassagen og parallelvejen foran Randersvej<br />
186-198 lukket mod Randersvej.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Efter følgegruppemødet er der udarbejdet en detaljeret støjberegning for busprioriteringsprojektet.<br />
Støjberegningen dokumenterer, at der ikke sker en forværring af støjforholdene<br />
i området ved Nordvestpassagen som følge af Busprioriteringsprojektet. Jævnfør<br />
kommuneplanens støjbestemmelser er projektet derfor ikke forpligtiget <strong>til</strong> at opsætte<br />
Side 11 af 24
støjafskærmning. Byrådet har fortsat ikke afsat midler <strong>til</strong> støjdæmpende foranstaltninger<br />
som følge af den generelle trafikudvikling. Derfor anbefales Trafik og Vejes første afgørelse<br />
fastholdt – at der ikke etableres støjafskærmning. Trafik og Veje har fra start gjort de<br />
gældende bestemmelser klart for beboerne, og derfor anses dialogen med beboerne også<br />
som værende fair og saglig. At beboerne ikke anser dialogen for konstruktiv må bunde i<br />
den klare afvisning af deres ønsker. Da der ikke anbefales opsat støjafskærmning anses<br />
ønsket om lukning af Nordvestpassagen mod Randersvej ikke for relevant.<br />
Anbefaling<br />
Med henvisning <strong>til</strong> ovenstående er ønsket ikke imødekommet.<br />
Møde med ejere af ejendomme i Egegade den 7. april 2008 hos COWI <strong>Århus</strong><br />
Mødet var indkaldt for at informere ejerne om <strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong>s planløsninger for Egegade<br />
samt for at få opbakning <strong>til</strong>, at varelevering <strong>til</strong> Netto sker via Egegade.<br />
På mødet blev der først præsenteret et revideret projekt for den samlede busprioritering.<br />
Her var tale om det endelige projekt, hvor flest mulige ønsker fra borgere er indarbejdet<br />
for området. Jet-tanken er flyttet, der er etableret en almindelig kryds<strong>til</strong>slutning <strong>til</strong> Randersvej<br />
og dobbeltrettet vejadgang <strong>til</strong> McDonald’s m. fl. foran Aldi. Adgangsvejen bag Aldi<br />
er fjernet.<br />
Herefter blev vejprojektet for Egegade gennemgået. Efter ønske fra beboerne er Elmegade<br />
lukket mod Egegade, og Egegade vejbetjenes alene fra Skovvangsvej. Egegade lukkes<br />
mod nord undtagen for varelevering <strong>til</strong> Netto. <strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong> anlægger, når byggeri i<br />
område I er gennemført, Egegade med 5,5 meter kørebane i asfalt og 1,5 meter fortov.<br />
Vejen afsluttes med en vendeplads og et lille torv. Nuværende østskel respekteres, så den<br />
nødvendige vejudvidelse finder sted på det kommunalt ejede areal. Der etableres tre Ppladser,<br />
som kan benyttes af alle. Parkering <strong>til</strong> nyt byggeri sker i P-kælder med adgang<br />
via bilelevator. Kundeparkering sker dog på terræn. Der etableres 6 P-pladser på egen<br />
grund <strong>til</strong> Egegade 16-30, jævnfør gammel deklaration.<br />
Herefter fulgte en række spørgsmål, som alle blev besvaret på mødet.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Den foreslåede løsning blev accepteret af de fremmødte grundejere. Der var generel <strong>til</strong>fredshed<br />
med både udformningen af det overordnede busprioriteringsprojekt og løsningen<br />
for Egegade.<br />
Anbefaling<br />
Den foreslåede vejløsning fastholdes.<br />
Side 12 af 24
SKRIFTLIGE HENVENDELSER FRA BORGERE, FORENINGER MM.<br />
Brev fra Uffe Kjær Andersen, Egegade 14, 8200 <strong>Århus</strong> N, af 21.06.2006<br />
Ønsker afklaret følgende spørgsmål:<br />
Lukker Skovvangsvej og i givet fald hvad så med Egegade?<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Skovvangsvej lukkes ikke.<br />
Hvor høj bliver støjmuren fra Randersvej ind mod Egegade og hvilken slags støjmur er<br />
det?<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Ny bebyggelse i område I er udformet med vekslende højder mellem 1 og 3 etager og åbne<br />
rum mellem bebyggelsen. På denne måde skærmer byggeriet mod trafikstøj fra Randersvej,<br />
hvor lyset samtidig kan passere i de åbne rum. Kun i den nordligste del af område<br />
I ops<strong>til</strong>les en egentlig støjskærm, ud for det lille torverum mellem den nye bebyggelse,<br />
Randersvej og Netto mod nord. Der er tale om forskudte glasskærme i sokler af beton.<br />
Skærmene vil have et let og transparent udseende. Skærmene tænkes påtrykt en enkel<br />
grafik i grønlige toner, ligesom dele af skærmene kan begrønnes med slyng- og klatreplanter<br />
for at give et grønt præg. Der er endnu ikke lavet detailberegninger for den endelige<br />
højde af skærmene, men i den støjberegning, som er udarbejdet i forbindelse med lokalplanen,<br />
er der regnet med en højde på 2,0 meter.<br />
Hvornår starter nedrivningen af husene?<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Der er svaret, at de formodentlig rives ned i løbet af 2007, når der foreligger et vedtaget<br />
detailprojekt. Imidlertid er tidsplanen rykket, så nedrivningen udføres i etaper, hvor første<br />
etape pt. forventes at være foråret 2009.<br />
Bliver der lavet afskærmning ind mod Egegade mens arbejdet pågår?<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Den praktiske planlægning af anlægsarbejdet er langt fra påbegyndt. Men Arbejds<strong>til</strong>synets<br />
vejledninger mht. støv og støj vil selvfølgelig blive fulgt.<br />
Anbefaling<br />
Spørgsmålene anses for besvaret.<br />
Side 13 af 24
Mail fra Thomas Thorgård, thomas-thorgaard@hotmail.com<br />
Som repræsentant for Ejerforeningen Skovvangsvej 22-26, Randersvej 76 og Skovvangsvej<br />
26A, fremsendes spørgsmål, ros og ønsker for projektet:<br />
Udstrækning og udformning af støjværn i forhold <strong>til</strong> bebyggelse, herunder bl.a. adgangsforhold,<br />
støjdæmpning, visuel udførelse, materialevalg.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Der er afholdt møde med beboerrepræsentanter, hvor ønskerne <strong>til</strong> støjværn er taget <strong>til</strong> efterretning<br />
og så vidt muligt indarbejdet i projektet.<br />
Anbefaling<br />
Ønskerne anses <strong>til</strong> dels imødekommet.<br />
At arealerhvervelsen betales med erstatningsareal.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Det er ikke muligt, da arealet omkring disse ejendomme er udlagt <strong>til</strong> andet formål.<br />
Anbefaling<br />
Med henvisning <strong>til</strong> ovenstående kan ønsket ikke imødekommes.<br />
Det foreslås, at Skovvangsvej blændes af mod Randersvej.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Det er undersøgt hvorvidt det er en trafikalt god løsning at lukke Skovvangsvej. På baggrund<br />
af uhensigtsmæssige afledte effekter, herunder øget trafik på andre mindre veje, er<br />
det konkluderet, at vejen pt. ikke kan anbefales lukket.<br />
Anbefaling<br />
Det er konkluderet, at vejen pt. ikke kan anbefales lukket.<br />
Der ønskes ikke væsentligt forøget trafik på den eksisterende vej øst for Skovvangsvej<br />
26A, der udvides for fremover også at skulle vejbetjene ny bebyggelse langs Randersvej.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Der bliver flere boligenheder i det nye byggeri langs Randersvej end i den eksisterende lave<br />
forhusbebyggelse, så trafikmængden vil formodentlig blive øget noget. Den i dag ganske<br />
smalle vej - Skovvangsvej 26 A - udbygges i bredden og der anlægges fortov ind mod<br />
den eksisterende bygning.<br />
Side 14 af 24
Anbefaling<br />
Ønsket kan ikke imødekommes.<br />
Bebyggelseshøjden på <strong>til</strong>stødende grunde syd for Skovvangsvej 26A ønskes holdt<br />
nede, således at udsigt over <strong>Århus</strong> by mod syd ønskes ikke forringet.<br />
Bemærkning fra Planlægning og byggeri<br />
Jf. tidligere besvarelse af samme under punktet, Følgegruppemøde den 25. juni 2007 hos<br />
COWI <strong>Århus</strong>.<br />
Anbefaling<br />
Borgernes ønske anses for delvist imødekommet.<br />
Ønsker inddragelse i planer og proces for projektet.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Der er afholdt flere møder med beboer- og ejerforeningen. Der er således også flere beboere<br />
repræsenteret i følgegruppen for projektet.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket anses for imødekommet.<br />
Brev fra Ea Nielsen, Ny Tjørnegade 30, 8200 <strong>Århus</strong> N, af 11.03.2007<br />
Som repræsentant for vejlavet Birkegade/Ny Tjørnegade ønsker borgeren at indtræde<br />
i forventet følgegruppe.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Som alle andre berørte ejere/beboere fra nærområdet omkring busprioriteringsprojektet<br />
har borgeren modtaget informationsfolder om projektet, invitation <strong>til</strong> borgermøde samt invitation<br />
<strong>til</strong> at deltage i en følgegruppe.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket anses for imødekommet.<br />
Mail fra Kristin Ørjasæter, kristinorjasater@stofanet.dk, af 17.06.2007<br />
Ønsker som beboer på Bøgegade 6 at ændre adgangsforholdene <strong>til</strong> Sejrs motorcykler,<br />
således at kunder samt vareleverandører ikke kan benytte A.H. Winges vej og Bøgegade.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Side 15 af 24
Brdr. Sejrs Motorcykler ApS har tinglyst vejadgang fra såvel Bøgegade som Skovvangsvej.<br />
Så længe Brdr. Sejr forbliver i nuværende lokaler, lægger lokalplanen ikke op <strong>til</strong> at ændre<br />
på dette forhold.<br />
Anbefaling<br />
Med henvisning <strong>til</strong> ovenstående imødekommes ønsket ikke.<br />
Mail fra Ole Clausen, oleclausen@skolecom.dk, af 16.06.2007 samt 21.06.2007<br />
Ønsker den planlagte vej bag om Aldi fjernet samt rundkørslen ændret. Fremsender<br />
forskellige forslag <strong>til</strong> hvordan det kan lade sig gøre rent praktisk.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
I det endelige busprioriteringsprojekt er der fundet en trafikløsning, som giver mulighed<br />
for en almindelig kryds<strong>til</strong>slutning <strong>til</strong> Randersvej og en dobbeltrettet adgangsvej <strong>til</strong> McDonald´s<br />
m. fl. Dermed er der ikke behov for adgangsvejen bag Aldis bygninger. Rundkørslen<br />
er ændret <strong>til</strong> et T-kryds.<br />
Anbefaling<br />
Ønskerne anses imødekommet.<br />
Ønsker at bebyggelsen langs Randersvej nord for Skovvangsvej højst er i to plan.<br />
Bemærkning fra Planlægning og Byggeri<br />
En større del af de eksisterende boliger <strong>til</strong> område I, der overvejende består af 2 – 3 ½<br />
etagers boligbebyggelse, ligger <strong>til</strong>bagetrukket med dybe eller større haver <strong>til</strong> Egegade.<br />
Teknik og Miljø har, med udgangspunkt i lokalplanens formål om en bedre balance og en<br />
god byarkitektonisk helhedsvirkning langs indfaldsvejene <strong>til</strong> <strong>Århus</strong> samt bemærkningerne<br />
fra borgere og virksomheder i og omkring området, udarbejdet en planløsning for område<br />
I, hvor nybyggeri etableres som flere, lave bygningskroppe (1 – 3 etg.), der bindes sammen<br />
af en transparent støjskærm <strong>til</strong> Randersvej og hvor parkering hovedsageligt sker i<br />
kælder. Den valgte bygningsvolumen er vurderet at passe ind i områdets øvrige skala,<br />
hvor skyggegener fra ny bebyggelse er minimeret og hvor planløsningen sikrer mod trafikstøj<br />
fra Randersvej og opfylder ønsker <strong>til</strong> parkering.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket er ikke imødekommet.<br />
Mail fra Karina Stjernholm, stjernholm@gmail.com, af 29.10. 2007<br />
Beboergruppen ønsker et møde med bestyrelsesmedlemmer, folk fra følgegruppen fra<br />
ejerforeningerne Skovvangsvej 22-26 og 26A, <strong>til</strong> belysning af, hvilken betydning projektet<br />
får for vores matrikel.<br />
Side 16 af 24
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Der er afholdt møde d. 6. november 2007.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket anses for imødekommet.<br />
Mail fra Dorrit og Jan Thomsen, jandorit@post1.dknet.dk, af 23.06.2007<br />
Som formand for vejlavet Ny Tjørnegade /Birkegade.<br />
Ønsker Elmegade lukket i den ene ende.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Lukningen af Elmegade er indarbejdet i projektet<br />
Anbefaling<br />
Ønsket er imødekommet i projektet.<br />
Tager afstand fra forslaget om at øge trafikmængden på Ny Tjørnegade og Birkegade<br />
ved at lade Kastanjegade have <strong>til</strong>kørsel fra disse gader.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Der er i projektforslaget kun adgang for cyklister og fodgængere direkte mellem Kastanjegade<br />
og Birkegade.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket er imødekommet i projektet.<br />
Mail fra Rasmus og Dorte Ladefoged Dinnesen, rasmusladefoged@hotmail.com, af<br />
24.06.2007<br />
Som beboer i Kastanjegade 2, 8200 <strong>Århus</strong> N.<br />
Ønsker <strong>til</strong>kørsel <strong>til</strong> Kastanjegade fra Birkegade samt lukning af kastanjegade fra Randersvej.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Der var uenighed blandt beboerne i området om denne løsning. Med den endelige trafikløsning<br />
adskilles bolig- og erhvervstrafikken, samtidig med at beboerne i Kastaniegade får<br />
nem adgang via det eksisterende kryds på Randersvej. Dette vurderes som den bedste<br />
løsning – også for beboerne i Birkegade og Ny tjørnegade, som undgår ekstra trafik.<br />
Side 17 af 24
Anbefaling<br />
Det anbefales, at ønsket ikke imødekommes.<br />
Mail fra Line Bie Mertz, linebiemertz@hotmail.com, af 10.07.2007<br />
Er der nogen overvejelser om at lægge støjfri asfalt på større veje som Randersvej?<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Der udlægges støjreducerende slidlag på Randersvej.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket anses imødekommet.<br />
Mail fra Lisbeth Mikkelsen, lictn@tdc.dk, af 27.02.08 samt 04.06.08. Beboer på Randers-<br />
vej 180<br />
Som opfølgning på et udsendt orienteringsbrev, hvor ToV skriver, at vi nu er så langt med<br />
projekteringen, at vi kan meddele, at det ikke ser ud <strong>til</strong>, at det bliver nødvendigt at inddrage<br />
grundareal fra denne matrikel.<br />
Ønsker en helt klar udmelding om hvorvidt der er behov for at tage areal af grunden,<br />
da de ønsker at opsætte nyt hegn.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Projektet kræver byrådsgodkendelse, før garanti kan udstedes. Nuværende projektforslag<br />
udnytter arealet helt op <strong>til</strong> matrikelgrænsen, så et evt. nyt hegn skal placeres indenfor<br />
skel.<br />
Anbefaling<br />
Spørgsmålet anses for besvaret.<br />
Der ønskes økonomisk <strong>til</strong>skud <strong>til</strong> hegnet, da det virker støjdæmpende, og idet borger<br />
har skønnet, at støjen vil blive forøget som følge af projektet.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
De udførte støjberegninger viser, at støjen ikke forøges her som følge af vejudvidelsen. Et<br />
støjhegn kan derfor ikke <strong>til</strong>lægges dette projekt.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket kan ikke imødekommes.<br />
Side 18 af 24
Mail fra Torben Falck, tof@semantica.dk, af 11.03.2008<br />
Foreslår at blodbøgen graves op med rode og flyttes ind i rundkørslen mellem Aldi og<br />
Netto.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Trafikscenariet med en rundkørsel er ændret af hensyn <strong>til</strong> trafikafviklingen. Der er således<br />
ikke længere nogen rundkørsel, men et T-kryds. Placeringsmuligheden er derfor ikke længere<br />
relevant.<br />
Byrådet har tidligere besluttet, at vejudvidelsen skal ske mod øst. Det har i forbindelse<br />
med udarbejdelse af detailprojektering af Randersvejs udvidelse ikke vist sig muligt at<br />
indarbejde træet i vejprojektet. Det er derfor undersøgt, om det er teknisk muligt at flytte<br />
blodbøgen <strong>til</strong> en anden placering i området. Konklusionen er, at det vil være meget bekosteligt,<br />
med ringe mulighed for at træet overlever. Lokalplanen fastsætter derfor bestemmelse<br />
om, at blodbøgen må fældes, såfremt en vejudvidelse af Randersvej nødvendiggør<br />
dette.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket kan ikke imødekommes.<br />
Mail fra Peter Overgaard Nielsen, repeto@mail.tele.dk, af 10.03.2008<br />
Ønsker at vejen skal slå et sving uden om blodbøgen, for at denne kan bevares.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Træet kan afstandsmæssigt formodentlig godt være på den nuværende placering, såfremt<br />
man kører hhv. højre og venstre omkring træet - hvilket trafiksikkerhedsmæssigt dog er<br />
en meget dårlig løsning - men i praksis kan træet ikke holde <strong>til</strong> den store belastning på<br />
rødderne samt den noget mindre mængde vand, der vil komme <strong>til</strong> træet, såfremt der<br />
kommer tæt belægning helt ind under trækronen.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket kan ikke imødekommes.<br />
Brev fra Børge Bjerreskov, Laurvigsgade 18, 8200 <strong>Århus</strong> N, af 20.04.2008<br />
Foreslår at stamme blodbøgen op og lade fortov og cykelsti tage et sving højre om<br />
blodbøgen.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Jf. ovenstående bemærkninger fra Trafik og Veje.<br />
Side 19 af 24
Anbefaling<br />
Ønsket kan ikke imødekommes<br />
Mail fra <strong>Århus</strong> Miljøgruppe M97, ved Palle Bendsen, palle@bendsen.dk, af 18.05.2008<br />
Protest mod fældning af kastanjetræerne langs Nørrebrogade, blodbøgen samt visse<br />
markante træer i Vennelystparken. Mener at det er i strid med gældende lokalplaner.<br />
Ønsker ikke at Randersvej skal udvides, da man så ikke kan realisere budgetforlig<br />
2008: …”<strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong> som bysamfund skal være CO2 neutral inden år 2030”<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Brevet var fremsendt <strong>til</strong> orientering.<br />
M97 havde samme dag foretræde for Teknisk Udvalg, hvor de forelagde deres synspunkter.<br />
Udvalget kunne enstemmigt <strong>til</strong>træde Borgmesterens Afdeling og Magistratsafdelingen<br />
for Teknik og Miljøs inds<strong>til</strong>ling om udvidelse af Randersvej.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket kan ikke imødekommes.<br />
Mail fra Birgitte Højklint, bhoejklint@econ.au.dk, af 21.05.08<br />
Kritik af letbaneprojekt generelt.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Letbanen er en politisk beslutning og er et andet projekt. Nærværende projekt omfatter<br />
alene busbaner. Såfremt letbanen bliver en realitet, vil arealet være forberedt <strong>til</strong> letbane,<br />
således at der ikke skal opkøbes mere areal i den forbindelse.<br />
Anbefaling<br />
Synspunkterne er fremsendt <strong>til</strong> Teknik og Miljø og vil indgå i den offentlige debat, der er<br />
og vil være i forbindelse med letbaneprojektet.<br />
Mail fra Henrik Lykkeberg, hlyk@mailme.dk, af 21.05.2008 og 26.05.2008<br />
Protest mod fældning af blodbøgen. Foreslår, såfremt fældning er uundgåelig, at tage<br />
stiklinger <strong>til</strong> genplantning rundt omkring i lokalområdet.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Der arbejdes videre med ønsket om stiklinger.<br />
Side 20 af 24
Anbefaling<br />
Kritikken taget <strong>til</strong> efterretning. Ideen med stiklingerne forsøges realiseret.<br />
Mail fra Margit Kjeldsen, mkj@stofanet.dk, af 20.05.2008<br />
For at undgå krydsende fodgængere udenfor de signalregulerede kryds ønskes der opsat<br />
et højt hegn eller stakit i midterrabatten på Randersvej - fra ”Nettokrydset” ved<br />
Stockholmsgade <strong>til</strong> krydset ved Hasle Centervej.<br />
Bemærkning fra Trafik og Veje<br />
Da anlægsarbejdet for udvidelse af Randersvej på dette sted opstartes indenfor det næste<br />
år, herunder bl.a. flytning af midterhellen, opsættes der ikke hegn på nuværende tidspunkt.<br />
Ønsket forsøges indarbejdet i projektet for den fremtidige Randersvej, hvis det er<br />
praktisk muligt og foreneligt med en eventuel letbaneløsning for strækningen.<br />
Anbefaling<br />
Ønsket indgår i det videre arbejde med projektet.<br />
FORHANDLINGER MED DIREKTE BERØRTE PARTER<br />
Der skal erhverves en del private arealer <strong>til</strong> vejformål. Der har i den forbindelse været afholdt<br />
møder med de berørte parter, hvor alle tekniske emner omkring fremtidige forhold<br />
er forsøgt belyst. Via dialog er der opnået enighed om det tekniske projekt, og der er indledt<br />
økonomiske forhandlinger, der munder ud i arealoverdragelser.<br />
Følgende grundejere er berørt af arealerhvervelse:<br />
Ejendommene Randersvej 22-112<br />
Ejendommene skal helt eller delvist nedrives i forbindelse med projektet.<br />
Efter Byrådets principbeslutning 1. december 2005 blev samtlige ejere kontaktet med<br />
henblik på forhandlinger om <strong>Kommune</strong>ns frivillige overtagelse af ejendommene. I løbet af<br />
2006 og 2007 blev der indgået frivillige aftale med samtlige berørte boligejere. <strong>Kommune</strong>n<br />
har overtaget ejendommene baseret på ejendomsmæglervurderinger af ejendommenes<br />
værdi. Enkelte ejere har valgt at blive boende som lejere i ejendommene på tidsbegrænsede<br />
lejeaftaler.<br />
De to erhvervsdrivende Karls Motorservice v/Sune Utoft (Randersvej 30) og Brdr. Sejr Motorcykler<br />
ApS (Randersvej 36) har ønsket at forblive med deres butikker i området. Teknisk<br />
Udvalg har <strong>til</strong>kendegivet, at forvaltningen skulle arbejde for en løsning, som kunne<br />
<strong>til</strong>godese dette ønske. Der har med begge erhvervsdrivende været afholdt en lang række<br />
Side 21 af 24
møder og forhandlinger, hvor der er drøftet forskellige modeller for forretningernes forbliven.<br />
Det har været et svært forløb for de berørte erhvervsdrivende. Lokalplanforslaget indeholder<br />
rammer som giver fysisk mulighed for, at virksomhederne kan forblive i området.<br />
Der forhandles fortsat om bl.a. den ekspropriationsretlige erstatning.<br />
Ejerne af Randersvej 80, Dansk Bilglas v/ Olav Mølberg Larsen Holding, har ønsket, at<br />
stedet forbliver en erhvervsvirksomhed. Der skal erhverves 122 m 2 areal fra ejendommen.<br />
Der er afholdt en række møder med ejerne, og det udarbejdede lokalplanforslag imødekommer<br />
ejernes ønsker. Planen giver således mulighed for, at virksomheden kan forblive i<br />
området i sin nuværende udformning, og at der på sigt kan opføres ny bebyggelse, når<br />
ejerne ønsker det. De afsluttende forhandlinger løber over efteråret 2008.<br />
Bøgegade 1<br />
Bøgegade 1 vil blive belastet af støj, når bebyggelsen langs Randersvej nedrives. En støjskærm<br />
sikrer stueetagen og opholdsarealer, mens der skal udføres støjisolering på førstesalen<br />
gennem forbedringer i konstruktionen. Ejeren ønsker som udgangspunkt at blive<br />
boende og forventer ud over støjisoleringen, at <strong>Kommune</strong>n også sikrer en pæn facade på<br />
huset, når nedrivninger er overstået. Bøgegade 1 er bygget sammen med baghusbebyggelsen<br />
på Randersvej 34, og ejeren af Bøgegade 1 er interesseret i at overtage bebyggelsen,<br />
hvis arealet ikke indgår i projektet for busprioritering. Lokalplanens scenarie ”Delvis<br />
udbygning” muliggør, Bøgegade 1’s forbliven, og ønsket <strong>til</strong> facaden kan imødekommes,<br />
mens spørgsmålet om Randersvej 34 må afvente realiseringen af lokalplanen.<br />
Privat ejendomsbesidder, Stjernepladsen<br />
Der skal erhverves ca. 25 m² fra Jørgen Larsen, Funch Thomsens Gade 5. Jørgen Larsen<br />
er ved møde på stedet blevet informeret om de tekniske vilkår med hensyn <strong>til</strong> arealerhvervelse.<br />
Han har efterfølgende fået fremsendt et økonomisk <strong>til</strong>bud om arealerhvervelse,<br />
da han ikke har ønsket at mødes med <strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong>.<br />
Ejerforeningerne Skovvangsvej 22-26 og Skovvangsvej 26A<br />
Der skal erhvervs 40 m2 fra Skovvangsvej 22-26 og 27 m2 fra Skovvangsvej 26A.<br />
Ejerforeningerne har haft ønsker om ændringer undervejs i projekteringsfasen, herunder<br />
bl.a. nedgravning af affaldscontainere. Dette ønske er søgt koordineret med Affald og<br />
Varme, <strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong>. Øvrige ønsker og ændringsforslag er stort set imødekommet.<br />
Der har været afholdt flere møder med ejerforeningerne omkring de fremtidige vilkår. De<br />
afsluttende forhandlinger løber over efteråret 2008.<br />
Skovvangsskolen<br />
Der skal erhvervs 145 m² fra Kirkevængets Skole, beliggende Skovvangsvej 28.<br />
<strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong>, Børn og Unge, der formelt ejer grunden, ønskede, at et nyt erstatningshegn<br />
bliver højere samt mere tæt og ugennemsigtigt. Dette ønske forsøges indarbejdet<br />
ved, at skolen selv afholder ekstraomkostninger ved opgradering af hegnet. Opsætning<br />
skal ske i skolens sommerferie. Herudover var der ønske om levering og plantning af<br />
Side 22 af 24
erstatningstræer. Dette ønske er imødekommet. Der har været afholdt flere møder med<br />
Børn og Unge. De afsluttende forhandlinger løber over efteråret 2008.<br />
Ejerforeningen Egegade 16-30 (punkthuse)<br />
Der skal erhverves 48 m2 fra ejendommen. Samtidig skal der, jævnfør bestemmelse tinglyst<br />
på ejendommen, etableres udlagte parkeringspladser på egen grund. <strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong><br />
bekoster anlæggelsen af P-pladserne. Endelig aftale afsluttes efterår 2008.<br />
Netto<br />
Der skal erhverves ca. 470 m² fra Netto, beliggende Randersvej 118, samt ændres på adgangsforhold,<br />
parkeringsplader og vareskur. Netto vil under arealerhvervelsen blive <strong>til</strong>delt<br />
ca. lige så meget jord, som der opkøbes, da Netto-grunden <strong>til</strong>lægges restareal fra ændrede<br />
vejforhold. Netto har været meget involveret i projekteringsfasen, så ønsker og ændringsforslag<br />
stort set er imødekommet. Der har været afholdt flere møder med Netto<br />
omkring de fremtidige vilkår. De afsluttende forhandlinger løber over efteråret 2008.<br />
Boligforeningen Højbo<br />
Der skal erhverves 40 m² fra Boligforeningen Højbo, beliggende Randersvej ved<br />
Stockholmsgade 1-5, 45 m 2 fra Boligforeningen Kalmargade samt 260 m 2 fra Boligforeningen<br />
Illerupvej. Der er afholdt møde med Ole Kleis. Der har ikke været indvendinger mod<br />
arealerhvervelsen.<br />
Aros Ejendomme<br />
Aros Ejendomme omfatter adresserne Randersvej 136, 138, 140, 142 og 144, der huser<br />
hhv. Jet, Flügger farver, High Way Bodega, Blockbuster samt Aldi Marked. Der skal erhverves<br />
825 m² fra Aros Ejendomme samt ændres adgangsforhold og flyttes en servicestation.<br />
Aros Ejendomme har haft ønsker om ændringer undervejs i projekteringsfasen,<br />
herunder bl.a. den foreslåede vej bag Aldi. Denne vej er ikke med i projektet mere og de øvrige<br />
ønsker og ændringsforslag er stort set imødekommet. Der har været afholdt flere møder<br />
med Aros Ejendomme samt lejeren Jet omkring de fremtidige vilkår. De afsluttende forhandlinger<br />
løber over efteråret 2008.<br />
McDonald´s<br />
Der skal erhverves ca. 190 m² fra McDonald´s, Randersvej 150, fra en del af det nuværende<br />
parkeringsareal, og der skal ændres på <strong>til</strong>- og frakørselsforhold. McDonald´s har<br />
haft ønsker om ændringer undervejs i projekteringsfasen, herunder bl.a. <strong>til</strong> en ny foreslået<br />
vej bag Aldi. Denne vej er ikke med i projektet mere og de øvrige ønsker og ændringsforslag<br />
er stort set imødekommet. Der har været afholdt flere møder med McDonald´s omkring<br />
de fremtidige vilkår. De afsluttende forhandlinger løber over efteråret 2008.<br />
Boligforeningen Vesterbo<br />
Der skal erhverves 75 m² fra Boligforeningen Vesterbo, beliggende Reginehøj 41-49.<br />
Boligforeningen havde ønsket, at der sker reetablering af beplantning samt opsat nyt hegn<br />
i samme kvalitet som eksisterende hegn. Herudover ønskes overskydende jord genbrugt<br />
ved toppen af kælkebakken. Ønsker og ændringsforslag er stort set imødekommet. Der<br />
Side 23 af 24
har været afholdt flere møder med Boligforeningen omkring de fremtidige vilkår. De afsluttende<br />
forhandlinger løber over efteråret 2008.<br />
Q8<br />
Der skal erhverves 270 m² fra Q8, beliggende Randersvej 162. Q8 har haft ønsker om<br />
ændringer undervejs i projekteringsfasen og disse er stort set imødekommet. Det blev aftalt,<br />
at kommunen afholder følgeudgifter <strong>til</strong> ændring af tagkonstruktion, eventuel flytning<br />
af underjordisk tank, samt flytning af lovligt ops<strong>til</strong>lede skilte samt reetablering af belægning.<br />
Der har været afholdt flere møder med Q8 omkring de fremtidige vilkår. De afsluttende<br />
forhandlinger løber over efteråret 2008.<br />
Shell<br />
Der skal erhverves ca. 160 m² fra Shell, beliggende Randersvej 164. Shell har haft ønsker<br />
om ændringer undervejs i projekteringsfasen, herunder bl.a. at højresvingssporet placeres<br />
længere mod syd, smallere fortov og yderrabat samt bredere udkørsel end den eksisterende.<br />
Disse ønsker er ikke imødekommet af hensyn <strong>til</strong> trafiksikkerhed. Der har været afholdt<br />
flere møder med Shell omkring de fremtidige vilkår. De afsluttende forhandlinger løber<br />
over efteråret 2008, herunder de økonomiske forhold.<br />
<strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong>, Kultur og Borgerservice<br />
Der skal erhverves 150 m² fra <strong>Århus</strong> <strong>Kommune</strong>, Kultur og Borgerservice, beliggende Kalmargade<br />
40. Kultur og Borgerservice stod netop for at skulle nedrive bygningen på grunden<br />
for herefter at videresælge grunden <strong>til</strong> projekt. Der har været afholdt møde med Kultur<br />
og Borgerservice, ved Troels Bak, omkring de fremtidige vilkår. Tekniske og økonomiske<br />
forhandlinger er afsluttet.<br />
Side 24 af 24