ddillnr';;hfi - Drabant 22

ddillnr';;hfi
Der spiTTes kort
Ilarianne Koch og
ombord på D 760 ci77e..
Christian Høst.'

-
-2-
Drabant 22-Nyt udgives af Drabant 22 Klubben og
bliver'trykt på 'HusETs TRYKKERI', I Århus.
Redal(tor: Finn Kjeldahl, AIrøveJ 12, 8300 0clder
86551532 . '
Bestyrel sen:
Formånd : Søren Jonasen, Senlnep5haven I8, 2730.Herlev
44 53 03 39
Kasserer : 0le Harby, 0ventoften 47, 8751 Gedved
75 66 55 s5
Best.mdl. : Birger Pagh, FaSanvej 2, 3600 Frederikssund
31 3't 56 38
I
Best.mdl. - : Kurt Jespersen, Holmbiadsgade 10g, 2300 Kbh. S.
31 54 53 21
Best.mdl. : Finn Kjeldahl, Alrøvej '12, 8300 0dder
Indholdsfortegqelse:
86 55 15 32
Redaktørens side.. ....j..
Kl.asseregler for Drabant 22.... ............4
Referat af bestyrelseslrøde .....8
Cille.i Middelhavet... ...'.................12
DM i llorsens..... .......19
Ventilproblem .....20
Køb og salgi...,.:..
Haivmodel..:..
Nogle dåtoer.....

Redaktørens side:
Det tegner godt, den mi I de v i nter bev r rker , at man
får lyst tii at gå igang med båden. Hvls det fortsæt_
ter på den måde, komrner vr tidl igt i vandet.
tttår båden skal k.largØres,er en ting sikkert: vi bruger
ikke den samme bundmal ing, som vi el lers har benyttet
de sidste nange år. VC 1 Z har været virkel iq 9odt,
men sidste år var det helt qalt: nurerne havde virke-
I ig gode tider. Båden blev i efteråret fuld af dem,
så vi slet ikke kunne få den til at sejle.
Det skyldes åbenbart, at man har ændret på stofindhol_
det i ma I i ngen , så v i må prøve noget andet.
Stævnet i Horsens bliver ikke de dage,vi havde bestllt,
men vi håber alligevel, at mindst 2O Drabant ZZ kan
afse tid til at komme. Der er sikkert ikke mange fra
Fyn og Sjælland, som har været i Horsens. t4en det kan
vdrmt anbefales,fjorden er meget spændende at sejle
på.
På det nyl igt dfholdte bestyrelsesmøde snakkede vi
om at udsende et blad r midten af august, for resultater
af klassemesterskab, Fyn Rundt og Sjæi land Rundt bør
komme tidl igere end el lers. Så vi prøver at strikke
et nr. af bladet sammen på Oet tidspunkt. Jeg vi I bede
3er sende stof fra sommerferien i begyndelsen af august.
Vi er mange der gerne vrl høre om jeres ture.
Red.

-4-
KLASSEREGLER FOR DRABANT 22
Formål:
Formåret er med disse regler ders at opsrde tre krav, Dansk sejrunion srirrer rir
standardUasser, dels at sikre at bådene bliver så ens
krassen arene afgøres ved besætningens dvgrighed .,a ;::#::'
Administration:
således at kapsejrads i
Højeste adminisrarive myndighed er Drabant 22 Klubben med den nødvendige
godkendolse af Dansk Sejlunion.
Ændrineer:
I klæsereglerne kan kun ske ændringer på generalforsarnling i Drabant j2 Klubben.
Skros oe dæk:
;:: tåH skar være fremsti'et i overenssremmelse
'eti c- Geri:å's onginaie moder
Der må ikke tbretages væsentlige ændringer af overbygninse$.
cockpit
Hvis cek.
amatørbygges
,rverbygning og
må det ikke på nogen U.,"a.i
moder. *i3: Hvorvidt :a ien originare
oene er optvrat a;il;;::åilå
Køl:
Det er kun tilladt at benyne køl og skog fra producenren- Der d ;its ændres på
. kølfaconen, dog tillades at beklæde kølen med gl"rr.ii., på max. _< nc lltelse. Kølen
placeres 2350 mm + l_ I Vo fra underkanren af hækken I
tnt af
iargs
køl. b';nd:r
Totalvægr ar agterenden
min. 1050 kg. Kølvægr max. 4g0 *r.
Ror os rortinne:
Skat fremstilles som angivet på tegning I, af glæfiberarmi
2, af ruStfiit stå,. - I --o""'o r' 4r tsrorroerarmeret pol-r-e*er- ;i:r s6rn l3gping
Mæt os bom:
Marerialet til mæt og salingshorn er frit. Mætelæmgde mar g000 mm _ _ 0.5 % må.lr
langs agrerkanten af masten fra oversiden af ruhag ,ii *.rr,. punit ai i:,:as.::r::tesiag.
Centrum rbr fæte masrepunkt
agrerstag må ikke være ,...
tt t mætetopbeslag (pinde og Bolte; til fasrgøreise 3l:or- olr
disses tbrrængeiser. ens 120 mm fra for- og agterkant ai mast måir ,;"i.ir., pi

-5-
Furlængelsen al ti)rstaget må ikke skære dæksplanet li)ran skr()gets ri)rreste punkt
'\t'standcn mellcm tbrstagers skærrng med dæk r)g mastens torreste kant skar være min
1350 mm og max 1.t50 mm (j.1.
Salinger placeres mellem 3600 og a200 mm tia oversiclen af ruttag.
Begrænsningsmærker skal være min. l0 mm brede ien på mæt og bom tyderig t-ar,,.e. Er
begrænsningsmærke på masten praceres med underkant 150 - 250 mm tta rverste punkt
af mastetopbeslag. Et andet begrænsningsmærke omkring masten praceres med overkanr
max' 7000 mm nedentbr underkant ai øverste begrænsningsmærke. Et iregrænsningsmærke
omkring bommen praceres med tirrresre ?500 mm tta agterkanten:ir masrens hujkel ciler
dennes tbrlængelse målt vinkelret på masten.
Ss.L
Til sejl skal anvendes r'ævet materiare. hviiket indebærer at f.eks. mvlar, kevlar og specrra
ikke er tiiladt som sejlmarerialer.
Storsejler må ikke strækkes ud over de inderste kanter af begrænsningsmærkerne.
Flynderens bredde målt vinkelret på tbrliget må max. være 150 mm. Srorsejrets bredde
målt tra midten at agterliget og vinkelret på tbriiget må ikke overstige r6g0 mm (;\tc\t).
Bredden at storsejret mårt l/'1 netre af rgrerriget fra rlynderens rop 'inkerrcr pJ ti:riiget mJ
ikke overstige 1050 mm (MGU). Der må være 4 sejlpinde istorsejlet, øversre max. .r00
mm' de øvrige max' 800 mm. Krassemærke og registreringsnummer skar være anbragt på
storsejlet i overensstemmelse med IyRU's kapsejladsbestemmelser, regel 25.
Genua max. mål Længste tbrlig ff)
Største bredde (Lp)
Sejlpinde er ikke tilladt
Fok max. mål Længste tbrlig
Største bredde
7980 mm
3700 mm
7980 mm
?800 mm
Sejlpinde er tilladt, max. 3 stk. øverste max. 600 mm, de rwrige max. 300 mm hver.
såftemt tbkken har konvekst agrerlig og har sejlpinde bestemmes Lp-målet etter tbrmlen:
LP = 2 x a i r, hvor a er arearet aisejret bestemt ener lyRu's measurement manuar.
Stormtbk max. mål
Længste tbrlig
Største bredde
(T)
(LP)
(T)
(LP)
5100 mm
2100 mm
Spileren skal være svmmetrisk om sin venikale midterlinie, og Jer må ikke bruges

-6-
sejlpinde eller anden atirivning af sejldpgen. placeringen af spilertaldets blok eller øje skal
være t'ast.
Spilere max. mål Sidelig (SL)
Underlig (SF)
Bredde (Slr{W)
Afstand blok/dæk (lSP)
8000 mm
4400 mm
5350 mm
8330 mm
Det er under klassemesterskaber kun tilladt at have et storsejl, en stormtbk, en krydstbk.
en genua, samt en spiler om bord i båden.
Spilerstaee:
Længden målt r'ra midten af masten til enden af bommen må max. r.ære l:il :::-
Materiale, protil og beslag er frit.
Stående riq:
Fokkesraget ( 2 stk. er tilladt ), agterstag, topvanr og unden=::-i rr: :r.": :r:i1i:.:(.
mindre end 1000 kf. Headfoils er ikke rilladt.
Løhende rig:
Løbende rig og skødning er tii.
Besl as:
Hvor ikke andet er anqlr.s -j :€s..€ --i :=q =.e-rq : iarqlg"..:,,$s ;jqr:_ _
cockpit er ikke tilladt.
.{ptenns:
Båden skal ::l:-::.:: -.: - zæ r;itrg :g sm umitl
I - i-. ---. _ __
- .:.( -.-,r::::-: -' u; ,e:i -,i n Ofr
- ::l -:]:-:g, 1g il5@i{,fi llt mr{!r .ll|milfiilul1l@llt&il!
- :;I e5€q:ntrlE ala. tl6i
i ::r lnn:r,"u:; :irlge:-
";i :4H[,r:
tt& :;illm;:iJ[drilnu
-'nur4:urlruoumr,!@lll[mM

Bemandingi
-7 -
Ved kla;semescerskab højst 3 personer, ellers frit.
Målehrev:
Målingen skar foretages af kredsmårer elrer krubmårer. skogmårene påføres mårebrevet
i overenssremmelse med tle Dansk Sejlunion udarbejdede srandardskogmå.I.
K lassebevis.
cærdende Dansk Handicrp malebrev med Drabant 22 Klubben's årslaber påklæbet.
Bygsecenifikat:
Alle både skal være tbrsynet med en erklæring, der oplyser om bådtype, byggenummer,
producentens navn samt hyggeår.
Der er tbr ate Drabanter udstedt er kolrektivt byggecenifikat som speciarkrubben er i
besiddelse af.
Kapsejl ads:
Deltagelse i klassens sejladser kæver:
l. Eje.en er medlem at Drabanr 22 Klubben.
2. Ejeren er i besiddelse af et gyldigt DH _ målebrev.
3. Ejeren er i besiddelse af et gyldigt klæsebevis.
4. Ejeren er i besid

-B-
Referat af bestyrelsesmøde 1 5. Februar 1992 i Gedved.
" : tcstyrelsens arbejdsfordeling:
Soren er formand.
0le er kasserer.
F i nn er redaktør .
Kurt er måler
Birger er "opsøger"
2) llål for '1992':
20 både til DI'l .
3 kredsmesterskaber.
Fastholde ca. 100 aktive medlemmer.
3 ) Bladplan ,
Fartøjsfortegnelsen gennemgået for medlemmer.
Samme gennemgået med henblik på stævne i Horsens
God chance: 19 både
iIindre chance: I8 både
Liile chance: 24 både
Vi regner rned kredsmesterskaber i følgende områder:
Issefjorden: Pinsestævne, Sydfjordsstævne
(august),DM,
Østjylland/Fyn:Fyn Rundt, DM. Hertz Cup
Aktiv søgning fortsættes. Vi er me.get tæt på medlem
nr. 1 00.
Det forste biad i år vi 1 bl ive sendt ud ti I al le r egistrerede
Drabant 22 ejere. Bladet bliver trykt
den 3. narts og sendesud i slutningen af uge 10.
3e -redsendte postkort ska I returneres 1 5. marts.
Faricjsfortegnelsen udsendes medio april med girokort-,
som skal returneres 1 .maj.
;

-9-
indbydelse ti I stævnet + blad udsendes primo juni
Tilmelding: 20. 3uni 1992.
Der udsendes blad medio august og december.
4 ) Regnskab/budget:
Kassereren forelægger regnskab, som løber rundt.
Der er blevet købt trøjer, mærker og klubstandere
for ca. 4000 kr.
Vi forventer at holde uændret kontingent, og kan
derfor budgettere med et overskud på ca, 4000 kr

- 10 -
5) tlye klasseregler:
Søren har revideret klasseregierne, så de er i overensstemmelse
med det vedtagne.
Det blev også vedtaget, at der skulle bringes artikler
i bladet om gennemgående-sej lpinde-problematikken.
0le Harby henvender sig til to sejlmagere, idet
vi håber på argumenter pro et contra.
6) Kapsejladsplan:
7) Dn 1992:
8) DH 1993:
Snakken gik om div. sejladsen. Bestyrelsen vil
opfordre medlemn.erne ti I at deltage i så mange
kapsej ladser som mul igt. I bør i hvert fald undersøge,om
I har mulighed for at deltage i de ovenfor
nævnte..
0le Harby og Finn Kjeldahl sørger for distancesejlads.
Der holdes best. møde i forbindelse med DH.
Klassemesterskabet 1 993 afholdes i Lynæs.
Det. bØr fej res , at den fØrste Drabant 22 b I i ver
25 ir. ---- ler skal snakkes med cert Gerlach.
9 ) PC-bogføring/medlemsoversigt:
10) Kompendium:
På:rods af nange gode grurrde blev vi enige cnr
at fortsæt'"e uden brug af )C'er.
Så længe:et er muligt for formanden, at hoide
styr :å rec I emmerne vha. egen PC,er er det i kke
nødvendigt, at klubben investerer i en sådan.
3es:.vreisen yil forsøge at lave nyt kompendium,
son skai rære klar ti I stævnet i Horsens.
1

1
1 1 ) Lernpe I se 4f Dl,l-kravene:
- 11
Kølbådsspecralklubseminar har været afholdt.
Afrodite vi I ti lsyneladende søge om lempelse af
20-båds deitager reglen. Vi følger nøje udvikl ingen.
12) Vandrepokaler:
Der er indstiftet nogle præmier i forbindelse med
K r e d s m e s t e r s k a b e r , s a m t S i n g I e h a n d s e j I a d s . , D i s s e
Vandrepræmier skal uddeles snarest efter de er vundet.
1 3 ) Ska ffe nye med I emmer :
Det blev vedtager. at fordeie opgaverne således, at
Kurt tager sig af Sundet, Søren og Birger kontakfolk
på det øvrige Sjæl 1and, og 0le tager sig af
Jyl land og Fyn. IØvrigt opfordrer bestyrelsen al le
medlemmer'"il at være vågne og tage kontakt, hvis
nye mulige medlemmer skulle vise sig.
1 4 ) Diverse/eventuelt:
Der var enighed om at bestyrelsen skul 1e have følgende
dækket i forbindelse med arbejdet.
Transport: Færgebillet + dækning af benzinudgifter.
Beskedne fortæringsudgifter i forbindelse med bestyre
I sesmøder.
En trøje + en sweatshirt til bestyrelsesmedlemmer.
Formarrden opretter en mappe med referater af bestyrelse;møder.
Kurt og Søren har I ovet dt skr i ve r b I adet om, hvordan
ran tætner for l ugen effekt i vt.
Kurt har renoveret I ugenedgangen. Han v i i sammen med
s I n tømrer skr i ve derom.
0le Harby harpillet kolen af Chateau. tseretning føl-
ref . Finn Kjeldahl

Ci I le i l{iddelhavet (2)
12
21- naj 1991. Nu kom vi endelig videre på turen og et godt
stræk videre. Ved en sluse måtte vi vente 1i time på at erhvervstrafikken
kommer igennem. De blev prioiteret som nummer
et, selv om vi kom først. Vi snakkede her rned nogle tyskere,
som s!ntes, at Tyskland er kedeligt at sejle på kanaler
i, og at man kommer i anden række. Hvilket vi efterhånden
også har erfaret.
22. naj. (To timers kanalsejlads) i Tyskland.
23. maj. (To timers kanalsejlads) i T-vskland.
24. $aj. Da vi desværre ikke kunne komme andre veje ti1
Holland, var vi nødt til at gå ad Rhinen, hvor vi indklarerede
i Lobitz. Rhinen er nesten komplet umul ig at beseJle
for en båd med.en sejlfart på under 20 knob. Slrømmen
i den vestgående retning er helt oppe på 6-7 knob, og den
bli.ver befærdet ustandseiigt af stor fragtskibe. så vi
syntes,at Elben er ingenting i forhold ti1. .Vi havde vinden
I ige imod, så sammen med konstante lønninger fra de store
skibe, gav det en meget uens, skæv og s'uejl sø. vi lå
0g bankede pæle og vuggede i 7 timer' Vi se.rlede lå er
cversigtskort',derfortaite,atderskulierar"ei:gle"havne",
havnene var næsten umuiige at i:nCe':::e -å;ent
lnCeilanCsKabet.iftertg:orgaves':rsa;'-i:-r:le99e
-?ange lik på Srunci , beslutteie ri:s' ---::::-::3 s::'e'
atTiville:åzider^eiilellsi':se:!-:;;:':--:-'--:!1'
ilen Lnden 1a'and: e^ 5"ji(ei-ir-' -r:'::- -å:- lasse
"I
r,JSine CanCe:^e, .ra- i'- ---==3t- :3 -::- :å :- :-:ltih.:5--:an
;:( ie' :; :-:(

- 13 -
den simpeltheil ikke, og meb den stærke strøm 6-7 knob vil_
ie vi ikke vende om, så vi måtte se den næste kanai. Hvad
3ik galt ? Ja, tåge og den tætte erhvervstrafik var nok
årsagen. Den næste kanal-afstikker så vi hel ler ikke, men
vi gik over til en havn i det område, vi mente den skulle
være, og ville simpelthen spørge os for. Men da vi kom
over i havnen kunne vi se på indersiden af dækmolen et
skiit på den kanai,vi søgte ,'smart ik l', Via havnen går
man ind i iandskabet ti I kanalerne. Så her skal man være
vågen.
Selv rm kanalen herinde er lige så bred som Rhinen, er
den total rol ig og faktisk kun trafikeret af lystsejiads,
og havne er der masser af. Herligt at begynde at mærke
noget af det hyggelige kanalsejlads.
26. naj. Sejladsen blev ikke lang idag,15 kn, for i Hol_
land viste Cet sig, at de fleste sluser er lukkede om søn_
dagen. Derpå lagde vi os ind i en havn og fordrev tiden
der. blandt dndet med at checke, hvorledes vi hurtigt kun_
ne iå nasten ned til en høJde på 1.80 m fra 2.5 n, Ca vo_
res næste kanai byder på brcer med en frihøjde af kun
1.9 m. Zuid-lnlillemsvaart-kanal.
27. naj. Se.liadsen blev heller ikke Iang idag, da vi kom
til anden sluse, var der )^eparation på den , og vi skulle
vente 6 timer på dt komme igennem. Så tiden blev brugt
til strogtur, da vi lå mrdt i en storby S,Hertogenbosch.
Herfra - da vi igen kunne sej te, sej lede vi med nogle hol_
lændere, 2 ægtepar oå ferie ti I næste havn 10 kn senere.
Vores sprog er nu blevet engelsk, hvor man kommunikerer
fint med hol 1ænderne, bedre end tysksprog.
28. maj. Efter veloverstået se.1 lads, hvor vi for første
gang oplevede, at sluserne kom sorn perler på en snor, Iag_
de vi ti I 5redden sammen med nogle andre sej Iere og flod_
pramme, En halv tirne før sluserne lukker, kom en stor pram
drØnende ned en 6-7 knob igennem den smal le kanai, hvor_
efter vi al Iesammen hoppede og gyngede i donningerne. plud_
sel ig hørte vi et højt smæld. Fortøjningen sprang på en
stor .Jram foran Ciile, og vi styrtede derhen og pt øvede
på at gribe fat i den sprængte forr.ojning. Vi kunne rkke
holde den, cg den drev ud på tværs af kanalen. Heldigvis

- 14 -
kom skipper op på båden og fiK startet motoren, hvorefter
vi fik den fortøjret igen. Det viste sig senere'
at skipperen på oen hurtigtgående pram var fuld' og
han fik også lov at beta le for tovværk ti I den anden
skipper.
29. maj. Da vi kom ti1 den første sluse i Beigien'
fik vi et chok. Her skul le vi betale 2000 belgiske
franc for at sejle på de Belgiske kanaler, ( 1 årskort)-
Da vi kun skulie sejle her i ca. 4 dage, syntes vi,
at det var lige lovlig urimeligt, og det tangerede bondefangeri.
De første 40 km var rimel igt smukke med lange
træklædte bredder, og da vi nærmede os sluserne ved
Maastrlcht ændrede bi I ledet sig totalt ti I et stort
forvridende industriområde, hvor vandet ti I tider kunne
virke som en gel6agtig masse. Da vi havde sej let for
motor var vi godt trætte og lagde os ind til bredden
ved Liege. Dette område har vi ihvertfald tænkt os
at få hurtigt overstået.
30. maj. Da vi havde sej let 4 km, kunne vi ikke komne
videre. Der var noget reparation op af en sluse' og
det vi I le vare 4 dage, herl igt, så blev vi bremset
iqen. Vi blev godt sure over det, for ingen siusemester
havde nævnt noget herom, selvom vi i hver sluse skul le
sige, hvor vi gik henad. Dette var et stort irritations-rnonent.0g
vi Iagde os så i Liege havn for at vente.
Til gengæid traf vi her alletiders danskere' s0m
kom fra Sønderborg. De var på veJ ti I Paris i en Ll'1
27. Puk III. Herlige mennesker, og vi fik nogle hygge-
Iige timer sammen.
31. maj - 2. juni. Liege i Belgien.
Det var efterhånden blevet en dansk havn her i Liege'
for den næste dag var der dukket yderl igere 2 danske
både op.
l'lår man er ude står danskere godt sammen. llan deler
mange itner samrnen, hjætper hinanden, oplever ting
sammen, ja, nan spiser samnen og hygger sig rigtig.
]et har ikke noget med a lder at gØre. Vi var I ige fra
24 - 7O år. Der var et ældre ægtepar på 65 og 70 år
(i'teta og Eiqi I ). De var på ve j ti I Pari s og havde h jemhavn

f
j
_ 15 _
i Vord i ngborg. 0g så var der et ungt par fra København
(Marianne og Jørn) på Zq og 28 år. De var på ve.; til
Vestindien. Alle sammen herlige mennesker. l,lan står dej-
I igt sammen ude. Jørn har undervist Christian i seks_
tant en eftermiddag, så han kan tage positionen ve

- tb -
0ver i det vestlige Belgien fra Albertkanalen. Et specielt
stort og smukt område. Så man må nok stge, at for
en udiænding, at gå ad Maas-f4euse kanalen til Givet i
Frankrig. Ja langt det billigste og hurtigste.
5. juni . Startede dagens sej I ads i tåge, der hurt i gt fortog
slg, og solen varmede dejligt. Vi fulgtes med puk III
fra Sønderborg. Ved den belgiske grænse ski ltes vi for
Jørqen havde motorproblemer og vi 1 1e I ige checke den.
Ved den franske grænse mødte vi f'larianne og JØrn ved
kajen. Jørn lå på hovedet i motoren og lavede en reparation.
Vi fik fortoldet Dg handlet I idt ind. Da vr
kom ti lbage ti I Ci I le kom iØrgen fra Puk I I I. Jørgen
hja lp jørn med motoren, og efter et par timer seJ lede
vi al le tre afsted ned gennem Frankrig. Vi fandt et
dejligt sted ved bredden, hvor vi alle kastede anker
for natten. Da Jørn kastede sit anker, mistede han
det, for kæden var for kort cg i kke gjort fast t i 1
Qvi'"zai. Vi fik ham ind og fortØjret, hvorefter .jørn
dykkede efter det. rlan fandt det, og via 3ummibåd blev
det bjærget af iørgen. Det yt I le være surt at mi ste
for 7000 kr ankergrej, nen neldigvis fandt han det.
Vi hyggede os al lesammen ned hjemmebragt mad i puk
III, cg det blev endnu en hyggeliq aften.
6. juni. Vr nar i Cag fundet ud af , at kanaier kan
være iidt spidsf indige. Vi havde en ordentlig grundstødnrng
godt'10 fl ude fra Sredden på en kæmpesten. Glasfiberen
på aen ene 5undstok r^ev sig løs, men kølboltene
sad stramt fast, men ihristran dykker ned og checker
den, 5å ,nan skai vare srg og passe rimeligt på
specielt ved sving. !1an får sig en ordentlig forskrækkelse.
Vi h,vggede cs igen sammen med Jørn og l,larianne
i Qvitzal on aftenen, hvor vi havde fortØjret. uden
på ioran en :luse.
7. juni. (analse;laosen biev ikke lang i dag. Det styrtregrede
ned, rg la det I igeledes gjorCe det cjagen før,
lad ri ikke : dag, så eftet 2 km var der en de3lig
navn, rvor vi fik strcm og,rarme bade. Aftenen gik
1ed ryggei tgt samvær 1ed englændere. Det var Trevor,

I
i
- 17 -
Shella,.!luart, l'lary og Roy. Vi fik en nasse vin og
Gammel Dansk indenbords. Vi f ik rigtig snakket en mas_
se engelsk, uden problemer, og nan er i dag glad for
det engelsk, man Iænte i skolen. De var simpetthen
så rare, og deres tur går samme vej som vores, så vi
mødes sikkert igen. For he.r på kanalerne møder man
faktisk nange af de samme igen, og det er bare dejligt.
B- juni- I dag fik vi taget et godt stræk ned ad kana_
lerne igen og fandt en rlgttg de3lig ankerplads efter
en sluse. Her er utroilg stllie. og køerne.,mu,er,'
i baggrunden. Vi går nok :rdliCt tii kojs r dag, for
en drukaiten med englændere er en hård omgang.
9- juni. i7 timers kanalse.llads i Øsende regnve.;r.)
10- juni- (Få timers kanalsejlads i regnvejr)
,l6. juni. Nu er Cet vist ttd til at skrive lidt igen.
Der har ikke været så reget energi on aftenen ti I at
skrrve. Vi har været så trætte, for sluserne har været
et knokkel. Vi har nu ;ået igennem over 250 stk.
og de 'lest.e er ioregået ned håndkraft. Dvs. at når
man har rar fortojret sin båd, hjælper man ti I med slus_
ningsDrocessen, nan dreJer porten i ved et svinghånd_
lag, cg derefter dre.ler- nan rgen på svinghåndtag til
henholdsvis lukke vand ind eller ud, og det giver god
fysik. Det er hårdt og især her, hvor sluserne ligger
med i0 m ti I 200 m imel lem de sidste 4 dage på kanal
d'Lest. l4en det er hyggeligt, for man får en Iille
sludden ned slusemesteren. Der, hvor sluserne ligger
så tæt, ha)^ man over en vrs strækning en såkaldt sta_
fet med. Det er en slusemand, der kører nred li I hver
siuse og gør klar og sluser igennern. Et benhårdt arbej_
de. De har sagtens have 30 sluser r træk. En aften
vr lå ved en bred, lå vi sammen ned en tysker,Jens.
derboede i sit stålskib cg havde gjort Cet i S år.
Han havde krydset Atlantenhavet 4 gange, og var nu
på ue3 til !liddeihavet. Han arbejder rundt omkring
for ,lt tjene ti I brodet. Han inviterede ti I en hygge_
Iig aften "i det qrØnne,,, hvor vi sprste vores ned_
bragte nad. Ved afrej sen næste Cag, forerede han os
en pose ned vacuumpakket roget bacon. da han havde

_ 18 -
så rigel igt. 0g det er da noget, der kan holde sig.
I den lille by Corre stØdte vi på i'larianne og Jørn
igen. De lå ved bredden og havde storvask. l''larianne
mente, at de havde fået lus ombord, så alt var vasket-
Jørn rodede ved motoren. Vi lagde ti I og nød en dej I ig
solskinsdag ved breden. Vi har faktisk kun haft regn
i 2i uge nu. lv|en det kan da kun bl ive bedre. 0m af tenen
sej iede vi sa mmen ud på Saonen og ankrede foran en
sluse. Sluserne er nu blevet dutomatiske, og det er
utroiigt iet at blive sluset igennem. i'lan sejler ind
i en radarzone, og slusen gør klar og åbner srg, når
du er der. l,1an aktiverer en biå siav, og siusningen
går automatisk igang. En fotocelleregistrerer, når
man sejler ud, og lettere kan det ikke være-
0m aftenen grillede vi med I'larianne og Jørn. Det var
rigtiq hyggeligt, og hen under nidnat iynecie Cet ude
i baggrunden - flot syn. Da v i ryddecie op og kom ned
i Cille lugtede der frygteligt af gas. Der var ikke
Iukket ordentlig for skruen, og Cille var fyldt ned
qas. I mørke tømte vi Ci I 1e lotalt og skovlede ned
spande gassen ud. Sikke et virvar i mørket, vl turde
ikke tænde andet end en lommelygte af frygt for den
nindste gnlst. Vi skovlede godt i 1å time ror at få
det ud, og så titbage med alting i3en. Sikk3 en forskræk
ke1se, så nu bliver der frenover lukket for hovedhanen.
11 idt i al virvaret blødte Chrrstian ud f nunden' og
han spyttede blod. Det var en hudlap' der var gået
af tungen, og tlarianne gav ham et godt skyl lemiddel
ti I at stoppe b1ødningen. Sikke en aften. i'lan kan ikke
sige andet end hver gang vi er samnen med i'larianne
og Jørn, sker der noget.
I dag sejlede vi sammen et godt stykke ud ad Saonen'
ca . 90 km. men v i har også fået medstrøm nu. Som sædvanligt
endte dagen i øsende negnveJr, hvilket vi efterhånden
er godt trætte af. l{en så gik a Ftenen med
brevskrivert til famllle og venner.
Fortsattes.

Dll i Hor sen s 1 992 -
- 19 -
Bestyrelsen var i forbindelse med mødet hos kasserer_0le
en tur i Horsens havn. Vi snakkede I idt med den , der står
for afvikling af stavner. De har alt grejet i Horsens og
mulighederne for gode sejladser er der ganske be.stemt.
De har et dej t lgt klubhus, som også er restaurant, vi kan
komme til at ligge samlet,og jeg føler mig sikker på,
at ait vil være i de bedste hænder.
Der var et lille men, nemlig datoen, det bliver sikkert
sådan, at sej ladserne vi I bl ive afviklet lørdag den 1 1 .
søndag den 12., Dg mandag den .13. ju1i. Vi vil gerne
have rykket datoerne et par dage frem, nen et andet stavne
kan ti Isyneladende ikke flyttes.
Programmet kom derfor ti I at se således ud:
Torsdag 9.3uii Distancesejlads + grillaften
Fredag l0.3uli Single + sejlmåling + Generaiforsaml.
lordag 11. 3uli 2 trekantbanesejiadser
Søndag 12. 3uli do do
ltlandag 13. juli do do aften: fest osv.
Red.
Lysbi I ledforedrag om Ci I les tur.
Christian Høst D ,160 Cille har lovet dt komme til Horsens
fredag den 10. Juli 1992 og fortælle om turen tll tlid_
delhavet.

D14 BEAGLE
DEito:
Tit:
Fra:
' Vedr.:
L4/02/92
Redaktøren
Kurt Jespersen
20
Ventil ved ud1øb fra vask
Som det frerngår af vedlagte tegning - var ventilen af jern og
udLøbet (bøsningen) af messing.
Samnenføjningen ne1lem disse to ting var helt korroderet og ved
et let 'rruskrr gik det helt fra hinanden. (Godt båden ikke var i
vandet) .
Vi reparerede det ved at mejsle stopskruen af og købe en ny ventil
og bøsning begge i messing og monterede det med nye spændski.ver og
godt rned silicone.
Check om I har en lignende dårlig konstruktion.
-t
, I ,it r,-t'
,\-.
J
Å.
(/:
lo'
\.'
| .1 i-:'J

Keb og salg.
Anoart i Drabant 22.
Den sidste 1/4 part i ,,Rosalina', sælges for 14.000 kr.
Båden er bestemt for sejlads i Middelhavet og ligger
P.t. i Athen.
Den er bl.a. udstyret med VHF og andet sikkerhedsud_
styr.
Drabant 22-Nyt
v/Finn kjel-dahl-,
AIrøvej 12,
8300 Odder
Undertegnede ønsker følgende annonce
optaget i iørstkommenoe nummer:
KØBES:
Nyere,bruot storseJl iiI Drabant 22,
(til- tursejlads)
samt
I stk. sandanker/ol-ovanker
Henvendelse tili"logens
Hjorth,
uavnever J0.j300 nolbær
53.13 09.11
n-',
Z--\'':.:L 1 tt"-it'^
' '-
,," -'-'; ,.-"1- 't/to2.
Henvendelse; Hans Dideriksen
t I f. : 86-28i 296

Ealvnodel.
-22
Drabant 22 klubben kan nu tilbyde sine medlemmer, at købe
en halvmodel.
Bådebygger Kåre l'!ortensen, son har lavet formen,kan levere ti1
følgende priser: '
Halvrnodel /n. stafferinger 500,-
llalvnrodel /n. stafferinger/ 2 fatver 550,-
== :== :=::::=::=:=::::::: ::::ll l =
AfsEøbning uden efterbehandling 150,-
Bagplade - kantlimet ueakfindr 75,-
Alle priser er exc1. porto.
Har deEle vakt din interesse kan du henvende dig til
KÅRE II?RTENsEN
I'IøLLEGÅRDSPARKEN 5
8355 SOLBJERG
T1f. 86 92 73 39

l{ogle datoer:
1 5 marts
1. apri I
15. april
1. ma j
26. maj
29-31 ma.1
5. .1 uni
19-22 .1 uni
20. j un i
9. .1 uli
10. juli
11. juli
12. juli
13. juii
10. august
15. august
22-23 august
:!-:J :ugust
23
Return6r Postkortet
Dead-line Drabant 22-Nyt (fartø.lsfortegnelst
Drabant 22-Nyt udsendes + girokort
Kont i ngent beta I es med g I æde
Dead-line Drabant 22-Nvt
Fyn ?urCt
Dr.lDant 22-";-- ,:::-:3: -
S jæl lanc i;::--
Ti lmeiding .-i - s:=vne
Distancesejlads
S i ng I ehandse j I ads
Sejlmåling
Generalforsamiing
Lysbl I ledforedrag
DM
D l"'l
DM + festa ften
Dead-llne Drabant 22-Nyt
Drabant 22-Nyt udsendes
Hertz Cup ( Bogense )
Sydf jordsstævne (Rosk i I de )
I

HAR DU TJEI{KT OVER OU IKKB DTN
DRABANT
FORTJENER EN NY KLUBSTANDER ???
KI'N 50 KR.
KøBES HOS KTUBBENS KASSERER:
OLE HARBY
75 66 55 55
-form -
ogfart
HAMLET SEJL 49 21 62 88 i.l8iiitiå..