Report Service Bilag

5. Entreprenør kontrakt
Udstyr til vogne i de gamle HURkontrakter
Nuværende ordninger( Krakter fra-2 til 2 vurderet efter ændringens størrelse for kunden):
HUR: 0 VT: 0 STS: 0
Nr.: 32
Status: Færdig
Ansvar:
Udskriftsdato: 22-01-2008
MOVIA 2008:
Der er vogne, som er bundet i kontrakter fra HUR-tiden. Disse skal genforhandles for at passe ind i det nye system.
konsekvens for borgeren:
Ingen
Økonomisk konsekvens for det offentlige:
Vogne i gamle HUR-kontrakter skal udstyres med udstyr til modtagelse af ture. Ved omlægningen af ordningen skal overtages
en række kørselskontrakter fra HURs handicapkørselsordning, som har en kontraktlængde udover omlægningstidspunktet.
Dette skønnes at omfatte 117 vogne. Disse biler modtager i dag køreordrer pr. telefax, og de skal således have monteret egnet
udstyr.
I eksisterende ordninger i VT og STS investerer vognmændene selv i udstyret, hvilket fremgår af udbudsbetingelserne. Dette
forventes videreført ved kommende udbud.
Problemet er således alene de vogne, der har en løbende kontrakt.
Udstyret forventes at koste 10.000 plus moms.
En mulighed er at lade Movia købe udstyret til de 117 biler. Dette vil være en investering på 1.170.000 kr. plus moms.
Trafikselskabet vil så i takt med, at vognene løber ud af kontrakt kunne sælge eller på anden måde videreformidle udstyret.
Der foreslås dog en anden og mere enkel løsning, hvor selskabet ikke investerer. Udstyret leases derimod af Trafikselskabet og
stilles til rådighed for de kontraktbunde vogne til kontraktudløb. Den forventede leasingudgift forventes at være i
størrelsesordenen 325 kr. pr. måned pr. vogn. Ved kontraktudløb overdrager trafikselskabet leasingaftalen til de vognmænd, der
indgås kontrakt med.
Den løsning, som dog anbefales, er, at vognmændene i videst mulig udstrækning anmodes om selv at indgå leasingaftalen,
mod at trafikselskabet i den resterende del af kontraktperioden afholder leasingydelsen. Leasingudgiften forventes at blive lidt
højere i dette tilfælde, hvor det er vognmændene, der indgår aftalen. Trafikselskabet har en bedre kreditværdighed !
Dette forventes at beløbe sig til en udgift på ca. 475.000 kroner plus moms det første år og aftrappes i takt med, at HURs
nuværende kontrakter udløber.
Økonomisk konsekvens for det offentlige (BELØB):
Overvejlser og Argumenter vedr valgt forslag:
Det er en forudsætning for at køre behovsstyret trafik på hele sjælland at denne ændring gennemføres
Den optimale løsning er en genforhandling af kontrakten, hvor der kompenseres for kontraktændringerne ved at forhøje
køretimeprisen. De vogne, som i dag byder på kørslen, må også lægge udgifter til udstyr mv. på køretimeprisen.
Arbejdsgruppe /
Emnekategori:
Administration:
Serviceniveau:
Takster:
Drift:
Entreprenørkontrakt: Politik
Procesoptimering:
kr -475.000