Report Service Bilag

2. Bestilling
Planlægningsvindue
Nuværende ordninger( Krakter fra-2 til 2 vurderet efter ændringens størrelse for kunden):
HUR: 0 VT: 0 STS: 0
+/- 15 min.
- 15 +45 min.
+/- 15 min. I praksis har VT
ordningen været gældende
i 2007
Nr.: 11
Status: Færdig
Ansvar:
Udskriftsdato: 22-01-2008
MOVIA 2008:
Planlægningsvindue på -15/+45 min. Når kunden ringer med en ønsket tid, søges på -15/+45 min. Derefter får kunden oplyst en
"plantid".
konsekvens for borgeren:
I HUR vil det betyde at borgeren oftere kan få en tid der ligger længere fra ønsketid end i dag, da man vil fremsøge den billigste
vogn i tidsintervallet. I Hur har man praktiseret at udvide søgningen når der ikke var et match med kundens ønske, hvilket svarer
nogenlunde til det nye setup, som dog sker mere automatisk.
Økonomisk konsekvens for det offentlige:
Det har ikke været muligt at beregne den økonomiske konsekvens
Forventet besparelse: Ved at udvide bestillingsvinduet er der en besparelse for det offentlige.
Forventet udgift: Ved at udvide planlægningsvinduet forventes det at der vil blive meldt udsolgt færre gange, hvilket medfører
flere ture til højere turpris.
Samlet set er det vurderingen at disse to effekter ophæver hinanden og går i 0.
Økonomisk konsekvens for det offentlige (BELØB):
Overvejlser og Argumenter vedr valgt forslag:
Bestillingsvinduet er sat op for at styre balancen mellem omkostninger til turen og kundens ønske om rejsetidspunkt. Et
planlægningsvindue er nødvendigt, men størrelsen kan diskuteres. Det er erfaringen fra VT ordningen at dette niveau fungerer
godt.
Arbejdsgruppe /
Emnekategori:
Administration:
Serviceniveau: Politik
Takster:
Drift:
Entreprenørkontrakt:
Procesoptimering:
kr 0