KW511-2 Udskiftning af pakdåse med stålbælg

Vedligeholdelsesinstruktion
Udskiftning af pakdåse med stålbælg.
Kompressortyper:
• 4H.2 .. 6F.2
• W4HA .. W6FA*
• S6H.2 .. S6F.2
Indholdsfortegnelse:
1. Generelt.
2. Kontrol.
3. Afmontering.
4. Montering.
1. Generelt.
På grund af de særlige krav, der er ved de alternative kølemidler, har de åbne stempelkompressorer
4H.2 til S6F.2 i et stykke tid været udstyret med en videreudviklet pakdåse. Det er en særlig metalbælgkonstruktion
af høj kvalitet med glideringe af nikkellegeret sfæroid støbning og imprægneret kul.
Vedligeholdelsesinstruktionen beskriver, hvorledes tidligere pakdåser (uden metalbælg) udskiftes med
den nye type samt udskiftning i tilfælde af skade.
Bemærk!
Kun autoriserede servicefolk må servicere kompressoren eller kølekredsløbet.
2. Kontrol.
Det er normalt ikke nødvendigt at foretage rutinemæssigt eftersyn af pakdåsen. Med henblik på at øge
driftssikkerheden anbefales det imidlertid at foretage en kontrol i forbindelse med et olieskift, fejl i olietilførslen
samt med jævne mellemrum, når der køres med høj trykgastemperatur og olietemperatur.
Hold især øje med revner i O-ringen samt slitage, mærker og materialeaflejringer, sod og kobberplettering
på glideringen. Olieudslip på 0,05 cm 3 /h er inden for tolerancen.
Mulige fejlårsager
• Mangel på smøring (utilstrækkelig olieforsyning, høj kølemiddelkoncentration i olien).
• Megen slitage på drivværk (meget snavs i olien).
• Det aksiale slip på krumtapakslen er for stort.
• Overhedning (O-ringene bliver hårde og revner, sod).
• Stærke vibrationer (utilstrækkelig fastgørelse af kobling eller remskive, slidte lejer i elmotor,
kobling eller remskive sidder forkert).
• For stærk remspænding.
* Specialversion med NH3
H. JESSEN JÜRGENSEN A/S
- alt til klima- og køleanlæg
KW-511-2
1

3. Afmontering
3.1 Forberedelse og anbefalinger
Pakdåserne har forskellig udformning alt efter olie og kølemiddel. Vælg den nødvendige pakdåse efter
reservedelsliste KE-150.
Værktøj og hjælpemidler
• Skruenøgle (sekskant og indvendig sekskant).
• Plastikhammer.
• Kroge og trækudstyr (for at fjerne den roterende del).
• Indvendig sekskant med afkortet ben (pakket sammen med udskiftningspakdåse).
• Skrabejern, pudseklud (til at fjerne pakningsrester).
• Polerlærred (til at glatte overfladen på akslen).
Trykket skal først tages af kompressoren. Afhængig af drivsystem fjernes remskive, motor, koblingshus,
kobling og pasfjeder derefter.
Advarsel!
Kompressor kan være under tryk. Risiko for alvorlige skader. Udlign trykket i kompressoren.
3.2 Afmontering af pakdåse med bælg (se fig. 1).
1) Stationær del
2) Pakdåse dæksel
3) Stationær glidering
4) O-ring
5) Prop
6) Olieafløbsrør
7) Roterende del
8) O-ring
9) Stiftskruer
10) Afmonteringsnot
11) Stift
Fig. 1 Pakdåse med stålbælg fra kompressorserie nr. 470 000 (ved tidligere versioner kan der kun
foretages en komplet udskiftning).
• Monteringsskruerne på pakdåsedækslet (2) løsnes lige meget (hold øje med fjederspændingen på
pakdåsen).
2

• Dækslet løsnes, bank om nødvendigt let med plastikhammeren og fjern den stationære del (1).
• Den roterende del (7) sidder fast på akslen med 3 stiftskruer (9), der er placeret radialt 120˚ fra
hinanden. Stiftskruerne bør alle løsnes mindst en omgang med sekskantnøgle (pakket sammen
med udskiftningspakdåsen).
• Træk delen ud med 2 kroge; brug noten til afmontering (10); ved stærkt klæbende O-ringe kan det
være nødvendigt med en trækanordning.
Bemærk!
• Hvis stiftskruerne ikke er løsnet tilstrækkeligt, vil overfladen på akslen blive beskadiget ved
afmontering.
• Da bælgelementet eventuelt kan genanvendes må det kun fjernes via afmonteringsnoten (10). Hvis
det fjernes forkert, er der risiko for overekspansion eller beskadigelse af bælgen.
3.3 Afmontering af pakdåse uden bælg (se fig. 2).
Fig. 2 Pakdåse uden bælg (tidligere udførelse)
1) Stationær del
2) Pakdåse dæksel
3) Stationær glidering
4) O-ring
5) Prop (tilslutning olieafløbsrør)
6) Roterende del
7) O-ring
8) Styrestift
• Monteringsskruerne på pakdåsedækslet (2) løsnes (bemærk fjederspændingen på pakdåsen).
• Dækslet løsnes om nødvendigt med små hammerslag og den stationære del (1) fjernes.
• Skub forsigtigt den roterende del (6) fra akslen. Delen er sikret mod at dreje ved hjælp af en
styrestift (8).
Bemærk!
Denne procedure må udføres med stor forsigtighed for at undgå beskadigelse af overfladen på akslen.
3

4. Montering af den nye bælgpakning (se fig. 1).
4.1 Forberedelse og anbefalinger.
Vedrørende værktøj og andre materialer se afsnit 3.1.
Hvis der er mistanke om stærk slitage på drivdelene (forurenet olie, stærke aflejringer) anbefales det
som en sikkerhedsforanstaltning at udskifte kompressor eller foretage hovedreparation af kompressor
hurtigst muligt.
Det anbefales at kontrollere det aksiale slip på krumtapakslen i forbindelse med en udskiftning af
pakdåsen. Anbefalinger til kontrol og korrektion gives i vedligeholdelsesanvisning KW-520-1.
Akslen, flangen (pakningsrester) og pakdåsehuset renses grundigt. Enhver aflejring på akslen skal fjernes.
Om nødvendigt kan overfladen glattes med en fin polerklud opblødt i olie (ikke en pudseklud).
Særlige anbefalinger.
• Pakdåsen skal udskiftes helt inklusiv dæksel, hvis kompressoren var udstyret med en pakdåse uden
bælg. Det samme gælder (p.g.a. ændringer) ved kompressorer med stålbælg op til serienr. 469 999.
• Pakdåsen med bælgkonstruktionen (fig. 1) kan bruges som generel erstatning; der er sikkerhed
for at den kan anvendes som erstatning af ældre model.
• Det anbefales at udskifte en bælgpakdåse som i fig. 1 helt, hvis pakningsoverfladen er beskadiget
eller bærer stærkt præg af slitage, samt hvis der er sodaflejringer eller kobberplettering.
• Gamle O-ringe kan ikke genbruges.
• Udskiftningspakdåsen bør blive i beskyttelsesemballagen indtil montering finder sted for at undgå at
beskadige pakningsoverfladen.
• Vær forsigtig ved monteringen for ikke at beskadige pakningsoverfladen.
Udskiftning af pakningsskiver
Hvis kun O-ringene (4) + (8) udskiftes bør de tilsvarende noter først rengøres grundigt og derefter
olieres med samme olietype som kompressoren er påfyldt.
4.2 Montering
• Smør glidering, O-ring og aksel med ren kølemiddelolie. Smør ikke olie på asbestfri flangepakninger
eller flanger!
• Drej den roterende del (7) (fig. 1) let på akslen, indtil den rammer bunden af akslen.
Kompressorer med et serienr. op til 469 999 er udstyret med en styrestift i bunden af krumtapakslen
((9) i fig. 2), der skal sættes ind i noten i endestykkerne.
• Spænd stiftskruerne (10) ens (nøgle til indvendig sekskant pakket med pakning). For at undgå forskydning
i skæve vinkler bør delen holdes imod bunden af krumtapakslen.
Bemærk!
Hvis delen er sat skævt på eller ikke sidder dybt nok, vil dette forårsage ødelæggelse af pakdåsen.
4

• Smør O-ringen (4) med olie og sæt den ind i noten på den stationære glidering (3).
• Smør den stationære glidering (3) med olie og skub den ind i pakdåsedækslet (2). Stiften i dækslet
skal derefter sidde i noten i glideringen.
• Skub hele den stationære del (1) med pakning på krumtapakslen. Mellemrummet mellem krumtapflangen
og dækslet bør være ca. 4,5 mm (fjederspænding).
• Monteringsskruerne bør spændes jævnt (krydsspændes) med en momentnøgle (40 Nm).
• Fjern proppen (5) og monter olieafløbsrør (6). Oliespild kan flyde igennem røret og måles. Dette
fungerer også som beskyttelse mod luftdiffusion i systemet.
Bemærk!
I løbet af den nye pakdåses indkøringsperiode (ca. 250 timer) kan der opstå et forøget oliespild.
Bitzer Vedligeholdelsesinstruktion KW-511-2 04.99
Mac/ QXP/ Bitzer KW-511-2 - 23.11.99
5