Elkunder på Sjælland bliver flået - LiveBook

More documents

Recommendations

Info

8 Ingeniøren · 1. sektion · 1. juli 2011 teknologI enorme stålcylindere skaber kunstige øer til rekordtunnel Forarbejdet til verdens længste sænketunnel skrider fremad i farvandet mellem Hongkong og det kinesiske fastland. tunnelanlæg Af Birgitte Marfelt bim@ing.dk Grafik: Martin Kirchgässner mak@ing.dk Midt i den kinesiske tyfonsæson er enorme stålcylindere i disse uger ved at blive vibreret på plads i den bløde lerbund i Pan Pearlfloddeltaet i Kina. Stålcylinderne skal danne dæmningen i to 300 meter lange, kunstige øer, der er det første synlige tegn på en fast forbindelse mellem Hongkong og fastlandet. Cowi International er rådgiver og har først og fremmest stået for det principielle design af hovedprojektet, hvor de vigtige dimensioner og principper er blevet fastlagt. Arbejdet med at få detaljerne på plads er overladt til kineserne, og efter sommer ferien starter designtjekfasen i Lyngby. Det prestigiøse tunnelbroprojekt, VERDENS LÆNGSTE SÆNKETUNNEL Den seks kilometer lange vejtunnel bliver en del af en fast forbindelse mellem Hongkong og Kinas fastland, og det er Kinas vigtigste infrastrukturprojekt – både teknisk og politisk. Projektet forventes færdiggjort i slutningen af 2016. Debat Fornuftig IC4-nødplan – med to mangler transport Af Jørgen Kristiansen Tidligere transportforsker ved Aalborg Universitet IngenIørens ekspertpanel Visionariet præsenterede 17. juni 2011 et forslag til en nødplan for det danske banenet frem til 2022 med henblik på at imødegå IC4fadæsen. Visionariet har i dette tilfælde bestået af tre af de fremmeste eksperter på området. Efter min vurdering er der tale om en fornuftig nødplan med et gennemtænkt forløb og velvalgte initiativer. Nødplanen forudsætter blandt andet en massiv indsættelse i etaper af elektriske togsæt af ‘hyldevare’typen fra år 2014, at IC3togenes levetid forlænges, og at IC4togsættene fortrinsvis benyttes på regionale bane som skal stå færdigt i 2016, kommer til at forkorte rejsetiden fra Hongkong til fastlandet fra mere end tre timer til en halv time. Om fem år suser bilisterne ud af det vestlige Hongkong på en fem kilometer lang bro, via en kunstig ø ned under vandet og igennem en 5.664 meter lang tunnel og over endnu en kunstig ø, op på en 23 kilometer lang bro, som fører dem til Macau og videre til Zhuhai på fastlandet. Siden midt i maj er ti 40,5 meter høje stålcylindere med en diameter på 22 meter som første del af fangedæmningen omkring den vestligst beliggende kunstige ø svuppet på plads på dybt vand og 40 meter ned i undergrunden. Her er det bløde lerlag, der udgør en udfordring for sænketunnelen, nemlig en fordel. Når kranen har anbragt cylinderen på havets bund og sluppet taget, synker cylinderen ved sin egen vægt stille og roligt ned igennem et 15 meter tykt siltlag. Derpå skubber vibratorer på cylinderens kant den 10 meter længere ned i undergrunden. Den vandtætte østruktur består af omkring 100 stålcylindere, alminde 0 0 5 km 10 10 ZHUHAI Zuhai Macao MACAO Vestlig bro: 23,0 km PEARL RIVER Sænketunnel: 5,7 km strækninger, der endnu ikke er elektrificerede. Jeg vIl ImIdlertId pege på to væsentlige forhold, som nødplanen tilsyneladende ikke tager stilling til: 1) den uhensigtsmæssige linjeføring på dele af den jyske længdebane; og 2) operatørproblemet, herunder DSB’s fremtidige rolle. For den Jyske længdebane er der behov for et ændret forløb på strækningen mellem Skanderborg/Aarhus og Randers/Hobro, for at gøre banen egnet til fremtidig højhastighedsdrift uden de store omvejskørsler. Hvis signalprojektet og elektrificeringen gennemføres uden en forudgående omlægning af banelegemet på visse delstrækninger, vil der være tale om en fejlinvestering. Der mangler derfor en stillingtagen til justering af linjeføringen mellem Aarhus og Hobro, herunder om vendingen af tog Kunstige øer ligt opfyld og 23 meter store betonsten på ydersiden, som beskytter mod bølger og strøm. De kunstige øer forbinder hver ende af tunnelen med ramper op til de to broer, principielt som den kunstige ø på Øresundsforbindelsen. Men hvor Peberholmen er langstrakt for at føre jernbanen op på broen, bliver de nye kinesiske øer korte, fordi de tunnelramper, der skal føre vejtrafik op på broerne, kan bygges langt stejlere. »Det er den vestligst beliggende ø, der er i fokus som forbindelse til sænke tunnelen. Øerne bliver bygget på forholdsvis dybt vand. Når fangedæmningen er blevet anlagt ved at lægge de store stålkasser ved siden af hinanden, er der skabt et tørt areal, hvor det første tunnelelement om et år kan blive samlet med tunnelen på øen,« fortæller Casper Paludan Müller, projektleder for Cowi, der er hyret af tunnelentreprenøren China Communications Construction. Siden projektstart i december er der sprængt og gravet ud på en nærliggende ø til den store tunnelelement fabrik, hvor de i alt 33, 180 m lange, tunnelelementer bliver søsat i dybe bassiner. j Lantau Hongkong HONG KONG sættene på Aarhus banegård skal bibeholdes, eller der skal etableres en anlægsøkonomisk dyr løsning med gennemgående tog – enten gennem Aarhus eller i form af en vestlig ‘omfartsbane’. ombygnIng af strækningen syd for Aarhus/Skanderborg vil afhænge af, hvilke overordnede løsninger, der vælges for østvest trafikken, herunder en hensigtsmæssig tilslutning til en fast Kattegatforbindelse, og forløbet gennem Trekantområdet og over Lillebælt med henblik på at realisere ‘timemodellen’ på strækningen OdenseAarhus. Endelig er det lidt af en gåde, hvorfor det kommende signalprojekt skal være så dyrt (2224 mia. kr.). Skyldes det, at man ikke har sikret sig en konkurrencesituation ved udlicitering af denne opgave? vedrørende dsb’s fremtidige rolle: Alle internationale erfaringer peger KUNSTIG Ø BYGGES OP AF CYLINDERE Cut-and-cover og tunnelrampe: 547 m Kunstig ø, øst Silt Siltholdigt ler Blødt ler De varierede og bløde jordbundslag er, sammen med lasten fra silteringen efter byggeriets færdiggørelse, tunnelbyggeriets største udfordring. Sætningsreducerende pæle slutter lige før de hårde lag, og fordeler tunnelens tryk ved at forbedre stivheden af de bløde jordlag. Der er noget, som tyder på, at DsB helt bør afvikles. på, at det er nødvendigt med en klar adskillelse mellem egentlige infrastrukturopgaver – der i denne sammenhæng varetages af Banedanmark – og selve banedriften. På drifts og operatørområdet peger de samme erfaringer på, at en effektiv statslig driftsorganisation kan overvejes i de tilfælde, hvor en overførsel til privat, markedsreguleret drift af forskellige årsager ikke er hensigtsmæssig. Ellers bør banedriften varetages af private, kommercielle operatører, efter en forudgående konkurrencepræ 1 Stålcylinderen bliver sat oven på havbunden af en kran. Når kranen slipper grebet, synker stålkassen ved sin egen vægt ned igennem et 15 meter tykt siltlag, mens vibratorer på cylinderens kant derpå vibrerer den 10 meter længere ned i undergrunden. 2 Når fangedæmningen på den kunstige ø er blevet anlagt, er der skabt et tørt areal, hvor det første tunnelelement om et år kan blive samlet med øens cut-and-cover-tunnel, der bygges på stedet i åben udgravning, som siden bliver lukket. 3 Hele den vandtætte østruktur består af omkring 100 stk. 40,5 meter høje stålkasser med en diameter på 22 meter, der er lagt ved siden af hinanden, almindeligt opfyld og 2-3 meter store betonsten. E33 E32 E31 E30 E29 E28 E27 E26 get licitation (jf. busdriften og dele af den regionale banedrift). DSB udgør imidlertid en ‘giftig’ cocktail, idet organisationen hverken er en rent statslig driftsorganisation eller et privatejet selskab, som må operere på kommercielle vilkår. der er noget, som tyder på (jvf. også DSBFirstskandalen), at DSB helt bør afvikles. Da IC4 togsættene ‘ejes’ af DSB, kunne der indarbejdes en leasingforpligtelse for dele af disse togsæt ved den fremtidige udlicitering af driftsopgaverne på statsbanenettet. Togsættene (IC3, IC2 og IC4) kunne overføres til Banedanmark eller til et særligt nyoprettet statsligt driftsselskab. j >> Deltag i debatten på ing.dk/k#97gc
4 De to kunstige øer får cut-and cover-tunnel og ramper op til broerne i hver ende af tunnelen, principielt ligesom den kunstige ø ved Øresundstunnelen. Sejlrende: 27 m Sænketunnel: 5.664 m Tunnelen bliver anlagt i 44 meter under havoverfladen under to sejlrender, der skal give plads til skibstrafik. Sand Danmarks beDste nyheDsDækning og klogeste Debat inDen for teknologi og naturviDenskab tak til Yvonne efter 43 år! Mediesekretær Yvonne rasmussen går på efterløn efter 43 års enestående indsats i Mediehuset Ingeniøren. Yvonne begyndte tilbage i 1968 på Teknisk Forlag, som dengang var en del af koncernen, og har siden 1971 været ansat på Ingeniørens redaktion. Her har hun – altid i samme gode humør - med perfektionistisk nøjagtighed læst korrektur på avisen og kontrolleret for de sidste layoutmæssige unøjagtigheder, og hun har dermed gjort et uvurderligt stykke arbejde for, at vi hver uge kan sende en korrekt avis på gaden. Sejlrende: 27 m Grundfjeld E25 E24 E23 E22 E21 E20 E19 E18 E17 E16 E15 E14 E13 E12 E11 E10 E09 E08 E07 E06 E05 E04 E03 E02 E01 Vær med i kapløbet om Ingeniørens produktpris 2011: Tilmelding på ing.dk/ produktprisen Ingeniøren · 1. sektion · 1. juli 2011 Spørg specialisten - det er det sikreste S I K R I N G www.sikringer.dk - et T: +45 86 82 81 75 Cut-and-cover og tunnelrampe: 551 m Kunstig ø, vest De kunstige øer er funderet på bærepæle, der når helt ned til grundfjeldet. Magnetiske flowmålere 45 56 06 56 9 Kilde: COWI/Arup 0 20 40 60 80m se
Page 1 and 2: karrIErE I designvirksomheden Rosen
Page 3 and 4: PrOduKt udviklingsdagen2011 Produkt
Page 5 and 6: IrSt: Infrared Search and Track er
Page 7: Opret en kompetenceprofil på det n
Page 11 and 12: BYggerI Af Peter Lundhus Technical
Page 13 and 14: SÅ STOR ER FORSKELLEN PÅ DE DANSK
Page 15 and 16: SÅ STOR ER FORSKELLEN PÅ DE DANSK
Page 17 and 18: Amplitude Amplitude noget peger alt
Page 19 and 20: 113 nye job 16.30 ineffektiv på le
Page 21 and 22: SERIE Afsted for at hjælpe Organis
Page 23 and 24: Maskiningeniør til spændende udvi
Page 25 and 26: Want to see results? PROFESSOR Soft
Page 27 and 28: ARRANGEMENTER ➜ Se mere på ida.d
Page 29 and 30: nordsjælland/fortsat louisiana - l

Elkunder på Sjælland bliver flået - LiveBook

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?