Bind 1 (72dpi) - Midttrafik
Bind 1 (72dpi) - Midttrafik
Bind 1 (72dpi) - Midttrafik
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
03.7 stræknIng e, skeJby – lIsbJerg ny by, ÅBEnt LAnD OG ByUDVIKLInG<br />
e3, lisbjerg Vest 1,7km<br />
2. registrering<br />
Topografi<br />
Landskabet hæver sig fra Egådalen i syd med Lisbjerg Bakke, kote<br />
ca. 70, mens bakken fortsætter mod vest i er højtliggende kuperet<br />
terræn, der afsluttes af en markant bakketop, kote ca. 64, der<br />
afgrænser dalsænkningen fra Ølsted mod Egådalen. Herfra løber<br />
en bred dalsænkning mod syd til Egådalen. Det kuperede terræn<br />
nordvest for Lisbjerg rummer enkelte vandhuller.<br />
Landskabet er dyrkningsområde, med nyere blandede markhegn,<br />
der løber radiært ud fra Lisbjerg som rester af landsbyens 1700tals<br />
stjerneudstykning der i vest afsluttes af levende hegn, der markerer<br />
udstykningen fra Ølsted.<br />
Bebyggelse<br />
Lisbjergs eksisterende bebyggelse ligger afgrænset mod landskabet<br />
på toppen af Lisbjerg bakke vest for Randersvej med den nyere<br />
bebyggelse spredt i landskabet. Området er planlagt som samlet<br />
nyt byområde, Lisbjerg Ny By, med Lisbjerg Skole fra 2008 som<br />
første start. Lisbjerg Erhvervspark ligger ved den markante bakketop<br />
vest for Lisbjerg nær Djurslandmotorvejen. Nord for Lisbjerg<br />
ligger Lisbjerg Forbrændingsanlæg omgivet af tæt skovplantning,<br />
frit i landskabet.<br />
Infrastruktur<br />
Området afgrænses mod syd af Djurslandmotorvejen og mod nord<br />
af Ølstedvej. En adgangsvej herfra fører til Lisbjerg Skole, hvorfra<br />
der er en midlertidig vej til Lisbjerg Parkvej.<br />
Hovedstrøget i den nye by bliver Lisbjerg Bygade som er projekteret<br />
som 4-sporet bygade med cykelstier og fortove i begge sider<br />
og midterrabat til letbanen. Den forløber i en snæver bue syd og<br />
vest om Lisbjerg By og tilsluttes Lisbjerg Parkvej, hvorved den<br />
nordligste rundkørsel og den nordlige del af Lisbjerg Buen nedlægges.<br />
Gaden afsluttes mod nord til mulig fremtidig fortsættelse mod<br />
Trige. Vejens forløb er stigende fra Letbanens afgrening i øst til<br />
umiddelbart før afgreningen mod Hadsten. Lisbjerg Bygade vil få<br />
tilslutning fra krydsende boligveje og sivegader.<br />
66 l Landskabsæstetisk baggrundsrapport, VVM for Letbanen - <strong>Bind</strong> 01<br />
3. karakteristik<br />
Karaktergivende elementer - skala – kompleksitet – afgrænsning<br />
Bebyggelsen i Lisbjerg by markerer toppen af Lisbjerg bakke. Forbrændingsanlægget<br />
nord for byen er bygningsmæssigt af meget<br />
stor skala, der ligger markant som et landmark, der ses på stor<br />
afstand, i ca. kote 70, nord for Lisbjerg. Det er opført i 2004 og<br />
præmieret som et markant arkitektonisk element i landskabet. Her<br />
udvides den eksisterende skov med nyplantning.<br />
Lisbjerg Erhvervspark, udført 1998, er opbygget over to veje, der<br />
i to bueslag er forbundet af rundkørsler med en karakteristisk belysning,<br />
ophængt i bæreledninger over færdselsarealet. Det er et<br />
vejanlæg med stort anslag, brede kørebaner med granitkantsten,<br />
brede skillerabatter og cykelstier. Herfra udspringer den planlagte<br />
landskabskile med Engen, der vil strække sig mod syd igennem<br />
hele Lisbjerg Ny By.<br />
Det åbne land er udlagt til opførelse af bebyggelse, Lisbjerg Ny By,<br />
opbygget over en plan, der er inspireret af Lisbjergs oprindelige<br />
stjerneudstykning på grundlag af en arkitektkonkurrence, Dispositionsplan<br />
2005. Bebyggelsen opdeles af grønne kiler, der i lighed<br />
med markhegnene løber ned over bakken fra Lisbjerg og krydser<br />
Lisbjerg Bygade. Adgangsveje, der tilsluttes bygaden vil også følge<br />
hegnsstrukturen og understrege det historiske landskabsmønster.<br />
Bebyggelsen planlægges indrammet af ny skovplantning som en<br />
bræmme langs Djurslandmotorvejen.<br />
Byens hovedfærdselsåre bliver Lisbjerg Bygade, som med sit forløb<br />
vil fremhæve bakketoppen. Indgreb i terrænet til det brede<br />
tracé er planlagt indarbejdet i den fremtidige bebyggelse langs<br />
vejen og i øvrigt løst ved terrænmodellering i sammenhæng med<br />
bebyggelsen. Det centrale område ved skolen trafikdæmpes og det<br />
urbane miljø prioriteres med plads til ophold. Bygadens fortove og<br />
cykelstier indgår i den overordnede stistruktur.<br />
Fra Lisbjerg By er der udsyn over Egådalen mod syd, fra bakketoppen<br />
ved Lisbjerg Erhvervspark og i landskabskilen er der udsyn på<br />
langs i Egådalen til engsøen og bugten<br />
4. Vurdering<br />
Området omkring Lisbjerg er et værdifuldt landskab, som er åbent<br />
og relativt uberørt. Den klare afgrænsning af Lisbjerg og de radiært<br />
løbende hegn understreger landskabsoplevelsen. Det markante<br />
landskab er sårbart overfor de afgravninger og påfyldninger, der<br />
bliver resultatet af nye anlæg og især den planlagte brede bygade,<br />
men forventes reguleret gennem planlægningen af området. Niveauforskelle<br />
langs bygadens tracé forventes indarbejdet i bebyggelsen<br />
og via den landskabelige terrænbearbejdning.<br />
Lisbjerg Erhvervspark vurderes som et helstøbt anlæg, udformet<br />
i samspil med landskabet. Nedlægning af den nordlige rundkørsel<br />
og en del af Lisbjerg Buen vil forringe anlægget visuelt. Det vurderes,<br />
at de to vejafsnit kunne forbindes i et større rundkørselsanlæg,<br />
som samtidig ville markere det trafikale knudepunkt, Bevaring<br />
af Lisbjerg buen vil dog kræve en ændret tracering af bygadens<br />
nordlige del.<br />
Lisbjerg skole er et fokuspunkt mellem erhvervsparken og Lisbjerg<br />
by.<br />
På grund af helhedsgrebet i den fremtidige bebyggelse med udnyttelse<br />
af terrænets og beplantningens karaktertræk vurderes det, at<br />
landskabets kvaliteter med udsyn fra højdepunkterne og oplevelse<br />
af de store landskabsrum bevares.<br />
Principsnit Lisbjerg Bygade, vest