Bind 1 (72dpi) - Midttrafik

2. registrering
03.7 stræknIng e, skeJby – lIsbJerg ny by, ÅBEnt LAnD OG ByUDVIKLInG
Topografi
Strækningen omfatter bunden og nordsiden af Egådalen til Lisbjerg.
Egåen slynger sig i bunden af dalen forbi vandhuller og mølledammen
ved Røde Mølle, med spredt bevoksning af birk, el og
pilekrat i engområderne. Den sydvendte bakke, der strækker sig op
til Lisbjerg er dyrkningsområde, med enkelte markhegn, der løber
radiært ud fra landsbyen som en rest af 1700 tallets stjerne udstykninger.
På den nedre del af bakken udvider terrænet sig, som
en fremskudt bakke der afgrænser ´Engen´ – et vådområde med
et vandhul som afvandes af et lille vandløb til Egåen.
Bebyggelse.
I bunden af dalen ved Randersvej ligger Haveforeningen Humlehaven,
skærmet fra Søftenvejen af en høj jordvold. Nord for åen
ligger enkelte huse og den gamle vandmølle ’Røde Mølle’, med
adgang fra Gl. Søftenvej. Vest for Randersvej mellem dalbunden
og Lisbjerg er der ikke bebyggelse.
Infrastruktur
Randersvej forløber i en ret linie mod nord over Lisbjerg bakke. Ved
dalbunden ligger Randersvej på dæmning over motorvejen, med
tilslutning på nordsiden, og med passage af Egåen under dæmningen.
Der er dobbeltrettet cykelsti i østsiden af Randersvej. I forbindelse
med motorvejsanlægget er etableret en ny underføring til
Gl. Søftenvej, og ny adgangsvej fra Skejby erhvervsområde over
engarealerne umiddelbart øst for Randersvej.
Djurslandmotorvejen løber i afgravning langs foden af Lisbjerg
bakke og ådalen. Søftenvej er forbundet med Djurslandmotorvejen
i et rampeanlæg nordvest for broen over Egåen. Fra rampeanlægget
anlægges en ny landevej som åbnes år 2010, parallelt
med Djurslandmotorvejen til Søften/Hinnerup. Nord for Egåen
anlægges et regnvandsbassin. En bakke af overskudsjord, som
skal nedtone rampernes indgreb i landskabet er placeret øst for
rampeanlægget.
I Lisbjerg Ny By er der planlagt to nye fordelingsveje: Parallelvej,
der løber parallelt med motorvejen med tilslutning til Randersvej,
og den fremtidige hovedgade, Lisbjerg Bygade syd for Lisbjerg,
der er en 4-sporet bygade med cykelstier, fortove og bred midterrabat
til letbanen.
3. karakteristik
e2, søftenvej - lisbjerg ny by, 1,4km
Karaktergivende elementer – skala – kompleksitet - afgrænsning
Ådalen er et stærkt og karakteristisk landskab i en stor skala, men
med en relativt smal og visuelt sårbar dalbund, og er i regionplan
betegnet som særligt landskabeligt interesseområde. Landskabet
er belastet af de store veje Søftenvejen, Djursland Motorvejen og
Randersvej som omgiver engarealerne. Det nedgravede tracé for
Djursland motorvejen følger terrænet og er til dels skjult i landskabet,
men markeres ved tilslutningerne til Randersvej og Søftenvej.
Egådalens engarealer berøres ikke af byvæksten, og trods den
markante fysiske afgrænsning opleves naturområdet som et intimt
landskab, med høje træer og buske der næsten skjuler ind- og
udkig. Røde Mølle, hvor der har været vandmølle siden 1500-tallet,
ligger ugeneret af de store anlæg. Langs de nye vejanlæg er terrænet
blotlagt af reguleringer. Jordbakken ved rampeanlægget er ikke
færdigreguleret, men skjuler indkig til vejanlæggene. Gl. Søftenvej
er indrammet af tæt beplantning. Vejen vil evt. kunne indgå i en
rekreativ stiforbindelse mod vest til Kasted under Søftenvejens bro
over Egåen.
Egådalen øst og vest for letbanetraceet er i forvejen præget af store
terrænreguleringer for nye veje.Vest for letbanetracéet er der indbygget
en kunstig bakke af overskudjord fra motorvejsbyggeriet,
som afventer den endelige terrænbehandling. Der er udsigt til området
fra Djurslandmotorvejen.
Lisbjergs bebyggelse ligger på toppen af bakken, og Lisbjerg Ny
By er inspireret af den oprindelige stjerneudstykning. Parallelvej er
sænket for at få tilslutning direkte fra motorvejsfrakørslen, mens
Lisbjerg Bygade løber langs terrænkurverne. De to nye vejanlæg
tilfører landskabet nye spor med dæmninger og afgravninger.
Landskabets rolige former fraktioneres visuelt, og det kuperede
terræn stiller store krav til udformning af den fremtidige bebyggelse,
hvilket der tages højde for i dispositionsplanen for Lisbjerg
Ny By, med krav om urban, tæt bebyggelse.
Naturområdet ´Engen´, som reduceres af letbanedæmningen, er
planlagt som del af et stort sammenhængende grønt område, der
følger lavningen mellem den fremskudte bakke og selve Lisbjerg
bakke, med udspring ved Lisbjerg Erhvervspark.
Landskabsæstetisk baggrundsrapport, VVM for Letbanen - Bind 01 l 61